MH7003T-2017 民用运输机场安全保卫设施含解释.pdf

5.6.2一类、二类、三类机场应在周界监控区域和停机坪、隔离停机坪设置照明设施。 5.6.3周界宜设置照明设施，周界照明不应影响航空器活动。 5.6.4停机坪应采用泛光灯照明。 5.6.5隔离停机坪照明应无盲点。 5.6.6一类、二类、三类机场应配备移动照明设备，以便对机场任何没有固定照明或照度不足的地点 进行临时照明。

5.9.1类机场应建立航空器活动区视频监控系统，对航空器停场、上下客、装卸货物以及地面服务 车辆和人员活动等过程实施监控；二类、三类机场宜建立航空器活动区视频监控系统，具体要求见 7008。 5.9.2航空器活动区视频监控系统应与航站楼视频监控系统集成

6.1.1航站楼应设有封闭管理、安全检查、出入口控制、报警、视频监控、防爆、勤务用房等安全保 卫设施。 6.1.2航站楼旅客流程设计应做到国际旅客与国内旅客分开，国际进、出港旅客分流。入境的国际、 地区中转旅客再登机时应经过安全检查。 6.1.3航站楼应实行分区管理，一般分为防护区、安检（联检）区域、旅客候机隔离区域、行李分栋 区域、行李提取区域等，各区域之间应进行隔离，并实施出入控制。 6.1.4旅客候机隔离区应有效隔离，凡与非控制区相毗邻或相通的门、窗、通道等部位，应采取有效 的隔离措施，并应对所有进入隔离厅（室）的人员或物品进行安全检查。 6.1.5航站楼与机坪相通的行李传送带口应安装可锁闭的设施

6.2.1航站楼应设置旅客人身及手提物品安检工作区。

一按照高峰小时旅客出港流量每200人应设置一个通道粮油标准，不足200人的按200人设置，并应设有 备份通道；一类、二类、三类机场应设机组、工作人员专用安检通道： 一每个安全检查通道的安全检查现场的面积应不小于40m”。每条旅客候检等待通道的长度应不 小于20m，或旅客候检区的面积应不小于40㎡； 一一每个安全检查通道应按照安检工作流程配备并合理布置验证柜台、通过式金属探测门、X射线 检查设备、手持金属探测器、开包检查台等设备： 一每个安全检查通道应在旅客进入安检工作区的入口设置能够锁闭的门； 一相邻的安全检查通道应进行物理隔离，防止旅客串行或传递物品； 旅客候检区应设限行设施

一按照高峰小时旅客出港流量每200人应设置一个通道，不足200人的按200人设置，并应设有 备份通道；一类、二类、三类机场应设机组、工作人员专用安检通道： 每个安全检查通道的安全检查现场的面积应不小于40m。每条旅客候检等待通道的长度应不 小于20m，或旅客候检区的面积应不小于40m； 每个安全检查通道应按照安检工作流程配备并合理布置验证柜台、通过式金属探测门、X射线 检查设备、手持金属探测器、开包检查台等设备： 一每个安全检查通道应在旅客进入安检工作区的入口设置能够锁闭的门； 相邻的安全检查通道应进行物理隔离，防止旅客串行或传递物品； 旅客候检区应设限行设施，

6.2.4安检工作区应配备爆炸物探测设备和液态物品检测设备。 6.2.5安检工作区应设置可疑物品处置装置，如防爆球、防爆罐、防爆毯等。 6.2.6安检工作区应设置安检值班室、备勤室、特别检查室、暂存物品保管室和设备维修备件室。安 检值班室、备勤室的建筑面积应符合表2的要求，

表2安检值班室、备勤室建筑面积

6.2.8设有贵宾室并有贵宾通道的航站楼应设置贵宾安检通道。

一配备X射线检查设备、爆炸物探测设备：

一设置隔离设施以保证经过安全检查的行李与旅客隔离； 一设置可疑物品处置装置，如防爆球、防爆罐、防爆毯等。 6.2.10一类机场应配备CT类安全检查设备，安检车等探测设备：二类机场官配备CT类安全检查设备

6.3安检信息管理系统

机场应设立安全检查信息管理系统，该系统应： 符合MH/T7010的要求； 不降低安检工作的通过率： 与安全监控系统和安检设备集成，实现资源共享； 与旅客离港信息系统联通，

机场应建立行李监控系统：二类机场宜建立行

6.5.1应在航站楼内公共区域、旅客人身及手提行李安检工作区设公安值勤室，其使用面积应不小于 15m，并应设明显标志。 6.5.2一类、二类机场航站楼贵宾室应设警卫值班室，其使用面积应不小于15㎡。 6.5.3一类、二类机场航站楼应单独设立办证室，其使用面积应不小于15m

6.6.1应在一类、二类、三类机场航站楼内通向隔离区、航空器活动区、办公区或主管部门认定的出 入口（除旅客使用外）设置门禁系统，对进出人员进行身份认证管理和记录。门禁系统应符合MH7008 的要求。

站楼内售票处、值机柜台、安检工作区、 小件寄存处以及安全保卫部门认为必要的其他部位 鼓报警系统。 警系统应符合MH7008的要求

6.7.1航站楼内售票处、值机柜台、安检工作区、小件寄存处以及安全保卫部门认为必要 设置隐蔽报警系统。

6.7.2报警系统应符合MH7008的要求。

2报警系统应符合MH7008的要求。

6.8.1一类、二类机场航站楼应设视频监控系统。视频监控范围应覆盖旅客迎送区域、售票处、值机 柜台、安检工作区、行李传送装卸区、旅客候机隔离区、控制区出入口、车道边以及主管部门认为必要 的其他部位。

6.8.2视频监控系统应符合MH7008的要

2视频监控系统应符合MH7008的要求。

6.9.1航站楼内的小件行李寄存处应配备安检设备，或采取其他有效措施对存放行李进行 隔在放，

.2航站楼主体建筑内及楼前50m范围内不应设置公共停车场。 .3航站楼前人行道应间隔设置坚固护柱或阻挡系统，防止车辆开上人行道或进入楼内 4航站楼内的防护区应配备可疑物品处置装置，如防爆球、防爆罐、防爆毯等。

6.9.2航站楼主体建筑内及楼前50m范围内不应设置公共停主场。 6.9.3航站楼前人行道应间隔设置坚固护柱或阻挡系统，防止车辆开上人行道或进入楼内： 6.9.4航站楼内的防护区应配备可疑物品处置装置，如防爆球、防爆罐、防爆毯等。

6.9.2航站楼主体建筑内及楼前50m范围内不应设置公共停主场。

7货物运输安全保卫设施

7.1货运区的周界控制

7.1.1货运区宜设置在机场控制区内，如设置在控制区外应采取适当的保安措施 7.1.2货运区周界应设置安全围栏（墙）。 7.1.3货运区围栏（墙）的设置应符合5.2.2和5.2.3的要求。 7.1.4货运区应尽量减少设置与非控制区相通的人员出入口

.1.1货运区宣设置在机场控制区内，如设 7.1.2货运区周界应设置安全围栏（墙）。 7.1.3货运区围栏（墙）的设置应符合5.2.2和5.2.3的要求。 7.1.4货运区应尽量减少设置与非控制区相通的人员出入口。

7.2货运区的安全检查

7.2.1货运区人员出入口应设置X射线检查设备、通过式金属深测门、手持金属探测器等设备，对进 入的人员及携带物品实施安全检查。 7.2.2应设置X射线检查设备、爆炸物探测设备等货物安全检查设备。 7.2.3应设置安检值班室、备勤室和X光机操作室。 7.2.4应设置可疑物品处置装置，如防爆球、防爆罐、防燥毯等， 7.2.5宜设置安全检查信息管理系统。

入的人员及携带物品实施安全检查。 7.2.2应设置X射线检查设备、爆炸物探测设备等货物安全检查设备。 7.2.3应设置安检值班室、备勤室和X光机操作室。 7.2.4应设置可疑物品处置装置，如防爆球、防爆罐、防燥毯等， 7.2.5宜设置安全检查信息管理系统

73.1货运区应设置隔离区，确保未检货物与已检货物隔离存放。 7.3.2货运区还应设置专门存放无法经过仪器安检的货物的物理隔离区

7.4.1一类、二类机场航空货运区应设置视频监控系统。 7.4.2视频监控系统应符合MH7008的要求。 7.4.3视频监控系统应采用数字视频记录设备，保证连续记录240h

MH/T70032008

机场要害部位应设立周界控制和管理设施，实施封闭管理。 8.2应设立出入控制系统对进出人员进行身份识别和记录。 8.3宜设立报警及视频监控系统，并与机场控制中心联网，

10机场安全防范监控系统控制中心

设有监视、报蓄控制台、录像、计时、存处、通信设备： 0.2.3 安全防范监控系统应符合以下规定： a) 对重要部位和重要过程进行完整的覆盖，并能得到可分类的图像，可对相关报警信息进行准 确的评价： 在监控范围内、能对监控对象实施不间断地跟踪； ） 具有可编程功能：摄像机到监视器的顺序指定、监视器的顺序指定、摄像机的监视时限；视 像显示顺序、云台起始位置及角度预定、设定时间和日期、变焦及报警顺序； d) 具有手动控制功能：选择任何摄像机到任何监视器、选择任一图像在任一监视器显示、控制 云台及变焦镜头、操纵云台及变焦镜头到预定位置、屏蔽和恢复任何报警输入、设置、确认 和重复任何报警输入进行优先控制等； e） 根据机场远期建设规模具备可扩充功能； f 具备系统自检功能； 设计合理、功能齐全、工作可靠、图像清晰、抗干扰能力强、操作简便

I机场安全保卫信息系统及指挥中心

11.1机场应建立安全保卫信息系统。

11.1机场应建立安全保卫信息系统。 11.2机场安全保卫信息系统应与机场各类安全信息网络（包括与安全相关的信息系统）连接，具有信 息采集、处理、存储、显示和指挥调度等功能， 11.3一类、二类机场的航站楼内应设置专用的安全保卫调度指挥中心，并与安防监控系统控制中心相 邻。其它机场应在安防控制中心设置安全保卫调度指挥区或席位。

11.4安全保卫调度指挥中心应符合以下要求

建筑面积不小于40㎡； 配备两个投影屏幕或组合大显示屏，用于显示图像、公安信息数据、机场区域电子地图等内容 设有综合指挥调度台，配置适当数量的计算机和显示设备； 一一具有无线、有线（机场内、公安专线）调度、通信、接警、视频信息调用和系统控制等功能； 一配置适当的会议设备，以便于通过会商进行信息分析、决策和指挥； 一室内温度为（20±5）℃，相对湿度不大于70%； 指挥区或席位配置显示设备。

11.5机场安全保卫信息系统机房的物理环境应符合以下要求：

一机房面积不小于20，环境条件应送到同类计算机通信机房的要求： 一配备网络连接的设备及机柜：

12.1.2公安业务用房应按公安人员编制的50%设置备勤宿舍。

12.2安全检查、监护业务用房

一类、二类机场应单建安检、监护业务用房。其他机场的安检、监护业务用房宜与公安业务

钢围栏应符合以下要求： a） 两支撑柱间距不大于3m，支撑柱牢固： b） 竖筋直径不小于16mm； C 边框采用最小边不小于5m的角钢，且与支撑柱联接牢固。上下边框之间有加强肋或其他 加强措施： d 下部地面砌砖石或水泥混凝土地梁，地梁与支撑柱联接牢固，其截面尺寸不小于240乘以 300mm： e）下部边框距竖筋下端不大于150mm，竖筋下端距地梁或地面距离不大于50mm，围栏上部 有防攀越结构： 两竖筋间距不大于100mm。具备II类仪表着陆系统的机场围栏，距地面1m高处设密集型栅 网： 名 在水中或跨排水沟修建的围栏段采取防钻保护措施 h）金属部分进行除锈、防处理，防腐年限不少于五年。

砖墙围栏应符合以下要求： 为实体结构，并设有墙基或地梁，其厚度不小于240mm，并用墙壁垛加固。两相邻墙垛的间 距不大于3m： b）水泥封顶，其上镶嵌碎玻璃或刺丝滚笼。滚笼直径不小于500mm；或顶部采用向外弯折30°角 的刺丝网结构。刺丝网支撑柱与墙体联接牢固。刺丝网相邻两支撑柱间距与墙垛间距相同，刺 丝垂直间距不大于100mm； 留有排水口的部位用防钻钢栅（网）保护： d》牢固，其基础与结构匹配

钢板网围栏应符合以下要求： 厚度不小于4mm： 网眼为竖菱形，菱形长对角线不大于100mm： 其他要求见A.1a)~A.1h)。

A.5钢筋混凝士板块（条）围栏

钢筋混凝土板块（条）围栏应符合以下要求： 相邻两钢筋混凝土垛的间距不大于3m，板块厚度不小于50mm： 钢筋混凝土板条的横截面尺寸不小于100mm乘以50mm，两板块间距不大于100mm，板条与上 下框应联接牢固： c）其他要求见A.2b)~A.2d)

钢筋混凝土板块（条）围栏应符合以下要求： 相邻两钢筋混凝土垛的间距不大于3m，板块厚度不小于50mm： 钢筋混凝土板条的横截面尺寸不小于100mm乘以50mm不锈钢板标准，两板块间距不大于100mm，板条与上 下框应联接牢固： c) 其他要求见A.2 b)~A. 2 d)

其他围栏形式应符合上述基本要求并经民航总局业务主管部门定后方可米

中华人民共和国民用航空 行业标准 民用航空运输机场安全保卫设施 MH/T7003—2008

新版7003对物理围栏（墙）的结构形态等作了更加具体细致的规定： （1）对围栏（墙）顶部采用刺丝滚笼或刀片刺网等防攀爬设施的空间结构指标作了 月确规定：如果是刺丝滚笼或片刺网，规定了其直径、相申心距、距离围栏（墙）部 间隙大小；如果是刺丝网，规定了其相邻两支撑柱中心距的要求以及垂直中心距的大小。 （2）关于物理围界内、外侧净高度不低于2.5m的要求表述更加明确：对于质部采用 刺丝滚笼或刀片刺网等防攀爬设施的围栏（墙），2.5m包括刺丝滚笼或刀片刺网的高度； 寸于顶部采用镶嵌碎玻璃或刺丝网结构的围墙，2.5m不含顶部碎玻璃或刺丝网的高度。另 外需要注意的是，围界内、外侧净高度与围界高度概念不同，不是指围界本身的高度，而是 指围界内外两侧3m范围内最高点到围界顶部的高度。 （3）对于建筑物构成围界一部分的情况，新版7003从建筑物构成围界一部分、建筑 物的内部墙体构成围界一部分两种情况做出了具体规定。 （4）对附录A中围栏的部分技术指标要求进行了优化，如防腐年限要求从5年提升 到8年，竖筋或边框下端距地梁或地面距离≤50mm提升到≤30mm。另外，除列举的几种围 兰（墙）形式外，对于其他形式的围栏，新版7003修改为应在民航局业务主管部门备案后 方可采用，并且前提是要满足在性能上不低于附录A中列出的围栏（墙）的安全防范隔离 强度。

二、入侵报警系统要求有所提升

三、道口和巡逻道规定更加全面

道口方面，新版7003将道口区分为日常运行道口和应急道口两类，分别进行相关要求 兑明，内容要求更加精细，指导性更强。标准明确规定：道口关闭无人值守时隔离的强度应 等同于机场围界。鉴于新7003要求一、二类机场应安装入侵报警系统，日常运行用道口和 应急道口在无人值守的也应当安装入侵报警系统，这也是为了确保机场围界安保隔离效果的 致性。新版7003还增加了车顶检查设备配备的要求，针对一、二、三类机场的日常运行 道口增加了设置车辆管理系统的要求。 巡逻道方面，新版7003要求至少每隔800米设置一个会车区，并增加了消防车辆相关 的规定：“用于消防车辆通行的部分，其道面强度和转弯半径还应满足机场消防车辆通行的 要求。” 综上，新版7003在围界设施配置方面要求有所提高，内容更加详实试验、检测与鉴定，可操作性强，对 机场围界的安全保卫工作具有较强的指导意义。