DB62／T 4486-2021  自然村（组）通硬化路工程技术规范

5.2.1平面线形设计应符合下列规定

平面线形应直捷、连续、均衡，并与地形相适应，与周围环境相协调； 平面应避免连续急弯的线形。存在连续急弯的路段，应设置必要的警示、警告标志； 在高填方路段设置平曲线时，宜采用较大半径的圆曲线，并设置具有诱导功能的交通设施。 5.2.2 圆曲线的运用应符合下列规定： 圆曲线最小半径应符合表2规定； 圆曲线半径应采用大于或等于表2所列一般最小半径。受地形条件限制时，可采用极限最小 半径，并应设置必要的交通安全设施； 当圆曲线半径小于表2所列不设超高的最小半径时，应在圆曲线上设置超高。沥青表面处治 路面、沥青碎石路面、沥青混凝土路面、水泥混凝土路面最大超高宜采用2%，块体路面、 石路面最大超高宜采用3%

表3单车道路面加宽值

表3单车道路面加宽值

5.2.4直线与半径小于表2不设超高的圆曲线最小半径和表3规定应设置加宽的圆曲线相连： 设置超高、加宽过渡段，其渐变率应小于1:15房地产标准规范范本，且渐变段最小长度不小于10m。

5.3.1纵面线形设计应符合下列要求

纵面线形应平顺、圆滑、视觉连续，并与地形相适应，与周围环境相协调； 纵坡变化处应设置竖曲线，竖曲线宜选用较大的半径：

路线交叉处前后的纵坡应平缓

5.3.2最大纵坡应不大于表4的规定。

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注1：特殊困难地段，经分析、论证并保证安全的前提下最大纵坡可适当增加。 注2：陡坡路段应采用抗滑性能较好的路面，并加强安全防护等措施，

图2单车道路基标准横断面图

图3双车道路基标准横断面图

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6.2.2路基横断面设计应符合下列规定：

横断面设计应注重路侧安全，做好路肩及各组成部分的细节设计。在有条件的地区或路段， 采用低路基、缓边坡、宽浅边沟等断面形式 横断面范围内的排水设计应自成体系、满足功能要求。设置在紧靠车道的边沟，其断面宜采 用浅碟形或漫流等方式。村镇路段采用矩形或梯形边沟时，应加设盖板； 冬季积雪路段、工程地质病害严重路段等可适当加宽路基，改善行车条件。 6.2.3路基改扩建工程，应根据沿线地形地貌和地质特点、既有路基现状及拓宽后的交通组成，综合 比较确定既有路基的利用与拓宽拼接方案，采取合理的工程措施，控制新旧路基之间的差异沉降，保证 拓宽改建路基的强度和稳定性。

6.3.1单车道自然村（组）通硬化路宜在不大于300m的距离内选择有利地点设置错车道，并使驾驶 员能看到相邻两错车道之间的车辆。临崖、陡坡路段可根据地形条件增设， 6.3.2设置错车道路段路基宽度应不小于5m，有效长度不得小于8m，渐变段长度不小于5m。错车 道纵坡不宜大于5%。错车道横断面图如图4所示，平面布置如图5所示。

图5错车道平面布置图

6.4.1路基设计高度应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作 用。 6.4.2路基设计标高为路基边缘高度。在设置超高加宽路段，为设置超高加宽前的路基边缘高度 6.4.3路基设计标高宜低于两侧宅基地场院标高，并应结合排水需要进行综合设计。

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表7土质挖方边坡坡率

表8岩质控方边坡坡率

6.6.4路基填挖交界处理应符合下列规定

路基纵向填挖交界结合部宜设置过渡段，过渡段应进行增强补压； 填方区地表横坡大于1:5时，应在原地面开挖台阶，台阶宽度不应小于1m。当路基稳定性 足时，应采取改善基底条件或设置支挡工程等措施

6.7.1路基防护类型应根据当地气候、工程地质及材料等情况确定，采用植物防护与工程防护相结合 的形式。 6.7.2路基防护应针对不稳定边坡、易受洪水浸淹和冲刷的沿河路段等，采取设置挡土墙、护坡、内 护墙、护面墙、石笼等工程措施

6.8.1路基排水应根据沿线地形、地质、气象、水文等自然条件进行设计，充分考虑排水设施的适用 生，防、排、蔬相结合，与沿线路基防护、桥涵及农田排灌系统相协调，形成良好的排水系统 6.8.2自然村（组）路段排水系统应与村镇现有或规划的排水系统和排水设施做好衔接。 6.8.3边沟宜采用浅碟形、三角形、矩形、梯形等断面形式，地形平缓的低填浅挖路段宜采用浅碟形、

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路面设计应坚持“因地制宜、就地取材、耐久适用、便于养护”的原则。鼓励采用新技术、新 材料、新设备。 路面应具有足够的强度、稳定性和耐久性，面层应满足平整度和抗滑性能的要求，

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7.2.1路面结构应由面层、基层组成，根据需要可设置功能层。路床为石质路段采用水泥混 时，可由调平层和面层组成。路基处于潮湿或过湿状态时，应设置粒料类改善层或功能层（砂 等

7.2.2路面基层设计宜参照下列规定

路面基层材料宜参照表10选用； 不同材料基层厚度宜参照表11的规定

7.2.3路面面层设计宜参照下列规定：

路面面层材料宜参照表12选用； 沥青混凝土面层和厂拌热再生沥青混合料面层厚度宜参照表13的规定，其他类型路面面层厚 度宜参照表14的规定； 旧水泥混凝土路面有利用价值时，可采用沥青混凝土加铺方案。水泥混凝土路面铺筑沥青面 层时，沥青混合料厚度不宜小于4cm； 沥青混凝土路面应设置水泥混凝土预制块或青红砖路缘石； 水泥混凝土路面面层材料设计强度应采用28d龄期的弯拉强度，设计强度不应低于4.0MPa； 水泥混凝土路面板块划分、接缝设计等，应按照JTGD40的有关规定执行： 水泥混凝土路面表面应采用拉毛、拉槽、压槽或刻槽等方法筑做表面构造，构造深度应满足 表15的要求； 采用预制混凝土块路面时，预制混凝土块应采用工厂化预制，其抗压强度不得低于25Mpa

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表18粒料类基层路面厚度范围

表19废旧路面再生类基层路面厚度范围 单位为厘米 路面类型 沥青表面处治 沥青路面 水泥混凝土路 块体路面 砂石路面 面层 34 3~16 12~24 10~20 基层 1016 1016 1016 1016 注1：根据需要可选择设置功能层。 注2：路基潮湿或受冰冻影响较大时， 应设置功能层， 7.4.2 当面层为沥青表面处治类或厚度小于4cm的薄层罩面时，基层不应采用粒料类材料。 8过水设施 S 8.1漫水桥、过水路面 8.1.1自然村（组）通硬化路在交通允许有限度的中断时，季节性宽浅河流路段可采用漫水桥或过水 路面。洪水期有较大漂浮物时，不应设置漫水桥。有常流水的过水路面宜设置单孔或多孔涵洞。过水路 面及漫水桥路段应设置完善的交通安全设施。 8.1.2过水路段位置的选择应根据其用途和近、远期交通流向和流量的需要，结合路线平、纵面和水 文、地形、地质等条件，以及对邻近构筑物和公用设施的影响大小等要求综合考虑，合理确定结构形式、 规模，并加强引道路基防护，提高抗冲刷、抗水毁能力。 8.1.3过水路面平面线形宜为直线宜与河流正交。 8.1.4过水路面上、下游边坡应采用浆砌片石或混凝土进行铺砌，并设置相应的消力和防冲设施。路 面面层宜采用钢筋混凝土或水泥混凝土，基层宜采用水泥稳定粒料或浆砌片石。 8.1.5漫水桥应为无坡平桥，过水路面及衔接漫水桥两端的漫水路纵坡不宜大于5%，漫水路的起坡 点应在漫水桥两端5m～10m以外，并宜与半径不小于200m的竖曲线相连接。 8.1.6漫水桥应尽量减少桥面和桥墩的阻水面积，加强上部结构与墩台的连接，多孔桥梁在桥墩迎水 面设置防撞设施，增强整体性和横向稳定性，防止桥梁上部结构在洪水浮力和冲击力作用下发生松动或 移位。

8.2.1桥梁设计应符合下列规定

桥位宜选择河道顺直、水流稳定、河床地质良好的河段； 新建桥涵应采用技术成熟、方便施工、经济适用的标准中小跨径结构型式： 桥梁及桥头引道的平、纵、横技术指标，应与路线总体布设相协调。中桥纵坡不宜大于4%， 桥头引道纵坡不宜大于6%：小桥处的纵坡应随路线纵坡设计，且不应大于9%：位于村镇路

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8.2.3桥涵改扩建设计应符合下列规定

9.1自然村（组）通硬化路平面交叉应保证主要交通流顺畅、视距良好，尽量减少冲突点，确保行车 和行人安全。 9.2自然村（组）通硬化路与公路相交时，应根据地形条件、被交公路的技术等级，选择合理的交叉 方式。 9.3自然村（组）通硬化路穿越高速、一级公路时，应充分利用现有通道、桥梁和车行天桥。下穿通 道、桥梁时，净高应满足建筑限界要求，并应做好防排水设计。 9.4自然村（组）通硬化路相互交叉时，宜采用平面交叉。平面交叉宜正交，需斜交时，交叉角宜大 于45°。 9.5平面交叉口范围内的平面线形宜采用直线，纵坡不宜大于6%。

0.1.1应结合路线线形、路面类型、地形、地貌等条件，设置必要的交通安全设施。交通安全设施包 活标志、标线、护栏、视线诱导设施和其他交通安全设施等。 10.1.2急弯、陡坡、临河临崖、交叉路口、学校、水源地保护区等路段，应通过设置完善的标志、护 兰、标线等交通安全设施，增强道路的使用安全性。 10.1.3交通标志、护栏、视线诱导设施等禁止侵入建筑限界。 10.1.4交通安全设施的设计应参照JTGD81的有关规定执行，安全保护措施形式可参考附录C选用

10.2.1交通标志的设置应满足现行GB5768对标志尺寸、颜色、图案和形状的要求。 10.2.2自然村（组）通硬化路沿线经过村庄时，应设置村庄标志，村庄标志可与地名标志联合使用 经过学校时，应提前设置注意儿童标志，并设置人行横道线及预告标识，及时提醒驾驶员减速慢行。 0.2.3急弯、陡坡、连续弯道、村镇、学校等路段应根据需求设置相应的交通标志。小于圆曲线一般 最小半径的弯道之前应设置急弯标志。道路宽度变化的路段，傍山、落石、临河、临崖、横风、积雪 过水路面、漫水桥、铁路道口等危险路段应设置相应的警告标志，并根据实际情况配套设置禁令标志或 辅助标志。

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10.2.4自然村（组）通硬化路与四级及以上公路交叉的非灯控平交口，应设置停车让行标志。 10.2.5交通标志结构形式及标志材料应符合下列规定： 交通标志结构形式宜采用单柱式； 交通标志可因地制宜采用非金属材料： 在满足信息视认度时，交通标志可利用山体岩石、木板、砖砌体等结构设置，也可在路面设 置路面文字标记和路面图形标记。 0.2.6 交通标志的字高和尺寸应符合下列规定： 交通标志汉字字高宜采用25cm，数字宜和汉字等高，字母高度宜采用汉字字高的1/2； 警告标志边长不应小于60cm，圆形禁令标志直径不应小于50cm，三角形禁令标志边长不应小 于60cm，八角形禁令标志外径不应小于50cm，指示标志的直径（或短边边长）不应小于50cm。

10.5.1视线诱导设施包括轮廓标、线形诱导标、示警桩、示警墩、道口标柱等。 10.5.2陡坡接急弯的外侧或凸曲线接急弯的外侧、急弯、视距不良路段，宜设置轮廓标、线形诱导标、 示警桩等视线诱导设施。 0.5.3示警桩可采用非金属材料。示警墩可采用浆砌片（块）石、混凝土等材料，也可就地取材。 0.5.4自然村（组）通硬化路与等级公路平交时，应在平交道口处设置道口标柱，以提示驾驶员注意 道口车辆出入，保障行车安全。道口标柱宜采用非金属材料

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10.6其他交通安全设放

10.6.1急弯等视距不良的路段宜设置凸面镜，凸面镜宜和视线诱导配合使用，直径不宜小于60cm。 10.6.2漫水桥及过水路面两侧应每隔4m～8m埋设高出路面0.6m的标柱，标柱必须标明水深为0.3m 的中断通行水位警戒线。 10.6.3积雪影响公路行车安全的路段，可设置积雪标杆

10.7路名牌、里程碑

10.7.1在道路两端或交叉口处宜设置路名牌 10.7.2在道路前进方向整公里桩号的右侧，可设置里程碑！

10.7.1在道路两端或交叉口处宜设置路名牌

1.1自然村（组）通硬化路可根据多村自然条件和需要进行路侧绿化、美化，改善路域环境 11.2绿化设计应满足行车视线和行车净空要求。交叉口视距三角形范围内不得种植妨碍驾驶员视线的 树木，在距交通标志牌等交通安全设施的停车视距范围内，不应有树木枝叶遮挡。 11.3绿化应选择适宜当地自然条件和生态环境生长的物种。 11.4应合理设置取土场，路侧取土不宜距离路基过近，取土场避免直接开挖路侧山坡坡体。当路基弃 方量大时，应结合施工组织设计最大限度利用弃方；难以利用时，应合理设置弃土场地，保证其稳定， 防止水土流失。 11.5应加强路域范围及取（弃）土场地的表土收集与利用，做好取（弃）土场等临时用地的植被保护 与复

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表A.2甘肃省黄土工程地质分区表（续）

B.1水泥混凝土路面结构

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表B.1水泥混凝土路面结构

B.2常用透水混凝土路面结构

常用透水混凝土路面结构如表B.2和图B.2所示。

图B.1水泥混凝土路面

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表B.2透水混凝士路面结构

B.3常用沥青混凝土路面结构

图B.2透水混凝土路面结构

表B.3沥青混凝土路面结构

B.4常用水泥混凝干预制块、砖块路面结构

常用水泥混凝土预制块、砖块路面结构如表B.4和图B.4、图B.5所示。

常用水泥混凝土预制块、砖块路面结构如表B.4和图B.4、图B.5所示。

图B.3沥青混凝土路面

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表B.4水泥混凝土预制块、砖块路面结构

B.5常用块石路面结构

常用块石路面结构如表B.5和图B.6所示。

沥青路面标准规范范本表B.5块石路面结构

B.6常用砂砾路面结构

常用砂砾路面结构如表B.6和图B.7所示，

表B.6砂砾路面结构

用泥（灰）结碎石路面结构如表B.7和图B.8所示

线材标准表B.7泥（灰）结碎石路面

B.8常用过水路面结构