【39】公路工程抗震设计规范（JTGB02-2013）.pdf
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公路工程抗震设计规范（JTGB02-2013）
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排水管道标准规范范本公路工程抗震规范（JTGB022013
2.1.1抗震设防标准seismicfortificatic
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衡量抗震设防要求的尺度，根据地震动参数和公路工程构筑物使用功能的重要性 定。
2.1.2设计基本地震动峰值加速度designbasicaccelerationofgroundmotion
50年超越概率10%的地震动峰值加速度，也即重现期为475年的地震动峰值加 速度。
2.1.3地震作用earthquakeaction
构上的地震动，包括水平地震作用和竖向
2.1.4E1地震作用Elearthquakeactid
重现期为475年的地震作用。
期为475年的地震作
重现期为2000年的地震作用。
重现期为2000年的地震作用。
震作用引起的结构内力与变形等效应的总和
2.1.7特征周期characteristicperiod
抗震设计用的加速度反应谱曲线下降段起始点对应的周期值，取决于地震环境和 类别。
2.1.8抗震有利地段seismicfavorablesit
建设场地及其邻近无晚近期活动性断裂，地质构造相对稳定，同时地基为比较完 岩体、坚硬土或开阔平坦密实的中硬土等地段。
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2.1.9抗震不利地段seismicunfavorah
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软弱黏性土层、液化土层和地层严重不均匀的地段，地形陡峭、孤突、岩 破碎的地段，以及地下水位埋藏较浅、地表排水条件不良的地段。
2.1.10抗震危险地段
河滩和边滩内基岩具有倾向河槽的构造软弱面且其被水流所切割、独立于岩盘的地 设，通过发震断裂的地段，地震时可能发生大规模滑坡、崩塌等而严重阻断交通的各种 地段。
2.1.11液化liquefaction
地震中覆盖土层内孔隙水压急剧上升，一时难以消散，导致土体抗剪强度大幅度 降低的现象。多发生在饱和粉细砂中，常伴生喷水、冒沙以及构筑物沉陷、倾倒等 现象。
1.12弹性抗震设计elasticseismicdesi
不充许结构在地震中发生塑性变形，用构件的强度控制结构设计的抗震设计方法 计中只需校核构件的强度是否满足要求
2.1.13延性抗震设计ductilityseismicdesig
2.1.13延性抗震设
受到E2地震作用时，充许桥梁结构在地震中发生可控塑性变形，但不发生严重报 的设计方法。设计时不仅采用构件的强度作为衡量结构性能的指标，同时要校核构 延性能力是否满足要求。
2.1.14延性构件ductilemember
性抗震设计时，允许发生塑性变形的构件
2.1.15能力保护设计capacitydesign
对延性抗震设计桥梁的基础、上部结构构件，以及可能出现塑性铰的桥墩的非塑性 交区进行的加强设计。目的是保证非塑性铰区的弹性能力高于塑性铰区，避免非塑性铰 区发生塑性变形和剪切破坏。
.1.16能力保护构件capacityprotectedmember 采用能力保护设计原则设计的构件。
2.1.17减隔震设计seismicisolationdesign
降低结构的地震反应和（或）减小输入到上部结构的能量的设计。一般采用在 上部结构和下部结构或下部结构和基础之间设置减隔震系统，以增大原结构体系阻，
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公路工程抗震规范（JTGB02一2013）
工程抗震规范（JTGB02一20
和（或）周期等措施。
2.1.18抗震措施seismicmeasures
地震作用计算和抗力计算以外的抗震设计内容，包括抗震构造措施。
地震作用计算和抗力计算以外的抗震设计内容，包括抗震构造措施
结构按基本振型完成一次自由振动所需的时间。
结构按基本振型完成一次自由振动所需的时间
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2.2.1作用和作用效应
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公路工程抗震规范（JTCB02—2013）
3.1桥梁工程抗震设防标准
1桥梁抗震设防类别应按表3.1.1确定。
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表3.1.1桥梁抗震设防类别
3.1.2桥梁抗震设防目标应按表3.1.2确定
3.1.2桥梁抗震设防目标应按表3.1.2确定。
表3.1.2各设防类别桥梁的抗震设防目标
3.1.3桥梁抗震重要性修正系数C.应按表3.1.3确定。
表3.1.3桥梁抗震重要性修正系数C
重要性修正系数取B类括号内的值。
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桥梁抗震措施设防烈度应按表3.1.4确定
3.1.4桥梁抗震措施设防烈度应按表3.1.4确定。
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表3.1.4桥梁抗震措施设防烈度
3.1.5立体交叉的跨线桥梁的抗震设防标准应不低于下线工程对桥梁结构的抗震 标准。
3.2其他公路工程构筑物抗震设防标准
3.2.1其他公路工程构筑物抗震设防目标应为： 1高速公路、一级公路及二级公路的工程构筑物，在E1地震作用时，位于抗震 有利地段的，经一般整修即可正常使用；位于抗震不利地段的，经短期抢修即可恢复使 用；位于抗震危险地段的挡土墙、隧道等重要构筑物不发生严重破坏。 2三级公路、四级公路工程构筑物，在E1地震作用时，位于抗震有利地段的， 经短期抢修即可恢复使用；位于抗震不利地段的挡土墙、隧道等重要构筑物不发生严重 破坏。
注：抗震重点工程指隧道和破坏后抢修困难的路基、挡
3.2.3其他公路工程构筑物的抗震措施，应根据现行《中国地震动参数区划图 GB18306）规定的所在地区地震动峰值加速度确定
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3.2.4高速公路和一级公路上的台阶式路基和阶梯式挡土墙，其下部构筑物的抗 施可较其对应的地震基本烈度提高一档采用，但对于地震基本烈度为9度的地区， 措施应通过专门研究确定。
3.2.5四级公路上的一般工程，可仅采用简易的抗震措施。
3.2.5四级公路上的一般工程，可仅采用简易的抗震措施。
3.4.3作用效应组合应包括永久作用效应与地震作用效应的组合，组合方式应包括 各种效应的最不利组合。
3.5.1设计基本地震动峰值加速度大于或等于0.10g地区的B类和C类桥梁，应扌 地震作用进行弹性抗震设计计算，按E2地震作用进行延性抗震设计计算，并应采耳 关抗震措施。
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3.5.2设计基本地震动峰值加速度大于或等于0.10g地区的D类桥梁，应按E1地 作用进行弹性抗震设计计算，并宜采取相关抗震措施。 3.5.3A类桥梁应在专门研究的基础上，按照本规范的抗震设防规定进行抗震设计。 3.5.4设计基本地震动峰值加速度大于或等于0.10g地区的其他公路工程构筑物 宜按地震基本动峰值加速度进行弹性抗震设计计算，并宜采取相关抗震措施。 3.5.5设计基本地震动峰值加速度小于0.10g地区的B类、C类、D类桥梁和其他 公路工程构筑物，可仅根据抗震措施要求进行抗震设计，不进行抗震设计计算。
3.6.6隧址宜避开活动断裂和浅薄山嘴。不宜在地形陡峭、岩体风化、裂缝发育白 本中修建大跨度傍山隧道
3.6.7存在岩堆、围岩落石、泥石流等不良地质条件的峡谷地段，宜利用谷底阶地 河滩修建路堤或顺河桥通过，并应加强防护措施，尽量减少对天然山体的开挖。路 以避开不稳定的悬崖峭壁地段时，宜采用隧道方案。
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3.6.8地震时可能因发生滑坡、崩塌形成堰塞湖的地段，应评估其淹没和堵塞体溃 快的影响范围，合理确定路线的高程和选定桥位；当可能因发生滑坡、崩塌而改变河流 流向、影响岸坡和桥梁墩台以及路基的安全时，应评估其影响，并采取相应措施。 3.6.9高速公路和一级公路路线穿越松散堆积体、岩石破碎地段以及地质构造不利 地段时，不宜做深长路，并应加强路基防护和排水处理措施。
3.6.10液化土和软土地区，路线宜选择在上覆层较厚处通过，并宜设置低路堤。
条件之一时，应考虑发震断裂的错动对构筑物的影响： 1设计基本地震动峰值加速度小于0.20g。 2非全新世活动断裂。 3设计基本地震动峰值加速度为0.20g（0.30g）和0.40g地区，且前第四纪基岩 隐伏断裂的土层覆盖厚度分别大于60m和90m
.6.12构筑物的抗震结构体系应符合下列
应有明确、可靠的地震能量耗散部位。 2应有明确、合理的地震作用传递路线。 3结构构件的截面刚度不应有突变而形成薄弱区域。 4应有防止发生连锁式破坏的措施。 5结构各构件之间连接节点的强度不应低于构件强度。 6允许发生塑性变形的桥梁结构构件，在发生塑性变形后，不应导致整个体系完 全丧失抗震能力或承受结构物自身荷载的能力。
3.6.13应通过合理选择尺寸、配置钢筋等措施，增加钢筋混凝土构件的延性，防止 剪切先于弯曲破坏和钢筋锚固黏结先于构件破坏。
3.6.13应通过合理选择尺寸、配置钢筋等措施，增加钢筋混凝土构件的延性，防止
3.6.147 减隔震装置的设置应考虑减隔震装置的可更换性要求，并应进行定期的维护 和检查。
减隔震装置的设置应考虑减隔震装置的可更换性要求，并应进行定期的维护
3.6.14减隔震装置的设置应考虑减隔震装置的可更换性要求，并应进
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4.1。1在抗震不利、危险地段布设路线、桥梁和隧道时，宜对地基采取适当抗震 措施。
4.1.2地基为软土、液化土、新近填土或严重不均匀土时，应考虑地震时地基不均 匀沉降、地基失效或其他不利影响对公路工程构筑物可能造成的破坏，并应采取相应 措施。 4.1.3工程场地类别应根据场地土的剪切波速和场地覆盖土层厚度，按表4.1.3进 行划分。
。1.2地基为软土、液化土、新近填土或严重不均匀土时，应考虑地震时地基不 降、地基失效或其他不利影响对公路工程构筑物可能造成的破坏，并应采取相 施。
4.1.3工程场地类别应根据场地土的剪切波速和场地覆盖土层厚度，按表4.1.3 划分。
表4.1.3工程场地类别划分
注：表中数据为场地覆盖土层厚度（m）。
1.2天然地基抗震承载力
2.2天然地基抗震承载力可按式（4.2.1
然地基抗震承载力可按式（4.2.2）计算：
式中：f.e——调整后的地基抗震承载力容许值；
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K一一地基抗震容许承载力调整系数，按表4.2.2采用； f。一一深宽修正后的地基承载力容许值，按现行《公路桥涵地基与基础设计 范》（JTGD63）的规定取值。
表4.2.2地基抗震容许承载力调整系数≤
4.3.2一般地基地面以下15m，桩基和基础埋置深度大于5m的天然地基地面以下 20m范围内有饱和砂土或饱和粉土（不含黄土），符合下列条件之一时，可判定为不液 化或不需考虑液化影响： 1设计基本地震动峰值加速度为0.10g（0.15g）、0.20g（0.30g），且地质年代 为第四纪晚更新世（Q3）及其以前的地区。 2设计基本地震动峰值加速度为0.10g（0.15g）、0.20g（0.30g）和0.40g的地 区，粉土中的黏粒（粒径<0.005mm的颗粒）含量分别不小于10%、13%、16%。
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式中：dw一地下水位深度（m），按设计基准期内年平均最高水位采用，也可按近期 年最高水位采用； d.一一扣除淤泥和淤泥质土层厚度后的上覆非液化土层厚度（m）； d一一基础埋置深度（m），不超过2m时应采用2m； d—液化土特征深度（m），可按表4.3.2采用。
装修标准规范范本表4.3.2液化土特征深度d。（m）
式中：Nr— 修正的液化判别标准贯入锤击数临界值； N。——液化判别标准贯人锤击数基准值，应按表4.3.3采用； d饱和土标准贯人点深度（m)； 黏粒含量百分率（%），当小于3或为砂土时，应采用3 P.
表4.3.3液化判别标准贯入锤击数基准值N
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