DB1311／T 018-2022  公路沥青路面雾封层施工技术规程

5.5.5喷洒车应按以下步骤进行检查及标定

a）对喷洒设备的集料洒布系统、沥青喷酒系统及控制系统进行检查、标定： 检测储油罐中的残油是否已清除干净， ） 检查车体有无损伤、轮胎及外部螺丝有无松动， d 检查发动机的各工作系统是否正常。 5.5.6应检测喷洒车的运行情况，确保喷洒棒的高度能自由调整，喷嘴通畅。 5.5.7设备容器罐容量不宜少于6t，容器罐内宜配有相应搅拌装置，以对混合料充分搅拌，保证喷 酒的混合料质量。 5.5.8喷洒系统宜配有挡板，防止喷洒过程中材料飞溅。 5.5.9设备配有过滤器对材料进行过滤，防止材料不均匀阻塞管道或喷洒嘴，确保喷洒均匀。 5.5.10设备应配有循环酒布系统，其喷洒管道宜选用金属材质，外螺纹接头喷油嘴。喷油嘴能产生高 冲击力的扇形喷雾，喷流角度θ为0°～95°，喷雾应分布均匀。 5.5.11设备工作时，喷洒管道应保持畅通，为避免喷雾间的干扰，喷油嘴口部的开口缝中心线与喷油 管轴线万向成10°～15°。 5.5.12设备的喷洒管，离地高度应为350mm～450mm并能予以固定，相邻喷油嘴间距为200mm～400 mm，喷油嘴的喷零宽度应相互重叠，同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的材料，并不得出现花白条。

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8.1.1酒布车混合料运输过程中，搅拌器电源需关闭，在施工之前必须重新接通搅拌器电源继续搅拌 Omin以上，将混合料拌均匀后，方可喷洒。 8.1.2酒布车喷洒前，根据路面宽度合理调整喷酒宽度，尽量减少重叠；喷酒后要求达到喷洒均匀， 不留空白，不流消，不形成油膜。 8.1.3酒布车在整个洒布过程中应保持匀速行进，采用标定后的控制参数进行均匀酒布。 8.1.4在酒布车后应配备经验丰富的技术人员跟踪观测洒布后的外观状况，发现不正常情况（如由于喷 嘴阻塞导致酒布量不足或不均匀等）应及时分析原因并予以调整。 8.1.5施工时需严格控制施工速度和洒布量。 8.1.6应尽量减少停机的次数以及时间，如果混合料在施工前有较长时间停放，喷洒前应重新搅拌 次，以免出现骨料沉降，喷洒不均的现象。 8.1.7应尽量减少施工路面上横缝的数量，当沥青酒布车料斗申的材料洒布完毕之后，酒布车应及时 注料，同时洒布车应退回到所停位置之前的2m～4m处，将油毛毡铺好，再进行洒布，洒布后撤走油 毛毡。 8.1.8根据不同的路面透水率确定洒布遍数，一般为1遍～3遍胶合板标准，在洒布完一遍后，应根据固化情况 确定下一层的施工时间。 8.1.9当发现喷洒结束后路面有空白时，应及时进行人工补酒；当有材料积聚时，应及时刮除，防止 因不均匀喷酒导致剥离、斑纹、泛油，

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3.1.10雾封层施工时， 连接处接缝应系密， 3.1.11在雾封层施工初始前新旧路面及前后两车喷酒时产生的接缝应搭接良好。在每段接茬处，用铁 板或油毡在本段起本点前及终点后，长度为1m1.5m，杜绝重复洒油、重复洒料现象。 3.1.12在雾封层施工下一幅时，左侧石料的洒布应与上一幅右侧的石料对齐，保证纵缝对接良好。接 缝沥青重叠部分不得超过10cm，避免留有纵向油条，

8.2.1对于设备喷洒遗漏和喷酒量过大的位置采用人工配合专用修补推进行局部修补，确保施工路段 整体效果均匀一致。 8.2.2当缺乏专用设备或在酒布车不容易洒布的地方施工时，可采用人工酒布辅助完成，但需注意涂 刷均匀。在基面清理干净后施工第1遍材料，待材料彻底干了之后，再进行第2遍材料的施工，将材料 均匀地涂于基面之上，不得出现材料堆积现象。 8.2.3对空隙较大的区域进行人工补酒，对空隙较小，有多余材料堆积的区域进行清理，减少对路面 构造深度的影响。 8.2.4喷洒完后对花白处及喷酒不到的死角等部位进行人工补洒，

8.3.1下雨后，待路面干燥后方可施工。 8.3.2施工中遇雨停止施工，被雨冲掉的材料，应重新酒布，洒布量应重新标定。

1雾封层施工路面养生期间，封闭施工区域，禁止车辆、人员等进入。 2在雾封层洒布工序完毕后，一般在气温25C时，空气湿度小于70%的条件下，单层封闭3 双层封闭4h～8h后方能开放交通。如果洒布前对原标线没有粘贴保护胶带，则划定标线后开

10.1原材料质量控制

雾封层施工中应随时对洒布质量进行评定，评定内容、频度、要求、方法等应符合如表1的规定。

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表1雾封层施工过程控制标准

10.3交工验收阶段质量控制

以单幅车道为单位进行，质量控制应符合表2的

园林造价表2雾封层交工验收质量标准

工前对拟施工路段以5处/km的频率采集相关参数指标数据，施工后对同一点位附近进行复测，对比二者结果 施工质量