DBJ04／T 427-2022  建筑固体废弃物填筑路基施工技术标准

时，按最小承载比控制，建筑固废再生填料最小承载比（CBR）技 术要求应符合表4.0.3的规定

建筑固废再生填料最小承载比（C

注：1承载比试验条件应符合现行行业标准《公路土工试验规程》（JTG

海洋标准Cu = 460 d10

d3o2 d6od10

式中：d60、d30和d10为土的特征粒径（mm）。在土的粒径分布 曲线上，小于该粒径的土粒体积分别占土粒总体积的60%、30%和 10%。 1路床用建筑固废再生填料碾压后粒径不小于4.75mm的颗粒 体积应为总体积的50%~70%，粒径不大于0.075mm颗粒体积应不 超过总体积的10%。 2路堤用建筑固废再生填料碾压后粒径不小于4.75mm的颗粒 体积应超过总体积的30%，粒径不大于0.075mm颗粒体积应不超过 总体积的10%。 4.0.7路基应以路床顶面回弹模量为设计指标，应符合下列要求： 1城市快速路和主干路路床顶面设计回弹模量值不应低于 30MPa，次干路和支路不应低于20MPa。 2公路沥青路面和公路水泥混凝土路面路床顶面回弹模量值 技术要求应符合表4.07的规定

1城市快速路和主干路路床顶面设计回弹模量值不应 30MPa，次干路和支路不应低20MPa。 2公路沥青路面和公路水泥混凝土路面路床顶面回弹村 技术要求应符合表4.α7的规定。

表4.0.7路床顶面回弹模量值技术

5.1.1建筑固废再生填料可直接用于浸水路段路基回填。 5.1.2建筑固废再生填料宜采用固定工厂破碎生产，也可采用现场 移动破碎生产。 5.1.3建筑固废再生填料装运前，应保证每批次建筑固废再生填料 中砖集料含量相对固定，且建筑固废再生填料应尽量混合均匀（个 人理解：路基填料没有水泥等胶凝材料，只有级配骨料，不需要拌和）。 5.1.4不同类型的建筑固废再生填料宜水平分层、分段填筑，分层 压实。同一水平层路基的全宽宜采用同一类型建筑固废再生填料， 不得混合填筑。 5.1.5建筑固废路基填筑宜采用配套的机械化施工，形成装、运、 摊、平、压等程序机械化流水作业，纵向分段、水平分层、由低向 高、逐层填筑。 X 5.1.6建筑固废再生填料一般路基压实质量应符合表5.1.6的规定，

1.6建筑固废再生填料一般路基压实质量应符合表5.1.6的规定

表5.1.6一般路基压实质量

注：1 压实度按现行行业标准《公路土工试验规程》JTGE40振动台法 或表面振动压实仪测定。 2 当三、四级路面采用沥青路面、混凝土路面时，一般路基压实度 应提高一级。

5.1.7建筑固废再生填石路堤的压实应符合以下

1再生填石路堤的压实质量宜采用孔隙率与施工参数（如石料 最大粒径、铺筑层厚等）同时作为控制指标 2再生填石路堤的孔隙率按式（5.1.7）计算：

3+ 再生填石路堤摊铺层厚和孔隙率应符合表5.1.7的规定。

表5.1.7再生填石路堤摊铺层厚和孔隙率

注：孔隙率按现行《公路工程集料试验规程》（JTGE42）中粗集料

人隙率试验测定。 5.1.8在湿陷性黄土场地填筑建筑固废路基,应按现行国家标准《湿 陷性黄土地区建筑规范》GB50025有关规定采取有效的防治或减小 路基浸水湿陷措施。 5.1.9填石路堤顶部最后一层填石料的铺筑层厚不得大于300mm， 最大粒径不得大于100mm，其中小于4.75mm的细集料体积含量不

5.1.8在湿陷性黄土场地填筑建筑固废路基，应按现行国家标 陷性黄土地区建筑规范》GB50025有关规定采取有效的防治马 路基浸水湿陷措施

筑层厚和孔隙率指标进行检验，由此确定相应的施工工艺参 实沉降差。再生填石路堤施工压实质量可采用孔隙率与压实 或施工参数联合控制

5.2.4试验段施工总结应包括以下内容：

建筑固废再生填料检验、检测报告等； 2压实工艺主要参数：压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数 压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；

5.3.1施工前，应对路幅范围内原地面表层腐殖土、表土、树根、 草皮等进行清理，并按要求整平压实。公路用地范围内场地清理应 符合现行行业标准《公路路基施工技术规范》JTG/T3610第3.4条 的规定。

5.3.2地基表层处理后应做好填前压实，

市快速路和主十路基底压实度不应小于90%，三、四级公路 次干路和支路基底压实度不应小于85%。

5.3.3特殊路基路段视地质状况及环境要求宜采取相应的防、排水 施。

5.3.8施工前，宜先完成临时排水设施。临时排水设施应尽

5.3.9路基填筑前应备足建筑固废再生填料。建筑固废再生

5.4.1每层填筑前应按照试验段施工控制参数确定填筑层摊铺厚度 结合运输车的装载量计算网格尺寸，现场打出灰线方格，测定松铺 厚度标高控制点。

5.4.2运输车将建筑固废再生填料均匀卸在灰线方格内，卸料后宜

用推土机摊平，推土机单次推平距离不宜过长，避免填料离析，不 得使粗粒料集中或位于上部，影响平整碾压。整平后的路基表面应 无明显错台和坑洼。

纵坡超过12%或横坡超过1：5时，应按设计要求开挖台阶，或设 置坡度大于4%、宽度大于2m的台阶。 5.4.5填筑路床和路堤时，每层填筑压实质量检验合格后，方可在 其上继续填筑。

5.5.1建筑固废再生填料在碾压前应进行洒水，洒水应均匀，防止 出现局部水分过多现象。 5.5.2每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度，路基填料宽度 每侧应比设计规定宽500mm。 5.5.3每层压实厚度不宜大于300mm。 5.5.4 建筑固废再生填料最大粒径)分层压实厚度应与试验路段相 匹配。 5.5.5 碾压按照先路边后中间、先轻后重、先慢后快和轮迹重叠的 原则。压实路线纵向互相平行，直线地段由边坡向路基中心碾压， 曲线路段由曲线内侧向外侧碾压。横向接头重叠0.4m~0.5m，前后 相邻两区段间纵向重叠2m~5m。 5.5.6压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。 5.5.7局部深坑或深沟路段填筑厚度小于3m时，可采用压（夯） 实法；填筑厚度大于6m时，可采用强夯法。建筑固废再生填料最 大粒径不宜大于400mm，并应小于分层填筑厚度的2/3。

每侧应比设计规定宽500mm

则。压实路线纵向互相平行，直线地段由边坡向路基中心碾压 线路段由曲线内侧向外侧碾压。横向接头重叠0.4m~0.5m，前 邻两区段间纵向重叠2m~5m。 V

5.6.1路堤施工中，各施工作业层面应设2%～4%的排水横坡，层 面上不得有积水，并采取措施防止水流冲刷边坡；挖方路段或半填 半挖路段，在靠山侧设置防排水措施。

施工范围之外，防止漫流、聚积和下渗，保证路基处于干燥、坚固 的稳定状态。

和冲刷路基，并不得流入农田、耕地。 5.6.4在湿陷性黄土场地填筑建筑固废路基，施工中应防止雨水或 地表水流入路基。施工完成后，路基两侧要保证排水畅通，不应积水。

5.7.1应根据开挖坡面地质、水文情况逐段核实路基防护设计方案， 应尽量采用边坡自然稳定下的植物防护。 5.7.2路基坡面宜优先采用植物防护或骨架植物防护7植物防护或 骨架植物防护施工应符合现行行业标准《公路路基施工技术规范》 ITG/T3610的规定。路基采用植物防护或骨架植物防护时，应进行 包边防护，包边土应与建筑固废路基同步施工，宽度不小于2m。 5.7.3在多雨地区或地下水发育地段 人路基防护工程施工中，应采

临时防护措施应与永久防护工程相结合。 5.7.4 5.7.5 护坡宜安排在枯水或少雨季节施工。 5.7.6 施工护坡所用砌块、石料、砂浆、混凝土等均应符合设计要求 5.7.7 边坡高度不大于20m，路堤边坡坡率应符合表5.7.7的规定

表5.7.7路堤边坡坡率

5.7.8边坡高度超过20m，以及不良地质、特殊地段的路堤，应对 路堤进行稳定、变形计算和个别设计。 5.7.9在湿陷性黄土场地填筑建筑固废路基时，应在路基两侧进行 包边防护，包边土应与建筑固废路基同步施工，宽度不宜小于1m， 压实系数不宜小于0.95。

6.1.1路基施工前必须进行现场调查，根据施工地段的地形、地质、 水文、气象、环境等制定相应的环境管理计划和应急救援预案，采 取有效措施，降低环境负荷。施工中应及时掌握汛情风暴、雨雪、 气温等相关气象预报，做好安全防范措施。 6.1.2路基施工前，应查明施工范围内已敷设地下管线情况，如给 水、排水、电力、电信、热力、燃气等情况，并与相关部门联系， 制定合理的安全保护措施。施工中如发现有可疑情况时，应立即停 止施工，并报请有关部门处理。双 6.1.3施工现场应按照国家有关规定配置消防器材和安全防护设施

并设置醒目的安全、警示标志

6.1.4施工单位是建筑工程绿色施工的实施主体，应组织绿 的全面实施。施工单位应建立以项目经理为第一责任人的绿1 管理体系，制定绿色施工管理制度，负责绿色施工的组织实） 行绿色施工教育培训。

6.2.1多台机械同时作业时，各机械之间应保持必要的安全距离。 机械在路基边坡、边沟、基坑边缘、不稳定体（地段）上作业时 应采取必要的安全措施

供用电安全规范》GB50194和《施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46的有关规定执行。夜间施工时，现场应设有保证施工安全要 求的照明设施

6.2.3施工便道、便桥应设立警示和交通标志，必要时应设专人维 护和指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。 6.2.4施工作业人员，必须遵守各项安全技术操作规程。作业人员 进入现场人员必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。由人工配合机 械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的 范围内进行辅助作业。 6.2.5在靠近建筑物、构筑物挖土时，必须采取安全防护措施。对 于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围应 设警示标杰

3路基施工过程中应采取措施控制扬尘、废气排放等，以防止 在操作过程中产生的噪声、粉尘和废气对人们居住、工作和学习环 竞的污染； 4运输车辆不得污染场外道路，运输容易散落、飞扬、流漏物 料的车辆，必须采取措施封闭严密，保证车辆清洁。施工现场出口 立设洗车槽； 5构筑物机械拆除前，做好扬尘控制计划。可采取清理积尘、 洒水、设置格挡等措施； 6应尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯加 设灯罩，透光方向集中在施工范围内。电焊作业采取遮挡措施，避 免电焊弧光外泄

7.1.1建筑固废再生填料填筑路基每一压实层，应用试验路段确定 施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）控制压 实过程，采用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。 7.1.2施工过程路基质量检测要求应符合表7.1.2的规定。

7.1.2施工过程路基质量检测要求

7.2.1建筑固废再生路基施工质量验收应符合现行行业标准《城镇 道路工程施工与质量验收规范》CJ1和《公路工程质量检验评定标 准第一册土建工程》JTGF80/1的有关规定。

表7.2.4再生填石路基施工质量验收要求

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不 同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应"或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可” 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合.….

为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用本 标准时能正确理解和执行条文规定，《建筑固体废弃物填筑路基施 工技术标准》编制组按章、节、条顺序编制了本标准的条文说明， 供使用者参考。本条文说明不具备与标准正文同等的法律效力，仅 供使用者作为理解和把握标准规定的参考。

3.0.1公路作为基础设施，需要为社会提供良好的服务，而路基作 为公路和城市道路的主要组成部分，就必须满足设计要求，故该条 作了相应规定。 3.0.9建筑固废再生填料在使用前应抽样检测，集料抽样检测项目 和频率按表4.0.2相关内容执行。

5.1.1由于再生集料具有较好的透水性，物理和化学性能较为稳定， 在地下水丰富环境下可作为持力层材料，其良好的透水性可以阻断 有害毛细水的上升，是较为理想的路用材料，在浸水路基可直接用 于回填，作为路基填料，浸水路段可采用较大粒径建筑材料进行填 充，在填充过程中要分层填筑，并采用相应的处理措施

土的强度显著降低，在自重或附加应力下可引起湿陷变形。建筑固 废路基为散体材料，透水性强，在施工和运营过程中，如果地表水 进入路基，可导致路基不均匀沉降，因此，路基施工需采取相应的

探伤标准防排水措施或根据道路等级、湿陷等级采取相关路基处

用重型振动压路机（建议18t以上）规定碾压参数（强振，4km/h 以下速度）碾压后各测点的高程差。压实沉降差平均值应不大于 5mm，标准差不大于3mm。但建筑固废材料中存在再生砖，压实过 程中再生砖会优先破环，充填再生混凝土颗粒之间的空隙，从而减 小孔隙率，自前相关资料不多，最后来回一遍压实沉降差建议不大 于5mm。

全技术规范》JGJ46相关要求，选用节能电线和节能灯具，临电线 路合理设计、布置，临电设备宜采用自动控制装置，选取声控、光 控等节能照明灯具。夜间施工时，现场应设有保障施工安全要求的 照明设施，照明设计以满足最低照度为原则，照度不应超过最低照 度的20%。

6.3.1防止水土污染

6.3.1防止水土污染 1合理利用土地和切实保护耕地是我国的基本国策。施工过程 中要严格控制临时用地数量，各种临时设施宜设置在道路用地或荒 坡、废弃地范围内。平面布置应要求合理、紧凑，在满足环境、职 业健康与安全及文明施工要求的前提下尽可能减少废弃地和死角， 临时设施占地面积有效利用率大于90%。 2生活污水和清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等废弃 液体又如果直接排放，会污染水质、土质，影响人们的饮用水源、 鱼类的生存、农作物的生长，因此必须采取必要的净化措施处理后 方可排放。 3在自然保护区、森林、草原、湿地及风景名胜区内进行路基 施工时，应从有利于生态环境保护的角度制定施工方案。例如：当 公路通过林地时，应严格控制林木的砍伐数量，严禁砍伐公路用地 范围之外不影响视线的林木，公路用地范围内，应按绿化设计要求 进行栽植；当公路经过草原时，应注意保护草原植被，当公路进入 法定保护的湿地时，工程方案应避免造成生态环境的重大改变，施 工废料应暂存于湿地之外等。

6.3.2噪声、空气、光污染的防

6.3.2噪声、空气、光污染的防治 “噪声敏感建筑物”是指住宅、医院、学校、机关、科研单位等 需要保持安静的建筑物。对于噪声超过限值规定的，可采取调整作 业时间、优化施工机械设备组合、改变施工方法、增加消声设施等 措施，达到降低噪声的效果

7.1.1压实干密度或孔隙率检测，是一种常规的检测法，也是目前 妾受度和可信度较高的一种检测方法。由于压实干密度检测过程需 要开挖大（上路堤600mm×600mm，下路堤800mm*800mm），用灌 砂法或水袋法测量体积，检测很费时钢结构设计图纸，不能满足大规模施工要求， 因此，条文规定只用于试验路段。在大规模的施工中采用沉降差和 工艺参数进行双控制，既快捷又实用。在实际施工中，沉降差可以 这样测定：以每个横断面的测量数据为基本分析单位，在对松铺层 初平初压后，在同一横断面上选双～11点测量初始标高，终压完成 后，在对应初始标高的测量点上测量终压标高，最后将终压标高减 去初始标高并综合平均后作为该断面的沉降差。