《公路桥梁设计规范答疑汇编》汇集了《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)的答疑，是标准规范研究室近年来对来自全国各地读者就上述三规范提问的回复。全书共分三篇，以“规范条文”、“问题”、“回答”的形式编写，对各相关设计、咨询单位或个人在使用设计规范过程中遇到的疑问给予详细地解答，并对规范进行了勘误。
《公路桥梁设计规范答疑汇编》可供公路桥涵设计、咨询技术人员以及相关院校师生学习参考。
阅读说明：
①《公路桥梁设计规范答疑汇编》各篇正文中所涉及的规范除具体指明外，其余均指各篇篇名相应的规范。
②引自规范条文及条文说明以楷体字示出，读者提问及规范编写组回复意见以宋体字示出。
③引自规范的图、表、公式号未变。《公路桥梁设计规范答疑汇编》读者提问及规范编写组回复意见所涉图、表、公式号均按篇进行排序。

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402 共桥预拱度的计算与设置 404 桥涵设计规范》（ITGD61一2005）勘误表 412

第一篇公路桥涵设计通用规范(JTGD60一2004

？问题 问题来源：上海市 规范第1.0.3条是否完全适用于所有的改建工程，如何与现行的相 关加固规范协调使用？ 工程实例：某工程为危桥加固，原设计荷载为汽车一15级市政工程标准规范范本，是否需要 按新规范重新进行加固设计，设计荷载是否需要调整？

改建工程一一般是指一批现成桥涵，由于公路等级或荷载等级的提高 需要进行改建，而危桥加固一般是指个别桥梁由于年久失修已不适用于 原荷载通行而需加固。如果沿线所有桥涵都要加固，那就是改建，应按新 荷载等级的要求重新进行设计计算

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按持久状况承载能力极限状态设计时，公路桥涵结构的设计安全等 级，应根据结构破坏可能产生的后果的严重程度划分为三个设计等级，并 不低于表1.0.9的规定，

公路桥涵结构的设计安全等级

：本表所列特大、大、中桥等系按本规范表1.0.11中的单孔跨径确定，对多跨不等跨桥梁，以 其中最大跨径为准；本表冠以“重要”的大桥和小桥，系指高速公路和一级公路上、国防公路 上及城市附近交通繁忙公路上的桥梁。

对于有特殊要求的公路桥涵结构，其设计安全等级可根据具体情况 研究确定。 同一桥涵结构构件的安全等级宜与整体结构相同，有特殊要求时可 作部分调整，但调整后的级差不得超过一级。 ？问题 问题来源：上海市 表1.0.9中说明特大桥的设计安全等级为一级。 工程实例：桥梁跨径6×30m十200m十6×30m，是否主桥200m和引 桥6×30m的设计安全等级均为一级，重要性系数均取1.1？

对于有特殊要求的公路桥涵结构，其设计安全等级可根据具体情 研究确定。 同一桥涵结构构件的安全等级宜与整体结构相同，有特殊要求时 作部分调整，但调整后的级差不得超过一级。

第一篇公路桥涵设计通用规范(JTGD60一2004）

200m十6×30m，其中200m为主桥，6×30m为引桥。通行的荷载标准是 一样的。按表1.0.11，跨径200m属于特大桥，跨径30m属于中桥，如果 暂不考虑结构重要性系数%，显然，跨径200m桥梁的安全度比跨径30m 桥梁的安全度低，需要采用%=1.1加以调整；30m中桥采用%=1.0就 可以了，如果业主要求采用%三1.1也是可以的，就是将引桥的安全度更 提高一些。规范中说“对多跨不等跨桥梁，以其中最大跨径为准”，是指将 主桥和引桥分别单独考虑

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图3.3.1桥涵净空（尺寸单位：m）

第一篇公路桥涵设计通用规范(JTGD60一2004)

注：高速公路上的八车道桥梁，当设置左侧路肩时，内侧车道宽度可采用3.50m

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第一篇公路桥涵设计通用规范（JTGD60一2004)

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注：①“一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限制时可采用的值； ②设计速度为120km/h的四车道高速公路，采用3.50m的右侧硬路肩；六车道、八车道高速 公路，采用3.00m的右侧硬路肩

L规范条文《公路工程技术标准》第2.0.7条

L规范条文《公路工程技术标准》第2.0.7条

图2.0.7公路建筑限界（尺寸单位：m）

图中：W 行车道宽度； LI一左侧硬路肩宽度； L2一一右侧硬路肩宽度； Si 一一左侧路缘带宽度； S2 右侧路缘带宽度； 侧向宽度： 高速公路、一级公路的侧向宽度为硬路肩宽度(L1或L2）； 二、三、四级公路的侧向宽度为路肩宽度减去0.25m； 隧道内侧向宽度(L左或L右）应符合本标准7.0.3隧道最小侧向宽度的规定； C一一当设计速度大于100km/h时为0.5m，等于或小于100km/h时为0.25m； M1 中间带宽度； M2一中央分隔带宽度； J一隧道内检修道宽度； 放 R一一隧道内人行道宽度； 茶 d—一隧道内检修道或人行道高度； E一建筑限界顶角宽度： 当L≤1m时，E=L; PDG 当L>1m时，E=1m; H一一净空高度。

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1.当设置有加（减)速车道、紧急停车带、爬坡车道、慢车道、错车道 时，建筑限界应包括相应部分的宽度。 2.八车道及八车道以上的高速公路（整体式），设置左侧硬路肩时，建 筑限界应包括相应部分的宽度，如图2.0.7中b)所示。 3.桥梁、隧道设置检修道、人行道时，建筑限界应包括相应部分的 宽度。 4.一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高 应为5.00m；三级公路、四级公路的净高应为4.50m。 5.检修道、人行道与行车道分开设置时，其净高应为2.50m。

问题来源：浙江省 在条文说明中的第3.3.1中的第3款：“应首先考虑与桥涵相连的公 路路段的路基宽度，保持桥面净宽与路肩同宽。”主要疑惑是：路肩指的是 硬路肩还是土路肩？ 这关系到我们设计的多条二级公路的桥梁建设标准，我们设计的二 级公路断面全宽为12m，其中行车道宽度为2×3.75m，硬路肩宽度两侧 各1.5m，土路肩每侧0.75m。我们对规范的理解为桥面宽度可为 11.5m，即桥面与路面同宽，桥面净宽为10.5m，两侧各0.5m防撞护栏； 亦可为12m，即路基与桥梁同宽，桥面净宽考虑为11m，再加上每侧0.5m

规范第3.3.1条的原则是，将公路建筑限界全部引入桥梁，这样，可 以避免过去为了节省桥梁造价而收缩桥宽所造成的桥路连接处“瓶颈”现 象，尤其对设计速度较高的高等级公路，将大大地影响车辆的实际行驶速 度。目前，在执行规范的这条规定时，一般采用所谓的“内齐”和“外齐”两

第一篇公路桥涵设计通用规范JTGD60一2004)

路肩一并引人桥梁，但在两侧土路肩外边缘内各0.5m用来设置防护栏 杆，总宽度为：2×3.75十2×1.5十2×0.75=12（m）。上述两种情况与你 来函的理解是相同的，但目前以“内齐”占多，全国空心板通用图设计就是 按“内齐”选用的。 问题来源：浙江省 规范第3.3.1条对于二、三、四级公路桥梁净宽规定为：2L十W，其中 L为路肩宽度减去0.25cm。 对于四级公路双车道路基，标准宽度为（0.25十6十0.25）m，根据规 定，L二0，那么四级公路双车道的桥梁净宽应为6m，但规范第68页条文 解释第3.3.1条中第3款“桥涵设计在选择上述，应首先考虑与桥涵 相连的公路路段的路基宽度，保持桥面净宽与“路肩”同宽。” 问题就在这里，如果加引号的两字是“路肩”就解释不通了，桥面和路 肩是不对应的；如果为“路基”，那第8页中的桥梁宽度就应该为6.5m，而 不是算出来的6m。 宽度的问题怎么理解？

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度，...”。上面各表均为设计速度在60km/h及以上的规定，也即涉 二级公路、一级公路和高速公路，因为车速较高，希桥涵与相接的公 路段有较顺畅的接头。四级公路设计时速只有20km，无需考虑“桥面 宽与路基同宽”的要求。

第一篇公路桥涵设计通用规范(JTGD60一2004)

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路肩保持一致？还是应同土路肩相一致？这样就存在加宽与不加宽 问题。

第一篇公路桥涵设计通用规范(JTGD60一2004）

（1)公路路基可以设硬路肩和土路肩，但为了节省桥梁造价，桥面上 没有把路基中的土路肩引人。 (2)设计速度为40km/h及以下的公路没有设置硬路肩，对桥梁而 信，桥面只有行车道宽度。

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桥下净空应根据计算水位（设计水位计入塑水、浪高等）或最高流冰 水位加安全高度确定。 当河流有形成流冰阻塞的危险或有漂浮物通过时，应按实际调查的 数据，在计算水位的基础上，结合当地具体情况酌留一定富余量，作为确 定桥下净空的依据。对于有淤积的河流，桥下净空应适当增加。 在不通航或无流放木筏河流上及通航河流的不通航桥孔内，桥下净 空不应小于表3.3.2的规定

非通航河流桥下最小净空

无铰拱的拱脚允许被设计洪水淹没，但不宜超过拱圈高度的2/3，耳 拱顶底面至计算水位的净高不得小于1.0m。 在不通航和无流筏的水库区域内，梁底面或拱顶底面离开水面的高 度不应小于计算浪高的0.75倍加上0.25m。

无铰拱的拱脚允许被设计洪水淹没，但不宜超过拱图高度的2/3，且 拱顶底面至计算水位的净高不得小于1.0m。 在不通航和无流筏的水库区域内，梁底面或拱顶底面离开水面的高 度不应小于计算浪高的0.75倍加上0.25m。

问题 问题来源：天津市 规范第3.3.2条中规定：“在不通航和无流筏的水库区域内，梁底面 或拱顶底面离开水面的高度不应小于计算浪高的0.75倍加上0.25m。”

第一篇公路桥涵设计通用规范(JTGD60一2004）

问题如下： (1)以上条款中的0.25m指的是在浪高的0.75倍上加的一个安全 值，还是指高于支承垫石顶面高度0.25m？ （2）在水库区域内的通航桥的不通航孔，以上条款是否适用？ （3）此处的水面是指计算水位还是最高洪水位？ (4)最终梁底净空是否需要满足第3.3.2条中的所有条款？即是否 需满足该条最后一段所要求的并同时满足表3.3.2的要求？

问题如下： (1)以上条款中的0.25m指的是在浪高的0.75倍上加的一个安全 值，还是指高于支承垫石顶面高度0.25m？ （2）在水库区域内的通航桥的不通航孔，以上条款是否适用？ （3）此处的水面是指计算水位还是最高洪水位？ (4)最终梁底净空是否需要满足第3.3.2条中的所有条款？即是否 需满足该条最后一段所要求的并同时满足表3.3.2的要求？

规范第3.3.2条关于水库区桥下净空的规定，与一般天然河道有所 不同。 （1)条款中的0.25m是指在浪高0.75倍的基础上再加一个安全值 （2）该条款也适用于水库区域内通航桥梁的不通航孔。 （3）该条款中所说的水面是指水库的最高水位。 （4）对水库区桥下净空的要求，比天然河道略有放宽，可不再按表 3.3.2的规定执行

电信线、电力线、电缆、管道等的设置不得侵入公路桥涵净空限界，不 得妨害桥涵交通安全，并不得损害桥涵的构造和设施。 严禁天然气输送管道、输油管道利用公路桥梁跨越河流。天然气输 送管道离开特大、大、中桥的安全距离不应小于100m，离开小桥的安全距 离不应小于50m。 高压线跨河塔架的轴线与桥梁的最小间距，不得小于一倍塔高。高

电信线、电力线、电缆、管道等的设置不得侵入公路桥涵净空限界，不 得妨害桥涵交通安全，并不得损害桥涵的构造和设施。 严禁天然气输送管道、输油管道利用公路桥梁跨越河流。天然气输 送管道离开特大、大、中桥的安全距离不应小于100m，离开小桥的安全距 离不应小于50m。 高压线跨河塔架的轴线与桥梁的最小间距，不得小于一倍塔高。高

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压线与公路桥涵的交叉应符合现行《公路路线设计规范》（JTGD2 2006）的规定。

规范条文《公路工程技术标准》第8.6.5条

间距。 ④管道应设置必要的补偿和减振措施。 ③过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜 采用45°形式。 ③对管道应做较高等级的防腐保护。 对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60一2004）第3.3.6条规定：“严 禁天然气输送管道、输油管道利用公路桥梁跨越河流。”一般认为：“关然 气输送管道”与“城市燃气管道”是有区别的，前者一般是指由天然气产地 向城市输送的高压长输管道，其压力往往很高。而“城市燃气管道”敷设 在城市，其压力较低。 根据以上相关规范，我们认为在城市桥梁上按《城镇燃气设计规范》 （GB50028一93）（2002年版）第5.3.9条的要求敷设输送压不大于 0.4MPa的燃气管道，与《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60一2004)第 3.3.6条之规定是不矛盾的，是符合第3.3.6条规定的。

以上意见不知是否正确？

《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60一2004）关于“严禁天然气输 送管道利用公路桥梁跨越河流”的规定，是历届规范沿袭下来的，已 使用、执行数十年。公路桥梁管理单位在执行过程中并未反映有不同 意见。 城市道路桥梁由市政管理部门负责管理，你的问题属于他们管辖范 围，应与他们协商办理。有《城市道路管理条例》和《城镇燃气设计规范》 为依据，只要你们的过桥燃气管道保证符合后者的要求，就有足够的 理中，

不锈钢标准公路桥梁设计规范答疑汇编

第一篇公路桥涵设计通用规范(JTGD60一2004

问题3 问题来源：上海市 (1)规范第3.3.6条规定天然气管道不是顺桥过。是所有的天然气 管道不得过，还是对直径和压力有限制？在城市桥梁及城市郊区公路桥 梁的设计中，此条经常不能满足。 （2)煤气管道是否等同于天然气条文取用？管道与桥梁的交叉如何 考虑？高压线的定义是多少电压？

（1规范规定“严禁天然气输送管道利用公路桥梁跨越河流”是指所 有的天然气管道，要求天然气管道离桥梁一定安全距离自立支架过河，这 是可以做到的。 （2）煤气管道过河与天然气管道同等对待。管道极少与桥梁交叉铺 设（吊管道沿河流铺设）；如果遇旱桥管道可埋入地下通过。规范中规定 的高压线是指实地架设的高压线，既然称为高压线，其电压一定很高，至 于多少电压，请咨询电力部门。电力部门对高压线与建筑物的距离也有 他们自己的规定。 问题来源：山东省 我厂管辖的“孤罗东”输油管线管道规格为528×8mm，材质为 16Mn，挂管长度682m，敷设在黄河大桥下的横梁上，输送孤岛油田的高 黏原油。该管线利用1986年建成的垦利黄河斜拉桥挂管跨越黄河，于 1987年投产，现已运行20年。根据原交通部《公路桥涵设计通用规范》 （JTGD60一2004)第3.3.6条要求，“严禁天然气输送管道、输油管道利 用公路桥梁跨越河流。”为了保证大桥的运行安全，我们认为应该将输油

玻璃钢管标准公路桥梁设计规范答凝汇编

管道移出黄河大桥，但由于3.3.6条不是强制性条文，且在标准发布之前 输油管道已经挂上了，现移出的费用高达近1500万元。计划部门要求 我们核实立项依据。请问，根据我国目前的要求，我们的输油管道是否该 移出黄河大桥？

关于油、气管跨越河流问题，1985年8月1日开始实施的《公路桥涵 设计通用规范》（JTJ021一85）第1.4.5条就有规定：“油、气管道跨越河 流时，管道与桥梁间的最小距离：大桥不应小于100m，中桥不应小于 50m。油管距小桥涵不应小于10m，天然气管道距小桥涵不应小于 20m”。《公路工程技术标准》（JTGB01一2003）第8.6.5条和《公路桥涵 设计通用规范》（JTGD60一2004）第3.3.6条进一步明确规定：“严禁 天然气输送管道、输油管道利用公路桥涵跨越河流。”说明你们1986年 利用黄河大桥敷设输油管线过河就已违反当时规范的规定。至于现在如 何处理，还是由你厂与当地主管行政部门、业务部门进行协商，恰当地 解快。