新规范

T/CITSA 21L2022

图1高速公路交通气象系统功能框架图

提供基于GIS图层展示的综合道路气象状况监测和预警信息，根据时间轴的变化，按照分钟级 级展示公路沿线基本气象要素，统计过去和未来的交通高影响天气路段、灾害监测预测的点位、 计和详细信息、灾害隐惠点监控信息、设备点位和预警信号。

实时显示路段内交通最新风险事件状态，对高速公路交通气象管制事件和气象灾害养护事件实 显示事件处置状态、附近可调度资源

平台总体性能应至少满足以下要求： a)...支持7×24h不间断运行； b）在没有外部因素影响的情况下商业标准，故障恢复时间不超过120min

6.2监测与预测预警信息更新时间

监测与预警应至少满足以下要求： a）监测与预测预警信息更新时间不超过30min； b）优先保证监测信息及预测预警处理信息显示

数据存储及备份要求如下： a）数据在线存储时间不得少于183天； b）建立数据备份机制，每周对数据进行增量备份，每月对数据进行全量备份，系统数据恢复时间 不超过120min

平台部署环境安全应满足以下要求： a）满足或参照GB17859第2级及以上安全要求； b）采用日志对操作和接收及发送的数据记录，至少存储183天日志数据。

运行环境应满足以下要求： a）通信网关、应用服务器和数据库服务器独立部署； b）数据库服务器能支持TB级大数据量存储与检索，支持多线程并发吞吐性能

应具备展示过去7天，至少持续1小时的高影响天气路段的功能，按照桩号描述。

7. 1. 2 灾害预测

7.1.3交通气象预报

7.1.4交通气象综合信息

应按照高影响天气的等级分级显示不同颜色的路段轮廓，“适宜行车”以灰色（130,130,130）显示， “较不适宜”以黄色（255,255,0）显示，“不适宜行车”以橙色（255,1650）显示，“极不适宜行车” 以红色（2550,0）显示，交互功能如下： a）点击路段的任意位置，显示当前位置的气象要素。 b）展示和隐藏要素，路面天气、隐患点、诱导和处置设备点位、加油站和服务区。隐患点点击后 可小窗展示详情。 c）时间轴，起始时刻突出显示，显示未来12小时的时间轴，可以执行播放，暂停，并且可以在时 间轴中点击任意一点切换时间。每1个小时内都是一个方框，方框内显示等级或数值。

7.1.5气象要素监测信息

7.1. 6 气象要素统计信息

.1.7交通气象灾害等

7.1. 8 预警信号

具备覆盖高速公路区域范围的预警信息展示功能

7. 1. 9 系统更新时间

具备显示当前系统数据更新日期和时间的功能。

7.2.1应急处置子系统的功能

信息填报的具体位置，周边POI点位，物资信息； 显示当前用户登录状态下，填报的信息日志记录； 显示当前未结束流程的事件

7. 2. 2 事件管理

功能分为“事件查询”、“信息填报”、“处置信息”、“救援调度”和“应急预案”。 a)事件查询：应具备已填报的事件信息查看功能，包括发生时间、结束时间、持续时间、事件类型、 事件描述、事件状态，可点击详情查看详情，GIS空间显示位置信息，导出事件记录表。 b)信息填报：展示应急事件的列表，包括时间、区段、记录人，显示信息记录表，包括记录的事件 名称、组织单位、时间、区域、路线、负责人、记录人、记录的主要内容、处理过程、详情的照片、经 度、纬度。 c)处置信息：显示交警、路政、养护、救援等发布相关通知、到达和离开的时间。 d)救援调度：显示周边可用于调度的资源。 e)应急预案：展示突发交通气象事件及按等级处置的预案和联系负责人信息

记录因天气气候原因造成的灾害，由高速公路管理方开展的施工管理记录。开始时间、结束目 工类型、所在路线、位置类型、开始桩号、结束桩号、上下行或上行、下行、施工单位、责任人 信息。

羊细显示管理人员姓名、交接班时间、工作记录、移交事宜、处置流程

实时监控该条路段的各种设备运行状态，参数设置，日志，控制设备策略，在GIS上标记位置，点 击后切换设备。

7.4.1数据分析子系统的功能

根据后台的历史数据库资料，分析任一时段、任一 一路段的历史风险事件状况、隐惠点、灾害损 等信息，以柱状图、曲线图、饼图、数据列表和空间GIS图层展示

手动输入或在GIS图中框选区域选择。

烟草标准7. 4. 5 结果展示

展示查询要素的图形统计结果，以数据列表的方式展示，可按颜色标识出一列中的最大值、最小值 空间图上展示查询出的统计结果

3.1应具备接入高速公路全线交通数据的能力，并具备升级为区域云控平台的能力，同时应能够接入 公安、消防、气象等多源外部数据。 3.2应具备对海量数据进行存储和复杂任务计算处理能力、统一的运行监测和综合管理能力，以及为 用自提供伴随式糖准信自服务的能力

3.3应具有对高速公路分合流区域、交通事件多发路段等关键路段的交通感知及管控能力，并具备对 全线交通运行的感知和诱导能力，时延不超过分钟级。

9.1.1气象信息服务应覆盖高速公路全线。 9.1.2可通过车路协同车载设备、手机APP、可变情报板等多种方式为出行者提供车道级伴随式气象 信息服务。 9.1.3面向出行者的不同需求可提供个性化交通气象信息定制服务，实现出行气象信息精准推送， 9.1.4面向管理者提供职责范围内道路以及整个路网的天气实况和未来变化。 9.1.5面向运营者提供管辖道路及周边路网的天气实况和未来变化。 2.1.6面向规划设计者提供道路及 边路网的交通气象评估论证

9.1.1气象信息服务应覆盖高速公路全线。 9.1.2可通过车路协同车载设备、手机APP、可变情报板等多种方式为出行者提供车道级伴随式气象 信息服务。 9.1.3面向出行者的不同需求可提供个性化交通气象信息定制服务，实现出行气象信息精准推送。 9.1.4面向管理者提供职责范围内道路以及整个路网的天气实况和未来变化。 9.1.5面向运营者提供管辖道路及周边路网的天气实况和未来变化。 9.1.6面向规划设计者提供道路及周边路网的交通气象评估论证。

9.2.1在高速公路全线应布设全要素气象检测器，在恶劣气象多发路段应布设能见度、路面状态等检 测器。 9.2.2在恶劣气象多发路段应布设交通安全设施设备，提供连续安全引导服务。 9.2.3在恶劣气象多发路段应布设车路协同设施设备、变限速标志及可变情报板，对车辆运行进行安 全预警和管控

[1】公路网运行监测与服务暂行技术要求（交通运输部公厕标准，2012金 [2】公路工程适应自动驾驶附属设施技术规范（征求意见稿） 3）公路信息化技术规范（征求意见稿） [4】公路网运行监测技术规范（征求意见稿） [5】公路交通气象观测站功能规格需求书（气测函[2014]44号） [6】北京市“十四五”时期智慧交通发展规划（征求意见稿） 【7】北京市《智慧高速公路建设指南》（征求意见稿）