2021年规范

检测器结构应简单、牢固，安装调节方便；安装连接件应有足够的强度，并设置垂直、 水平角度调节机构，以便于安装施工。其活动零件应灵活，无明显变形、凹凸不平等缺陷。

检测器应至少具有但不限于如下功能： a） 交通参数检测功能：具备车流量、平均速度、时间占有率等交通参数检测功能。 ） 交通事件检测功能：具备停止事件、逆行事件、拥堵事件、机动车驶离事件、超速 事件、低速事件检测功能， 自诊断和报警功能：系统设备故障、网络通讯故障等情况发生时，系统自动诊断、 记录并报警功能。

4.4.1交通参数有效检测范围

最远检测距离应不小于200m招标投标，可检测车道数应覆盖不少于4车道。 2交通事件有效检测范围

4.4.2交通事件有效检测

表1交通事件有效检测范围

1交通事件有效检测范

4.4.3交通参数检测精度

a）车流量应不小于95%。 b）平均速度应不小于95% c时间占有率应不小于95%

4.4.4交通事件检测精度

当系统处于正常检测状态中时， 误报数在24h内应不超过三次

检测器天线性能满足如下任一要求： a）中心频率：24.125GHz：占用带宽：24.125GHz土125MHz：发射功率限值：小于13dBm

(EIRP)。 b）中心频率：80GHz：占用带宽：80GHz土1GHz：发射功率限值：小于50dBm（EIRP

宜符合GB/T3453的规定

4. 7.1 绝缘电阻

检测器的电源接线端子与机壳之间的绝缘电阻在正常状态下，应不小于100MQ；在湿热状 态下，应不小于2MQ

检测器的电源接线端子与机壳之间施加频率50Hz、有效值3000V正弦交流电压，历时1min 应无飞弧和击穿等现象。

检测器应具有良好的接地系统，接地电阻应不大于102；在各端口应采用必要的防雷电和 过电压保护措施。

检测器的电磁兼容性应符合GB/T17618的要求。

品在DC12~24V的电源条件下，系统应正常

4. 10. 5耐振动

检测器在经历振动频率为10Hz150Hz范围的振动，振动时长为30分钟，功能应正常，结 构不损坏，零部件无松动，整体指标需符合GB2423.10的指标要求。

设备在使用中和运输期间，应能经受 性的冲击。应符合GB/T2423.10的要求

4. 10.7防护等级

存储卡容量不低于8G，以满足检测器至少能存储24h基本数据。

如未标明特殊要求，所有试验均在下述条件下进行： a）环境温度：15℃～35℃； 相对湿度：35%75%； c）大气压力：86kPa～106kPa

由厂商技术人员负责将检测器以规定的高度、角度安装调试，使检测器检测范围覆盖所 定的标准车道的远、近端（相对检测器安装点）和4个车道，并保证所有设备正常工作，

按4.3的要求逐项验证

安4.3的要求逐项验证。

评定方式对检测器的结构、安装连接件进行检

5.5.1交通参数有效检测范围

分别在相对检测器安装点的远、近端车道内和每条车道内，按要求组织一定的交通流， 察是否能检测到相应车辆，当检测到车辆则认为此检测器的交通参数有效检测范围符合4.4.1 要求。

5.5.2交通事件有效检测范围

进行交通事件检测率试验时，试验由近至远逐步进行，直到交通事件不能正常检测为止 测量系统的交通事件有效检测范围应符合4.4.2的要求，该过程与5.5.4事件检测率同时进行

5.5.3交通参数检测精度

a）车流量 在所选定的标准车道内，按要求组织不低于100辆车的交通流以一定速度通过测试区 域，人工统计通过检测区域的车辆数，即实际通过的车辆数，按如下公式计算得出车流量 精度：

× 100% X实际

式中： 车流量精度； X实际一一实 实际通过的车辆数； 检测器检测到的车辆数。

在所选定的标准车道内安装光电开关，按要求组织不低于100辆车的交通流以一定 度通过测试区域，根据光电开关的时间数据和对应车辆的长度，可以得出车辆通过该点 的平均速度数据，按如下公式计算得出平均速度的准确率：

式中： P平均速度 一 平均速度准确率； V实际一一 实际产生的车速值； V检测器 一一 检测器检测到的车速值。 时间占有率 在所选定的标准车道内安装光电开关，组织不低于100辆车的交通流以一定速度通过

V检测器一 检测器检测到的车速值。 时间占有率 在所选定的标准车道内安装光电开关，组织不低于100辆车的交通流以一定速度通

可计算出所有车 辆通过光电开关的实际时间占有率，

0检器 检测器检测到的时间占有率，

5.5.4检测率、漏报率和误报数

所有交通事件检测均需额外架设视频设备，对准检测区域，记录事件过程。在检测范围内 莫拟表1中交通事件各50次，进行检测率测试，交通事件模拟实验中相关规定如下： a 停止事件：如图3所示，采用普通小轿车模拟停车50次，停车位置分别为区域1、区 域2、区域3··区域10; 逆行事件：如图3所示，采用普通小轿车在车道1、车道2各模拟逆行事件25次； 拥堵事件：将图3所示区域设置为拥堵事件检测区，采用普通小轿车模拟拥堵，拥堵 车辆不少于五辆，在车道1、车道2分别进行25次模拟实验； d 超高事件：采用普通小轿车分别以高于设定值的速度通过测试区域，在图3中车道1、 车道2分别进行50次模拟实验； 低速事件：采用普通小轿车分别以低于设定值的速度通过测试区域，在图3中车道1、 车道2分别进行50次模拟实验；

5.6无线性能参数测试

通过通信接口更改传输间隔，结果应符合4.6的要求。

按照GB/T20609申5.7和5.9的要求进行，测试结果应符合4.7的要求。

图3模拟事件发生区域

按照GB/T5080.7的要求进行，采用序贯试验方案4：7，当累计试验时间t不小于1.5m0 失效数r不大于2h，应通过试验。

5. 11. 2 高温

5. 11. 3 混热

按GB/T2423.3的规定进行，试验期间试验室（箱）内不应发生凝露，在湿热条件下检测器 应能正常工作。

5. 11. 4耐振动

按GB/T2423.10的规定进行，做耐扫频振动试验，测试结果应符合4.10.5的要求。

5. 11. 5抗冲击

B4208的规定进行，结果应符合4.10.7的要求。

产品的检验分为型式检验和出厂检验两类。

6. 2.1 检验需求

型式检验在以下几种情况下进行： a）新产品试生产； b）转产或转厂：

型式检验在以下几种情况下进行： a）新产品试生产； b）转产或转厂：

器数据存储空间，应可存储其正常工作状态下！

c）停产半年以上，恢复生产时； d）结构、材料或工艺有重大改变

a）型式检验的样品应从出厂检验合格的产品中随机抽取3个完整的产品； b）型式检验中，若出现不合格项，则在同一批次产品中加倍抽取样品，对不合格项进行 检验，若仍不合格，则该次型式检验不合格。

按表2的规定进行型式检验。

出厂检验由生产厂家按表2进行，合格后签发合格证，准予出厂；如有不合格项应进行返 工或返修，若仍不合格则判为该批次检验不合格

7、标志、包装、运输、贮存

产品标志可采用铭牌或直接喷刷、印字等形式，标志应清晰，易于识别且不得随自然环境 的变化而褪色、脱落。产品标志上应注明： a） 生产企业名称、地址及商标； b） 产品名称、型号规格及产地； C 输入额定电压、功率； d） 重量； e 出厂日期及编号。

包装标志应符合GB/T191的规定。

包装标志应符合GB/T191的规定

外包装使用纸箱，内部使用泡沫缓冲材料，包装应牢固可靠，能适应正常运输和搬运工具 噪作的需要。包装箱内应随箱携带如下文件： a) 产品合格证； b） 产品使用说明书； c）装箱单； d）其他有关技术资料。

包装好的产品可用常规运输工具运输，运输过程中应避免剧烈振动、雨雪淋袭、太阳暴 接触腐蚀性气体及机械损伤

附录A （规范性） 无线性能参数测试

选择符合条件的开放空间对检测器无线性能参数以辐射方式进行测试。对开放空间的尺 寸要求及测试系统见图A.1。

图A.1无线性能参数开放空间测试系统示意图

将检测器安装在竖直抱杆下端，并保证其与地面的距离不小于0.5m，发射天线的最大 曾益方向垂直向上。将测试天线安装在竖直抱杆上端国家标准，最大增益方向垂直向下，正对检测器 受射天线的最大增益方向，并确保两天线的极化方向一致。测试天线与检测器间距H应为 m，以使互相处于对方的远区场。 用频谱分析仪、测试天线对用于测试的开放空间的电磁环境进行标定，24.125GHz频段 检测器使用“18GHz~50GHz”频谱分析仪，80GHz频段检测器使用“50GHz~110GHz”频 普分析仪。 本测试中检测器及频谱分析仪应预热30min后进行测试，

A.2中心频率、占用带宽的测试

将测试天线连接至校准过的频谱分析仪，对检测器的中心频率、占用带宽进行测试。 频谱分析仪参数如下表所述：

表A.1频谱分析仪参数

在微波暗室对全频段的频谱进行测试。 聚氨酯泡沫体。在暗室环境下，没有其他 系统频谱。

暗室中，系统的装配要求与A.1测试系统要求一致。分别使用"18GHz~50GHz"频谱分

暗室中，系统的装配要求与A.1测试系统要求一致。分别使用"18GHz~50GHz"频谱分

卫生标准沂仪和“50GHz~110GHz”频谱分析仪对全频段频谱进行测量 本测试中检测器及频谱分析仪应预执30min后进行测试