高速铁路特高墩支架模板一体化施工技术
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【摘 要】高墩施工传统的方法是在模板内外侧搭设双层脚手架，该工艺安装、拆卸周期长，工序工艺繁琐，投入人员多，操作危险性大，同时钢管及扣件过程使用中丢失和损坏严重，施工成本较高，已无法满足国内目前工程建设工期需要。根据现场实际情况，决定采用高墩支架-模板一体化施工技术，该技术作为一种创新工艺，具有施工成本底、安全可靠度高、施工周期短的特点并且适用于所有不规则断面的桥梁高墩、特高墩结构施工，这是传统的双层脚手架工艺无法比拟的，本文以京福高速铁路安徽段站前八标桥梁工程为工程实例，通过对特高墩自身结构特点、支架-模板一体化技术工艺、人员及设备物资垂直运输、资源配置等系列研究、探索与工程实践，总结出一套较为系统和成熟的经验，希望能为国内后续桥梁高墩施工提供有益的技术借鉴。
【关键词】高速铁路；特高墩；支架模板一体化；施工技术
1 前 言
京福高速铁路安徽段站前八标标段长度约55KM，工程程内容包含路基、桥梁、隧道、站场及通涵构造物等工程项目，工程地点位于皖南山区，山高林密、沟壑纵深，总造价约34亿。辖区内桥梁工程共计44座，其中特大桥....
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