软土地区深基坑支护优化
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软土地区深基坑支护优化
摘 要 针对铁路站场改造过程中任务重、工期紧的特点，将原基坑支护设计采用φ1000mm的钻孔桩，钻孔桩外侧设一排φ700mm双头搅拌桩止水，基坑两侧在圈梁位设置φ609钢管横撑的方案，优化为主受力桩采用350×350×12×19QUOTE350×350×12×19 mm的H型钢，两桩之间插入900×12mm钢板，围檩处每隔5.0m设一道横撑，横撑采用φ609×14mm钢管的支护方案。优化方案缩短了施工时间，保证了施工质量，本文并对方案内容及理论计算进行了详细介绍，对今后同类工程施工有借鉴作用。
关键词 深基坑 H型钢 基坑支护
1 工程简介
福州站是新建铁路温福线与向莆线连接沟通的大型既有客站，结合向莆线、温福线引入福州枢纽及路网生产力布局调整，项目设计对福州站及其相关段所进行改扩建，将福州站现有6股道扩建成14股道，新建北广场高架候车室，并进行无站台柱雨棚改造，改建客车整备所、车辆段、客运段洗衣厂，新建动车存车场、供电段。
站西路立交中桥位于福州站西侧咽喉区，本次福州站改造建结合地方市政道路规划情况，按城市I级干道....
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