深基坑桩锚应力损失分析及处理
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- 深基坑桩锚应力损失分析及处理 摘要 在深基坑桩锚支护体系施工中，发现预应力锚索的轴力存在不同程度的损失，有的甚至张拉后24小时内出现应力损失一半左右的情况，严重影响到基坑的稳定安全；本文从施工的各个工序进行分析和处理进行总结。 关键词 钢围囹 锚索张拉 应力损失 1、工程概况： 东孚隧道是厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路的起点段工 程，该隧道主要位于厦门市海沧区境内，下穿东孚火车编组站39股道及东孚工业区，线路起讫里程为LK14+960～LY（Z）K15+960段（路线总长1000m），其中LY（Z）K15+315～LY（Z）K15+415段为明挖段，开挖深度达20m，基坑四周均采用钻孔桩结合锚索、旋喷桩进行支护，共设四层锚索，基坑顶四周为海沧工业区厂房及街道干道，因此控制好基坑的稳定至关重要。 2锚索设计情况 2.1锚索设计参数 基坑LY（Z）K15+315～LY（Z）K15+415段支护主要是钻孔桩直径1.0m，水下C30混凝土灌注，桩间距1.2m，桩顶设置1m×0.8m冠梁....
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