沥青与沥青混合料试验配合比设计讲座
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- 沥青与沥青混合料试验
——配合比设计
目的:
获得符合设计要求的、经济的集料与沥青的混合物
已有的沥青混合料设计方法
马歇尔法
维姆法
新方法
Superpave旋转压实法
沥青混合料设计方法的发展
沥青混合料设计的要求
有足够的沥青保证路面的耐久性
在交通荷载作用下有足够的稳定性
有足够的空隙率
不能过大，以防止环境破坏
不能过小，以便在交通荷载作用下有进一步压密的空间
有足够的工作性
维姆沥青混合料设计法
该方法仅在美国少数几个州存在。
技术指标与路用性能符合较好。
试验方法、设备较复杂。
马歇尔沥青混合料设计法
马歇尔混合料设计
在20世纪30年代末由美国密西西比州公路局 Bruce Marshall发明。
试验方法、试验设备较简单。
马歇尔设计方法的主要缺点
不能精确地判别不同交通量对沥青混合料技术指标的要求；
与路面结构设计不挂钩；
不能预防路面早期破坏；
不适用于大粒径沥青混合料；
不适用某些聚合物改性沥青；
试件成型方法不能模拟行车压实；
不适用于开级配沥青混合料；
沥青混合料没有老化过程，与现场条件不符。
1987年美国公....
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检测试验
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