高速公路磨子潭大桥施工技术方案
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- 速公路磨子潭大桥为5跨预应力混凝土变截面连续刚构桥，由左右两幅两座分离式桥梁组成，分别称磨子潭1号桥和磨子潭2号桥，桥梁中心桩号分别为ZK57 532和YK57 540，桥梁全长474米，跨径组合为 （56 114 140 114 50）米，两桥反对称布置。桥梁位于山谷中，两端分别与隧道相连，左右两幅桥中心线相距约30米，桥梁上跨县级公路，交通较便利。
桥梁上部结构采用单箱单室预应力混凝土变截面连续刚构箱梁，箱梁根部梁高主墩为8米、次主墩为6米，跨中及端部梁高均为3米，顶板宽11.8M ，底板宽6.5M。桥梁下部主墩采用双薄壁空心墩，墩顶与梁体固结，最高墩78米；次主墩采用空心薄壁墩，墩顶设盆式支座；墩柱基础均采用直径2M的钻孔灌注桩，桩长6~22米，主墩每个承台9根桩，次主墩每个承台6根桩，每幅桥共计30根，皆为嵌岩桩；桥台为重力式片石混凝土桥台，扩大基础。
二、施工总体方案
根据工程实际情况和工期要求，总体上采用左右幅顺序施工的方法进行施工，即以上部工程为主线，先施工左幅桥，合龙后施工右幅桥，配置一幅桥的模板和机具，合理安排施工流水和搭接，先后进行两幅桥的施工，既能充分利用资源、减少一次性投入，又能满足工期要求。在一幅桥的施工顺序上，先施工主墩、次主墩，抢悬灌梁施工，桥台在桥两端的隧道打通后施工，不影响边跨合龙。
施工前先做好“三通一平”，在桥上游修一条跨沟便桥，通往每个墩位处都修通临时便道，桥两端分别设钢筋加工场和施工队驻地等临时设
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