沙区铁路路基改良填料施工工法
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沙区铁路路基改良填料施工工法
中铁电气化局集团有限公司
张建华 庹恩海
1.前言
交通是经济建设的基础，随着国家对西部及偏远地区基本建设投入力度的加大，沙区铁路的建设不可避免。而沙区合格的路基填料严重匮乏，如何保证工程的进度及对成本的控制。妥善的解决路基填料的是沙区路基施工的重要问题。
大何线由大塔--马场壕、马场壕--何家塔两部分组成，全长101.3公里，现场勘察发现：沿线可直接用于填筑路基的填料十分缺乏。大何线地表及浅层多分布粉细砂和泥岩，粉细砂和泥岩由于其组成、结构和物理状态的特殊性，直接作填料难以满足铁路路基稳定性设计要求。
考虑投资、既有原材料利用、运输等条件的影响因素，中铁电气化局联合地质路基所路基设计室，提出对粉细砂及泥岩进行改良研究。形成了沙区铁路路基改良土填料施工工法，效果明显，技术先进，故有明显的社会效益和经济效益。
2.工法特点
1.使用改良后的填料，一般路基工后沉降≤20cm。
2. 用改良填料将减少对河道乱采乱挖，并有效利用挖方，减少对环境的破坏。
3.改良填料所用的粉细砂及泥岩集中取土后，对取土....
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