2.2.1地基抗力及材料性能有关符号

【公路桥涵地基与基础设计规范》

水利软件、计算Cu一 地基土不排水抗剪强度标准值： E一 混凝土的弹性模量； Esi一 第i层土的压缩模量 f一 修正后的地基承载力特征值； fao一 地基承载力特征值； f一 支盘处土的承载力特征值； fa 钢材的强度设计值 J一 岩石饱和单轴抗压强度标准值： 桩端处土的承载力特征值； q 第j个支或盘端土的承载力特征值； 桩端处土的承载力标准值 R 刃脚踏面及斜面下土的支撑力： 单桩轴向受压承载力特征值； R. 沉井刃脚、隔墙和底梁下地基土的承载力标准值之和； R. 单桩轴向受拉承载力特征值。

2.2.2作用和作用效应有关符号

水的浮托力标准值； 沉井自重标准值； 基岩顶面处的水平力； 作用标准值组合或偶然作用标准值组合引起的水平力； 作用水平力和竖向力对基底重心轴的弯矩； 基岩顶面处的弯矩； 水平力和竖向力绕x轴和y轴对基底的弯矩；

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N 作用组合在基底产生的竖向力； Pi一 竖向力； 基底压应力； 作用准永久组合下基础底面处的附加压应力 Pm 垫层内的平均压应力； Pmax 基底最大压应力； Pmin 基底最小压应力； 软弱地基或软土层的压应力； Pok 垫层底面处的附加压应力： Pgk 垫层底面处土的自重压应力； Pok 基础底面压应力； Pgk 基础底面处的自重压应力； qik 第i层土的侧阻力标准值： qpk 沿环向分布的临界荷载标准值； 荷载组合标准值； 井壁总摩阻力标准值； 验算状态下井壁总摩阻力标准值： 基础结构稳定的作用标准值组合效应： 基础结构失稳的作用标准值组合效应

2.2.3几何参数有关符号

【公路桥涵地基与基础设计规范》

2.2.4计算系数及其他有关符号

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排水体积； 基础底面偏心方向面积抵抗矩 基础底面偏心方向边缘绕x轴、y轴的面积抵抗矩 人基底或桩基桩端处到软弱地基或软土层地基顶面的距离： 标准冻深； 设计冻深。

Y2 不同深度范围土层的换算重度； Yw 水的重度； YR 抗力系数； 8 湿陷系数； 自基底算起第i层土的湿陷系数： 8 土的自重湿陷系数； Szsi 第i层土的自重湿陷系数； 0 垫层的压力扩散角； 元一 修正系数： Ap 桩端土塞效应系数； 基础底面与地基土之间的摩擦系数； 覆盖层土的侧阻力发挥系数； 沉井在浮运阶段的倾斜角： Ws 沉降计算经验系数； Vze 环境对冻深的影响系数； Vaf 基础对冻深的影响系数； 地形坡向对冻深的影响系数； Yzs 土的类别对冻深的影响系数； Vzw 土的冻胀性对冻深的影响系数

《公路桥涵地基与基础设计规范》

【公路桥涵地基与基础设计规范》

3.0.1公路桥涵地基与基础应进行承载力和稳定性计算，必要时尚应进行沉降验算。 3.0.2按承载能力极限状态验算时，基础的结构设计安全等级及其结构重要性系数应按现行《公 路桥涵设计通用规范》（JTGD60）规定采用， 3.0.3基础设计应充分考虑施工和环境保护的要求。 3.0.4基础结构材料应符合相关结构设计规范的规定。 3.0.5公路桥涵基础的理置深度应根据基础类型确定，并应充分考虑结构施工期和运营期地 质、水文、气候及人类活动等不利因素的影响。 3.0.6地基或基础的竖向承载力验算应符合下列规定： 1采用作用的频遇组合和偶然组合，作用组合表达式中的频遇值系数和准永久值系数均 应取1.0，汽车荷载应计入冲击系数。 2承载力特征值乘以相应的抗力系数"R应大于相应的组合效应。

【公路桥涵地基与基础设计规范》

【公路桥涵地基与基础设计规范》

3.0.8计算基础沉降时，基础底面的作用效应应采用正常使用极限状态下准永久组合效应，考 虑的永久作用不包括混凝土收缩及徐变作用、基础变位作用，可变作用仅指汽车荷载和人群 荷载。

3.0.9基础的稳定性可按下式验算

3.0.9基础的稳定性可按下式验算：

Shk≥k YoSsk

结构重要性系数，取%。=1.0； 使基础结构稳定的作用标准值组合效应，按基本组合和偶然组合最小组合 直计算；表达式中的作用分项系数、频遇值系数和准永久值系数均取1.0； 基础结构失稳的作用标准值的组合效应，按基本组合和偶然组合最大组合 直计算；表达式中的作用分项系数、频遇值系数和准永久值系数均取1.0； 基础结构稳定安全系数

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表 4.1.2 岩石坚硬程度分级

4.1.4岩石按软化系数可分为软化岩石和不软化岩石。当软化系数小于或等于0.75时，应定 为软化岩石：当软化系数大于0.75时，应定为不软化岩石

表 4.1.5 岩体完整程度分类

：完整性指数为岩体纵波波速与岩块纵波波速之

表4.1.6岩体节理发育程度分类

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4.1.7当岩石具有特殊成分、结构或性质时，应定为特殊性岩石，如易溶性岩石、膨胀性岩 石、崩解性岩石、盐渍化岩石等

表4.1.8碎石土的分类

注：碎石土分类时根据粒组含量从大到小以最先符合者确定。

4.1.9碎石土密实度可根据重型动力触探锤击数N63.5按表4.1.9进行分级。当缺之试验数据时 碎石土平均粒径大于50mm或最大粒径大于100mm时，可按本规范附录表A.0.2鉴别其密实度

表4.1.9碎石土密实度

超过10mm的石、降、质陈、用低 2.表内N635为经修正后锤击数的平均值

2.表内N63.5为经修正后锤击数的平均值

2.表内N63.5为经修正后锤击数的平均值。

砂土为粒径大于2mm的颗粒含量不超过总质量50%且粒径大于0.075mm的颗粒超 50%的土。砂土可按表4.1.10进行分类

表4.1.10砂土分类

：砂土分类时根据粒组含量从大到小以最先符合

《公路桥涵地基与基础设计规范》

表 4.1.11 砂土的密实度

1.13黏性土为塑性指数Ip>10且粒径大于0.075mm的颗粒含量不超过总质量50% 性土应根据塑性指数按表4.1.13进行分类，

表4.1.13黏性士的分类

注：液限和塑限分别按76g锥试验确定

4.1.14黏性土的软硬状

表4.1.14黏性土的软硬状态分类

表4.1.15黏性土的沉积年代分类

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表4.1.16黏性土的压缩性分类

具有一些特殊成分、结构和性质的区域性地基土应定为特殊性土，如软土、膨胀土 、红黏土、冻土、盐渍土和填土等，

对滨海、湖沼、谷地、河滩等处天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低且符合表 见定的细粒土应定为软土，如淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等，

表4.1.18软士地基鉴别指标

在静水或缓慢的流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其天然含水率大于液限 索比大于或等于1.5的黏性土应定为淤泥。当天然含水率大于液限而天然孔隙比小 于或等于1.0的黏性土或粉土可定为淤泥质土。

土中黏粒成分主要由亲水性矿物组成，同时具有显著的吸水膨胀和失水收缩特性， 长率大于或等于40%的黏性土应定为膨胀土。

1.23土中易溶盐含量大于0.3%，并具有溶陷、盐胀、腐蚀等工程特性的土应定为

【公路桥涵地基与基础设计规范》

4.2.1岩土的工程特性可采用抗压强度、抗剪强度、压缩性、湿陷性、动力触 力触探探头阻力、载荷试验承载力、地基承载力、侧摩阻力、端阻力等特性指

土的浅层平板载荷试验和深层平板载荷试验应分别符合本规范附录B、C的规定； 荷试验应符合本规范附录D的规定

2.4土的压缩模量、压缩系数、变形模量等压缩性指标可采用室内压缩、原位浅层 板载荷、旁压等试验确定。

公路桥涵地基岩主的工程特性指标确定方法，本规范未明确规定的均应符合现行《么 也质勘察规范》（JTGC20）的规定，并应与计算分析方法、实际工程加载、地基排水 相符。

4.3.1桥涵地基承载力的验算应以修正后的地基承载力特征值fa乘以地基承载力抗力系数 YR控制，并应符合下列要求： 1修正后的地基承载力特征值fa应基于地基承载力特征值fao，根据基础基底埋深、宽度 及地基土的类别按本规范第4.3.4条的规定修正确定。 2软土地基承载力特征值可按本规范第4.3.5条的规定确定。 3地基承载力抗力系数k可按本规范第3.0.7条规定确定。 4其他特殊性岩土地基的承载力特征值及抗力系数应根据各地区经验或标准规范确定

【公路桥涵地基与基础设计规范》

4.3.2地基承载力特征值fao宜由载荷试验或其他原位测试方法实测取得，其值不应大于地基 极限承载力的1/2。对中小桥、涵洞，当受现场条件限制或开展载荷试验和其他原位测试确有 困难时，也可按本规范第4.3.3条有关规定确定

注：1.由硬质岩组成，填充砂土者取高值 由软质岩组成，填充黏性土者取低值。

【公路桥涵地基与基础设计规范》

《公路桥涵地基与基础设计

主：1.土中含有粒径大于2mm的颗粒质量超过总质量30%以上者，fao可适当提高。 2.当e<0.5时，取e=0.5；当I<0时，取I=0。此外，超过表列范围的一般裂 ao= 57.22 E0.57 3.一般黏性土地基承载力特征值fao取值大于300kPa时，应有原位测试数据作依据

工中含有粒应径人于m的预粒应质量超过芯质量%以上自，/H适三提高。 2.当e<0.5时，取e=0.5；当I<0时，取I=0。此外，超过表列范围的一般黏性土 ao=57.22E0.57 3.一般黏性土地基承载力特征值fo取值大于300kPa时，应有原位测试数据作依据

4.3.5软土地基承载力应按下列规定确定

【公路桥涵地基与基础设计规范》

2）根据原状土强度指标确定软土地基修正后的地基承载力特征值fa：

+%,h 0.4H blC.

公路桥涵墩台基础基底的埋置深度应符合下列规定： 非岩石河床桥梁墩台基底埋深安全值不宜小于表5.1.1的规定

【公路桥涵地基与基础设计规范》

表 5.1.1 基底埋深安全值（m）

2.若对设计流量、水位和原始断面资料无把握或不能获得河床演变准确资料时，表中数值宜适当加大。 3.若桥位上下游有已建桥梁，应调查已建桥梁的特大洪水冲刷情况，新建桥梁墩台基础理置深度不宜 小于已建桥梁的冲刷深度且酌加必要的安全值 4.如河床上有铺砌层时，基础底面宜设置在铺砌层顶面以下不小于1m。 2岩石河床墩台基底最小埋置深度可参考现行《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30） 的规定确定。 3位于河槽的桥台，当其总冲刷深度小于桥墩总冲刷深度时，桥台基底高程应与桥墩相 同。位于河滩的桥台，对不稳定河流，桥台基底高程应与桥墩相同；对稳定河流，桥台基底 高程可按桥台冲刷计算结果确定。 4对涵洞基础，在无冲刷处（岩石地基除外），应设在地面或河床底以下理深不小于1m 处；如有冲刷，基底理深应在局部冲刷线以下不小于1m；如河床上有铺砌层时，基础底面宜 设置在铺砌层顶面以下不小于1m

基为冻胀土层时，桥涵墩台基础基底埋置深度应符合下列规定： 二部结构为超静定结构时，基底应理入冻结线以下不小于0.25m。 当墩台基础容许设置在季节性冻胀土层中时，基底的最小埋置深度可按下式计算：

1.2地基为冻胀土层时，桥涵墩台基础基底理置深度应符合下列规定：

【公路桥涵地基与基础设计规范》

当城市市区人口为20~50万时，按城市近郊取值；当城市市区人口大于50万小于或等于100 市市区取值；当城市市区人口超过100万时，按城市市区取值，5km以内的郊区按城市近郊取值

【公路桥涵地基与基础设计规范》

1.3墩台基础顶面高程宜根据桥位情况、施工难易程度、美观与整体协调综合确定。

5.1.3墩台基础顶面高程宜根据桥位情况、施工难易程度、美观与整体协

5.2地基承载力及基底偏心距验算

5.2.1桥梁墩台地基验算时，应考虑修建和使用期间可能发生的各项作用，并应满足下列规

1当桥台台背填土的高度在5m以上时，应考虑台背填土对桥台基底处的附加竖向压应力， 可按本规范附录F的规定计算。 2对软土或软弱地基，当相邻墩台的距离小于5m时，应考虑邻近墩台对软土或软弱地基 所引起的附加竖向压应力。 3对桥台基础，当台背地基土质不良时，应验算桥台与路堤同时滑动的稳定性。

农业标准当基底只承受轴心荷载时：

基底平均压应力（kPa)：

《公路桥涵地基与基础设计规范》

V 本规范第3.0.6条规定的作用组合下基底的竖向力（kN)； A一基础底面面积（m2）。 2当基底单向偏心受压时，除满足本条第1款规定外，尚应符合下列条件

中： Pmax 基底最大压应力（kPa）； M一 本规范第3.0.6条规定的作用组合下墩台的水平力和竖向力对基底重心轴 的弯矩（kN.m）； W一基础底面偏心方向的面积抵抗矩（m3）。 3当基底双向偏心受压时，除满足本条第1款外，尚应符合下列条件：

3当基底双向偏心受压时，除满足本条第1款外，尚应符合下列条件

3当基底双向偏心受压时，除满足本条第1款外，尚应符合下列条件

N M M ≤YRJ A W. W

式中：Mx、M,一一作用于墩台的水平力和竖向力对基底分别对x轴、y轴的弯矩(kN.m); W、W,一基础底面偏心方向边缘对×轴、轴的面积抵抗矩（m)。 5.2.3当设置在基岩上的墩台基底承受单向偏心荷载，且其偏心距eo超过相应的截面核心半 径p时，宜仅按受压区计算基底最大压应力（不考虑基底承受拉力，见图5.2.3）。基底为矩形 截面时垫片标准，其最大压应力Pmx可按下式计算：