TB 10305-2020铁路轨道工程施工安全技术规程

2.0.11工程运输engineeringtransportatio

铁路新线建设或营业线施工期间，为运送施工材料或配合施 工作业进行的轨道运输。

2.0.12基地站basestation

铁路轨道施工期间，为承担工程物资取送、货物装卸、列车解 编、调车作业及列车接发等任务，在铺架基地设置并连通营业线和 新线的临时车站。

建筑标准2.0.13前方站frontstation

在铁路轨道施工期间，衔接工地与后方的车站。

3.0.1建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB 10301的规定，结合工程实际和项目特点，明确施工安全责任，制 定施工安全措施，加强施工安全管理，有效预防事故发生。 3.0.2建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB 10301的规定做好施工安全管理工作。 3.0.3建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB 10301的规定做好施工安全技术工作。 3.0.4安全检查时，应按本规程各章节中“施工作业安全检查内 容”进行检查并做好记录，也可根据具体施工项目在各章节“施工 作业安全检查内容”的基础上制定针对性安全检查记录表。 3.0.5建设各方应按《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB 10301的规定对参建人员进行有针对性的培训，未经培训或培训 不合格者不得上岗。 3.0.6作业班组负责人应进行班前安全讲话，向作业人员强调安 全注意事项，班中进行安全检查，发现问题及时纠正，班后进行安 全总结。 3.0.7进人施工现场的所有人员，必须按规定穿戴相应的劳动防

4.1.1轨道板（枕）工厂化制造施工作业应考虑下列主要危险 源、危险因素： 1特种设备操作人员无证上岗。 蒸汽锅炉及压力容器的压力表和安全阀未定期校验。 3 蒸汽锅炉与其他建筑物间距小于安全距离。 4 起重设备未定期检查。 起重作业未试吊、吊点不正确或吊物捆绑不牢。 钢丝绳与索具不符合要求。 7 机械设备安全防护装置不全或失效。 8轨道板（枕）张拉作业未设置挡板或挡板摆放不到位、张 拉油泵漏油。 轨道板（枕）养护作业蒸汽漏气。 10轨道板（枕）运输、存放过程中防倾覆措施不到位。 4.1.2 轨道板（枕）场各项设施和布置应符合下列规定： 1 场内应有良好的排水系统，并应符合环保要求。 2车间内应在相应工位设置通风除尘设备，噪声、空气质量 等应符合国家及地方标准规定。 3厂房基础、轨道板（枕）存放区、制板台座基础等应进行地 基承载力检算。 4厂房安拆、起重设备安拆及搅拌站安拆，应编制专项施工 方案。 5 场内应设置安全应急通道。

4.1.3锅炉、压力容器、起重设备的安装、调试和使用应符合《铁 路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301的相关规定。 4.1.4禁止人员进人正在运转的设备走行范围内。 4.1.5设备维修作业时应关闭电源，由专业机修人员操作。电气 设备维修时，应安排专人进行防护。 4.1.6钢筋加工设备安全防护装置应齐全有效，作业区禁止非作 业人员进入。 4.1.7雨季施工时，应加强地表沉陷、台座及轨道基础、龙门吊基 础的沉降观测。冬季施工时，应做好防滑防冻措施。

4.2.1制板台座及模板应有足够的强度、刚度和稳定性。制板台 座固定端应设置防护屏障。 4.2.2布料机作业平台四周应设置防护栏杆。 4.2.3轨道板水养池周围应设置防护设施，并设立警告和危险标 识，配置救生器材，禁止非作业人员逗留。水养池外露加温管道应 采取防烫伤措施。

4.2.1制板台座及模板应有足够的强度、刚度和稳定性。制板台 座固定端应设置防护屏障

4.2.4张拉系统应有自锁、互锁、联锁保护措施。

4.2.6模板清理时作业人员应佩戴防护眼镜。

1作业区域应加强通风，禁止堆放易燃物体。 2作业人员严禁使用橡胶类手套。 3作业结束后应检查设备温度，设备温度降低至常温后方可 离开

4.2.8轨道板张拉应符合下列规定：

管使用前应做耐压试验，合格后方可使用。

2油泵应可靠接地，安全阀应安全有效。 3启动油泵前，检查油管有无损伤。千斤顶在有油压情况 下，不得拆卸油管接头。 4张拉前后应对张拉构件进行检查，严禁踩踏张拉杆件。 5 张拉过程中，于斤顶后方不得站人，并设置“禁止通行”警 示牌。 6 张拉时发现张拉设备运转异常，应立即停机检查维修。 7 进行锁顶作业应使用配套工具，严禁用手或脚转动锁顶 装置。 8放张前应对张拉台座千斤顶机械锁进行解锁，待解锁完成 后开始放张。 9拆除连接器时严禁敲打，防止损伤张拉杆及连接器。 4.2.9蒸汽养护前应检查蒸汽管道是否完好，蒸汽养护结束后应 及时关闭阀门。 4.2.10使用千斤顶脱模时应同步操作，严禁将手伸人轨道板与 底模之间。 4.2.11轨道板吊装前应检查螺母紧固情况，利用侧面起吊套管 水平起吊时，四角的起吊套管应均匀受力。 4.2.12采用起重机翻板作业时，下方垫木应支撑稳定，作业区域 内严禁站人。 4.2.13轨道板垂直立放时应采取防倾倒措施，相邻轨道板应用 未块或胶垫块隔离，承垫物的位置应符合要求。 4.2.14轨道板制造应按表4.2.14的内容进行检查。

表4.2.14轨道板制造安全检查内容

4.3.1模型在辑道上滑行时，产严禁作业人员穿行及接触辑道，并 设置安全警示牌，辊道端头应设置限位防撞设施。 4.3.2双块式轨枕桁架的运送人员严禁与门吊抢道及在吊物下 方穿行。 4.3.3模型清理人员、预埋件安装人员应等模型进人工位停稳后 方可进人辊道安全线内作业。 4.3.4吊运钢模时，吊具与钢模应可靠连接，吊运区域内严禁人

员进人。 4.3.5翻模机翻转轨枕模型时，周边严禁站人。 4.3.6轨枕脱模时，应等待轨枕在辊道上停止运行后方可进行挂 钩、吊运。 4.3.7轨枕装车发运时，作业人员应穿戴防滑鞋、工作服和安全 帽，避免人员滑倒或受伤。 4.3.8轨枕存放和运输应按水平层次（枕底向下）放置，采用叉 车码垛转运不得超过8层，轨枕层与层之间放置方木进行支垫，垫 木上下对齐。

4.3.9轨枕制造应按表4.3.9的内容进行

表4.3.9轨枕制造安全检查内容

5.1.1轨道材料的装卸、运输和存放应考虑下列主要危险源、危 害因素： 1轨料存放场地不平实，承载力不够。 2轨料存放重心偏移或倾斜、层数超限、支点间距不合理、侵 人限界。 3钢轨卸车撬棍作业方法不当、滑轨安放不稳、下方站人。 4轨料吊装时轨料捆扎不牢、挂钩不稳、重心偏斜、下方 站人。 5吊装钢丝绳搭接不符合要求、损伤超标，吊具、构架磨损、 脱焊、锈蚀严重。 6群吊底座混凝土基础埋深不够、尺寸不合理。 7轨料运输超限、超载、偏载、捆扎不牢，运输道路不符合 规定。 8 客货混装。 9车未停稳上、下人。 10硫磺、汽油、氧气、乙炔等易燃易爆物品安全距离内，出现 电焊、气割等明火作业。 5.1.2轨料吊装作业应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规 程》TB10301的相关规定。 5.1.3轨料的堆放、装卸和搬运应由专人指挥，夜间装卸轨料应 照明充足。 5.1.4轨料运输过程中.严禁客货混装

5.1.1轨道材料的装卸、运输和存放应考虑下列主要危险源、危 售因素： 1轨料存放场地不平实，承载力不够。 2轨料存放重心偏移或倾斜、层数超限、支点间距不合理、侵 人限界。 3钢轨卸车撬棍作业方法不当、滑轨安放不稳、下方站人。 4轨料吊装时轨料捆扎不牢、挂钩不稳、重心偏斜、下方 站人。 5吊装钢丝绳搭接不符合要求、损伤超标，吊具、构架磨损、 脱焊、锈蚀严重。 6群吊底座混凝土基础埋深不够、尺寸不合理。 7轨料运输超限、超载、偏载、捆扎不牢，运输道路不符合 规定。 8 客货混装。 9车未停稳上、下人。 10硫磺、汽油、氧气、乙炔等易燃易爆物品安全距离内，出现 电焊、气割等明火作业。 5.1.2轨料吊装作业应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规 程》TB10301的相关规定。 5.1.3轨料的堆放、装卸和搬运应由专人指挥，夜间装卸轨料应 照明充足。 5.1.4轨料运输过程中严禁客货混装

5.1.6轨料运输道路应符合下列规定

1临时道路应平整、压实，半径及坡度满足轨料运输要求，运 输时避免轨料相互碰伤或滑落。 2临时轨道线路应经常检查、维护。 5.1.7轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。铁路运 输时，应按铁路货物装载加固方案执行。 5.1.8料车运行中，发现装载不良影响行车安全时，应立即停车， 整理加固

5.1.9轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不应打开车门及 做其他影响安全的准备工作。开车门时，车上人员应离开车门附 近，车下人员与车门保持安全距离。车辆如需移动，应事先与车上 施工人员取得联系，并检查线路上有无障碍物。 5.1.10除风动卸诈车卸、长轨列车卸长钢轨外，运输设备运行 中，严禁装卸轨料。 5.1.11所卸轨料，应摆放平稳。当工程列车上所装料具需在途 中先卸一部分时，车上剩余料具不得偏载。 5.1.12对可能危害人身健康安全和环境的物资应单独存放，明 显标识。 5.1.13轨料应按指定的场地堆码稳固，下重上轻、摆放整齐，避 免重心偏移或倾斜，严禁侵入限界。材料堆码基底应平实，承载力 符合要求。 114z产 三版本

5.1.14存放场地应进行沉降检查，确保材料存放安全。

5.2.1铺轨基地的各项设施和布置应符合下列规定：

5.2.1铺轨基地的各项设施和布置应符合下列规定： 1基地联络线的坡度和曲线半径，应根据地形、运量和作业 方法确定，并按有关规定设置安全设施。

2基地布置应根据地形和生产方式，使调车作业顺向，材料 堆置合理，取送方使。 3基地内应设置应急道，并保持畅通。 4相邻料堆间，应留有不小于0.5m的距离。场内堆置物与 轨道及走行线间应留有安全距离。 5基地内轨道线路上的单开道岔不得小于9号。 6基地内线路平、纵断面应符合下列要求： 1）采用轨排法施工时，轨排组装线应为直线。 2）装卸线应设在直线上，坡度不得大于1.5%o，困难条件 下，坡度不得大于2.5%o。 3）长轨列车通过的线路曲线半径不得小于300m，设置反 向曲线地段夹直线长度应符合相关技术要求。 7铺轨基地的选址应避免受到地质灾害的影响。 8基地内轨道标准、股道布置、线路平纵断面和建筑限界，应 满足大型机械和机车车辆的作业、停放、进出及检修要求。 9在布置轨排场时应确保轨料卸车、储存，轨排组装、装车、 调车作业和列车编组等相互间不干扰，行车组织方便安全。 5.2.2基地基底处理应满足轨料、设备等荷载对地基承载力的 要求。 5.2.3轨排组装生产线两旁及装卸线两侧的料具应堆码整齐，不 得侵限，不影响取送车作业和司机对位的视线。 5.2.4轨排场内的硫磺仓库和锚固区距可燃物堆放区不得小于 50m，并应有防火措施。 5.2.5易燃易爆品仓库的布置应符合防火、防爆安全距离要求， 军区应设置围稳，使用中应配足消防设备，库内物品不得与其他物 品混放，并建立严格的进出库制度，设专人管理。 5.2.6轮轨起重设备和各种轨道车辆，应有防溜设施，走行线尽 头应设车挡和警示标志。

5.2.8铺轨基地内的房屋、龙门架等大型设施应做好防风、防雷、 防洪等极端天气的应对措施。 5.2.9铺轨基地内的临时用电，应按相关规范、规定和标准编制 临时用电专项方案，按规定程序审批后实施。 5.2.10铺轨基地投入使用前应进行安全验收，并按表5.2.10的 内容进行检查。

表5.2.10铺轨基地设置安全检查内容

5.3钢轨装卸、运输和存放

5.3钢轨装卸、运输和存放

5.3.1人工装卸、搬运钢轨时，应设专人指挥，作业人员应使用轨 钳、拉轨钩绳、翻轨器等工具，动作一致，不应抛掷。 5.3.2吊装应考虑上限、平衡，防止倾斜、跌落。 5.3.3长钢轨运输应建立监护、停车、检查制度。 5.3.4使用一台起重设备装卸钢轨时，应配专用吊具，并选取合 理的吊点位置。 5.3.5随车起重机品卸短钢时应符合下列要求

1应在额定起开载荷范围内进行起重作业。 2当风力超过6级时，不得进行作业。雷电天气应停止作业 并收回吊臂。 3起重机工作部分与高压线应保持安全距离。 4每次使用前检查安全装置可靠性。 5.3.6 困难条件下采用滑行方法卸钢轨时，应符合下列要求： 1 滑行轨安放稳固，坡度适当，禁止钢轨一端翘起。 2 卸长12.5m钢轨用滑行轨不少于2根，长25m钢轨用滑 行轨不少于4根。 5.3.7百米轨及长钢轨装卸应符合下列规定： 群吊底座的混凝土基础应满足使用要求。 列车对位后应做好防溜措施。 长钢轨装卸前应检查起吊设备、吊具状态。 拆卸钢轨支撑架时应注意周边安全，不得随手乱扔。 5 摘挂夹轨钳时，应确认无误后方可进行起吊作业。 钢轨在起吊过程中应步调一致，钢轨下严禁站人、穿行。 钢轨在起吊、横移过程中应防止摆动失控撞伤作业人员。 8长钢轨起吊装卸时，群吊应集中联控、动作同步、缓起轻 落、保持长轨平稳，严禁斜拉、斜吊。 9工作完毕，电动葫芦、吊钩、吊具应停放于设定位置。 5.3.8百米轨及长钢轨回收时，应符合下列规定： 1长轨车推进收轨的速度不应大于3km/h。 2旧轨支垫枕木附近严禁站人，以防轨条分开伤人。 3长轨条进入长轨车时，车上拨轨人员应做好引导，防止轨 条摆动伤人。 4旧轨上车后应及时锁定，严禁在没有锁定的情况下启动 列车。 5长轨车在收轨作业时，不宜突然提速或非常制动。 6收轨完毕时应将问隔铁恢复到问隔钢轨的位置，防止列车

运行时发生偏载。 7在列车启动前应检查卡具的紧固情况，防止轨条在长轨车 上运行时分开。 8拨轨人员应听从指挥，严禁在邻线有车时拨轨。 5.3.9 钢轨堆码应符合下列规定： 1 钢轨起吊应缓起、轻落，并保持钢轨基本平直。 2支垫应采用硬杂木或钢板条，与各层钢轨垂直放置，间距 5m~7.5m，上下层同位。 3长钢轨现场临时存放层数不应超过10层，存放时间超过 6个月时，不应超过8层。 4钢轨采用正放或扣放堆码时，应符合下列要求： 1）基底及各层之间支垫平稳。 2）向上每层收台尺寸不应小于一个轨底宽度。 3）在线路两侧临时堆码时，应有临时支挡和捆绑措施， 5.3.10存放于线路附近的钢轨，应做好防护固定措施。 5.3.11 钢轨装卸、运输和存放施工作业应按表5.3.11的内容进 行检杰

表5.3.11钢轨装卸、运输和存放施工作业安全检查内容

5.4轨枕装卸、运输和存放

5.4.1搬运轨枕时，挂枕应牢靠，抬运应平稳，放置时步调应 一致。 5.4.2轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕 尺寸相适应，装车层数不应多于6层，装车后应绑扎牢固。 5.4.3轨枕铁路运输应按铁路部门批准的装载加固方案执行。 5.4.4轨枕装车时，每擦轨枕之间塞两块三角楔木。卸车时，应 采用吊装工具。

5.4.1搬运轨枕时，挂枕应牢靠，抬运应平稳，放置时步调应 一致。 5.4.2轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕 尺寸相适应，装车层数不应多于6层，装车后应绑扎牢固。 5.4.3轨枕铁路运输应按铁路部门批准的装载加固方案执行。 5.4.4轨枕装车时，每擦轨枕之间塞两块三角楔木。卸车时，应 采用吊装工具。

5.4.5轨枕存放应符合下列规定

预应力混凝土枕堆码应符合下列规定： 1）存放地面应找平压实，支垫稳固，必要时可铺设轨枕作 为支垫平台。 2）堆码高度不得超过14层，上下保持同位。 3）每层间在承轨槽处用小方木等支垫，支垫物顶面高出挡 肩或螺旋道钉顶面20mm

2木枕存放应符合下列规定：

1）人工堆码木枕不得超过10层。机械堆码木枕不得超过 30层，每隔5~7层应设置垂直方向的支垫木枕。 2）木枕堆放区应有防火设施。

3短轨枕（支承块）存放基底应平实，堆码层数不得超过8层。 4双块式轨枕存放应水平放置（枕面向上），堆码层数不得 超过8层。 5岔枕应分组存放，按岔枕编号顺序堆码，长枕在下、短枕在 上，每层岔枕间以两块垫未隔开，上下层垫木应对正，堆码层数不 得超过4层

5.4.6轨枕装卸、运输和存放施工作业应按表5.4.6的内容进行

5.4.6轨枕装卸、运输和存放施工作业安全检查内容

5.5轨道板装卸、运输和存放

5.5.1轨道板吊装前应仔细检查钢丝绳及吊架有无损伤。 5.5.2采用龙门吊装卸轨道板，应利用轨道板上的起吊装置水平 起吊，缓起轻落，严禁碰、撞、摔。 5.5.3轨道板装车应采用方木垫块衬垫，在轨道板设计支撑点处 提前支垫，轨道板下落时严禁将手脚伸入轨道板底下。

5.5.5轨道板运输平车四周应加设轨道板固定装置，吊装完成 后，上紧加固螺栓及加固装置

后，上紧加固螺栓及加固装置

5.5.6轨道板运输前应确认装车平程

CRTSI型轨道板、CRTSⅢ型轨道板存放应符合下列规定： 1）存放轨道板的地基应平整，并进行加固处理，按要求设 置存板基座，防止发生不均匀沉降。 2）轨道板的存放，原则上应采用横向竖立状态放置，并采 取防倾倒措施，相邻轨道板间用木块或橡胶垫块隔离 并进行连接固定。 3）临时（不大于7d)平放时，堆放层数不超过4层，层间用 两根垫木分开放置，垫木应上、下对齐，支点位置在起吊 螺母处。 CRTSⅡ型轨道板及道岔板现场存放应符合下列规定： 1）集中存放时，存放场地应平整并进行硬化处理，保证排 水通畅，不应有下沉变形。 2）存放时轨道板应水平朝上。轨道板与地面及每层间应 用方木支垫。存放层数不得超过10层。 3）沿线存放时，地基应平整密实，下面用方木支垫。存放 层数不得超过4层。

5.5.8轨道板装卸、运输和存放施工作业应按表5.5.8的内容进 行检查。

5.8轨道板装卸、运输和存放施工作业安全检查内

5.6扣配件装卸、运输和存放

5.6.1扣配件装卸搬运过程中不应抛掷，避免伤人。 5.6.2# 扣配件存放时应就原包装分类堆码，堆码整齐稳固，防止 倒塌。 5.6.3 钢轨连接件存放应符合下列规定： 鱼尾板应分层交互码垛在垫木上，堆放整齐。 2 鱼尾螺栓及弹簧垫圈存放时应就原包装堆码整齐。 5.6.4 轨距杆存放时应分层交互压码，堆放整齐。 5.6.5 橡胶或塑料垫板存放应符合下列规定： 1 应存入库房内，避免阳光直射和雨雪浸淋，并远离热源，不 应与易燃品、氧化剂、强酸溶剂等物品共储。 2堆码不应过高，防止倒塌。 5.6.6扣配件装卸、运输和存放施工作业应按表5.6.6的内容进 行检查

6.6扣配件装卸、运输和存放施工作业安全检查内客

5.7道确装卸、运输和存放

5.7.1道诈存放场地选址时，应避免存诈后影响周围构筑物的 稳定。 5.7.2道诈存放场地应按要求处理，堆不应过高，避免装卸设 备在诈堆上作业发生倾覆。 5.7.3装卸完的道列车应将车门关牢，清理轨面和轮缘槽。经 施工负责人检查确认符合要求后，方可动车。 5.7.4道诈装卸、运输和存放施工作业应按表5.7.4的内容进行 检查。

5.7.4道礁装卸、运输和存放施工作业安全检查内容

5.8.1道岔装卸应符合下列规定

5.8道岔及钢轨伸缩调节器装卸、运输和存

1道岔装卸应使用专用吊具，使用前应进行检查，保证钢轨 件吊运过程中不发生塑性变形或扭转变形。 2岔枕、道岔组件及箱装零配件起吊时绳索的吊点应布置在 工件重心的两侧。 3道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大 于15m小于25m的配轨，装卸作业时应采用起重机械和专用吊 具，吊点间距允许最大值为6m，禁止任意或单点起吊，高速道岔 应按设计图纸中指定的吊点进行吊装作业。 4长度大于30m的单件，起吊时应使用吊装扁担梁和柔性 吊带，绳索的吊点布置须根据工件重心和长度计算确定，吊装扁担 梁吊点布置间距不大于5m。 5严禁人工撬动长大钢轨件直接卸车。 6混凝土岔枕应使用起重机械装卸，装卸时严禁碰、撞、 摔、掷。 7普速道岔采用人工滑杠卸车时，应控制工件的下滑速 度，不应过快。滑杠下端应放置缓冲垫物，避免道岔部件弹跳 伤人。操作人员应听从统一指挥，动作一致，避免撬棍飞出 伤人。

5.8.2道岔运输应符合下列规定：

1道岔运输前应预先确定行驶路线、速度、限界等控制要求。 汽车运输路线需提前考察、测算，对小半径曲线地段进行拓宽，对 路基软弱地段进行加固。 2尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、配轨应采用 不致使其产生塑性变形的运输方式，并采用专用夹具将其固定在 运输车上。

3转辙器部分火轨、基本轨、铁垫板组件，发运前，应采用夹 具将尖轨固定于基本轨上。装卡夹具或捆扎固定点不得少于 3处：尖轨牵引点附近、尖轨断面35mm~50mm、尖轨70mm断面 处应装卡夹具，其余可垫胶垫采用铁丝捆扎，整体发运。 4转辙器尖轨和基本轨组件、可动心轨撤叉组件，工件悬出 车辆长度不得大于1.8m；装车时，工件应摆放平整，工件之间应 坚实平整。 5装运道岔组件的运输车辆应设固定和侧向防滑装置，道岔 部件应捆绑牢固，避免运行过程中产生滑移、窜动。 6运输过程中应堆码整齐、安全稳固，对加固部位进行封焊 时，确保焊接质量。 7道岔装车时防止偏载，岔枕不得超限，各种配件箱应放置 平稳，捆扎牢固。

3转撤器部分火轨、基本轨、铁垫板组件，发运前，应采用夹 具将尖轨固定于基本轨上。装卡夹具或捆扎固定点不得少于 8处：尖轨牵引点附近、尖轨断面35mm~50mm、尖轨70mm断面 处应装卡夹具，其余可垫胶垫采用铁丝捆扎，整体发运。 4转辙器尖轨和基本轨组件、可动心轨撤叉组件，工件态出 车辆长度不得大于1.8m；装车时，工件应摆放平整，工件之间应 坚实平整。 5装运道岔组件的运输车辆应设固定和侧向防滑装置，道岔 部件应捆绑牢固，避免运行过程中产生滑移、窜动。 6运输过程中应堆码整齐、安全稳固，对加固部位进行封焊 时，确保焊接质量。 7道岔装车时防止偏载，岔枕不得超限，各种配件箱应放置 平稳，捆扎牢固。 5.8.3道岔存放时，尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件 装车多层码垛，码垛层数不得多于4层，每层用木质垫块垫实垫 平，垫块应按高度方向垂直设置。 5.8.4钢轨伸缩调节器尖轨与基本轨组件在装卸作业时应采用 起重机械或专用吊具在标明的起吊点起吊，不应产生塑性变形，禁 止任意或单点起吊及人工推撬装卸作业，严禁碰、摔、掷。 5.8.5钢轨伸缩调节器尖轨和基本轨组装件的运输应采用不致 使其产生塑性变形的运输方式。采用平板车或专用车辆运输，装 车时，如多层码垛，每层应采用木质垫块垫实垫平。 5.8.6钢轨伸缩调节器存放时，码放尖轨与基本轨组件的场地应 平整，码垛层数不应多于4层，每层用不小于60mm×60mm木质 垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置，垫块间距不大于4m 均匀布置。 A#

5.8.3道岔存放时，尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件，

5.8.4钢轨伸缩调节器尖轨与基本轨组件在装卸作业时应采用 起重机械或专用吊具在标明的起吊点起吊，不应产生塑性变形，禁 止任意或单点起吊及人工推撬装卸作业，严禁碰、摔、掷。 5.8.5钢轨伸缩调节器尖轨和基本轨组装件的运输应采用不致 使其产生塑性变形的运输方式。采用平板车或专用车辆运输，装 车时，如多层码垛，每层应采用木质垫块垫实垫平。 5.8.6钢轨伸缩调节器存放时，码放尖轨与基本轨组件的场地应 平整，码垛层数不应多于4层，每层用不小于60mm×60mm木质 垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置，垫块间距不大于4m， 均勾布置

5.8.7道岔装卸、运输和存放施工作业应按表5.8.7的内容进行

表5.8.7道岔装卸、运输和存放施工作业安全检查内容

5.9其他材料装卸、运输和存放

5.9.1水泥乳化沥青砂浆原材料存放应符合下列规定： 1水泥乳化沥青砂浆的原材料应按品种、生产厂家分别存 放，不同品种、不同厂家的原材料不应混装、混堆。 2乳化沥青、引气剂、铝料、减水剂等应遮光储存，避免阳光 直射。 3 袋装材料的存放应采取相应的防水、防潮措施。 4原材料在储存和使用过程中，其温度应严格控制在限界温 度范围内。 5.9.2 聚氨酯树脂应按化工品相关要求运输和储存，做好防火 措施。 5.9.3硫磺的存放、装卸和搬运应符合下列规定： 1硫磺应贮存于硫磺仓库内，成垛堆放，堆码间应留不小于 0.75m宽的通道。

在作业时应使用防护用品。 3硫磺在搬运和使用过程中，不应暴晒、雨淋。 4 硫磺的运输应符合国家及地方有关危化品的相关规定。 5.9.4其他材料装卸、运输和存放施工作业应按表5.9.4的内容 进行检查。

9.4其他材料装卸运输和存放施工作业安全检查内

5.10机械设备的使用

5.10机械设备的使用

5.10.1起重机械使用除应符合《铁路工程基本作业施工安全技 术规程》TB10301的规定外，还应符合下列规定： 1吊装钢轨时应按警示铃，确认吊装人员远离作业区。 2使用轨行起重设备，应上全钢轨卡，打好支腿后，方可 操作。 3 轨料吊装遇有6级及以上大风时，应停止操作。 4轨料吊装收工前，起重设备的吊具、挂钩等应拴牢，并不得 侵人限界。电动起重设备应切断电源。各类起重设备均应制动和 锁死，做好防溜措施。 5工间休息或收工后，吊装的轨料严禁呈悬空状态。 5.10.2单轨车、轨道小平车等非机动轻型车辆的使用应符合下 列规定：

1使用人员应经过安全培训。 2应放置在固定的安全地点并加锁，使用前应进行检查，确 认状态良好后方可使用。 3使用前应取得车站值班员对使用时间的承认，并做好登记 签认。 4 使用时应有专人负责，设置施工安全防护，同时应配有足 够的随车人员，以便来车时能及时撤到限界以外。 5使用负责人应配备音响信号、信号旗、信号灯等。 6轨道小平车应具备常闭式制动装置及两个以上的铁鞋。 不应在车前拖拉行走，走行时限速5km/h。 7两辆及以上小平车运行时，应保持两车间的安全距离。 8 在长大坡道线路上不应使用轨道小平车。 9单轨车和轨道小平车上严禁载人。 10作业完成后，应及时撤出线路。 5.10.3轨道车的使用应符合下列规定： 1 轨道车驾驶员应持证上岗。 2轨道车的运行按列车办理，使用单位应按规定编报运输申 请计划，纳入行车调度日班计划。 3轨道车出乘时，车上应配备通信信号设备、安全防护用品、 车辆起复工具、主要工具和备件等。出乘前，应确认车辆制动及信 号等设备状态良好。 4轨道车与车辆连挂时，不应跨区间连续推进运行。区间推 进运行时，应有调车人员领车。 5运送施工人员时，轨道平车应有端板、侧板，并有专人负责 安全。施工负责人并应做到： 1）对搭乘人员进行安全教育。 2）运行中人员不应站立或坐在端板、侧板及连接处。 3）监督乘车人员待车停稳后方可上下，确认有关人员上下 完毕，方可通知司机开车

5.10.4建设单位应加强小平车等轨行设备的使用管理，制定相 应的管理办法。 5.10.5所有轨行车辆上道，应做好防护，不能损伤线路设备 设施。 5.10.6运输机械使用应符合《铁路工程基本作业施工安全技术 规程》TB10301的相关规定

6.1.1 有确道床施工应考虑下列主要危险源、危害因素： 道诈临时存放侵人限界。 道诈卸车发生偏载。 3 运诈车超速行驶。 4立交桥上铺时道掉落桥下。 5风动卸车卸超速，卸诈车门堵塞，堆诈坡脚及高度不 符合要求。 6大型养路机械区间停留未设置防溜措施，超出无缝线路作 业轨温条件。 6.1.2道诈临时存放不得侵人建筑限界。 6.1.3道诈卸车过程中应避免偏载，防止车辆脱线。 6.1.4运确车辆从便道进入路基的上道口不可转弯过急，进入路 基后车辆行驶速度不应超过15km/h，不得突然加速或急刹车。 6.1.5运作车倒车卸诈退出时应由专人指挥

6.1.3道卸车过程中应避免偏载，防止车辆脱线。

6.2.1采用机械碾压法摊铺道时，除应严格按照设备安全操作 规程作业外，还应符合下列规定： 1卸车位置和方量应合理安排，不应影响后续运输及施工 作业。 2 操作司机离开机械前，应关闭发动机。 6.2.2 人工铺诈应符合下列规定：

6.2.1采用机械碾压法摊铺道确时，除应严格按照设备安全操作

6.2.1采用机械碾压法摊铺道雄时，除应严格按照设备安全操作

1铺人员收到来车警告信号时，应立即停止作业，待汽车 及施工机械通过后，方能继续施工。 2在立交桥上铺应做好防护，并注意桥下行人及交通 情况。 3桥头备诈，诈面高出桥台挡墙顶项5cm~20cm，并做好顺 坡。 4施工中使用的四齿耙、拉耙子等工具应妥善保管，不使用 时应尖部朝下集中放置。 5道整平、压实施工过程中使用的机械设备应统一指挥。 6.2.3检查铺诈质量，做到横平长顺，特别应做好桥头、涵洞两侧 和道口两端顺坡，不应出现反超高和波浪形诈面。 6.2.4铺轨前铺矿施工作业应按表6.2.4的内容进行检查

铺轨前铺砖施工作业安全

6.3.1风动卸车卸应符合下列规定： 1装碓前检查风动卸诈车风动闸是否灵活，中门、边门是否 能够完全打开。 2卸列车装车时，严禁将粒径大于10cm的冰雪结块 装入。

6.3.1风动卸车卸应符合下列规定： 1装碓前检查风动卸诈车风动闸是否灵活，中门、边门是否 能够完全打开。 2卸列车装车时，严禁将粒径大于10cm的冰雪结块 装人。

3到卸诈地点应一度停车，卸车风缸充足风，做好卸车准备。 4卸诈速度应为5km/h~15km/h。 5卸作车卸碓应均匀，避免偏载。 6风动道车风压不足0.4MPa时，应用手制动装置配合 操作。 7所卸道坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得 小于810mm，向线路一侧的边坡不得陡于1:1，双线间堆码高度不 得超过轨面300mm。 8下列情况不应卸： 1）未到达卸车地点。 2）未确认卸车信号。 3）道口、明桥面或影响道岔、信号使用的地段。 4）照明不足。 5）邻线来车时。 6）列车转移走行途中。 9卸完道诈的列车在下列情况不应开车： 1）未清理好线路。 2）车门术关好。 3）车内余谁偏载。 4）施工负责人未给运转车长卸车完毕信号。 6.3.2 小型机械铺作整道应符合下列规定： 起道机应稳固地安放在道诈上，不应歪斜。 2 起道机松扣下落时，作业人员手脚不得放在钢轨下。 起道机用完后，作业人员不得留在道心内或钢轨旁。 每台捣固机应有专人负责，备有起镐摇把，并有应急下道 措施。 捣固机不得载人或工具。 6 捣固机配属的轻型车辆下道后，应停放在限界以外，并 加锁。 ·30

6.3.3大型养路机械铺作整道应符合下列规定：

1施工前应对线路进行检查，掌握施工地段的线路设备状 态，熟悉线路坡度、曲线、道口、桥梁、隧道及信号设备等位置及状 态，制定相应的安全措施。 2作业时严禁侵入邻线限界，并在两端设置防护。 3清筛机械车组在作业中应随时注意位移观测桩、曲线桩 言号及既有设备等。 4捣固机械车组在作业前，应拆除并保护好影响捣固的设备 设施。 5捣固作业结束前，应按不大于2%o的坡度顺坡。不宜在圆 曲线上顺坡，不应在缓和曲线上顺坡结束作业。 6配整形车在电气化区段作业、接近接触网支柱时，应停 车收回侧犁，通过后再作业；当道心内有障碍物时，应及时停车提 起中心犁。 7配作整形车在线间距不足4.2m的双线区段作业时，应做 好防护工作。 8清筛机与配诈整形车在收放工作装置时，应选择线路比较 平直的地段进行，在双线地段应与防护员联系，当确认邻线无列车 通过时方准收起和放下工作装置。 9桥梁上动力稳定作业应严格控制，在桥梁上进行作业时， 应制定安全措施，并应根据道床情况采用合适的参数作业，稳定装 置应在桥台外或桥墩处起振、停振，随时观测桥梁状态，遇异常时， 及时停止稳定作业。 10大型机养设备均应配备复轨器、无线通信设施及符合有 关行车规定的备品、防护信号用品。 11各大型机养设备在封锁区间独自运行时，续行间隔不少 于300m，严格控制运行速度不大于40km/h，两机间应设专人防 护，并做好随时停车准备。 12在遇到不能作业的道口、道岔和桥梁时，应收起有碍安全

的作业装置，通过后再作业。 5.3.4施工负责人及各车司机长应了解该地段的实际锁定轨温， 并注意随时测量轨温，符合无缝线路作业轨温条件。 6.3.5在无缝线路地段施工时，机组应采取紧密流水作业方法 以便及时稳定线路。作业中一且发现线路胀轨迹象，应立即停止 作业并进行处理。

6.3.6铺作整道施工作业应按表6.3.6的内容进行检查。

6.3.6铺作整道施工作业应按表6.3.6的内容进行检查。

表6.3.6铺雄整道施工作业安全检查内客

6.4机械设备的使用

电缆标准规范范本6.4.1装载机使用应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规 程》TB10301的相关规定。 6.4.2压路机使用应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规 程》TB10301的相关规定。 6.4.3小型捣固机使用应符合下列规定：

6.4.3小型捣固机使用应符合下列规定： 1上道前，确认柴油机工作状态正常，液压系统无漏油，机械 无异响。 .32.

2操作人员应经过培训，合格后上岗。 3操作者在确认施工指挥人发出上道作业信号后，方可推机 上道。作业中，操纵司机应面向来车方向。 4预选好下道位置，下道后的捣固机不得侵入建筑限界，做 好防护工作，确保行车安全。 6.4.4大型养路机械使用应符合下列规定： 1大型养路机械施工运行、调车作业、长途挂运等作业安全 技术应符合大型养路机械使用管理规则相关规定。 2大型养路机械的驾驶人员应持有国家铁路局颁发的铁路 机车车辆驾驶证方准进行操作，工作装置操作人员应持机械操 作证。 3大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制动系统、 折角塞门、气锁、安全绳、油位等有关部位进行全面检查，并应试风 试闸，确认正常后方可运行。 4作业时，应根据线路实际情况选择作业方法，机组人员随 时观察各部分的工作情况及各种仪表的显示状态，发现异常立即 停机处理。 5大型养路机械工作装置收起和放下时，一定要按岗位分工 各负其责，同时应做好车上与车下人员的协调，避免碰伤手脚。 6捣固车作业中，数据输入应正确，下镐位置应准确，避免 头挤碰轨枕或钢轨。 7使用激光发射器时，严禁目视激光，也不准在激光准直光 束中穿行。 8配诈整形车工作时，应注意线路上的固定装置及障碍物。 遇有妨碍作业的物体时，应及时收拢侧犁。 9机组人员离开机械时，应紧手闸、锁好车门。 10各机械车进站作业应按车站信号显示进行，站内编解、摘 挂作业应按车站调车作业办法办理。

1工作前应产严格按照有关规定进行检查保养润滑，保持油量 适当，油路畅通。 2运行前应认真检查所有保护装置和锁定机构，并确认在可 靠位置，尤其在长途运行前更应特别注意。 3备齐所需防护自救备品，长途挂运时至少有两名机组人员 押运。 4长距离运行时须有正副司机在前进方向的司机机室操作 运行中严格遵守有关行车制度，遇有道口、道岔和不良线路地段应 减速通过，并鸣笛示意。 5清筛机施工地点前50m，应有专人持黄旗迎车，无人示意 时应一度停车，遇有雨、雾灯瞭望条件不好时，距施工地点200m 有专人引导到指定地点。 6机器上下架时应特别注意临线通过列车，工作机构不得侵 入限界，两侧导槽下落时应平衡。连接（或分解）导槽及链节时应 有专人统一指挥、相互照应，避免挤碰手脚。 7当确认抛污土处无人时，按规定顺序启动输土带和振动筛 后，方可开始挖掘，在作业中随时调整链条张紧度。 8机械作业时应认真观察各部工作情况及各种仪表的显示 状态，发现异常立即停机处理。 9作业中随时注意各种障碍物，机组联合作业时，应定人指 挥，前后距离不得小于10m。 10曲线地段作业时，应将振动筛调平，并在作业后恢复到水 平状态。 11工作中突然停机时，应用人力清除输土带上的污土和道 谁，严禁满负荷启动机器。 12停止作业时应先停止挖掘，然后按规定顺序停止振动筛 输土带。 13作业后全面检查、认真进行维修、保养，常保持机器完好 清洁。

14机械进行检修时紧固件标准，应将发动机熄火，并断开电源。 15禁止在机器上或机器附近使用明火。 16 禁止闲散人员接近机器、乱扳乱动，以免发生危险、损坏 机器。 17离开机器前要施加手制动、锁好车门、设好防护，根据需 要设专人看守

7.1.1无确道床施工作业应考虑下列主要危险源、危害因素： 1 基础面凿毛碎片飞溅。 2 钢筋加工、钢筋焊接漏电。 3模板倒运时超载、偏载、捆扎不牢，发生滑落或侧翻。 4工具轨、轨枕、轨道板、组合式轨道排架存放、倒运及安装 过程中倾覆、脱落。 5物流运输过程中碰撞、挤压。 6桥上作业时，临边作业防护不到位。 7.1.2无诈道床钢筋加工、绑扎、焊接以及混凝土浇筑作业安全 技术应符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301的 相关规定。 7.1.3使用电器设备时应遵守安全用电操作规程。 7.1.4用高压水冲洗基底时，高压水喷头不得对人。 7.1.5基础面凿毛人员应佩戴护目镜、手套等安全防护用品。 7.1.6工地倒运模板时应进行临时捆绑，不应超载，避免模板运 输途中滑落。 7.1.7运输车辆严禁人、料混装，车辆行驶速度不宜过快。平交 道口和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志。 7.1.8夜间或隧道内施工时，应照明充足。 7.1.9隧道内或夜间施工时，施工作业人员应穿戴反光服，材料 堆及设备应贴反光条，并应在物流通道有障碍物的位置设置反光 标志。

7.1.10跨公路或铁路的立交桥应有防坠落等安全防护措施。 7.1.11无道床施工废弃物应收集处理，在桥面清理时，严禁向 桥下和伸缩缝内倾倒、堆积废弃物。 7.1.12施工现场临时存放的土工布、塑料膜、硬泡沫塑料板、嵌 缝材料、弹性套靴等应有防火措施。土工布、塑料膜和硬泡沫塑料 板等非耐火材料铺设后，应隔离热源，避免明火、钢筋焊接火花等 灼烧发生火灾。