交通部颁发的特大跨径公路桥梁施工测量规范2019年最新版，属我国公路工程行业推荐性标准，编号JTG/T 3650-02-2019,20190527发布，20190901开始实行。主编单位：江苏省交通工程建设局，人民交通出版社出版。

测量精度评定标准通常有三种，即中误差、平均误差和或然误差。当观测次数相当 大时，用三种标准评定精度都是可靠的；但当观测次数较少时，用中误差评定精度比较 可靠，因为它能明显反映出测量中较大误差的影响。因此本规范规定以中误差作为衡量 精度的标准。 误差理论和统计表明，大于2倍中误差的概率约为4.6%，大于3倍中误差的概率 约为0.3%；在实际工作中，由于观测次数较少，因此取2倍中误差作为极限误差。

1.0.5首级施工平面控制网坐标系统，应分别与建立国家（地方）坐标系统一致的 平面坐标系及边长投影变形较小的桥梁工程独立坐标系，并确定相关坐标系之间的换算 关系。施工高程系统应与设计阶段采用的高程系统一致；施工高程基准应与国家水准点 联测，且联测精度不低于首级高程控制网的等级要求，

桥梁规划设计阶段依据已有的控制测量成果和测绘资料进行勘察设计，所以施工测 量工作需要与设计阶段采用的平面坐标及高程系统一致。建立桥梁工程独立坐标系主要 是为了方便施工放样及检查。高程控制网与国家水准点联测是为了提供桥梁施工所需要 的高程基准，只有当联测精度不低于本工程首级高程控制网的等级时，才能满足桥梁施 工对高程基准的要求。

在特大跨径公路桥采施工中燃气标准规范范本，一些工程部位或局部建（构）筑物的相对精度要永较 高，如索塔的钢锚箱拼接、斜拉桥的索道管安装、悬索桥的索鞍安装等。以上情况可单 独建立高精度的局部施工控制网。桥梁设计、施工对测量精度有明确要求的，可结合实 际情况进行施工控制网专项设计

1.0.7施工测量使用的各种测量、物理、气象仪器设备，应定期经法定计量认证 机构检定检验，

在测量仪器及相关设备进行定期维护保养的基础上，需要定期送法定计量认证检验 机构检定检验，保证仪器和设备的完好率，从而不致影响施工测量作业、延误工期，保 证测量成果质量。

1.0.8工程建设各阶段施工测量结束后，应及时提交成果，进行检查验收并编写施 工测量技术报告。有条件的施工测量管理部门，宜建立桥梁测绘信息管理系统

工程建设各阶段测量成果是指根据建设项目划分的单位工程、分部工程、分项工程 完成后需要提交的成果。针对桥梁施工测量成果缺乏标准化、科学化、规范化的现状， 提出施工测量成果管理的要求。根据特大型桥梁施工管理的发展趋势，鼓励有条件的桥 梁建设及施工单位建立桥梁测绘信息管理系统。

1.0.9特大跨径公路桥梁施工测量应积极稳要地采用测绘新仪器、新技术和新方法 并应经实践验证且满足本规范精度要求。 1.0.10特大跨径公路桥梁施工测量除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家和 行业相关标准的规定。

1.0.9特大跨径公路桥梁施工测量应积极稳妥地采用测绘新仪器、新技术和新方法 应经实践验证且满足本规范精度要求。

为工程施工放样等测量工作提供统一基准而布设的测量控制

为工程施工放样等测量工作提供统一基准而布设的测量控制区

2.1.2施工放样constructionlayout

工程施工时，将设计的建（构）筑物平面、高程测设到实地的测量工

2. 1.3高程传递elevation transference

工程施工时，根据已知点高程，用测量仪器测量并计算点间高差，将高程传递到待 测点并作出标记的测量工作

2. 1.4 基准点 datum point

测量中，作为测量工作基点及其他测量依

2.1.5工作基点operatingcontrolpoint

十图上的位置，通过测量工作在实地标定出

2. 1.7监测点 monitoring poin

理设在监测部位的测量点，点位能够反映监测对象特征部位的

2.1.8安装测量installationsurvey

施工构件或设备的安装所进行的测量工作。

2. 1.9变形测量 deformation survey

则量时，作为直接测定观测点的较稳定控制

在桥梁建设阶段，对桥梁构筑物的水平位移、垂直位移、倾斜、挠度等变形量进行 的测量。

2.1.10交工测量delivery survey

编制工程交工资料前，对实际完成的各项工程进行白

2.1.11全球导航卫星系统GlobalNavigation SatelliteSystem(G)

利用卫星信号实现全球导航定位的系统总称

利用卫星信号实现全球导航定位的系统总

2.1.12卫星定位测量 GNSSpositioning

利用两台或两台以上GNSS接收机同时接收多颗定位导航卫星信号，确定地面点绝 寸位置或点间相对位置的测量方法

使用由基准站、移动站及RTK数据链组成的实时相位差分定位测量系统，通过移动 站实时接收GNSS定位信息，并按基准站发送的RTK差分数据进行修正，获得三维定位 坐标的测量方法

2.1.14卫星定位连续运行参考站continuousoperationalreferencestations（CORS 以若干卫星定位参考站组成的网络为基础，利用现代通信技术，由数据处理中心 梁施工提供高精度实时定位和多种信息的综合服务系统，

2.1.150.5”（1”、2”）级仪器instrumentatthelevelof0.5"（1"、2"） 0.5"（1"、2"）级仪器是指一测回水平方向中误差标称为0.5"（1"、2"）的测角仪器 括全站仪、电子经纬仪、光学经纬仪等。

我国自2008年7月1日启用的国家大地坐标系。该坐标系是由国家建立的高精度、

实用、统一的地心大地坐标系，其原点为包括海洋和大气的整个地球的质量中心

2.1.18优先墩pierconstructedinpriority

为满足宽阔水域（跨海）施工测量的平面控制和高程贯通测量需要，在水中间隔一 定距离且首先安排进行基础施工的桥墩

在区域范围的卫星定位网中，用儿何水准测量方法联测若十GNSS点的正常高，根 居公共点的平面坐标和高程异常，采用数值拟合方法求得各点高程异常，从而由GNSS 大地高计算正常高的方法。

2.1.20距离差分法测量distancedifferencesurvey

在距离测量时，为了削弱气象改正误差、仪器固定误差及其他系统误差的影响，采 用高精度全站仪测量两基准点的距离求解系统误差改正数，实现对测量距离改正的测量 方法。

2.1.21内控法测量internalcontrolsurvey

在建（构）筑物基础平面设置轴线控制点并预埋标志，采用投点法通过施工预留 轴线控制点测设到建（构）筑物任意高程面上的测量方法

2.1.22垂度测量cablesagsurvey

在悬索桥主缆的架设过程中，对基准索股的绝对垂度和一般索股的相对垂度测量

2.1.23线形测量geometrysurvey

2.1.24索塔周日变形测量cabletowerdailydeformationsurvey

通过连续观测桥梁索塔受日照、气温、风压等荷载作用下发生的变形量，获取索 塔24h周期性变化规律的测量工作。

根据桥梁施工单位实际应用情况和测绘行业发展现状，平面控制网首级网大多采用 GNSS控制网。顾及除美国的GPS系统外，俄罗斯的GLONASS系统、我国的BDS系 统及欧盟Galileo系统等相继投入运行，多频组合、多卫星系统集成GNSS定位已成为 卫星定位测量技术重要发展方向，故本规范与《工程测量规范》（GB50026）一致，引 入卫星定位测量的概念，并将卫星定位测量技术列为桥梁施工平面控制测量的首选方法 随着全站仪的逐渐普及应用，纯粹的测角网、测边网已极少应用。因此，本规范参照《工 程测量规范》（GB50026）引入三角形网和三角形网测量的统一概念，是对传统测角网、 测边网与边角网的概念综合。需要进一步说明的是，顾及部分桥梁观测环境可能存在难 以满足GNSS正常施测的情况，三角形网测量仍作为高精度平面首级控制常用替代方法 吏用。另外，施工加密控制网中较多采用三角形网、导线网等。桥梁施工平面控制网的 建立方法主要可分为卫星定位测量、三角形网测量、导线测量三种形式。

3.1.2桥梁施工平面控制网的等级，应根据桥梁跨越宽度、单孔跨径合理确定。桥梁 工控制网的等级选择应符合表3.1.2的规定

添梁施工平面控制网的等

注：依据“单孔跨径”和“跨越宽度”确定桥梁施工平面控制网的等级时，其中任一项达到表中规定的范围 则应选择对应的平面控制网等级建立。

选择对应的平面控制网等级

首级控制网和施工加密控制网两类。对于平面控制网等级，参照现行《工程测量规范》 （GB50026）和《公路勘测细则》（JTG/TC10）中有关桥梁施工平面控制的有关规定， 并结合目前国内特大跨径公路桥梁建设现状，按单孔跨径、跨越宽度综合确定。对于特 大跨径公路桥梁结构设计对施工精度有明确要求的，在顾及经济实用原则基础上，工程 中通常对其平面控制网的精度等级进行适当调整。 目前国内已建设完成的特大跨径公路桥梁首级测量控制网或复测网均为二等控制网， 实践表明二等平面控制网作为特大跨径公路桥梁首级控制网的等级，能够满足特大跨径 公路桥梁的施工需要。

3.1.3特大跨径公路桥梁的平面控制测量坐标系，其投影长度变形值应不大于 m/km，投影分带位置不得选在桥址处。

3.1.4桥梁施工平面控制网的布设，应遵循下列原则： 1平面控制网应因地制宜，且适当考虑发展；桥梁邻近有衔接关联工程需与国家 或地方高等级控制点进行联测时，应同时考虑联测方案。 2跨越宽度超过桥梁主跨2倍以上时，应先建立首级平面控制网，并考虑施工加密 控制网方案。 3桥梁施工控制网的布设及等级应首先考虑满足桥梁结构施工精度要求，首级控 制网不宜构建附合网，可选择建立以一点一方位为基准的自由网。 4首级控制网可直接作为施工控制网使用；不能满足施工测设要求时，应在首级 控制网的基础上建立施工加密控制网。 5加密控制网可同等级扩展或越级布设，其布设级数可根据地形条件及放样需要 决定，不宜大于2级；增设或补设控制点应采用同精度内插的方法测量。 6控制网跨越江河（海）、峡谷时，每岸应不少于3点，其中靠近轴线每岸宜布设 相互通视2点

桥梁施工控制网的布设及等级首先考虑满足桥梁结构施工精度要求。桥梁邻近有衔 接关联工程，需与国家或地方高等级控制点联测，并建立桥梁平面控制测量坐标系统与 国家或地方坐标系统间的转换关系。 根据目前国内已建成公路桥梁施工控制网的调研结果，桥梁跨越宽度大于其主跨跨 经2倍时，一般在首级平面控制网的基础上需要进行施工加密控制网的布设。 首级控制网一般不选择勘测设计阶段平面控制网的起算点构建附合网，其原因在于 勘测设计阶段布设的控制网内符合精度较低，旨在满足测绘相应比例尺地形图的需要， 一般不能达到施工控制网的精度要求。 施工控制网在首级平面控制网基础上进行加密时，其加密级不大于2级；若超过2

级，加密点精度一般难以满足施工精度要求。加密点精度不能满足要求时，可纳入全网 复测以提高控制点精度。

桥梁设计提供的建（构）筑物位置往往是未进行高斯投影改正的，故桥梁施工控 观测资料一般不需要作高斯投影改正。将观测边长投影到桥梁工程所指定的高程面 为了统一不同高程面上的边长。

3.1.6各等级平面控制测量，其最弱点点位中误差均不得大于20mm，最弱相邻点 相对点位中误差均不得大于10mm。平面控制测量精度要求和桥梁轴线相对中误差应 符合表3.1.6的规定。

表3.1.6平面控制测量精度要求和桥梁轴线相对中误差

结合上表中统计资料，考虑特大跨径公路桥梁施工高精度要求，本规范将以上两项技 指标限差分别规定为 20 mm和 10 mm

3.1.7桥梁平面控制网建立后应定期进行复测；首级控制网复测周期应小于1年， 施工加密网复测周期应小于6个月，复测精度应与控制网建立时保持一致：在汛期或 季过后，严寒地区春季组织施工前，宜进行复测；在大规模基坑开挖、大量降排水、 关键施工工序转换前等特定施工状态下，应进行复测。发现控制点明显位移，应根据 现场条件及时组织局部或全面复测

特大跨径公路桥梁施工规模大、周期长、受施工影响较大。因此，平面控制网建立 后，需要定期进行复测；尤其在建网一年后或大规模基坑开挖、大量降排水、关键施工 工序转换前，必须进行复测。国内典型特大跨径公路桥梁施工测量经验表明，首级平面 控制网复测需要1年复测一次，施工加密控制网需要6个月复测一次。

3.1.8控制网技术设计应以精度适宜、便于实施、质量可靠为标准。技术设计工作 应在了解桥梁总体布置、工程区域地形特征及施工精度要求的基础上进行，平面与高 程控制网的设计应同时考虑。技术设计前应收集下列资料： 1施工区及周边区域现有地形图，必要的地质、水文、气象资料； 2桥梁总体布置图及有关设计技术文件； 3勘测设计阶段已有控制测量资料，包括控制网图、点之记、成果表及技术总结 4有关测量规范、标准及招投标文件资料。

3.1.9平面控制网布设前，可按下列程序进行精度估算：

3.1.9平面控制网布设前，可按下列程序进行精度估算：

1在工程设计图上绘制主要桥梁建（构）筑物的轮廓点，对控制点的分布及位 行初步设计。

2进行实地踏勘，考虑所选用控制测量方法的技术特点及现场地形条件，确定控 制点的概略位置并连接成网。 3选定控制网的等级和类型，确定各观测量的先验权。 4采用可靠的控制网优化设计程序，估算各点的点位中误差及误差椭圆参数，结 果应满足本规范规定的精度要求。 5精度不能满足要求时，可调整图形结构、改变网的类型，或提高观测元素的测 量精度，并重复3、4款工作，直至满足规定的精度要求，

特大跨径公路桥梁对平面控制网的精度要永较高，需充分利用计算机技术，进行优 化设计与精度估算，确定既满足施工精度要求又经济合理的控制网实施方案。 对于特大跨径公路桥梁控制网，优化设计有如下特点： （1）零类设计，即参考系设计。起算数据宜采用勘测设计阶段一个点的坐标、一 条边的方位，构成自由网。这样既能使平面施工控制网的坐标系与勘测设计阶段的坐标 系一致，又能保证施工控制网较高的相对精度。 （2）一类设计，即网形设计。在桥梁控制网布设时，由于受工程条件的约束和桥 梁跨越宽度的限制，同时还需顾及施工放样的便利，因而点位自由选择的余地较小。在 满足点位放样要求的前提下，可适当考虑网形优化。 （3）二类设计，即观测权的设计。二类设计包括各类观测值的精度和权的最佳组 合方案等。 特大跨径公路桥梁控制网优化设计的关键是：在方便施工放样的前提下，尽量构成 校有利的网形，提高观测元素的精度，使控制网的点位误差达到控制网设计要求。因此， 本规范提出了平面控制网布设前需要结合特大跨径公路桥梁控制网的特点考虑优化设 计，并不强调按精度准则、可靠性准则和费用准则严格进行设计工作。

3.1.10应根据实地选点和精度估算结果，编写控制网技术设计书。技术设计书应 包括下列内容： 1工程概况和对已有控制测量资料的评价和利用情况的说明； 2 控制网设计图、建立方法、施测等级及精度； 3采用的坐标系统和主要技术依据； 4 测量标志规格及埋设要求； 5 采用的仪器、设备、观测方法以及新技术的应用； 6 施测计划和进度表： 质量保证措施和要求； 8 上交资料清单。

3.2.1卫星定位平面控制网应依次分为二等、三等、四等和一级。卫星定位平面控 网等级的选择应符合表3.1.2的规定，

条文说明 卫星定位平面控制网等级分为五个等级，等级选择根据桥梁跨越宽度、单孔跨径大 小合理确定。采用卫星定位测量技术建立首级平面控制网的等级，需要符合表3.1.2的 规定。四等及以下卫星定位平面控制网仅作为加密施工控制网使用。

定位平面控制网主要技术指标应符合表3.2

表3.2.2卫星定位平面控制网主要技术指标

注：基线边长小于500m时，二、三等边长中误差应小于5mm，四等边长中误差应小于6mm， 一级边长中误差 拉小于11mm

中误差，可按式（3.2.3）计算：

3.2.3卫星定位平面控制网

= /a? +(b. D))

基线长度中误差（mm）； a一固定误差（mm）; b一一比例误差系数（mm/km）； D平均边长 (km)。 条文说明 相邻点的基线长度中误差计算公式主要参照《工程测量规范》（GB50026）和《公 路勘测细则》（JTG/TC10）中关于基线精度计算的描述，式中的固定误差α和比例误差 系数b，与接收机厂家给出的精度公式中的α、b含义相似。基线长度中误差公式主要 应用于控制网的设计和外业观测数据的检核。

文说明 相邻点的基线长度中误差计算公式主要参照《工程测量规范》（GB50026）和《 勘测细则》（JTG/TC10）中关于基线精度计算的描述，式中的固定误差a和比例误 数b，与接收机厂家给出的精度公式中的a、b含义相似。基线长度中误差公式主 用于控制网的设计和外业观测数据的检核，

3.2.4卫星定位平面控制网技术设计应符合下列规定：

1应根据测区的地形、地质、交通条件，桥梁长度、结构、施工精度要求，卫 测可视条件，接收机的类型和数量及测区已有测量资料进行综合设计，并编制技术

2首级网布设时，宜与测区邻近的2个以上高等级控制点联测。 3控制网中独立基线观测总数不宜少于必要观测基线数的1.5倍，且应由独立观测 边构成闭合环，边数不宜多于6条；网中不应出现自由基线。 4建立桥梁施工坐标系时，宜根据测区的平均经纬度及平均高程确定区域椭球参 数和投影方式，建立方便桥梁施工的独立坐标系。三等以下控制网亦可采用国家坐标系。 5首级控制网直接作为施工控制网或需要采用常规测量方法进行加密时，控制网 点应与周围控制点有1~2方向通视。

3.2.5选点与埋石应符合下列规定： 1根据桥梁建设的要求，收集测区范围内已有的国家等级控制点和勘测设计阶 有的控制点资料。

3.2.5选点与埋石应符合下列规定：

2搜集测区范围内有关的地形、地质、交通、气象、供电、通信及测区总体建设 规划和近期发展等方面的资料。 3卫星定位测量控制点点位选择，应符合下列要求： 1）点位周围视野开阔，高度角15°以上范围无明显障碍物，且应远离大功率无线 电发射源、高压输电线等强干扰源，其距离不小于200m。 2）点位处地质条件稳定，附近无强烈反射卫星信号的物体。 3）站址选择应便于接收设备安置和操作，且需避开局部环境（地形、地貌、植被 等）与周围大环境差异较大的区域。 4）相邻点间距离最大不宜超过该网平均点间距的2倍；距桥轴线垂直距离最大不宜 超过该网的最大边长；同岸侧点位应均匀分布。 5）点位布设应便于采用常规测量方法加密或扩展，且需顾及作为RTK参考站使用 时的图形分布与位置。 6）利用测区已有控制点时，应对其稳定性、可靠性和完好性进行检查，符合要求 方可使用。 7）选点完成后，应绘制卫星定位平面控制网选点图。 4卫星定位测量控制点理石，应符合下列要求： 1）控制点标石应设在基础稳定、不易受施工和其他人为活动扰动、且利于长期保 字的地点。 2）单孔跨径大于500m的桥梁宜埋设卫星定位测量天线墩，且应安置强制对中装置 其对中误差应不大于1mm。 3）标石规格和埋设标准应符合本规范附录B的规定。 4）标石埋设完成与卫星定位测量外业观测的时间间隔应不小于3个月。 5）新理设标石应设置警示标志，并办理测量标志委托保管书；保管书分别交标石 保管单位或个人、桥梁建设主管部门，本单位档案管理部门存档

在进行选点和埋石工作前，需要收集测区内及测区周边现有的国家等级控制点和勘 则设计阶段已有的控制点资料，包括点之记、平面控制网及水准网的网图、成果表、技 术总结等资料，以及测区范围内有关的地形、交通、气象、供电、通信、测区总体建设 现划和近期发展等方面的资料。在了解和研究测区内相关情况的基础上，根据要求在图 上进行设计，标绘出计划设站的区域。在进行选点时，需要防止卫星信号发生遮蔽、干 优或反射的情况，减轻对流层对信号的影响以及多路径效应；同时要合理布置网点，保 正控制网的可靠性且便于施测。控制点埋石包括埋设标石和建造观测墩的工作，应保证 所设标石或标志的稳定可靠。

3.2.6仪器选择及检验应符合下列规定

1四等及以上平面控制测量作业宜采用双频或多频接收机，标称精度应符合表 3.2.2中的要求。 2使用的接收机应经法定计量检定机构检测合格，并且在有效期内。作业前，应 对天线或基座的圆水准器、光学对中器、天线量高尺等辅助工具进行校验。 3两种及以上类型GNSS接收机参与同一期平面控制测量作业时，应提供天线半径 相位中心偏移及变化、天线参考点位置等几何参数，并在已知基线上进行对比测试，超 过相应等级限差时不得使用

现阶段大型桥梁施工单位配备的GNSS接收机大多已更新升级为多频多模接收机， 兼容GPS、GLONASS、BDS三系统的接收机使用越来越广泛。因此，本条规定进行四 等以上平面控制测量需采用双频或多频接收机。关于GNSS接收机的选用与检验要求， 主要参照《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314）的相关规定。 两种及以上类型GNSS接收机参与同一期平面控制测量作业时，测量人员进行基线 解算中往往容易忽视不同类型接收机对应天线参数的差异，由此造成基线同步环、异步 环限差超限。为避免发生上述情况，需搜集准确的天线半径、相位中心偏移及变化、天 线参考点位置等几何参数信息，以确保基线解算时能准确地将观测值归算到测量标石中 心；另外，还规定获得的天线参数信息应在已知基线上进行对比测试，符合相应等级控 制测量精度要求后才能投入桥梁控制网观测作业使用。

3.2.7观测基本要求应符合下列规定：

表3.2.7卫星定位平面控制测量基本技术要求

制定外业观测计划前，应进行卫星可见性预报，外业观测应避开PDOP值大于

的时段。 3严格遵守调度命令，按规定时间作业，使用无线电通信工具接收作业指令时， 距离天线不得小于10m，且不应在观测作业半径50m范围内进行长时间通信。 4开机前，应检查接收机电源、电缆及天线等各项连接正确无误。 5开机后，应在检查接收机的卫星、存储、电源等各指示灯显示仪器正常工作后 进行卫星截止高度角、采样间隔等参数设置；对无相应界面显示的接收机，应在外业观 测前通过计算机及相关软件对上述参数按观测要求进行设置。 6接收机启动前与作业过程中，应随时逐项填写测量手薄中的记录项目，包括控 制点点名，接收机、天线型号及编号，天线高及量取方式、开关机时间、采样间隔等相 关信息。 7每个观测时段开始及结束前应各量取一次天线高；观测时段长度超过2h时，应 在时段中间时刻增加量取一次：三次量高互差应不大于3mm，取平均值作为该时段大 线高量取值；若互差超限，应查明原因，并提出处理意见记入测量手薄备注栏。 8采用不同类型接收机进行测量作业时，应在测量手薄中准确记录天线量高类型 （如斜高、垂高）和量取位置（如量高标志线、天线底部、护圈中心）等内容。 9用三脚架安置天线时，对中误差应不大于1mm；天线高量取应精确至1mm，且 宜取互为120。方向上的大线高（互差小于3mm）的均值作为一次量高值。 10观测期间，观测员应注意查看接收机实时显示的测站定位信息、接收卫星数、 PDOP值、电源电量等信息；对无相应界面显示的接收机，应注意查看接收机各指示灯 显示是否正常；应注意检查天线对中、水平气泡变化情况；观测时段时长大于2h时，以 上检查应每间隔1h查看一次；发现异常情况，应及时报告作业调度者，并将处理措施或 意见记入测量手薄备注栏。 11同一时段观测过程不应改变卫星截止高度角、采样间隔、天线位置。 12应采用高精度全站仪检测同步环和异步环中不少于3条基线边的长度。 13外业观测对太阳耀斑、雷暴雨、台风等异常天气现象应予以避开或进行相应时 段的数据剔除。

卫星定位测量的基本要求： （1）桥梁工程控制网的建立，采用静态GNSS作业模式。 （2）观测时段的长度和数据采样间隔的限制，是为了获得足够的数据量住宅标准规范范本，便于整 周未知数的解算、周跳的探测与修复和观测精度的提高。 （3）空间位置精度因子PDOP值被普遍采用于反映所观测卫星的几何分布状况， 其值的大小与观测卫星在空间的几何分布变化有关。所测卫星高度角越小，分布范围越 大，PDOP值越小。实际观测中，为了减弱大气折射的影响，卫星高度角不能过低。在 满足15°高度角的前提下，PDOP值越小越好。为了保证观测精度，所有等级的PDOP

限定为不大于6，外业观测应避开PDOP值大于6的时段。 （4）在开机之前应对仪器进行仔细检查，保证各测站按时开机。不同型号仪器的 参数设置按照仪器的操作说明进行。 （5）由于GNSS接收机数据采集的高度自动化，其记录载体不同于常规测量，观 则员易忽视数据采集过程的其他操作。因此，需要随时认真做好测站记录，包括控制点 点名、接收机序列号、天线高、开关机时间等，还需要定时检查接收机显示的接收卫星 数、PDOP值、电量、仪器高以及对中整平情况，并做好必要的记录。 （6）关于天线安置对中误差和天线高量取的规定，主要是为了减少人为误差对测量 精度的影响，通常情况下都应该满足这一要求。由于当前GNSS接收机天线类型的多样 化，对天线高量取部位要求会有所不同。因此，作业前需熟悉所使用的GNSS接收机的 操作说明，并严格按其要求量取。

3.3.1根据桥梁建（构）筑物特点和跨径的不同，布设三角形网测量应依次分为二 等、三等、四等和一级。桥梁三角形网等级的选择应符合表3.3.1的规定

表3.3.1桥梁三角形网的等级选择

对于桥梁三角形网的等级，参照现行《工程测量规范》（GB50026）和《公路勘测 细则》（JTG/TC10）中有关桥梁施工平面控制的有关规定，并结合目前国内特大跨径公 格桥梁建设现状，根据桥梁单孔跨径及结构和设计要求的施工精度确定。根据目前桥 施工测量技术的特点和发展趋势，大跨径桥梁首级控制网在周边环境允许的条件下，大 部分情况均采用卫星定位测量控制网，三角形网测量方法大多用于施工控制网的加密。 因此，本条规定三角形网测量方法不适用于单孔跨径1000m以上或跨越宽度2000m以 上的首级控制网的建立。

3.3.2测角网技术要求应符合下列规定

1测角网宜采用大地四边形或以桥轴线为公共边的双大地四边形。三角形内角

电力标准规范范本测角网测量方案设计和实施。

测角网测量方案设计和实施。