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7.2.1对于配有旅客登机桥的机位，应优先采用先电后桥流程。 7.2.2如APU替代设备安装在旅客登机桥上，对接过程中应确保静变电源与旅客登机桥处于互锁状态 7.2.3如机位配备地井装置或APU替代设备放置于机坪上，静变电源对接程序与旅客登机桥无关联。 7.2.4APU替代设备操作人员应注意运行中的飞机发动机，与飞机发动机保持规定的安全距离，以防 止危险接近（每个飞机机型都规定了发动机的安全距离，具体距离参见相应机型的机务手册）。 7.2.5APU替代设备操作人员在确认静变电源与飞机连接正确且牢固后，即可接通静变电源为飞机供 电。 7.2.6从飞机前轮挡放置完成到静变电源对接完成的时间建议不超过1分钟。 7.2.7当飞机使用静变电源后，机组即可关闭飞机发动机；若飞机发动机慢车冷却不足3分钟，待发动 机慢车冷却达到3分钟后方可关闭。 7.2.8在飞机防撞灯关闭后，由旅客登机桥操作人员操作旅客登机桥对接飞机。 7.2.9在旅客登机桥与飞机对接过程中，APU替代设备操作人员应确保人身安全，并防止静变电源电缆 被旅客登机桥碾压或人员被电缆倒跌伤，直至旅客登机桥对接完成。期间如有意外情况发生，APU 替代设备操作人员应与旅客登机桥操作人员及时进行有效的沟通或按压旅客登机桥紧急制动按钮。 3配各旋发登机桥机位的面空调时接作典求

建筑工程标准规范范本7.3配备旅客登机桥机位的地面空调对接操作

7.3.1当飞机需要使用地面空调时，在旅客登机桥完成对接飞机后方可对接 7.3.2在地面空调停机状态下，将空调送风管连接至飞机空调接口，并确认已连接牢固， 7.3.3APU替代设备操作人员应经航空器维修人员或地勤人员确认飞机APU未开启后，再启动地面空 调开始供风，并再次检查空调送风管是否连接正常，管路是否通畅且无漏气。 7.3.4从旅客登机桥对接飞机完成到地面空调对接完成的时间建议不超过4分钟

7.4静变电源撤离操作要求

7.4.1当飞机停止使用静变电源时，由机组启动APU并转换APU电源后，航空器维修人员或地勤人员 通知APU替代设备操作人员撤除静变电源，仅当地面空调已撤除的情况下方可撤除静变电源。 7.4.2当静变电源插头从飞机拔下后，方可通知旅客登机桥操作人员操作旅客登机桥撤离飞机。 7.4.3静变电源撤离完毕后，APU替代设备操作人员和航空器维修人员或地勤人员应目视检查飞机电源

7.5地面空调撤离操作要求

7.5.1当飞机停止使用地面空调时，须经机组确认后通知APU替代设备操作人员撤除。 7.5.2地面空调撤离完毕后，APU替代设备操作人员和航空器维修人员或地勤人员应目视检查飞机空调 接口面板是否完好，并确认飞机空调接口盖板是否关好锁死，

7.6撤离登机桥后继续使用APU替代设备

7.6.1航空器维修人员或地勤人员将撤离登机桥后继续使用APU替代设备的信息告知APU替代设备操 作人员和旅客登机桥操作人员，要求其做好APU替代设备连接时撤离旅客登机桥的准备， 7.6.2如APU替代设备安装在旅客登机桥上，撤离登机桥前应由APU替代设备操作人员先按动解锁按 钮（在旅客登机桥操作台上应安装互锁指示灯，供旅客登机桥操作人员观察），予以解除APU替代设备 与旅客登机桥的互锁，APU替代设备操作人员告知航空器维修人员或地勤人员，由航空器维修人员或 地勤人员通知旅客登机桥操作人员将旅客登机桥撤离飞机。 .6.3旅客登机桥撤离过程中，APU替代设备操作人员应与旅客登机桥操作人员建立有效的沟通方式： 年确保APU替代设备与飞机保持正常连接，静变电源电缆或地面空调送风管长度裕度充足。如发生静 变电源电缆或地面空调送风管将要拉拽飞机的情况，APU替代设备操作人员应立即通知旅客登机桥操 乍人员停止撤离，或立刻按下旅客登机桥制动按钮。 7.6.4如机位配备地井装置或APU替代设备放置于机坪上，旅客登机桥撤离程序与APU替代设备无关 联。

7.7远机位的APU替代设备操作要求

7.7.1应先对接静变电源再对接旅客登机梯，静变电源对接飞机操作要求与7.2.4至7.2.7相同 .7.2当飞机需要使用地面空调时，在旅客登机梯完成对接飞机后方可对接。地面空调对接飞机操作要 求与7.3.2至7.3.3相同。从旅客登机梯对接飞机完成到地面空调对接完成的时间建议不超过4分钟。 .7.3其他未配备旅客登机桥的机位可参照远机位的APU替代设备操作要求实施 7.7.4如远机位配有旅客登机桥，APU替代设备操作流程与7.2至7.6相同

7.8允许航空器不使用APU替代设备

7.8.1执行专机或重要航班保障、航空器维修作业， 代设备，可开启飞机APU。 7.8.2航前飞机地面作业可不使用APU替代设备，允许开启飞机APU

1执行专机或重要航班保障、航空器维修作业， 同意后允许航空器不使用APU 备，可开启飞机APU。 2航前飞机地面作业可不使用APU替代设备，允许开启飞机APU

7.8.4航后飞机水箱放水作业时允许开启飞机APU

8.1APU替代设备不可用

8.1.1静变电源不可用

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8.1.1.1APU替代设备操作人员应及时将静变电源不可用信息通知航空器维修人员或地勤人员。 8.1.1.2如地面空调可用，优先使用飞机地面电源机组和地面空调进行保障。 8.1.1.3如地面空调不可用，优先使用飞机地面电源机组和飞机空调机组（燃油驱动）进行保障。 8.1.1.4如地面空调和飞机空调机组（燃油驱动）均不可用，根据飞机APU情况采取以下操作： （a）APU正常情况下，使用飞机APU进行保障工作。 （b）APU故障情况下，航空器维修人员或地勤人员及时做好使用飞机地面电源机组和飞机地 油机气源机组保障准备，并通知机组，之后相关人员按照APU故障操作程序进行操作。 3.1.1.5如机场气象条件适宜，机舱内无需空调和送风也能保持舒适温度，可不使用地面空调或飞机 调机组（燃油驱动），只使用飞机地面电源机组，无需使用飞机APU

8.1.2仅静变电源可用（地面空调不可用）

8.1.2.1如需使用空调，优先使用静变电源和飞机空调机组（燃油驱动）进行保障。 3.1.2.2如飞机空调机组（燃油驱动）不可用产品质量标准，可使用飞机APU。 3.1.2.3如机场气象条件适宜，机舱内无需空调和送风也能保持舒适温度，可只使用静变电源，无需使 用飞机APU。

8.2撤离静变电源前启动APU失败

8.2.1机组将启动APU失败信息及时通知航空器维修人员或地勤人员，航空器维修人员或地勤人员将 启动APU失败信息告知APU替代设备操作人员和旅客登机桥操作人员，要求其做好静变电源连接时撤 离旅客登机桥准备。 8.2.2航空器维修人员或地勤人员通知旅客登机桥操作人员撤离旅客登机桥。若旅客登机桥存在不同锚 位，APU替代设备操作人员须提醒旅客登机桥操作人员将旅客登机桥撤离到停桥原点锚位，不可撤离 过远。 8.2.3旅客登机桥撤离过程中，APU替代设备操作人员应与旅客登机桥操作人员建立有效的沟通方式，

并确保静变电源插头与飞机保持正常连接、电缆长度裕度充足。如发生静变电源电缆将要拉拽飞机的情 况，APU替代设备操作人员应立即通知旅客登机桥操作人员停止撤离，或立刻按下旅客登机桥制动按 纽。 8.2.4按照APU故障操作程序启动飞机发动机。 8.2.5待飞机一侧发动机启动并转换电源后，APU替代设备操作人员关闭静变电源，拨下电源插头，并 将电缆收回原位。 8.2.6静变电源撤离完毕后，APU替代设备操作人员和航空器维修人员（或地勤人员）目视检查飞机电 源接口面板是否完好

8.3特殊天气下的要求

8.3.1雷雨天气不得使用APU替代设备。 8.3.2当风力达到6级以上时（不含6级），建议不使用APU替代设备。 8.3.3降雨量为中级及以上时，建议不使用APU替代设备。 8.3.4南方地区机场的地面空调为单一制冷机组时，若当地机场气温低于12℃，可不使用APU替代设 备，允许使用飞机APU。 3.3.5如机场气象条件适宜，机舱内无需空调和送风也能保持舒适温度，可不使用地面空调，只使用静 变电源，但不允许使用飞机APU。

国家标准飞行员、航空器维修人员或地勤人员、APU替代设备操作人员及旅客登机桥操作人员应相互配合 按照民航局和机场相关规章要求进行处置。

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