本部分由中国机械工业联合会提出。 本部分由全国工业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332）归口。 本部分起草单位：杭叉集团股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司、安徽合力股份 有限公司、诺力智能装备股份有限公司、宁波如意股份有限公司、龙合智能装备制造有限公司、衢州市特 钟设备检验中心、永恒力叉车（上海）有限公司。 本部分主要起草人：徐征宇、王丹、周云凤、赵春晖、毕胜、周晓静、冯振礼、杨静、叶剑刚、曹强。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T 26949.12012.

工业车辆稳定性验证第1部分：总则

若车辆通过全部试验而不倾翻或通过计算满足要求，则认为是稳定的。 当比较计算值和试验值时，试验值被认为是稳定性的直实值

4.2.1倾斜平合的操作和试验准则

车辆应根据GB/T26949中相关部分规定的条件放置在倾斜平台上。进行每项试验时，倾斜平台 应平稳地倾斜到规定的倾斜度。 对所有规定的试验，当倾斜平台达到所要求的倾斜度时玩具标准，车辆不应倾翻。 除了设计用于搬运6m及其以上长度货运集装箱的车辆外，允许一个或多个车轮离开倾斜平台或 部分车架接触到倾斜平台。如果这种情况发生，允许车辆在新的位置重新稳定，或者在没有外部约束的 情况下倾翻。 在发生倾翻瞬间之前，防倾翻的安全措施不应对车辆产生任何约束效果

通过计算可以确定稳定性数值是否与规定相符。 计算应依据类似车辆的经验数值。 该计算值应考虑制造误差和门架、轮胎等的变形

试验应在一台可供使用的车辆上进行。 根据ISO3411的规定，如果某项试验因操作者在其位置上而稳定性降低时，则坐驾式和站驾式车 两的操作者应由一块质量为98kg的物体来模拟。对于站驾式车辆，物体的质心应固定在操作平台地 反操作者正常工作位置中心上方1000mm处。对于坐驾式车辆，物体的质心应固定在按ISO5353确 定的座椅标定点（SIP）上方150mm处，如果座椅位置可以调整，应将座椅置于可调范围的中点。 如果稳定性因燃油箱油量的原因而降低，则内燃车辆的燃油箱应加满。其他各油液箱应按其用途 加注到正确工作液位 充气轮胎应按照车辆制造商规定的压力值充气。如果车辆结构中有轮胎压重，则压重的使用应遵 循车辆制造商的说明

4.3.2车辆在倾斜平台上的位置

车辆应根据GB/T26949中相关部分规定的条件放置在倾斜平台上。横向稳定性试验应在车辆 生最小的一侧进行。 如图3所示，轴线为各轴的中心线，纵向中心平面指垂直于转向桥中心线和载重桥中心线的纵 面。