JTG H11-2004 公路桥涵养护规范.pdf

2.0.6大修工程 Heavy maintenance

对桥涵及其附属构造物的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原设计标 的技术状况，或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建，以逐步提高其通行能力 的工程项目。

2.0.7改建工程Madimprovement

桥涵及其附属构造物因不适应交通量、荷载、泄洪要求而提高技术等级，或 移需要重建，或为了显著提高通行能力而进行的较大型、大型工程项自。

外墙标准规范范本2.0.8主桥 Main bridge

多孔桥梁的主要跨段。由设计时根据泄设计流量、通航要求或结构构

2.0.9引桥Approachbridge

公路桥涵养护规范（JTGH11—2004）

桥梁中连接主桥和路堤的部分。

2.0.10 上部结构 Superstructure

2.0.11桥面系Bridgedecksystem

上部结构中直接承受车辆、人群等荷载并将其传递到主梁（或主拱、主索） 造系统，包括桥面铺装、桥面板、纵梁、横梁及人行道等。

2.0.12桥面铺装Bridgedeckpavemen

2.0.13下部结构 Substructure

.0.14调治构造物Regulating structur

为引导和改变水流方向，使水流平顺通过桥孔并减缓水流对桥位附近河 而修建的水工构造物。

2.0.15危桥 Dangerous bridge

危险状态，不能达到通行安全的桥梁

3.1桥梁检查的一般规定

3.1.1桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。 1经常检查：主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行 的检查。 2定期检查：为评定桥梁使用功能，制定管理养护计划提供基本数据，对桥梁主体结 构及其附属构造物的技术状况进行的全面检查，它为桥梁养护管理系统搜集结构技术状 态的动态数据。 3特殊检查：特殊检查是查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定 桥梁技术状况的工作。 特殊检查分为专门检查和应急检查。 1)专门检查：根据经常检查和定期检查的结果，对需要进一步判明损坏原因、缺损程 度或使用能力的桥梁，针对病害进行专门的现场试验检测、验算与分析等鉴定工作。 2)应急检查：当桥梁受到灾害性损伤后，为了查明破损状况，采取应急措施，组织恢复 交通，对结构进行的详细检查和鉴定工作。 桥梁管养单位应对辖区内所有桥梁建立“桥梁基本状况卡片”（附录A），将有关信息 输入数据库，建立永久性档案。

3.2.1经常检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般每月不得少于一次 定期检查。

2经常检查采用目测方法，也可配以简单工具进行测量，当场填写“桥梁经 "（附录B），现场要登记所检查项目的缺损类型，估计缺损范围及养护工作 小修保养措施，为编制辖区内的桥梁养护（小修保养）计划提供依据。

3.2.2经常检查采用自测方法，也可配以简单工其进行测量，当场填写“桥梁经常检查 已录表”（附录B），现场要登记所检查项目的缺损类型，估计缺损范围及养护工作量，提出 相应的小修保养措施，为编制辖区内的桥梁养护（小修保养）计划提供依据 3.2.3经常检查中发现桥梁重要部件存在明显缺损时，应及时向上级提交专项报告。

3.2.4经常检查应包括下列内容：

外观是否整洁，有无杂物堆积，杂草蔓生。构件表面的涂装层是否完好

环、老化变色、开裂、起皮、剥落、锈迹。 2桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽、积水、沉陷、波浪、碎边；混凝土桥面是否 有剥离、渗漏，钢筋是否露筋、锈蚀，缝料是否老化、损坏，桥头有无跳车。 3排水设施是否良好，桥面泄水管是否堵塞和破损。 4伸缩缝是否堵塞卡死，连接部件有无松动、脱落、局部破损。 5人行道、缘石、栏杆、扶手、防撞护栏和引道护栏（柱）有无撞坏、断裂、松动、错位、 缺件、剥落、锈蚀等。 6观察桥梁结构有无异常变形,异常的竖向振动、横向摆动等情况，然后检查各部件 的技术状况，查找异常原因。 7支座是否有明显缺陷，活动支座是否灵活，位移量是否正常。支座的经常检查 般可以每季度一次。 8桥位区段河床冲淤变化情况。 9基础是否受到冲刷损坏、外露、悬空、下沉，墩台及基础是否受到生物腐蚀。 10墩台是否受到船只或漂浮物撞击而受损。 11翼墙(侧墙、耳墙)有无开裂、倾斜、滑移、沉降、风化剥落和异常变形。 12 锥坡、护坡、调治构造物有无塌陷、铺砌面有无缺损、勾缝脱落、灌木杂草丛生。 13 交通信号、标志、标线、照明设施以及桥梁其他附属设施是否完好。 14其他显而易见的损坏或病害。

3.3.1定期检查的时间应符合下列规定： 1定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年 后，进行第一次全面检查。临时桥梁每年检查不少于次。 2在经常检查中发现重要部（构）件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应立即 安排一次定期检查。

3.3.2定期检查以目测观察结合仪器观测进行，必须接近各部件仔细检查其缺损情 况。定期检查的主要工作有： 1现场校核桥梁基本数据（桥梁基本状况卡片，附录A）。 2当场填写“桥梁定期检查记录表”（附录C），记录各部件缺损状况并做出技术状况 评分。 3实地判断缺损原因，确定维修范围及方式。 对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查（专门检查）的要求。 5对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通或改建的建议。 6根据桥梁的技术状况，确定下次检查时间。

1设立永久性观测点，定期进行控制检测。控制检测的项目及永久性观测点见表 3.3.3。特大型桥梁或特殊桥梁还可根据养护、管理的需要,增加相应的控制检测项且。

表3.3.3桥梁永久性观测点和检测项目

2新建桥梁交付使用前，公路管理机构应事先要求桥梁建设单位在竣工时设置便于 检测的永久性观测点。大桥、特大桥必须设置永久性观测点。测点的编号、位置（距离、标 高和地物特征）和竣工测量数据，均应在竣工图上标明，作为验收文件中必要的竣工资料 以归档。 3应设而没有设置永久性观测点的桥梁，应在定期检查时按规定补设。测点的布设 和首次检测的时间及检测数据等，应按竣工资料的要求予以归档。 4桥梁主体结构维修、加固或改建前后，必须进行控制测量，以保持观测资料的连续 生。若控制点有变动，应及时检测，建立基准数据。 5桥梁永久性观测点的设置要牢固可靠，当永久控制测点与国家大地测量网联络有 利难时，可建立相对独立的基准测量系统。 6特大、天、中桥墩（台）旁，必要时可设置水尺或标志，以观测水位和冲刷情况。

3.3.4桥面系构造的检查：

1桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无严重的裂缝（龟裂、纵横裂缝）、坑槽、波浪、桥 头跳车、防水层漏水。 2伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显的跳车。 3人行道构件、栏杆、护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等。 4桥面排水是否顺畅，泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好，锥坡有无 冲蚀、塌陷。 5桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效，是否需要更换。 6桥上避雷装置是否完善，避雷系统性能是否良好。 7桥上航空灯、航道灯是否完好，能否保证正常照明。结构物内供养护检修的照明 系统是否完好。 8桥上的路用通信、供电线路及设备是否完好

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3.3.5钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的检查： 1梁端头、底面是否损坏，箱形梁内是否有积水，通风是否良好。 2混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无碱集料反应引起的 整体龟裂现象。混凝土表面有无严重碳化。 3预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。 4梁（板)式结构的跨中、支点及变截面处，悬臂端牛腿或中间铰部位，刚构的固结处 和桁架节点部位，混凝土是否升裂、缺损和出现钢筋锈蚀。 5装配式梁桥应注意检查联结部位的缺损状况。 1)组合梁的桥面板与梁的结合部位及预制桥面板之间的接头处混凝土有无开裂、渗 水。 2)横向联结构件是否开裂，连接钢板的焊缝有无锈蚀、断裂，边梁有无横移或向外倾 斜。

3.3.6拱桥的检查：

1主拱圈的拱板或拱肋是否开裂。钢筋混凝土拱有无露筋、钢筋锈蚀。工拱桥砌 快有无压碎、局部掉块，砌缝有无脱离或脱落、渗水，表面有无苔藓、草木滋生，拱铰工作是 否正常。空腹拱的小拱有无较大的变形、开裂、错位，立墙或立柱有无倾斜、开裂。 2拱上立柱（或立墙）上下端、盖梁和横系梁的混凝土有无开裂、剥落、露筋和锈蚀 中、下承式拱桥的吊杆上下锚固区的混凝土有无开裂、渗水，吊杆锚头附近有无锈蚀现象， 外罩是否有裂纹，锚头片、楔块是否发生滑移，吊杆钢索有无断丝。采用型钢或钢管混 凝土芯的劲性骨架拱桥，混凝土是否沿骨架出现纵向或横向裂缝。 3拱的侧墙与主拱圈间有无脱落，侧墙有无鼓突变形、开裂，实腹拱拱上填料有无沉 陷。肋拱桥的肋间横向联结是否开裂、表面剥落、钢筋外露、锈蚀等。 4双曲拱桥拱肋间横向联结拉杆是否松动或断裂，拱波与拱肋结合处是否开裂、脱 开，拱波之间砂浆有无松散脱落，拱波顶是否开裂、渗水等。 5薄壳拱桥壳体纵、横向及斜向是否出现裂缝及系杆是否开裂。 6系杆拱的系杆是否开裂，无混凝土包裹的系杆是否有锈蚀。 7钢管混凝土拱桥裸露部分的钢管及构件检查参见钢桥检查有关内容，同时还应检 查管内混凝土是否填充密实。

3.3.7钢桥的检查：

3.7钢桥的检查： 1构件(特别是受压构件)是否扭曲变形、局部损伤。 2 铆钉和螺栓有无松动、脱落或断裂，节点是否滑动、错裂。 3 焊缝边缘（热影响区）有无裂纹或脱开。 4油漆层有无裂纹、起皮、脱落，构件有无锈蚀。 钢箱梁封闭环境中的湿度是否符合要求，除湿设施是否工作正常。

3.3.8通道、跨线桥与高架桥的检查： 通道、跨线桥与高架桥的结构检查同其他一般公路桥梁。通道还应检查通道内有无 只水，机械排水的泵站是否完好，排水系统是否畅通。跨线桥、高架桥还应检查防抛网、隔 音墙是否完好。通道、跨线桥与高架桥下的道面是否完好，有无非法占用情况等。

3.3.9悬索桥和斜拉桥的检查：

1检查索塔高程、塔柱倾斜度、桥面高程及梁体纵向位移，注意是否有异常变位。 2检测索体振动频率、索力有无异常变化，索体振动频率观测应在多种典型气候下 进行。每观测周期不超过6年。 3主梁或加劲梁的检查，按预应力混凝土及钢结构的相应要求进行。 4悬索桥的锚旋及锚杆有无异常的拨动，锚头、散索鞍有无锈蚀破损，锚室（锚洞）有 无开裂、变形、积水，温湿度是否符合要求。 5主缆、吊杆及斜拉索的表面封闭、防护是否完好，有无破损、老化。 6悬索桥的索鞍是否有异常的错位、卡死、辊轴歪斜，构件是否有锈蚀、破损，主缆索 跨过索鞍部分是否有挤扁现象。 7悬索桥吊杆上端与主缆索的索夹是否有松动、移位和破损，下端与梁连接的螺栓 有无松动。 8逐束检测索体是否开裂、鼓胀及变形，必要时可剥开护套检查索内干湿情况和钢 素的锈蚀情况。检查后应做好保护套剥开处的防护处理。 9逐个检查锚具及周围混凝土的情况，锚具是否渗水、锈蚀，是否有锈水流出的痕 迹，周围混凝土是否开裂。必要时可打开锚具后盖抽查锚杯内是否积水、潮湿，防锈油是 否结块、乳化失效，锚杯是否锈蚀。 10逐个检查索端出索处钢护筒、钢管与索套管连接处的外观情况。检查钢护筒是 否松动脱落、锈蚀、渗水，抽查连接处钢护筒内防水垫圈是否老化失效，筒内是否潮湿积 水。 11 索塔的爬梯、检查门、工作电梯是否可靠安全，塔内的照明系统是否完好。

3.3.10支座的检查！

1支座组件是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空。 2 活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，固定支座的锚销是否完好。 3支承垫石是否有裂缝。 4 简易支座的油毡是否老化、破裂或失效。 5橡胶支座是否老化、开裂，有无过大的剪切变形或压缩变形，各夹层钢板之间的橡 交层外凸是否均匀。 6四氟滑板支座是否脏污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡胶块是否滑出钢板。

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是否完好。 8组合式钢支座是否十涩、锈蚀，固定支座的锚栓是否紧固，销板或销钉是否完好。 9摆柱支座各组件相对位置是否准确，受力是否均匀。 10辊轴支座的辊轴是否出现不允许的肥动、企斜。 11 摇轴支座是否倾斜。 12钢筋混凝土摆柱支座的柱体有无混凝土脱皮、开裂、露筋，钢筋及钢板有无锈蚀。 3.3.11墩台与基础的检查： 1墩台及基础有无滑动、倾斜、下沉或冻拨。 2台背填土有无沉降或挤压隆起。 3混凝王墩台及帽梁有无冻胀、风化、开裂、剥落、露筋等。 4石砌墩台有无砌块断裂、通缝脱开、变形，砌体泄水孔是否堵塞，防水层是否损坏。 5墩台顶面是否清洁，伸缩缝处是否漏水。 6基础下是否发生不许可的冲刷或淘空现象，扩大基础的地基有无侵蚀。桩基顶段 水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋，有无环状冻裂，是否受到污水、威 或生物的腐蚀。必要时对大桥、特大桥的深水基础应派潜水员潜水检查。

3.3.12调治构造物是否完好，功能是否适用，桥位段河床是否有明显的 堵寒现象。

3.3.13桥梁检查中发现的各种缺损均应在现场用油漆等将其范围及日期标记清楚。 发现三类以上桥梁及有严重缺损和难以判明损坏原因和程度的桥梁，应作影像记录，并除 病害状况说明。

3.3.14桥梁定期检查后应提出下列文件： 1·桥梁定期检查数据表。当天检查的桥梁现场记录，应在次目内整理成每座桥梁定 期检查数据表。 2典型缺损和病害的照片及说明。缺损状况的描述应采用专业标准术语，说明缺损 的部位、类型、性质、范围、数量和程度等。 3两张总体照片。一张桥面正面照片，一张桥梁上游侧立面照片。桥梁改建后应重 新拍照一次。如果桥梁拓宽改造后，上下游桥梁结构不一致，还要有下游侧立面照片，并 示注清楚。： 4桥梁清单。 5桥梁基本状况卡片。定期检查完成后，应将本次检查的桥梁各部件技术状况评定 结果登记在桥梁基本状况卡片内。 6定期检查报告。该报告应包括下列内容： 辖区内所有桥梁的保养小修情况。

2)需要大中修或改建的桥梁计划，说明修理的项目，拟用的修理方案，估计费用和实 施时间。 3)要求进行特殊检查桥梁的报告，说明检验的项目及理由。 4）需限制桥梁交通的建议报告。

3.4.2在下列情况下应作特殊检查

以下四种情况应作专门检查： 1定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁。 2桥梁技术状况为四、五类者。 3拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁。 4条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。 桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异 常情况影响造成损害时，应进行应急检查。 3.4.3特殊检查应根据桥梁的破损状况和性质，采用仪器设备进行现场测试、荷载试 亿共仙出於

1定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁。 2桥梁技术状况为四、五类者。 3拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁。 4条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。 桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异 常情况影响造成损害时，应进行应急检查。 3.4.3特殊检查应根据桥梁的破损状况和性质，采用仪器设备进行现场测试、荷载试 验及其他辅助试验，针对桥梁现状进行检算分析，形成鉴定结论。 3.4.4实施专门检查前，承担单位负责检查的工程帅应充分收集资料，包括设计资料 （设计文件、计算所用的程序、方法及计算结果）、工图、材料试验报告、施工记录、历次桥 梁定期检查和特殊检查报告，以及历次维修资料等。原资料如有不全或疑问时，可现场测 绘构造尺寸，测试构件材料组成及性能，勘查水文地质情况等。 3.4.5桥梁特殊检查应根据需要对以下三个方面问题做出鉴定： 1桥梁结构材料缺损状况。包括对材料物理、化学性能退化程度及原因的测试鉴 定；结构或构件开裂状态的检测及评定。 2桥梁结构承载能力。包括对结构强度、稳定性和刚度的检算、试验和鉴定。 3桥梁防灾能力。包括桥梁抵抗洪水、流冰、风、地震及其他地质灾害等能力的检测 鉴定。·

桥梁结构材料缺损状况。包括对材料物理、化学性能退化程度及 ；结构或构件开裂状态的检测及评定。 2桥梁结构承载能力。包括对结构强度、稳定性和刚度的检算、试验和 3桥梁防灾能力。包括桥梁抵抗洪水、流冰、风、地震及其他地质灾害拿 定。

量、无破损检测和局部取试样等有效可靠的方法。试样应在有代表性构件的次要部位获 取，

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3.4.9原设计条件已经变化的，所有鉴定都应针对当时桥梁的实际状况，不能套用原 设计的资料数据。 3.4.10特殊检查报告包括下列主要内容： 1概述检查的一般情况。包括桥梁的基本情况、检查的组织、时间、背景和工作过程 等。 2描述目前的桥梁技术状况。包括现场调查、试验与检测的项目及方法、检测数据 苟分析结果和桥梁技术状况评价等。 3详细叙述检查部位的损坏程度及原因，并提出结构部件和总体的维修、加固或改 建的建议方案

桥梁评定分为一般评定和适应性评定。 1一般评定是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确 定桥梁的技术状况等级，提出各类桥梁的养护措施。 2桥梁适应性评定包括以下内容：依据桥梁定期及特殊检查资料，结合试验与结构 受力分析，评定桥梁的实际承载能力、通行能力、抗洪能力，提出桥梁养护、改造方案。 3一般评定由负责定期检查者进行，适应性评定应委托有相应资质及能力的单位进行。

指外适用于一般条件。对于潮湿环境和空气中含有较强腐蚀性气体条件下的缝宽限制应要求 力混凝士梁指全预应力或部分预应力A类结构

毕，预应力混凝土梁指全预应力或部分预应力A

3.5.3桥梁适应性评定

对桥梁的承载能力、通行能力、抗洪能力应周期性地进行评定。评定周期一般为 3~6年。评定工作可与桥梁的定期检查、特殊检查结合进行。 承载能力、通行能力的评定一般采用现行荷载标准及交通量，也可考虑使用期预测交 通量。承载能力、通行能力评定方法见《公路旧桥承载力评定规程》。抗洪能力评定的具 体要求见本规范第11章。

1对一般评定划定的各类桥梁，分别采取不同的养护措施： 一类桥梁进行正常保养；二类桥梁需进行小修；三类桥梁需进行中修，酌情进行交通 管制；四类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通过，当缺损较严重 时应关闭交通；五类桥梁需要进行改建或重建，及时关闭交通。 2对适应性不能满足的桥梁，应采取提高承载力、加宽、加长、基础防护等改造措施， 若整个路段有多座桥梁的适应性不能满足，应结合路线改造进行方案比较和决策。

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4.1桥面系的养护与维修

4.1.1桥面铺装 1桥面应经常清扫，排除积水，清除泥土、杂物、冰棱和积雪，保持桥面平整、清洁。 2沥青混合料桥面出现泛油、拥包、裂缝、波浪、坑槽、车辙等病害时，应及时处治。 当损坏面积较小时，可局部修补；损坏面积较大时，可将整跨铺装层凿除，重铺新的铺装 层。一般不应在原桥面上直接加铺，以免增加桥梁恒载。 3水泥混凝土桥面出现断缝、拱胀、错台、起皮、露骨等病害时，应及时处理。损坏环面 积较大时，应将原铺装整块或整跨凿除，重铺新的铺装层。 4桥面防水层如有损坏，应及时修复。 4.1.2排水系统 1桥面的泄水管、排水槽如有堵塞，应及时疏通，并经常保持畅通。 2桥面应保持大于1.5%的横坡，以利于桥面排水。 3桥梁上设置的封闭式排水系统，应保持各排水管道畅通，排水系统的设备如水泵 等应工作正常，若有堵塞应及时疏通，若有损坏则应及时更换。 4.1.3人行道、栏杆、护栏、防撞墙 1人行道块件应牢固、完整，桥面路缘石应经常保持完好状态。若出现松动、缺损应 及时进行修整或更换。 2桥梁栏杆应经常保持完好状态。栏杆柱应竖立正直，扶手应无损坏、断裂，伸缩缝 处的水平杆件应能自由伸缩。栏杆柱、扶手如有缺损，应及时补齐。因栏杆损坏而采用临 寸防护措施时，使用时间不得超过三个月。 3钢筋混凝土栏杆开裂严重或混凝土剥落，应凿除损坏部分，修补完整。 4钢质栏杆应涂漆防锈，一般每年一次。 5护栏、防撞墙应牢固、可靠，若有损坏应及时修理或更换。钢护栏与钢筋混凝土护 兰上的外露钢构件应定期涂漆防锈，一般每年一次。 6桥梁两端的栏杆柱或防撞墙端面，涂有立面标记或示警标志的，应定期涂刷，一般 一年一次，使油漆颜色保持鲜明。

4.1.4桥上灯柱应保持完好状态，如有缺损和歪斜，应及时修理、扶

时更换,保证夜间照明。

4.1.6桥头搭板脱空、断裂或枕梁下沉引起桥路连接不顺适，出现桥头跳 佳修处理。

1桥上的交通标志应齐全、醒目、牢固，标志板应保持整洁、无裂纹和残缺。若有损 坏应及时整修。 2交通标线应经常保持完好、清晰，定期进行标线重涂。 3桥上的防眩板应保持齐全、整洁，若有损坏应及时整修。 4桥上的防护隔离设施应完整、牢固，若有损坏应及时修理。 5桥上设置的航空灯、航道灯及供电线路、通信线路必须保持完好状态，如有损坏应 立即修复。避雷设备要经常保持完好，接地电阻要符合要求，接地线附近禁止堆放物品， 禁止挖取接地线的覆土。

8用于桥梁观测的标点、传感器、接线等应保持完好。如有损坏或故障应

4.2钢筋混凝土梁桥的养护与加固

4.2.1日常养护与维修 1钢筋混凝土梁桥日常养护维修内容：清除表面污垢；修补混凝土空洞、破损、剥落 表面风化以及裂缝；清除暴露钢筋的锈渍、恢复保护层；处理各种横、纵向构件的开裂、开 焊和锈蚀。 保持箱梁的箱内通风，未设通风孔的应补设。梁体的污垢宜用清水洗刷，不得使用有

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4.2.2加固方法及适用范围

梁桥加固可以米用以下儿种方法： 1浇筑钢筋混凝土加大截面加固法。用于加强构件，应注意在加大截面时自重也相 应增加了。 2增加钢筋加固法。用于加强构件，常与方法1共同使用。 3粘贴钢板加固法。是普遍采用的方法，钢板与原结构必须可靠连接，并作防锈处理。 4粘贴碳纤维、特种玻璃纤维加固法。主要用于提高构件抗弯承载力。使用此法加 固几乎不增加原结构自重。 5预应力加固法。对于提高构件强度、控制裂缝和变形的作用较好。 6 改变梁体截面形式加固法。一般是将开口的T形截面或Ⅱ形截面转换成箱形截 面。 7： 增加横隔板加固法。用于无中横隔或少中横隔梁的加固，可增加桥梁整体刚度

整荷载横向分配。 8在桥下净空和墩台基础受力许可的条件下，采用在梁（板）底下加八学支撑加固法 9 桥梁结构由简支变连续加固法。 10当支座设置不当造成梁体受力恶化时，可采用调整支座标高的加固方法。 11 更换主梁加固法。 12其他可靠有效的加固法。

.3预应力混凝士梁桥的养护与加固

4.3.1日常养护与维修

1预应力混凝土梁桥日常养护维修范围及内容见4.2.1条，此外应对预应力锚固区 的破损及开裂、沿预应力钢束纵向的开裂进行修补。 2预应力混凝土梁桥常见病害： 1）混凝土表面剥落、渗水，梁角破碎、露筋，钢筋锈蚀、局部破损等。 2）预应力钢束应力损失造成的病害。 3预应力混凝土梁出现裂缝。全预应力及部分预应力A类构件正常使用条件下不 允许出现裂缝，只有B类构件充允许出现裂缝。裂缝的类型除了于钢筋混凝土梁桥外， 还有沿预应力钢束的纵向裂缝，锚固区局部承压的劈裂缝， 3常见病害的维修同钢筋混凝土梁桥。对于不允许出现裂缝的桥梁，不论裂缝宽 窄，都应查明原因进行处理或加固。 4.3.2预应力混凝土梁桥的加固方法。 1预应力混凝土梁桥的一般加固方法及适用范围参见4.2.2条。 2因为预应力部分失效而进行加固时，若原结构有预留孔，可在预留孔内穿钢束进 行张拉；采用无粘结钢束的可对原钢束重新张拉；或增设齿板，增加体外束进行张拉。 3腹板抗剪切强度不够时，可采用加竖向预应力加固

4.4拱桥的养护与加固

4.4.1日常养护与维修

1经常清除表面污垢及工砌体因渗水而在表面附着的游离物。 2经常疏通泄水管孔，保持桥面及实腹拱拱腔排水畅通。如发现拱桥桥面漏水应及 时修补，空腹拱的主拱圈（肋）若发现渗水，应对拱背进行清理，清除可能积水的残渣、堆积 物等，并用砂浆等材料抹平或堵塞裂缝。实腹拱若发现主拱圈渗水，应检查拱腔排水系 统，必要时可挖开拱上填料，修补防水层，修理排水管道。 3主拱及拱式腹拱的拱铰及变形缝应保持正常工作状态。清除弧面铰及变形缝内 嵌人的杂物，保持能自由转动、变形。填缝材料如油毛毡，浸渍沥青的木板等，如有损坏应

公路桥涵养护规范（JTGH11一2004）

4.4.2加固方法及适用范围

桥的拱肋与拱波连接处开裂。拱肋接头混凝土局部压碎。 9双曲拱桥的拱波顶纵向开裂。多为肋间横向连接偏弱，采用平板式填平层使拱横 截面刚度分配不均，墩台横向不均匀沉降等原因弓起。 10)桁架拱、刚架拱、系杆拱的节点强度不够引起节点及杆件端部开裂。 11）中、下承式拱的吊杆锚头滑脱或钢丝锈蚀、折断。 12）拱铰失效或部分失效，引起拱的受力恶化而开裂。 13)钢管混凝土拱的钢管因厚度不足，或节间过大造成钢管出现压缩状折皱。 14)桥面板（平板、微弯板、肋腋板等）开裂。引起开裂的原因主要有局部承受车辆荷 载强度不够，参与主拱受力后强度不够，肋片发生较大位移，板与肋连接破坏，或在施工中 已开裂未予彻底处理等。 2加固方法及适用范围 1）主拱圈强度不足时，可加大拱圈截面 从拱腹面加固时，可采用下列方法：粘贴钢板；浇筑钢筋混凝土加大拱肋截面；布设钢 筋网用喷射混凝土或水泥砂浆加大拱圈截面；在拱肋间加底板，变双曲拱截面为箱形截 面。条件许可时，也可在腹面做衬拱及相应的下部结构。 从拱背面加固时，可在拱脚区段的空腹段背面加大拱圈截面；或拆除拱上建筑，在全 拱圈背面加大截面。一般使用混凝土或钢筋混凝土材料。 2)拱肋、拱上立柱、纵横梁、桁架拱、刚架拱的杆件损坏可用粘钢或复合纤维片材加 固。粘钢时可粘贴钢板，也可在四角处粘贴角钢。 3）用粘钢板或复合纤维片材加固桁架拱、刚架拱及拱上框架的节点。 4用嵌入剪力键的方法加固拱圈的环向连接。剪力键一般采用钢板或铸件，按一定 司隔布置，其间的裂缝用环氧砂浆等处理。 5)用加大截面的方法加强拱肋之间的横向连接。采用横拉杆的双曲拱，可把拉杆改 为条梁。 6)更换锈蚀、断丝或滑丝的吊杆。若原构造许可，可以用收紧锚头的方法张拉松弛的 系杆或吊杆来调整内力。 7)在钢管混凝土拱肋拱脚区段或其他构件的外面包裹钢筋混凝土。 8)改变结构体系以改善结构受力，如在桥下通航许可的前提下加设拉杆。 9)更换拱上建筑，减轻自重，更换实腹拱的拱上填料为轻质填料。 10)用更换桥面板，增加桥面铺装的钢筋网，加厚桥面铺装，换用钢纤维混凝土等方法 维修加固桥面。 11)因墩、台变位引起拱圈开裂时，应先维修加固墩台，然后修补拱圈。 12)加固拱桥时，应注意恒载变化对拱压力线的影响及引起的推力变化，对各施工工 序应进行检算,并作出详细的施工组织设计,严格按照设计的工序施工。

桥的拱肋与拱波连接处开裂。拱肋接头混凝土局部压碎。 9双曲拱桥的拱波顶纵向开裂。多为肋间横向连接偏弱，采用平板式填平层使拱横 截面刚度分配不均，墩台横向不均匀沉降等原因弓起。 10)桁架拱、刚架拱、系杆拱的节点强度不够引起节点及杆件端部开裂。 11）中、下承式拱的吊杆锚头滑脱或钢丝锈蚀、折断。 12）拱铰失效或部分失效，引起拱的受力恶化而开裂。 13)钢管混凝土拱的钢管因厚度不足，或节间过大造成钢管出现压缩状折皱。 14)桥面板（平板、微弯板、肋腋板等）开裂。引起开裂的原因主要有局部承受车辆荷 载强度不够，参与主拱受力后强度不够，肋片发生较大位移，板与肋连接破坏，或在施工中 正年刻宝彻底尔班堡

拆除应进行拆除方案设计。对于大、中拱桥及多孔拱桥应对拆除的各工序

拱桥拆除应进行拆除方案设计。对于大、中拱桥及多孔拱桥应对拆

公路桥涵养护规范（JTCHII一2004）

行检算，并有详细的施工组织设计。一般拆除顺序按加载倒装考虑。多孔拱桥应根据实 示情况考虑连拱作用的不利影响。 2拆除时实行现场管制，禁止人员进人拆除爆破的影响范围内

4.5钢桥的养护与加固

4.5.1日常养护与维修 1清除钢结构的表面污垢，保持杆件清洁，特别应注意节点、转角、钢板搭接处等易 积聚污垢的部位。清除的污垢不要扫人泄水孔或排水槽中，以免堵塞。 2更换所有松动和损坏的铆钉。更换过的铆钉在检验之后，均应涂上与桥梁结构显 著不同的颜色，并记人桥梁记录簿，注明其数量和位置。 在更换铆钉前，应仔细察看钉孔位置是否正确。如钉孔不圆或偏位大于2.mm时，必 须扩钻加大孔径。在铆接杆件时，如钉孔不合适，严禁采用强力钻进的铆接方法。更换铆 钉后，应对其所有相邻而未更换的铆钉加以敲击，检查是否受到损伤。 3普通螺栓或高强螺栓连接的构件，若发现松动应及时加以紧，对于高强螺栓必 须施加设计的预拉应力。为了便于螺栓的更换，应防止丝口锈蚀，如接合杆件表面有角度 时，则应在螺帽之下垫以楔形垫圈。 4焊接连接的构件，焊缝处若发现裂纹、未熔合、夹渣、未填满、弧坑等缺陷时，应进 行返修焊，焊后的焊缝应随即铲磨匀顺。 5钢杆件受到冲击造成局部弯曲时，可用撬棍、弓形螺旋顶或油压干斤顶进行冷矫， 禁止用锻钢烧材的方法来矫正。 钢杆件如有不同方向的弯曲，应对导致弯曲的原因作调查分析以确定矫正方法，矫正 时按不同的弯曲方向分别进行。如杆件同时有扭转和弯曲，应先矫正弯曲，再矫正扭转。 若由于杆件强度、刚度不足或稳定性差等原因引起弯曲的，矫正后应进行加固处理。如需 拆卸杆件修理时，可安装临时杆件替代被拆卸杆件，以保证行车安全。 6钢梁木桥面板的保养，可抽换破损桥面板，加铺轨道板或加设辅助横梁（木梁或钢 梁），经计算充许增加恒载时可把木桥面改为钢筋混凝土桥面。 7装配式钢桥的养护 1）在桥两端竖立鲜明的限速、限载标志，严禁超速、超载。 2)对各部件接合点的销子、螺栓，横梁夹具、抗风拉杆等进行检查。如有松动和缺损 应及时拧紧和修补更换；销子周围应涂油脂，防止雨水进入销孔缝隙；外露的螺栓丝扣应 徐油，防止锈蚀。 3)木桥面板出现破裂、弯曲及不平整时，应及时抽换。若经常有履带车通过，则应加 铺轨道板。 8装配式钢桥使用后拆卸进仓之前，应进行油漆，并对拆下的部件进行全面检查和 修理。如杆件有局部变形，应进行矫正；如有细裂痕和暗裂纹，应修理加固或更换；销子和 栓钉应仔细检查是否有裂缝、脱皮弯曲、压损等.发现缺陷应及时消除或更换。最后涂抹

黄油，用蜡纸包好装箱入仓。 9装配式钢桥的储存应符合下列要求： 1)构件应分类按规格堆放，下面需用木料或石块垫高，以防受潮；堆置高度不宜过高 以防下层构件被压弯变形；架片应单层竖向堆放；堆放时应将架设时先用的部件放在列外 部。 2)所存放的钢构件应保持清洁，定期涂抹油脂，防止锈蚀。一般每年检查一次，每三 年全面检查一次。如发现变形和脱漆，应及时矫正和补漆。 3）所有销子、螺栓等零部件应每年开箱清点、加涂黄油防锈。 4）专用架设工具应注意配套保存，防止丢失，并加强维修保养

3)所有销子、螺栓等零部件应每年开箱清点、加涂黄油防锈。 4)专用架设工具应注意配套保存，防止丢失，并加强维修保养。 4.5.2对整座钢桥，应视油漆失效情况，定期进行涂装防锈；部分油漆失效应及时除锈 补漆。 钢桥杆件的油漆，应符合下列要求： 1在涂漆之前，对铁锈、旧漆、污垢、尘土和油水等，均应仔细清除。对所有易锈蚀的 部位，如凹处、缝隙、纵横梁及主桁架的弦杆等，尤应仔细清理。 2除锈应做到点锈不留、除锈彻底、打磨匀亮、措擦干净。可采用在浓度10%的无 机酸中加入0.2%~0.4%的面粉、树胶或煤焦油等缓蚀剂来清洗锈蚀，也可采用喷砂除 锈法或其他更有效的除锈方法。 3油漆层数一般为底、面漆各两层。对于易遭受损坏或工作条件困难的部位应多涂 一层面漆。在第一层底漆干燥后，应对裂缝、不平整处和局部凹痕的部位用油性腻子腻 塞，并对腻封质量进行检查，发现缺陷应予消除。 4钢桥油漆工作应在天气干燥和温暖季节（不低于+5℃）进行。油漆时的气温应与 被漆钢构件表面温度相近。在风沙天气、雾天、雨天不应进行油漆，对表面潮湿的钢构件 也不应进行油漆。 5钢桥的防腐可采用镀锌、铝等阳极防腐的金属涂层。金属涂层的制作工艺有喷 涂、热镀、电镀、电泳、渗镀、包覆等方法。关键部位及维修困难的部位，可采取在喷、镀金 属层上再涂防腐涂料的复合面层或涂玻璃鳞片涂料等防护措施。 4.5.3钢桥的杆件加固法 1钢板梁由于穿孔或破裂削弱断面时，可补贴钢板或用钢夹板夹紧并铆接来加固，这 时钢板的边缘应锉平，使之结合紧密。如钢板受到了较短和较深的创伤，宜用电焊填补。 2采用增设水平加劲肋、竖向加劲肋的方法加固钢板梁。 3钢桁梁加固一般用补加新钢板、角钢或槽钢来加大杆件截面。加固可用栓接、铆 接或焊接。 4加设加劲杆件，或增强各杆件间的联系。 5在结合处用贴板拼接，加设短角钢加强架杆件与节点板的连接。 6如桥梁下挠显著增加，销子与销孔有损坏或上下弦强度不足，应停止交通进行检

公路桥涵养护规范（JTGH11一2004

查修理或更换。 7钢结构杆件在修理加固之后发电机标准规范范本，应涂漆防锈。

恢复和提高整桥承载力的加固方法

1增设补充钢梁，可装在原有各梁之间，也可以紧靠在原有各梁的旁边。 2用加劲梁装在原主梁的下缘或下弦杆上。加劲梁加固方法，适宜于不通航的桥孔 或桥下净空足够的小型桥梁。 3用体外预应力加固，预应力施加在下挠后的下弦杆截面上。预应力加固法对桥下 净空的影响较小，施工方便，但预应力钢索的防锈工作较困难。 4用拱式桁架结构装在原主梁的上面，拱脚和原主梁固接或铰接，适宜于下部结构 能承受所增加恒载的通航桥孔的加固。 5用悬索结构加在原主梁上面，可使被加孔的恒载转移到悬索上，以改善结构的变 形。这种方法可在运营状态下进行，适宜于下部结构能承受所增加恒载的通航桥孔的加 固。 6在不影响排洪和通航的情况下，可在桥孔中间添建桥墩，缩短跨径，减小梁杆件 的内力。为了承受新增支点处的剪应力，在新桥墩墩顶处的上部结构中，必须加置竖杆及 必要的斜杆。 7对于多孔简支桁架，分联将其转变为连续桁架，可采用体外预应力加固方法，使被 连接的主桁上弦杆在墩顶处得以补强。

4.6.1日常养护与维修 钢一混凝土组合梁桥的日常养护参见钢筋混凝土桥和钢桥的有关部分。应注意对其 洁合部位的保养维修，防止桥面水渗漏造成钢构件锈蚀及钢和混凝土之间的联结失效。 4.6.2加固方法及适用范围 1钢一混凝土组合梁桥的钢结构部分加固，可采用钢桥的加固方法。 2钢筋混凝土桥面板可按下列方法加固。 1若钢筋混凝土桥面板小范围开裂，将开裂部分及周围个板厚范围内的混凝土凿 余，用高强度等级微膨胀混凝土填补。 2)钢筋混凝土桥面板大面积开裂，可参照原桥的施工工艺采用更换预制板或重新浇 筑混凝土板的方法。 3)采用更换预制桥面板的方法，应在拆除旧桥面板4~6个月前将预制板预制完成。 宜对预制板施加临时预压应力，待接缝混凝土浇筑完毕后，再释放临时预压应力。 4)采用重新浇筑混凝土桥面板的方法，应在拆除旧桥面后，使钢梁产生反拱，再浇筑 昆凝土。在混凝士的浇筑过程中，必须设置强度足够的临时支架，以减小浇筑过程中恒载

给水标准规范范本4.6.1日常养护与维修

对结构产生的不利影响。 5)在钢梁顶面增设剪力键，加强桥面板与钢梁的整体性，这种方法可与以上方法联合 使用。

4.7斜拉桥的养护与加固