根据《交通运输部关于下达 2018年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知》（交
公路函〔2018〕244 号）的要求，由交通运输部公路科学研究院、中交公路规划设计院有
限公司承担《公路缆索结构体系桥梁养护技术规范》（JTG/T 5122—2021）的制定工作。
本规范遵循“管理规范、决策科学、技术先进、成熟实用”的编制原则。针对公路斜拉
桥、悬索桥等缆索结构体系桥梁的结构特点及运营检（监）测情况，在广泛征集、参考、
整理国内外缆索结构体系桥梁检查、维修等研究与养护实践经验的基础上，与《公路养护
工程管理办法》（交公路发〔2018〕33 号）的规定匹配，细化相关技术要求，建立缆索结
构体系桥梁规范化的科学养护技术体系。

3.2.1缆索结构体系桥梁的初始检查应符合下列规定： 1新建或加固改造交工后的缆索结构体系桥梁应进行初始检查并建立初始 状态档案，初始档案的建立最退不应超过交工使用后1年。 2当峻（交）工验收资料中已经包含本规范第3.2.2条规定检查项目或参数 的实测数据时，经确认后可直接引用。 3未进行过初始检查的在役桥梁，应按照初始检查的范围和深度开展检查 根据结构现状、峻（交）工资料及历年的检查资料追溯桥梁交工时的初始状态 并形成正式确认文件。经论证因不具备条件无法追溯到交工时桥梁状态的，可 采用桥梁现状作为初始状态。 4缆索结构体系桥梁加固改造交工后的初始检查应针对各项参数做好状态 变更后的数据衔接与比对。 5主要承重构件尺寸、桥面铺装层厚度的检测频率可按现行《公路工程质 量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1）的规定选取。 6初始检查应按本规范第3.5.3条的要求设置永久观测点

初始检查的目的是建立桥梁结构的基准状态，作为后续检查、养护工作的 结构状态起点，其准确性对于结构运营状态的判断具有重要意义。鉴于缆索结 构体系桥梁初始检查的重要性、复杂性和时效性，初始检查要全面、系统并择

初始检查的目的是建立桥梁结构的基准状态，作为后续检查、养护工作的 结构状态起点，其准确性对于结构运营状态的判断具有重要意义。鉴于缆索结 构体系桥梁初始检查的重要性、复杂性和时效性，初始检查要全面、系统并择

机实施园林设计图纸、效果图，尽量获得桥梁交工后、投入运营前的真实初始状态，而不是运营一段 时间后的甚至是经过维修处理的状态数据。通常情况下斜拉桥、悬索桥等缆索 结构体系桥梁投入运营前进行的交工验收荷载试验及相关检测内容比较全面深 入，初始检查能与交工检测同步进行将有利于提高工作效率和数据的原始性。 对于使用多年，尚未进行初始检测或使用过程中因结构严重病害进行大修或改 造的情况，也要尽快建立或重新标定初始状态。 加固改造实施前、过程中及验收后要注意并保持诸如索力、线形、位移和 结构内力等数据的连贯可测性，

3.2.2缆索结构体系桥梁的初始检查应包括下列内容

1本规范第3.5节定期检查需测定的所有项目。 2桥梁总体尺寸，主要包括桥梁长度、桥宽、净空、跨径、塔高等。 3桥梁构件尺寸，主要包括构件长度与截面尺寸等。 4伸缩缝宽度、塔梁阻尼器规格型号及长度、支座规格型号及位置。 5桥面铺装层厚度。 6桥梁材质强度、混凝土结构的钢筋保护层厚度、钢结构涂层厚度。 7拉（吊）索索力及主缆索股力。 8悬索桥索夹螺杆轴力。 9桥梁结构控制截面的应变、挠度等静力参数；桥梁结构的频率、振型 中击系数、阻尼比等动力参数。 10水中基础水下检测，包括结构状况和河床情况

1定期检查项目中桥梁初始线形、位移（含测量时的温度、湿度）等数据 （如主塔偏位、锚碳永久观测点坐标、主梁和主缆线形、支座和伸缩缝位移等） 是重点数据。 7采用弦振法检测索力时，还要提供识别的基频、计算索长和材料相对质 量等参数，以便后期核查。 9本条静力、动力参数为荷载试验获取。

3.2.3初始检查后应形成初始档案，并包括下列内容：

3.2.3初始检查后应形成初始档案，并包括下列内容：

3.3.1日常查宜分为日巡查和夜巡查，其检查频率和要求应符合表3.3.1的 规定，检查项目可根据桥梁实际进行选择

表3.3.1日常巡查的检查频率与要求

日常巡查的目的是及时发现目视清晰可见的桥梁各构件及附属设施的明显 损伤或功能异常等情况，及时了解各部件及设施的安全运营情况，及早发现可 能出现的突发事件，为经常检查、定期检查和特殊检查提供依据。日巡查主要 观察可清晰目视范围内桥梁部件、构件及桥面有无明显病害或功能异常，以桥 面及以上部件、构件为主。夜巡查以观察照明系统及交通标志、标线、防眩板 等的完好状况及功能是否正常为主。日常巡查以日巡查为主，结合桥梁构造、 通行实际情况适当增加夜巡查。巡查只需确定桥梁构造物有无明显病害，不做 详细检查。 斜拉索异常振动的情况为： 1）巡查或检查中，斜拉索有目视可见的异常振动。 2）风雨天气下，拉索振幅显著增大，剧烈摆动，或伴有波状驰振。 3）索力监测中，斜拉索振动加速度均方根显著增大。 斜拉索振动加速度均方根XRMS，计算公式如下：

x++...+x T Xrms = N N =1

式中：Xn：第i个米样点的加速度值，1，2，3...n； N：振动加速度的采样点数。 在振动监测领域，振动加速度均方根通常用来反映振动的强度，其值越大 表明结构振动程度越激烈。目前拉索振动加速度均方根限值尚无统一规定，和 拉索的规格与形式有关。在长期监测中，结合常规情况的数据水平，看振动加 速度均方根值有没有异常增大，以此判断是否存在异常振动。

预案的要求增加巡查频率。

非电子巡查的日常巡查以乘车巡查为主，结合徒步巡查。 3.3.4巡查记录应每月进行汇总归档

3.4.1经常检查的检查频率和要求应符合下列规定：

6可结合桥梁或构件的使用年限、地域环境情况、功能与材料情况、安全 风险或病害发展速度等情况提高或降低一级检查频率。 7对于安装有避雷设施的桥梁，应依据所在地域的实际气候状况，规定经 常检查频率，避免雷电对桥梁结构及相关设施的损害

经常检查的目的是对桥梁运营状态进行全面了解，及时发现病害并做出定 性判断及时处理。经常检查主要采用目测方法，并辅以简单设备（如望远镜、

经常检查的目的是对桥梁运营状态进行全面了解，及时发现病害并做出定 性判断及时处理。经常检查主要采用目测方法，并辅以简单设备（如望远镜、

现场填写“桥梁经常检查记录表”是及时、准确收集信息的重要保证。 3.4.3当经常检查中发现桥梁重要部件或构件缺损严重时，应及时上报并提出 实施定期检查或特殊检查的建议

现场填写“桥梁经常检查记录表”是及时、准确收集信息的重要保证。 3.4.3当经常检查中发现桥梁重要部件或构件缺损严重时，应及时上报并提出 实施定期检查或特殊检查的建议。

3.5.1定期检查的检查频率和要求应符合下

1缆索结构体系桥梁的定期检查周期应为1年。 2当桥梁部件技术状况为1~2类时，对于部分难以到达或构件数量庞大的 部件可采用循环抽检方式，每次抽检比例不应小于总数的30%，完成一次循环 不应超过3年。循环抽检的部件与内容宜符合表3.5.1的规定。宜在接养时做好 各部件3年或更短年限循环定检的（部）构件划分，每年依次按比例均匀抽检 检查周期内循环无遗漏

表3.5.1缆索结构体系桥梁循环抽检部件与内容

3当桥梁部件技术状况为3~5类时，应对部件进行全面检查，直至其技术 状态恢复到1类或2类。 4桥梁整体变形、主缆底面外观及水下基础的定期检查可每2~3年1次。 桥梁变形测量应选择一年中相同季节、温度相近、温度稳定的时段进行，测量 时宜中断交通。 5缆索结构体系桥梁应开展耐久性的定期检查。 6在缆索结构体系桥梁主体结构加固改造前后，应按本规范3.5.3条的要求 进行桥梁变形检查，以保持观测资料的连续性

2根据桥梁的使用年限、交通情况、前一次定期检查的结果、经常检查的 情况，结构部位的差异等按照桥梁实际情况确定抽检比例。构件抽检时要对所 属部件在空间内进行覆盖，如主梁抽三分之一长度的梁段，这些抽检的梁段在 桥跨范围内均匀分布，吊杆或拉索还要兼顾上下游的对应性。对于使用年限短

3.5.2定期检查应接近各部件存细检查其缺损情况，并应符合下列规定： 1现场校核桥梁基本数据，填写或补充完善“桥梁基本状况卡片”（附录 2现场记录各部件缺损状况并绘制主要病害分布图。 3对桥梁永久观测点进行复核，对桥面高程及线形、变位等检测指标进行

控制检测。 4判断病害原因及影响范围。 5对主梁、主缆、拉（吊）索进行动力参数测试，并与初始检查和历次结 果进行比较分析，收集并统计主梁、主塔、缆索出现风振的时间、持续时长、 福值等资料。 6进行技术状况及适应性评定，提出养护建议。不在耐久性评定周期的定 期检查，只进行技术状况评定。 3.5.3桥梁永久观测点设置及变形检查项目应符合下列规定： 1缆索结构体系桥梁应设立永久观测点，定期进行控制检查。检查项目与 永久观测点布置应符合表3.5.3的规定。可根据养护、管理的实际需要，增加相 应的控制检查项目

1缆索结构体系桥梁应设立永久观测点，定期进行控制检查。检查项目与 永久观测点布置应符合表3.5.3的规定。可根据养护、管理的实际需要，增加相 应的控制检查项目

表3.5.3缆索结构体系桥梁永久观测点与变形检查项目

规定补设。永久控制点应布设在桥梁主体结构以外的稳定地基上，每座桥不应 少于2点。 3永久观测点、永久控制点的设置应牢固可靠，当测点与国家高程控制网 成果联测有困难时，应建立相对独立的基准测量系统。基准点或永久观测点有 变动时，应及时检测、校准及换算，保持观测数据的有效性和连续性。 4永久控制点、永久观测点的布设位置图及其基准点位置和初次检查数据 应按要求归档。 5冲刷量较大、水位变化剧烈时，可设置水尺或标志，观测点应能反映水 位和冲刷情况。

1标记环线一般在桥梁交养投入使用前或初始检查时绘制，其常见做法为 沿清洁干净的主缆外层钢丝用油漆距离索鞍边缘200mm涂整环，宽度50mm， 并垂直于该处主缆。全桥各处标记环线在桥梁温度稳定的同一时间段一次做出。

3.5.4桥面系的定期检查应包括下列内容： 1桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无严重的龟裂、纵横裂缝，有无坑槽 拥包、车辙、拱起、剥落、错台、磨光、泛油、推移、脱皮、露骨、接缝料损 环、桥头跳车及桥面表观错位等现象。 2伸缩装置是否有异常变形、破损、脱落、漏水、失效、错位，锚固区有 无缺陷，是否有明显的跳车与异响；钢构件及螺栓是否松动、锈蚀，焊缝开裂： 正水带是否破损；型钢或梳形板之间是否有杂物堵塞；锚固区混凝土是否有损 不、开裂；梳齿与型钢是否有断裂、缺失；横梁与支撑是否松动、异常变形， 限位装置有无脱落与单侧偏压严重现象，不锈钢滑板有无损坏。 3栏杆、护栏、风障等功能是否异常，伸缩装置处混凝土护栏钢盖板有无 变形、损坏、缺失等。 4防排水系统是否完好顺畅，泄水管、引水槽有无明显缺陷，桥头排水沟 功能是否完好。 5桥上标志、标线等设施是否功能正常

3.5.4桥面系的定期检查应包括下列

3.5.5混凝主梁的定期检查应包括下列内容：

1混凝土构件有无升裂、渗水、蜂窝、麻面、剥落、掉角、空洞、孔洞、 露筋及钢筋锈蚀。 2预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵 向裂缝；封锚有否破损、锈蚀和渗水。 3梁体内部有无积水、渗水，通风是否良好。 4梁体涂层是否破损、剥落。

3.5.6钢主梁定期检查应包括下列内容：

6钢主梁定期检查应包括下列内容：

1涂层劣化、破损。 2焊缝开裂或脱开。 3螺栓松动、脱落或断裂。 4构件锈蚀、开裂、局部变形或损伤。 5钢箱梁内部湿度是否符合要求，除湿设施是否处于正常工作状态， 6桁梁（架）杆件及节点部位是否有杂物堆积、积水、鸟类粪便等， 7风荷载或汽车荷载作用时是否有异响

缆索结构体系桥梁的钢主梁指采用钢板梁、钢箱梁和钢桁梁和钢桥面的全 钢梁，钢结构变形、开裂、锈蚀及联结件是否正常均属检查范围。

缆索结构体系桥梁的组合结构主梁包括钢和混凝土构件或梁体的组合、混 合、叠合等各种形式。

1桥塔有无异常变位，锚固区是否有裂纹、水渍，有无渗水现象。混凝土 结构内外表面有无缺损、裂缝、剥落、露筋、钢筋锈蚀。钢结构涂装是否粉化

脱落、起泡、开裂，钢结构是否锈蚀、变形、裂缝；螺栓是否缺失、损坏、松 动；钢与混凝土连接是否完好。 2斜拉索索力有无异常变化，斜拉索线形和振动有无异常；斜拉索外置阻 尼器是否完好。 3斜拉索防护套有无裂缝、鼓包、破损、老化变质，螺旋线有无断裂、缺 失，必要时可以打开防护套，检查斜拉索的钢丝涂层劣化、破损、锈蚀及断丝 情况。 4逐个检查锚具及周围锚固区。锚具是否渗水、锈蚀，是否有锈水流出的 痕迹，锚固区是否开裂。必要时可以打开锚具后盖抽查锚杯内是否积水、潮湿 防锈油脂是否结块、乳化失效，锚杯是否锈蚀。锚头是否锈蚀、开裂，墩头或 夹片是否异常，锚头螺母位置有无异常。 5主梁检查，按本规范第3.5.5条~第3.5.7条执行。 6索导管是否脱漆、锈蚀，管内有无积水，导管与斜拉索密封是否可靠， 胶圈是否老化或严重磨损，橡胶圈固定装置有无损坏，阻尼器有无异常变形 松动、漏油、螺栓缺失、结构脱漆、锈蚀、裂缝。

1桥塔有无异常变位。混凝土结构内外表面有无缺损、裂缝、剥落、露筋、 钢筋锈蚀。钢结构涂装是否粉化、脱落、起泡、开裂，钢结构内外表面是否锈 浊、变形、裂缝。螺栓是否缺失、损坏、松动。钢与混凝土连接是否完好。 2主缆线形有无异常变化，主缆索股力是否均匀、有无异常变化。主缆防 护及防滑层有无老化、裂缝、起泡，脱落、刮伤、针孔、破损；主缆是否渗水 缠丝有无损伤、锈蚀，必要时可以打开涂层和缠丝，检查索股钢丝有无锈蚀

鼓丝、断丝。主缆和索鞍有无相对滑移，索槽填块有无滑移，索鞍对拉螺杆有 无松弛或断裂。锚室内索股是否锈蚀、滴水。主缆扶手绳有无松弛、锈蚀和断 丝，扶手绳立柱是否锈蚀，连接是否牢固可靠。 3主缆除湿系统风管接头部位、索夹及送气、排气罩端部的封缝是否有空 气的泄漏，主缆内部湿度是否符合要求。 4吊索索力和振动有无异常变化；吊索防护套有无裂缝、鼓包、破损，必 要时可以打开防护套，检查吊索钢丝涂膜有无劣化，钢丝有无锈蚀、断丝，吊 索减振架功能是否正常。 5逐个检查吊索锚头及周围锚固区。锚具是否渗水、锈蚀，是否有锈水流 出的痕迹，锚固区是否开裂；必要时可以打开锚具后盖抽查锚杯内是否积水、 潮湿，防锈油是否结块、乳化失效，锚杯是否锈蚀；锚头是否锈蚀、开裂，墩 头或夹片是否异常，锚头螺母位置有无异常，叉耳销轴有无异响。 6索夹螺杆有无缺失、损伤、松动；索夹有无错位、滑移；索夹面漆有无 起皮脱落；密封填料有无老化、开裂；索夹外观有无裂缝及锈蚀；抽检索夹螺 杆紧固力。 7主梁或加劲梁的检查，按本规范第3.5.5条~第3.5.7条执行。 8主索鞍、散索鞍上座板与下座板有无相对位移、卡死、辊轴歪斜；鞍座 螺杆、锚栓有无松动现象；鞍座内密封状况是否良好，除湿设备运行是否正常 温湿度是否符合要求；索鞍有无锈蚀、裂缝，索鞍涂装有无粉化、裂缝、起泡 脱落。 9锚锭内外观有无明显病害，如裂缝、空洞等，锚锭有无沉降、扭转及水 平位移；锚室顶板、侧墙表面状况是否完好，锚面有无裂缝、渗水、渗油；锚 室内有无渗漏水，是否积水，温湿度是否符合要求；除湿设备运行是否正常。 10索股与锚杆或预应力锚固体系连接构件涂层是否完好，有无锈蚀、裂纹 预应力锚固体系索体灌浆或油的防护是否完好。抽查自锚式悬索桥索股锚头、 预应力锚固体系锚头防锈油是否干硬、失效、缺少，锚头是否锈蚀、开裂，墩 头或夹片是否异常，锚头螺母位置有无异常。

3.5.10支座的定期检查应包括下列内容

1支座是否完整、清洁，有无断裂、错位、脱空。滑动支座是否能按设计 求进行滑动、球形支座是否能按设计要求进行转动。 2橡胶限位支座的橡胶有无腐蚀、开裂、老化、变质、异常变形。球形 式支座钢构件有无锈蚀、断裂。各类支座有无异常位移、错位、过大变形、 空、卡死等现象。防尘罩是否失效，滑动面是否干涩，接触面是否平整、密 。滑板磨损情况是否符合使用要求。 3支座垫层是否有锈蚀、翘曲、断裂、积水。支座垫石是否开裂、破损。 4支座上下座板固定螺栓是否松动失效、剪断，有无剪切变形，上下座 盆）的锈蚀状况；固定螺栓是否被剪断，螺母是否松动、锈蚀等。 5支座封闭材料是否老化、开裂、脱落；密封装置是否失效。 3.5.11塔梁、墩梁阻尼器的定期检查应包括下列内容： 1阻尼器外观是否完好、清洁，周围有无杂物堆积。 2涂装有无粉化、起泡、脱落、裂缝。 3钢结构有无锈蚀、裂缝。 4阻尼器有无异常发热、漏油。 5与主塔、墩及主梁连接、紧固件有无锈蚀、松动、缺失 6阻尼器转动销轴是否灵活、是否有卡死的状况。 7阻尼器的行程是否在设计范围内， 3.5.12桥梁墩台、基础、河床及调治构造物等的定期检查要求应符合现行 公路桥涵养护规范》（JTG5120）的规定。 3.5.13定期检查中发现的各种缺损应在现场将其范围、程度标记清楚。缆索 构体系桥梁主要部件中严重缺损或存在安全隐患的构件，应作影像记录，并 病害状况说明。对难以判断其损坏程度和原因的构件，应提出特殊检查的建 3.5.14定期检查后确认需限制交通或关闭的桥梁应及时报告并提出具体建议

1支座是否完整、清洁，有无断裂、错位、脱空。滑动支座是否能按设计 要求进行滑动、球形支座是否能按设计要求进行转动。 2橡胶限位支座的橡胶有无腐蚀、开裂、老化、变质、异常变形。球形、 盆式支座钢构件有无锈蚀、断裂。各类支座有无异常位移、错位、过大变形、 兑空、卡死等现象。防尘罩是否失效，滑动面是否干涩，接触面是否平整、密 贴。滑板磨损情况是否符合使用要求。 3支座垫层是否有锈蚀、翘曲、断裂、积水。支座垫石是否开裂、破损。 4支座上下座板固定螺栓是否松动失效、剪断，有无剪切变形，上下座板 （盆）的锈蚀状况；固定螺栓是否被剪断，螺母是否松动、锈蚀等。 5支座封闭材料是否老化、开裂、脱落；密封装置是否失效。

3.5.15定期检查后应提交定期检查报告，并应包括下列内容：

1桥梁基本状况卡片（附录A）、桥梁技术状况评定表。 2典型缺损和病害的照片、文字说明及缺损分布图，缺损状况的描述应采 用专业标准术语，说明缺损的部位、类型、性质、范围、数量和程度等。 3总体照片应包括桥面正面，上游侧立面和下游侧立面三张。桥梁改建后 应重新拍照，并标注清楚， 4判断病害原因及影响范围，并与历次检查、维修情况进行对比分析，说 明病害发展情况。 5桥梁的技术状况等级。 6提出养护建议及下次检查时间。

3.6.1特殊检查应根据检测目的、病害情况和性质、检测指标和检查方法，采 用仪器设备进行现场测试和其他辅助试验，并依据检查结果对桥梁安全性与适 应性进行分析，形成评定结论，提出措施建议。

3.6.1特殊检查应根据检测目的、病害情况和性质、检测指标和检查方法，采 用仪器设备进行现场测试和其他辅助试验，并依据检查结果对桥梁安全性与适 立性进行分析，形成评定结论，提出措施建议。 3.6.2缆索结构体系桥梁存在下列情况时，应实施特殊检查： 1经常检查或定期检查中存在难以判明损伤原因及程度的构件， 2拟实施整体受力较大改变的养护工程。 3突发事件后需对继续安全运营进行判别鉴定

1经常检查或定期检查中存在难以判明损伤原因及程度的构件， 2拟实施整体受力较大改变的养护工程。 3突发事件后需对继续安全运营进行判别鉴定

3缆索结构体系桥梁的突发事件主要指地震、洪灾、流冰、凝冻、滑坡、 风致振动（主梁的涡振、拉索风雨振等）、火灾、车辆撞击、船舶撞击、有害 化学液体污染侵蚀或其他不可预见的自然及人为异常事件等。 3.6.3缆索结构体系桥梁特殊检查可包括下列内容： 1材料的物理、化学性能及其退化程度

2结构的强度、刚度和稳定性。 3结构功能。 3.6.4实施特殊检查前，应充分收集桥梁设计资料、竣（交）工资料、材料试 验报告、施工资料、历次检查报告及维修资料等，并现场复核。 3.6.5实施特殊检查前，应明确检查方法和检测指标判别标准，对尚未颁布检 测规程的方法应进行论证后方可专项使用。 3.6.6缆索结构体系桥梁的特殊检查应符合下列规定： 1主缆内部状况检查方法宜符合本规范附录C的规定， 2索夹螺杆轴力检查选取的索夹螺杆应包括靠近主塔、1/4跨附近和跨中 的吊索，在主塔至1/4跨区域不得少于测试螺杆总数的50%。 3拉（吊）索内部检查应明确断丝和锈蚀造成的截面损失。 4地震震动及风致振动发生后，除进行外观检查外，还应对结构模态的变 化进行检测与评估。 5墩台存在洪水冲刷风险时，应在每年汛期前后对主塔承台、墩台、调治 构造物、防护工程的完好性进行及时、详细的检查。 6桥面发生突发事件时，应针对火灾、撞击、化学物质泄漏等不同事件对 关联构件产生的影响进行及时的检查评估。其中拉（吊）索检查要求应符合表 3.6.6的规定

2结构的强度、刚度和稳定性。 3结构功能

表3.6.6拉（吊）索检查要求

7船舶等大漂浮物撞击后应立即进行检查，评估被撞部位及整体的外观与 内部损伤对结构安全的影响。 8各类自然及人为突发事件发生后，除应及时进行特殊检查外，还宜根据 实际情况进行延续一段时间的检查与监测

内部损伤对结构安全的影响。 8各类自然及人为突发事件发生后，除应及时进行特殊检查外，还宜根据 实际情况进行延续一段时间的检查与监测。 条文说明 2索夹螺杆轴力在进入运营期后，会因车辆等荷载引起的缆索体系受力及 线形变化、主缆内镀锌钢丝受压蠕变或重新排列等原因持续下降，其损失最终 将会导致索夹松动甚至滑移。索夹滑移会导致缆索结构体系受力的重新分配， 引起主体结构线形变化，降低滑移处主缆密封性等病害，对悬索桥的结构受力 安全带来严重影响。目前有现场拉拔或超声无损检测技术等测试方法。 3拉（吊）索在使用过程中会出现不同程度的锈蚀甚至断丝，除开窗目测 方法外还需利用无损检测技术检测断面损失，判断拉（吊）索内部损伤。 4地震过后的外观检查主要内容有：梁段之间的接缝是否完好；根据地震 过程中位移监测值，分析梁端的纵、横向位移是否超过限值；各锚固点是否偏 离原位或遭到损坏；根据地震过程中位移监测值，分析各支座与阻尼器是否偏 离原位，并检查其是否遭到损坏；伸缩装置是否断裂；斜拉索索身、吊杆及其 和主塔、主梁的连接是否完好；提取地震过程中斜拉索索力、吊杆索力的健康 监测值，分析拉索索力是否异常；主塔身有无损坏，塔顶纵、横向位移是否超 过限值；桥墩有无裂缝或脆性剪切破坏；基础有无损坏，地基是否完好；照明 线路及其他用电设施是否完好；防震设施是否损坏。 大风过后的外观检查：对主塔塔顶偏位进行观测并对记录进行分析，确定 主塔有无不可恢复的偏位。斜拉索、吊杆护套有无损坏，拉索或吊杆有无扭曲、 变形、断丝，阻尼器是否完好。支座是否处于正常位置和完好状态。钢箱梁主 要部位焊缝、风嘴、主梁与斜拉索连接处周围等部位是否有裂缝或较大的变形，

桥面、伸缩缝、栏杆、护栏、风障等桥面系构件是否完好，是否有不可恢复的 变形。桥上各种附加电器，诸如路灯、景观照明灯、塔内照明设施、箱内照明 设施、航空障碍灯、航标灯、避雷针及设施、安全监测系统及安全标志等是否 完好、有效。 由于地震和风导致的结构大幅振动都需要通过耗能来保护结构安全并最终 止振，因此其结构的边界条件、结构阻尼会在往复的振动形变中发生较大变化， 及时对结构的频率、振型与阻尼比进行测定明确结构动力性能变化及时采取对 应措施具有重要价值。 5汛期前的检查主要对桥梁墩台基础冲蚀、河床变化、河道变迁、流量等 情况进行了解，检查主塔承台、墩台、调治构造物、防护工程等的作用是否正 常，防护设备数量是否足够。洪水过后主要检查下列内容：排水设施是否畅通， 桥墩基础、下塔柱、主塔承台、河床和冲刷防护工程，是否出现磨损、倾斜、 冲刷。依据洪水期间记录的沉况降监测值，分析墩台基础及主塔基础有无发生况 降。 6行驶在桥上的车辆或其他运载化学物的车辆发生意外等原因引起火灾、 撞击和腐蚀，灾后的主要检查：火灾影响范围内的桥面铺装是否有严重损坏。 伸缩缝是否受损。火灾或撞击影响范围内的主梁是否完好，各根斜拉索、吊杆 或主缆及其有关连接件是否受损。根据大火或撞击期间健康监测记录的斜拉索、 吊杆索力值，分析斜拉索、吊杆索力有无变化。查看桥面中央分隔带或其他部 位的通讯及照明管线、安全监测系统等是否有效。有害化学液体污染桥面和拉 （吊）索时，首先要查清其化学成分，使用合适的清洗剂及时清洁，以免桥面 及拉（吊）索腐蚀。 7船舶等大漂浮物撞击后的检查：首先调查肇事船只或大漂浮物的吨位 撞击速度、方向和高度、撞击部位破损情况，估算撞击力的大小。有条件时利 用布设在塔底和墩底的三向加速度传感器记录的撞击历程，并根据估算的撞击 力对桥梁墩台及防撞设施结构进行空间分析，判断结构有无功能降低的迹象。 外观检查时首先要查看防撞设施是否有配置物脱落、损坏；防撞设施的结构是 否变形、破裂；斜拉索、吊杆与主梁的连接构造之间有无裂缝，斜拉索主梁锚 固区有无裂缝，塔端钢锚箱有无异常变形、裂缝；伸缩装置有无损坏；桥墩表

面是否有损伤，目视观察桥梁受撞部位的损伤状况。混凝土表层有无破碎和开 裂，是否有构造钢筋或受力钢筋暴露出来。用无损探伤仪器对被撞区域进行无 损探伤，判断混凝土内部是否产生损伤。测定主塔墩动力特性的变化，所测频 率的阶次尽可能高，结合相应振型来判断主塔墩受撞后的损伤程度。 3.6.7特殊检查报告应包括下列内容： 1桥梁基本状况信息。 2特殊检查的总体情况概述。包括桥梁的基本情况、检测的组织、时间、 背景、目的和工作过程等。 3现场调查、检测与试验项目及方法的说明。 4详细描述检测部位的损坏程度并分析原因。 5桥梁结构特殊检查评定结果。 6提出结构部件和总体的维修、加固或改建的建议。

是否有损伤，目视观察桥梁受撞部位的损伤状况。混凝土表层有无破碎和开 ，是否有构造钢筋或受力钢筋暴露出来。用无损探伤仪器对被撞区域进行无 员探伤，判断混凝土内部是否产生损伤。测定主塔墩动力特性的变化，所测频 的阶次尽可能高，结合相应振型来判断主塔墩受撞后的损伤程度。 3.6.7特殊检查报告应包括下列内容：

3.6.7特殊检查报告应包括下列内

3.7.1桥梁结构健康监测系统设计与监测项目的选择应结合桥梁实际，满足实 时掌握桥梁结构动静力状态与运营安全状态，有效应对桥梁特定突发事件的要 求。

特定突发事件指考虑桥梁环境、材料、结构构造等实际情况而可能发生的 影响结构安全的风险事件，如强风影响地区的桥梁风致振动、水中设墩的洪水 冲刷或船舶碰撞、海盐或酸雨地区的拉（吊）索腐蚀等。 3.7.2桥梁结构健康监测应结合各类检查对桥梁结构安全与运营状态定期作出 明确意见，每季度可为1次，并宜于每年未进行一次汇总分析。 3.7.3突发事件发生后应及时对事件发生期间的监测数据进行提取和识别，供 分析、处理决策使用。

3.8.1缆索结构体系桥梁评定标准应符合下列规定： 1技术状况评定应符合现行《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21） 的规定。 2适应性评定应符合现行《公路桥涵养护规范》（JTG5120）及《公路桥 梁承载力检测评定规程》（JTG/TJ21）的规定。 3桥面铺装的评定应符合现行《公路技术状况评定标准》（JTG5210）的 规定。评定应分段、分区进行，评定单元不宜大于单车道二分之一铺装长度， 并不应大于100m。 4特殊检香的评定应符合检香参数相应规范的规定

4.1.3公路缆索结构体系桥梁应在养护规划的指导下开展养护工作，并应符合 下列规定：

1科学安排近、中、长期的养护项目与养护资金。 2预防养护时机应采取以周期时间为主和基于性能指标衰减控制为辅的机 制。

预防养护的经济性与有效性，很大程度上取决于采取预防维养措施的时机。 对于时机的选择目前存在多种方法，考虑到相关方法的成熟可操作性，缆索结 构体系桥梁的复杂性，本规范对预防养护时机的选择采取以周期时间为主和基 于性能指标衰减控制选择为辅的机制。基于周期时间的预防养护就是对桥梁进 行定时性的维护，按照该维护策略，暂不考虑桥梁构件的性能退化状况，仅按 照规定的时间间隔对其进行维护。当桥梁构件的性能指标降低到一定水平才采 取维护措施，称为基于性能指标衰减控制的预防养护，该策略通过构件性能状 态来确定养护时间，维护时间是不确定的，需要根据其技术状态来判断，本规 范做出了具体规定。

公路缆索结构体系桥梁桥面铺装使用质量要求高，且破损影响大，因此维 修对策可以不再考虑公路等级。表中“"为选用，下同。

4.2斜拉桥的养护对策

斜拉桥主要部件的养护对策宜符合表4.2.1

表4.2.1斜拉桥主要部件的养护对策

斜拉桥各组成构件具体的分类养护措施详见第5章、第7章和第8章的相 关内容。桥梁构件病害同时具备多种对策的含义为对应同一病害的不同阶段或 不同病害程度采取不同的养护对策。为便于使用，本规范结构分类与现行《公 路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21）保持一致，

4.2.2主梁部分除与拉（吊）索相关的锚固等特殊部位外，其余内容应符合相 关养护规范的规定

4.2.3斜拉桥各构件养护的频率应符合本规范第5章、第7章和第8章的规定

4.3悬索桥的养护对策

饮用水标准4.3.1悬索桥主要部件的养护对策宜符合表4.3.1的规定

吊杆破断吊杆耳板、叉耳销轴磨损0涂层防护劣化0螺栓、螺杆松动滑（转）动干涩索鞍 (套)螺杆断裂鞍座开裂鞍座偏位鞍室湿度不满足要求锚锭（梁）渗水、积水下锚碳（梁）混凝土开裂部锚（梁）锚梁钢板异常变形结锚固系统防护缺陷或失效构锚室湿度不满足要求0条文说明悬索桥各组成构件具体的分类养护措施详见第6章、第7章和第8章相关内容。4.3.2悬索桥的索塔、索塔基础、主梁、桥面系与附属设施的养护对策应符合本规范第4.2节的相关规定4.3.3悬索桥各构件养护的频率应符合第6章、第7章和第8章的相关规定。35

5.1.1斜拉索的养护应符合下列规定： 1斜拉索各构件应完好、无缺损、功能正常，强度、索力、线形应符合设 计要求。 2索体不应附着广告牌、旗帜、飘带等与维持索体功能无关的附属物，当 由于景观照明等需要必须增设时，应在安装前进行专项评估。 3进行斜拉索索力测量、监测或养护维修时，应避免损伤斜拉索护套。 4平行钢丝斜拉索和钢绞线斜拉索应结合各自构造特点进行养护

4斜拉索主要有平行钢丝索和钢绞线索两大类，各自有配套的锚具，其防 护层也有区别。因此，要结合各自构造特点进行养护维修。 5.1.2斜拉索日常养护应以斜拉索构件的清洁为主要内容，每季度应不少于1 次。

5.1.3斜拉索构件清洁应以拉索锚固系统及周围环境的清洁为主要工作内容， 定期清理锚固系统附近的杂物、积水：锚具及护筒内应保持清洁、干燥，

斜拉索的锚固系统是容易产生病害的部位，容易积水且检查较困难，该部 位受力也复杂。因此，一定要及时清理锚固系统附近的杂物、积水，保证斜拉 素及其锚固系统处于干燥、清洁的环境中，避免出现腐蚀病害。 5.1.4斜拉索构件的预防养护宜结合桥梁检查的结果，每年不少于一次，并应 合下列规定： 1更换拉索两端锚具防护罩内失效的防护油。 2对拉索两端钢护筒做涂漆、防腐蚀处理

5.1.5斜拉索实施修复养护的时机应结合桥梁检查工作进行确定，并应符合下 列规定： 1在斜拉索经常检查中发现明显病害或缺陷时，应及时进行修复。 2每次定期检查结束后市政定额、预算，应对斜拉索主要病害进行全面修复。

斜拉索的修复养护主要包括索体自由段的修复、索体锚固段的修复和斜拉 索减振装置的修复、斜拉索异常振动的处治、斜拉索索力的调整和斜拉索的更 换。