摘要：深圳地铁1号线已经投人运行，前海湾站至鲤鱼门站区间段受周边建设项目基坑开挖的影响出现沉 降，累计沉降已达78mm，水平移位约28mm，严重影响线路运行。为确保地铁正常运行，完成隧道纠偏 回调的目标，采用开挖卸载与袖筏管注浆相结合的方式进行处理，分别对水平位移和竖向位移进行纠偏， 处理效果达到设计要求。 关键字：卸载、袖筏管、注浆、纠偏

本工程位于深圳市前海合作区，地铁1号线线路从东西走向的鲤鱼门站出发，接人南北走向的前海湾站， 呈东往北走向的四分之一圆弧线路。受华润等前海建设项目影响，鲤前区间累计沉降已达78mm，往基坑 侧水平移位约28mm，影响长度约260m。 为保地铁运营安全，需对影响段隧道进行纠偏回调，本工程采用卸载、注浆加固和控制注浆的综合方法加 固受影响区段地层，并回调隧道变形， 2、工程地质、水文地质 此处隧道埋深12m～18m，所处地层自上至下依次为填土、淤泥、粘土、砂质粘土和全、强、中风化花岗 岩，其中隧道主要穿越粘土、砂质粘土和全、强风化花岗岩，淤泥地层基本位于隧道拱顶上1m。 3工程重难点及应对措施

3.1重难点一； 本工程位于前海片区，淤泥层分布范围广，淤泥层自稳能力差、流动性大。袖阀管注浆过程中，穿越填土 层、淤泥层，粘土及砂质粘性土，易产生偏孔、塌孔等现象，施工成孔难度大。注浆过程中隧道易产生不 均匀移动、管片二次破坏等现象，影响地铁正常运营。 应对措施： ①选用合格且适宜的注浆材料，严格控制注浆压力和注浆量。 ②施工中采取先试验后施作的原则，根据现场试验结果及实际施作情况对各项注浆参数进行调整， ③加强注浆过程中的监控量测，根据监测数据反债情况及时调整施工参数

3.1重难点一： 本工程位于前海片区，淤泥层分布范围广，淤泥层自稳能力差、流动性大。袖阀管注浆过程中，穿越填土 层、淤泥层，粘土及砂质粘性土，易产生偏孔、塌孔等现象，施工成孔难度大。注浆过程中隧道易产生不 均匀移动、管片二次破坏等现象，影响地铁正常运营。 应对措施： ①选用合格且适宜的注浆材料，严格控制注浆压力和注浆量。 ②施工中采取先试验后施作的原则，根据现场试验结果及实际施作情况对各项注浆参数进行调整， ③加强注浆过程中的监控量测，根据监测数据反馈情况及时调整施工参数

本工程属于抢险性工程，工程施工方案需根据实际监控量测反馈数据及时进行调整完善，相关施工参数需 通过试验进行细化控制给排水工艺、技术，对施工组织、技术攻关提出了较高的要求，需具备较强的应急处理能力，工程实 施风险大。土方卸载及注浆纠偏过程中，监控量测反馈的信息化数据，是监控运营隧道和指导现场施工的 重要依据。保证监控量测信息化数据准确、及时的反馈是本工程的重点。 应对措施：施工方与地铁1号线运营隧道内自动化监测建立联动机制，利用信息化平台及时共享和交流监 测数据，及时掌握地铁1号线运营隧道及本工程注浆、卸载施工的相关情况， 3.3重难点三： 本工程位于深圳前海合作区，目前周边正处于大规模建设阶段，建设参与方众多，利益结构复杂，施工作 业必须遵照深圳市和深港合作区相关管理规定，而且施工过程中需兼顾各相关方的利益，对文明施工、环 境保护等提出很高的要求。 应对措施：建立健全的文明施工管理体系，项目经理部安全质量环保部作为文明施工的管理部门具体落实 各项要求，配备专职管理人员，制定完善的管理制度及措施，严格落实国家、地方政府及建设单位关于文 明施工标准的要求，推行标准化、规范化管理。 5、技术方案 5.1施工流程 施工流程主要分为四个步骤，依次进行。根据实时监测变形数据，确定是否继续实施，具体施工步骤如下 步骤一：小面积土方卸载。 步骤二：竖向注浆水平纠偏。 步骤三：斜向注浆竖向纠偏。 步骤四：大面积土方卸载。 5.2施工方案 5.2.1小面积土方卸载

小面积对左线隧道上方2m覆土先行卸载，局部释放和回调已达临界状态的管片内力和变形，并观测土体 卸载对隧道回调的作用。 按照设计图纸要求，对左线隧道上方影响区段全长进行开挖卸载，施工过程中分区域分块进行，从沉降 大位置向两侧开挖，采取浅层开挖方式逐层向下开挖，每层开挖深度不大于1m。 根据沉降数据对土方卸载进行分区，按沉降超过50mm的区段、沉降达到30~50mm的区段、沉降小于3 nm的区域进行分区，将施工区域分为A、B、C、D、E区共5个分区。 5.2.2竖向注浆（步骤二）及斜向注浆（步骤三） （1）施工方案 通过现场试验及理论分析，确定一个合理的注浆预期值，并对注浆进行分区、分段规划， 将注浆回调分为以下几个阶段： ①第一阶段：稳定隧道变形，形成注浆区域外围止浆墙。施作最外侧注浆孔，形成一层止浆墙 ②第二阶段：隧道回调。根据现场试验、监控数据及相关建模分析，选取合适的注浆间隔时间△T1、注浆 压力、注浆分段等参数，对隧道进行回调。 ③第三阶段：补强回调。 当第二阶段回调值未达到设计预期效果，进行第三阶段补强回调。适当的调整注浆孔后续分段注浆参数 ④第四阶段：维持隧道变形相对稳定。 在通过第二、三阶段的隧道回调后，隧道周边土体固结。 5.2.3大面积土方卸载 （1）大面积土方卸载 在注浆纠偏措施未能达到预期效果（回调30mm）时，对隧道上方土体进行大面积卸载纠偏。按“沉降超 过50mm的区段卸载至7.5m深，沉降达到30~50mm的区段卸载至5m深，沉降小于30mm的区域卸载 至2.5m"的原则进行纵向卸载分区。 6、结语 项目实施全过程监测监控，采用统计分析方法对监测结果进行回归分析，并在施工过程中对轨道位移变 超限进行报警。步骤一小面积土方卸载施工全过程，轨道变形无明显变化，说明小面积土方卸载纠偏效果 不明显。步骤二竖向注浆过程中，监测数据显示水平位移变化明显，纠偏位移多次接近或略微超过每日亻 移限值2mm，竖向位移无明显变化。步骤二比计划提前完成。步骤三斜向注浆过程中，监测数据显示竖 向位移及水平位移均变化较慢，但是通过长时间灌注，仍达到了纠偏设计要求。最终由于袖筏管注浆成奔 显著，大范围土体卸载未实施。 比次袖筏管注浆纠偏方案合理，实施规范，方式新颖，效果显著。在管理上制定了完善的管理制度及措方 严格落实国家、地方及建设单位相关标准的要求，推行标准化、信息化管理。通过试验和施工单位丰富约 险选取用合格且适宜的注浆材料，严格控制注浆压力和注浆量。施工中根据实际施作情况对各项注浆参 进行灵活调整，做到了压力、速率可控，纠偏与加固兼顾的双重效果，积累了注浆纠偏丰富的经验。在

息化上，对注浆纠偏全过程进行了监测，既避免了因纠偏注浆过量造成的不良后果，又对纠偏成果进行了 角认，是信息系统与施工管理的完美结合。但由于此类纠偏项目实际应用少，还没有一套成熟、完整的管 理与技术方案，笔者仅以此文抛砖引玉，希望大家多指教、探讨，共同完善。 跨语言检洲结果，0%

③加强注浆过程中的监控量测，根据监测数据反馈情况及时调整施工参数 说明：1.总文字复制比：被检测文章总重合字数在总字数中所占的比例， 2.去除引用文献复制比：去除系统识别为引用的文献后，计算出来的重合字数在总字数中所占的比例。 3.去除本人已发表文献复制比：去除作者本人已发表文献后，计算出来的重合字数在总字数中所占的比例 4.指标是由系统根据《学术期刊论文不端行为的界定标准》自动生成的。 5.红色文字表示文字复制部分；绿色文字表示引用部分。 6.本报告单仅对您所选择比对资源范围内检测结果负责 打印 保在 http://check.cr