GB／T 15089-2001  机动车辆及挂车分类

3.3.1N类 最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。 3.3.2N2类 最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆。 3.3.3N3类 最大设计总质量超过12000kg的载货车辆。 3.3.4说明 3.3.4.1对于为挂接半挂车而设计的牵引车辆（半挂牵引车）。车辆分类所依据的质量是处于行驶状态 中的牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量（如 果有的话）的和。 3.3.4.2某些专用作业车（例如：汽车起重机、修理工程车、宣传车等）上的设备和装置被视为货物。 3.40类 挂车（包括半挂车）

3.3.4.1对于为挂接半挂车而设计的牵引车辆（半挂牵引车）。车辆分类所依据的质量是处于行 中的牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质 果有的话）的和。 3.3.4.2某些专用作业车（例如：汽车起重机、修理工程车、宣传车等）上的设备和装置被视为货 3.40类 挂车（包括半挂车）

最大设计总质量不超过750kg的挂

水电标准规范范本最大设计总质量不超过750kg的挂车。

最大设计总质量超过750kg，但不超过3500kg的挂车。

3.4.5O，类、O类、O,类挂车是GB/T3730.12001中2.2中

GB/T 150892001

就半挂车或中置轴挂车（见GB/T3730.1一2001中2.2.2和2.2.3)而言，对挂车分类时所依据的 质量是半挂车或中置轴挂车在满载并且和牵引车相连的情况下，通过其所有车轴垂直作用于地面的静 载荷。

指依据3.5.4提出的检测条件和3.5.5的定义和图示，满足本条要求的M类、N类的越野车。 3.5.1M，类和最大设计总质量不超过2000kg的N，类车辆，如满足以下条件就认为是G类车辆： 至少有一个前轴和至少有一个后轴能够同时驱动，其中包括一个驱动轴可以脱开的车辆。 至少有一个差速锁止机构或至少有个具有类似作用的机构。单车计算爬坡度至少为30%，此外 还必须满足下列六项要求中的至少五项： 接近角≥25°； 离去角≥20°； 纵向通过角≥20°； 前轴离地间隙≥180mm； 后轴离地间隙≥180mm； 前后轴间的离地间隙≥200mm。 3.5.2最大设计总质量超过2000kg的N，类、N2类、M2类或最大设计总质量不超过12000kg的M3 类车辆，如果所有车轮设计为同时驱动（包括一轴的驱动可以脱开的车辆）或者如果满足下列三项要求， 则认为是G类车辆。 至少一根前轴和至少一根后轴同时用于驱动，其中包括一轴的驱动可以脱开的车辆； 至少有一个差速锁止机构或至少有个类似作用的机构； 单车计算爬坡度至少为25%。 3.5.3N类或最大设计总质量超过12000kg的M，类车辆，如果所有车轮设计为同时驱动（包括 轴的驱动可以脱开的车辆）或满足下列要求，则被认为是G类车辆。 至少有半数车轮用于驱动； 至少有一个差速锁止机构或类似作用的机构； 单车计算爬坡度至少为25%；并且 必须满足下列六项要求中的至少四项： 接近角≥25°； 离去角≥25°； 纵向通过角≥25°； 前轴离地间隙≥250mm； 后轴离地间隙≥250mm； 前后轴间的离地间隙≥300mm。

3.5.2最大设计总质量超过2000kg的N，类、N2类、M2类或最大设计总质量不超过120 类车辆，如果所有车轮设计为同时驱动（包括一轴的驱动可以脱开的车辆）或者如果满足下列 则认为是G类车辆。 至少一根前轴和至少一根后轴同时用于驱动，其中包括一轴的驱动可以脱开的车辆； 至少有一个差速锁止机构或至少有个类似作用的机构； 单车计筒解坡度至少为25%

3.5.4载荷和检测条件

3.5.4载何和检测东件 3.5.4.1M，类和最大设计总质量不超过2.000kg的N，类车辆必须处于可行驶状态，即带 润滑液、燃油、工具、备用车轮和一位驾驶员。 3.5.4.2除3.5.4.1中的车辆,其他车辆必须加载至最大设计总质量。

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3.5.4.3通过简单的计算来验证是否具有要求的爬坡能力（25%和30%）。必要时，可以要求提 型式的车辆，以进行实际试验

3通过简单的计算来验证是否具有要求的爬坡能力（25%和30%）。必要时，可以要求提交相关 车辆，以进行实际试验。 4当测量接近角、离去角和纵向通过角时，不考虑后下部防护装置。 接近角、离去角、纵向通过角和离地间的定义和图示

公路标准规范范本3. 5. 5. 2离去角

3.5.5.3纵向通过角

指在静载下，垂直于车辆纵向中心平面，分别与前、后车轮轮胎相切，相交并与车辆底盘刚性部件 （除车轮）接触的两个平面形成的最小锐角。这个角度决定了车辆所能通过的最陡坡道，见图3。

3.5.5.4前后轴之间的离地间断

指地面与两轴之间最低点之间的距离，见图4。 多轴并装车桥视为单轴

[3.5.5.5轴下离地间隙

指通过单轴上的车轮轮胎印逐迹中心（如若为双车轮轮胎，则为内侧车轮轮胎)与车辆最低固定点的 圆弧上的最高点到地面的距离。 车辆任何刚性部件都不得伸人图中的阴影区内（见图5）。 如果必要学校标准，可将几个轴的轴下离地 间隙按其顺序排列出来，例如：280/250/250

3.5.5.6组合符号