标志含义为左侧车道小客车专用并限 车道限速120km/h，右侧车道限速100km/

注：图中标志含义为左侧2个车道小客车专用并限速120km/h，中间靠右侧车道限速120km/h，右侧车道限

图4分车道和分车型结合限速示

内部分路段可根据实际情况采取低于最高限速值的建议速度标志。低于最高限速值的

议速度标志不应和限速标志设置在同一位置或较近位置。 6.10作业区限速标志设置见GB5768.4。 6.11区域限制速度标志（GB5768.2一2009的禁43)朝向进入区域的车辆认证标准，设置在进人限制速度区域 前便于车辆观察到的适当位置。 6.12区域限制速度解除标志（GB5768.2一2009的禁44)朝向离开区域的车辆，便于驶离车辆观察。 6.13高速公路和城市快速路的主线和匝道的限速差不宜超过30km/h。如果长度允许，宜采取逐级 限速方式。示例见图5。

7.1根据以下需要，条件许可时，可设置可变

高速公路和城市快速路的主线和匝道遂级限

a）天气变化，如雾、冰雪等； b）超载超限检测站预检后车辆引导； 减缓交通拥堵的速度自适应控制。 7.2可变限速标志显示的数字形式及颜色应符合GB5768.2一2009关于限速标志和可变情报标志的 要求。 7.3可变限速标志显示时以可变限速标志为准。 A

图6路面结冰、雨雪天气限速标志示例

8.2路面限速标记的限速值与限制速度标志的限速值应一致。 8.3设置的路面限速标记应符合GB5768.3的要求。

的限制速度应合理，符合道路功能。

附录A （资料性附录） 确定限制速度的因素

A.3.1道路坏境包括路侧开发程度、道路特征及交通特征。 A.3.2路侧开发程度主要包括路侧土地使用类型，如城区、郊区、居住区、商业区等，以及路侧非机动车 与行人等。 A.3.3道路特征主要包括道路设计标准，如线形、横断面布置、车道宽度、视距、交叉口及接入口密度 交叉口视距、临近道路的速度等。 A.3.4交通特征主要包括交通流量与交通组成，交通组成包括非机动车交通。 A.3.5路侧开发程度是确定限速区的主要参考依据。理想情况是路侧开发程度和道路特征确定的最 高限速值一致。

附录B （资料性附录） 确定第85%位速度和步距的示例

表B.1速度数据采集的条件

根据调查地点预计的限制速度，最小样本量见表B.2

B.1确定第85%位速度的累积频率曲线示

B.2.2自由流交通状态下，通过道路上某点的观测车辆中，车速在某15km/h的速度范围内的车辆数 最多，这个特定的15km/h的速度范围为步距 B.2.3确定累积频率曲线时，如果以5km/h分组，连续3个速度分组的车辆数最多的速度组的最高值 即为15km/h步距上限。 B.2.4表B.3为某一速度调查点的15km/h步距上限确定的示例。样本总量为182辆，15km/h步距 为50km/h~65km/h，上限为65km/h

表B.315km/h步距示例

3.3.1理想的速度分布具有以下特点： a）大部分车辆速度集中在一个范围内，第85%位速度等于或小于15km/h步距上限； b）样本中60%以上的速度在15km/h步距内； c）第85%位速度和15km/h步距上限相等或接近基坑标准规范范本，作为限制速度。 3.3.2速度分布如果不满足B.3.1所述，可能是数据采集有问题，也可能是驾驶人对道路环境的感知 表现为速度）和道路环境不一致。如果是后者，宜采用其他措施，解决限制速度和道路环境不一致的问 题，然后再进行速度分布的分析。

B.3.1理想的速度分布具有以下特点：

附录C （资料性附录） 限速区最小长度 限速区最小长度见表C.1

GB 5768.52017

附录C （资料性附录） 限速区最小长度

土建标准规范范本限速区最小长度见表C.1。

表C.1限速区最小长度