创优工艺在心中 精品工程在手中

第一部分技术准备 3深化设计 （4）屋盖钢桁架： 屋盖钢桁架一般为平面桁架或三角形管桁架。钢桁架结构的分段，应综合考虑材料的采购、 加工制作、运输、工地安装等特点，分段点的断开点尽量设在结构受力较小的位置，分段重量不 能超过设备的提升能力，分段的外形尺寸需适应运输的要求。同时也要考虑钢架分段间的相互 影响，对三角形桁架一般宜按弦杆、腹杆分开散件发运，

第一部分技术准备 3深化设计

（5）桁架楼承板： 钢架楼承板的分段应结合运 输条件以及现场起重能力建材标准，同是要 在有主次梁的位置进行分段，即钢 行架的接头必须位于钢梁上，不得 有悬挑拼接，其最大长度宜为12米 以内。宽度按楼承板的具体型号和 结构平面尺寸确定，确定好起铺线 按板有效宽度进行铺设。

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第一部分技术准备 4常见起重设备选型

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1）对于单层轻型门式刚架厂房类工程：一般宜选择汽车吊。 2）对于重钢厂房类工程：一般宜选择汽车吊或履带吊车。 3）对于大型场馆、机场、火车站类：结构构件都跨度大，重量大，施工周期长，一般可采 用履带吊车与汽车吊进行配合的方式，部分轻型构件可用塔式起重机配合。对于吊车进出场不方 便，且设备资源不充足、施工环境较差的可采用整体施工工艺进行施工 4）对于多层建筑：一般采用塔式起重机或塔式起重机与汽车吊进行配合的方式，结构物边 缘构件重、尺寸大的构件采用汽车吊施工，其他构件采用塔式起重机。 5）对于高层、超高层建筑：一般采用塔式起重机进行施工，构件分段时，必须满足设备的 起重能力。

1）对于单层轻型门式刚架厂房类工程：一般宜选择汽车吊。 2）对于重钢厂房类工程：一般宜选择汽车吊或履带吊车。 3）对于大型场馆、机场、火车站类：结构构件都跨度大，重量大，施工周期长，一般可采 用履带吊车与汽车吊进行配合的方式，部分轻型构件可用塔式起重机配合。对于吊车进出场不方 更，且设备资源不充足、施工环境较差的可采用整体施工工艺进行施工 4）对于多层建筑：一般采用塔式起重机或塔式起重机与汽车吊进行配合的方式，结构物边 豪构件重、尺寸大的构件采用汽车吊施工，其他构件采用塔式起重机。 5）对于高层、超高层建筑：一般采用塔式起重机进行施工，构件分段时，必须满足设备的 起重能力。

6）上述吊车选用的同时，必须本着经济适用的原则进行选择。结合工地现场实际情况！ 件尺寸，并保证安全的前提下，选择最合适的设备进行施工 （2）吊车选型依据： 1）构件最大重量表，通过对设计图纸进行二次深化，计算构件最终的重量，这是选择 吊车最重要的参数值 2）构件安装高度，准确计算安装高度，可以更好的计算吊车主臂的长度； 3）现场地理环境，由于吊车自重较大，对地面的承载力有很高的要求，因此吊车站位 点必须选择在合适的位置；

6）上述吊车选用的同时，必须本着经济适用的原则进行选择。结合工地现场实际情况 件尺寸，并保证安全的前提下，选择最合适的设备进行施工 （2）吊车选型依据： 1）构件最大重量表，通过对设计图纸进行二次深化，计算构件最终的重量，这是选择 吊车最重要的参数值 2）构件安装高度，准确计算安装高度，可以更好的计算吊车主臂的长度； 3）现场地理环境，由于吊车自重较大，对地面的承载力有很高的要求，因此吊车站位 点必须选择在合适的位置；

第一部分技术准备 4常见起重设备选型

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第一部分技术准备 4常见起重设备选型 4）设计图纸，通过分析设计图纸，考虑吊车站位点，为选择吊车提供第一手技术资料； 5）市场吊车租赁价格报表，俗话说“货比三家”综合考虑，选择最适宜的吊车； 6）吊车性能手册，这是吊车本身所固有的，吊车新旧程度，各项性能指标，都是在今后吊装 程中所必须的 （3）吊车选型计算： 起重设备的选择，首先要确定三要素：起量量、起重高度以及起重半径。确定好三要素后， 根据工程类别、场地条件等确定选用塔式起重机还是汽车吊或是履带吊。然后再根据上述三要 进行起重设备性能的确定。

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第一部分技术准备 4常见起重设备选型 选好吊车站位（塔吊布置位置），确定构件吊装 剖面图（如右），从而确定吊车起重高度：H h1+h2+h3+h4 hl：构件安装高度，h2：安装间隙，一般0.30.5 米。h3：绑扎点到构件底面高度；h4：索具高度。 根据吊车站位以及待安装构件实际安装位置确定 起重设备的吊装半径R构件重心到吊车轴心之间的距 离。

第一部分技术准备 4常见起重设备选型

查找初选设备的参数表，按照起 重半径R以及所需臂长，确定该条件下 的最大起重能力Q，如果Q大于构件重量 加上索具之和，说明初先设备满足要 求。如果Q小于构件重量加上索具之利 说明初选设备不满足要求，需要加大 设备型号。直到满足要求为止。 汽车吊，塔吊，履带吊选择方法相 司

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第二部分钢结构焊接连接工艺

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第二部分钢结构焊接连接工艺

在常用220V或380V电压的基础上，利用电焊机内部变压器的降压和增流作用，促使电能发 出很大的热量电弧融化钢铁和焊条，这样一来焊条的熔融可以使金属的融合性进一步得到提高。 二氧化碳气体保护焊及手工电弧焊原理如下图所示

第二部分钢结构焊接连接工艺

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第二部分钢结构焊接连接工艺

1）风力超过4级，应采取挡风措施（搭设防风榭等）。 ②在环境温度低于5℃条件下进行电弧焊时，除遵守常温焊接的有头 现定外，应调整焊接工艺参数，采用焊前预热及焊后保温等措施便焊缝 和热影响区缓慢冷却。并且焊后未冷却的接头，应避免接触到冰雪。 ③对于需要进行焊前预热或焊后热处理的焊缝，其预热温度或后热 温度应符国家现行有关标准的规定或通过工艺试验确定。预热区在焊道 两侧，每侧宽度均应大于焊件厚度的1.5倍以上，且不应小于100mm；后热 处理应在焊后立即进行，保温时间应根据板厚按每25mm板厚1h确定。 注：焊接预热可降低热影响区冷却速度，对防止焊接延迟裂纹的产 生有重要作用，焊缝后热处理主要是对焊缝进行脱氢处理，以防止冷裂 纹的产生，后热处理的时机和保温时间直接影响后热处理的效果，因此 应在焊后立即进行，并按板厚适当增加处理时间。

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第二部分钢结构焊接连接工艺

①焊接材料应符合设计要求和有关标准的规定， 应检查质量证明书及烘焙记录； ②焊工必须经考试合格，检查焊工相应施焊条件 的焊工证及考核日期； ③1、I级焊缝必须由有资质实验室按比例探伤 检验（1级100%、Ⅱ级20%），检测结果应符合设计 要求和施工及验收规范的规定，并出具探伤报告； ④焊缝表面1、II级焊缝不得有裂纹、焊瘤、烧 穿、弧坑等缺陷。Ⅱ级焊缝不得有表面气孔、夹渣、 弧坑、裂纹、电弧擦伤等缺陷，且I级焊缝不得有 绞边、未焊满等缺陷

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第二部分钢结构焊接连接工艺

第二部分钢结构焊接连接工艺

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第二部分钢结构焊接连接工艺

第二部分钢结构焊接连接工艺

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第三部分钢结构紧固连接工艺

第三部分钢结构紧固连接工艺 1柱脚锚栓安装 （1）锚栓与钢筋定位分析：根据施工图纸，对照锚栓和 筋布置位置，分析锚栓与钢筋定位是否冲突，若定位不冲 突，可以先施工钢筋再施工锚栓，若定位冲突，则需要先 施工锚栓再施工钢筋，并调整钢筋定位以避开锚栓。 （2）设计锚栓支架：结构形式简单的锚栓可直接固定在 钢筋骨架上。结构形式复杂的锚栓需设计型材支架，特 别复杂的柱脚可设计两层定位板以确保锚栓精度，顶层定 立板在混凝土浇筑完成后拆除。锚栓支架设计时需建模放 样，确保锚栓、支架、钢筋不发生碰撞。

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第三部分钢结构紧固连接工艺 1柱脚锚栓安装

第三部分钢结构紧固连接工艺

（3文果安表、钿性安表：文果理件而在基础垒层洗巩前 预理埋到位，底部钢筋绑扎前，将支架与底部理件焊接连 接，顶部钢筋绑扎前，锚栓安装到位，顶部钢筋绑扎完成 后，将支架与钢筋骨架连成整体。 （4）成品保护：锚栓顶部应用胶带缠绕封闭，保护锚栓丝 扣，防止混凝土及后续施工作业造成污染。 混凝土浇筑完成后，应对锚栓位置进行复核，有偏差的应 在混凝土初凝前调整到位

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第三部分钢结构紧固连接工艺

第三部分钢结构紧固连接工艺

①对一般的螺栓连接，螺栓头和螺母下面应放置平垫圈， 以增大承压面积。 ②螺栓头下面放置的垫圈一般不应多于2个，螺母头下的垫 圈一般应多于1个。 ③对于设计有要求放松的螺栓、锚固螺栓应采用有放松装 置的螺母或弹簧垫圈，或用人工方法采取放松措施。 4对于承受动荷载或重要部位的螺栓连接，应按设计要求 放置弹簧垫圈，弹簧垫圈必须设置在螺母一侧。 5对于工字钢、槽钢应尽量使用斜垫圈，使螺母和螺栓头 部的支承面垂直于螺杆。 永久性普通螺栓紧固应牢固、可靠，穿入方向一致，外 露丝扣不应少于2扣

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高强度螺栓连接形式广泛应用于建筑钢结构，与焊接连接一样均 为钢构件连接的主要连接方式。 高强度螺栓通俗来讲是由高强度钢制成，不可重复使用，一般工 程中以8.8级和10.9级为主。其与普通螺栓最明显的区别在于其能够承 受更高强度外部压力，而不易变形、折断。 高强度螺栓除了其材料强度很高之外，还在安装过程中对螺栓施 加很大的预拉力，使连接构件间产生挤压力，从而使垂直于螺杆方向 有很大摩擦力。其承载力受预拉力、抗滑移系数和钢材种类直接影响

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第三部分钢结构紧固连接工艺

第三部分钢结构紧固连接工艺

第三部分钢结构紧固连接工艺

①扭剪型高强螺栓安装：进行扭剪型高强度螺栓连接 副安装时，应仅在螺母一侧加一个垫圈。初拧扭矩值计 算公式为：Tc=0.065*Pc*d。式中Tc为初拧扭矩值 （N·m）；Pc为施工预拉力（kN）；d为高强度螺栓螺纹 直径（mm）。终拧采用专用扳手将尾部梅花头拧断为止 质量检查的重点应放在施工过程的监督检查。 ②大六角高强螺栓安装：进行大六角头高强度螺栓连 接副安装时，螺栓两边应各加一个垫圈。初扭矩值为 终拧扭矩值的50%，复拧扭矩值等于终拧扭矩值，终拧 扭矩值计算公式为：Tc=K*Pc*d。式中Tc为终扭矩值 （N·m）：K为扭矩系数：Pc为施工预拉力（kN）：d为 强度螺栓螺纹直径（mm）。施拧采用扭矩扳手，每次使 用前应进行扭矩校正。

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化学锚栓是一种新型的紧固材料，由化学药剂与金属杆 体组成的。用于在已建成的混凝土结构上安装其他结构的连 接件。可用于各种钢结构、幕墙、大理石于挂施工中的后加 埋件安装，也可用于设备安装，公路、桥梁护栏安装，建筑 物加固改造等场合。

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化学锚栓是继膨胀锚栓之后出现的一种新型锚栓，是通 过特制的化学粘接剂，螺杆胶结固定于砼基材钻孔中，以实 现对固定件锚固的复合件。因为化学锚栓的抗拔承载力较大 可替代理件锚筋，常用在施工现场忘记安装钢结构预理件但 混凝土已浇筑完成，用后加的化学锚栓埋件来补救

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第三部分钢结构紧固连接工艺

第三部分钢结构紧固连接工艺

（1)根据设计要求，现场放线确定在基材（如混凝土）中 应钻孔位置。 ②用冲击钻或水钻钻孔。孔径、孔深及螺栓直径应根据不 同厂家规格由专业技术人员在现场试验确定。

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第四部分钢结构涂装施工工艺

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第四部分钢结构涂装施工工艺

第四部分钢结构涂装施工工艺

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（1）表面处理方法：为了保证涂装质量，根据不同需要可以分别选用以下除锈工艺。 油污清除方法：根据工件的材质、油污的种类等因素来决定，通常采用溶剂清洗或碱液清洗 清晰方法有槽内浸洗法、擦洗法、喷射清洗和蒸气法等。 表面除锈方法：根据要求不同可采用手工除锈、机械除锈、喷射除锈、酸洗除锈等方法。各 种除锈方法的特点见下表：

第四部分钢结构涂装施工工艺

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第四部分钢结构涂装施工工艺

第四部分钢结构涂装施工工艺

（1）涂料涂装方法：正确合理的选择涂装方法是涂装施工管理工作的重要组成部分，对保 证涂装质量、施工进度、节约材料和降低成本有很大的作用。常见涂装施工方法如下：

第四部分钢结构涂装施工工艺

（2）涂料涂装质量控制要点： 1）油漆干膜厚度：通过数字膜厚仪进行检测，如厚度低于 定标准之85%，厚度不足部分面积的总和不可大于总面积的15%： ②油漆附着力：按照规定在构件表面进行划格附着力检测； ③不同种类油漆之间都进行涂料兼容性测试： （4）涂装环境控制：通过温度计，湿度计等仪器： ③每种涂料均需提供合格证及检验报告； ③油漆在配制时，比例控制适当； 涂装时间间隔、涂装温度及湿度、钢材表面温度及露点等 8项目部可根据使用要求选择将涂料送至有资质的检测部 机械性能（柔韧性能、耐磨性能、耐冲击力性能）、环保性能、全

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③涂装时间间隔、涂装温度及湿度、钢材表面温度及露点等必须满足施工要求； 8项目部可根据使用要求选择将涂料送至有资质的检测部门进行第三方检测输电线路标准规范范本，如涂料的 机械性能（柔韧性能、耐磨性能、耐冲击力性能）、环保性能、锌粉（或金属锌）含量测试等，

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第四部分钢结构涂装施工工艺

机电标准规范范本创优工艺在心中 精品工程在手中

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