本标准规定了船舶铜合金螺旋桨补焊的方法和材料、焊工资格、补焊区域划分和范围、补焊规则等要求。
本标准适用于化学成分和力学性能符合GB/T 1176 规定的定距及可调距螺旋桨桨叶、调距桨毂在制造过程中缺陷的补焊。
替代CB 3095-1981

7.2.2若桨毂端而或内孔表而存在局部气孔，对铸件强度不构成有害影响时，则在该缺陷区作相应预 加工后，用塑性填料填补。 7.2.3面积小于5cm的缺陷不宜补焊，采用其他方法处。

7.3各区域充许补焊的面积

7.3.1A区内不宜补焊。 7.3.2B区内的任何补焊均应经船舶检验部门预先认可。 7.3.3C区允许补焊。 7.3.4各区域的单个缺陷最大补焊面积及最大总补焊面积见表3。超过表3规定时，则应得到船舶检 验部门的批准。

表3允许补焊修理面积

7.5焊前预热及焊后热处理

7.5.1除7.5.2规定外，海水中使用的螺旋浆补焊修理后均应进行焊后热处理。 7.5.2ZCuA19Fe4Ni4Mn2铸件在C区用同种焊接材料进行补焊后，无筛焊后热处理，A区、B区的补焊 应进行焊后热处理。 7.5.3螺旋桨焊后热处理温度见表4和表5。其升温速率应不大于100℃/h，保温结束后冷却，从保 温温度至随后的冷却过程，其冷却速率应小于50℃/h，冷却到200℃以下。 7.5.4ZCuA19Fe4Ni4Mn2铸件应避免在300℃~400C之间长时间停留，

前预热温度及焊后热处理

CB/T30952019

7.5.5焊后热处理在炉内进行时起重机标准规范范本，应有保扩炉内气须和温控设备。

7.5.5焊后热处理在炉内进行时，应有保扩炉内气氛和温控设备。 2.5.6采用焊后局部热处理时，应热也偶监测浆叫各部位的温度

完1后，应迎行若负探伤检验，检验按CB/T329

补焊记求和资料成包含以下内容： 可调桨桨毂端而、内孔作过的修理」艺、材料、部位的记录及相关资料： 桨叶及其他区域作过的补的T艺、焊接材料、热处理工艺、节图标识部位、范国的记录及机 美资料： 焊接工艺评定试验报告及资料： 渗透探伤报告； 其仙有资料