MH／T 2013-2022  民用无人驾驶航空器系统分布式操作运行等级划分

AL一4级应满足以下要求： a 自动飞行系统控制飞行过程； b 自动飞行系统承担运行风险探测与响应： C 当无人驾驶航空器系统无法继续执行飞行任务时，系统可在不额外增加运行风险的前提下重 新规划飞行任务或自动进入最小风险状态： d) 操作人员在飞行过程中可申请接管控制，系统在确保不增加安全风险的情况下移交控制权 在设计运行范围内运行。

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b 自动飞行系统承担运行风险因素探测与响应； C 当无人驾驶航空器系统无法继续执行飞行任务时，系统可在不额外增加运行风险的前提下重 新规划飞行任务或自动进入最小风险状态； d 操作人员在飞行过程中可申请接管控制，系统在确保不增加安全风险的情况下移交控制权； e) 无设计运行范围限制（即自动飞行系统的设计运行范围不小于无人驾驶航空器的设计运行范 围），能在任何可飞行条件下运行（排除商业和法规因素限制）。

高速标准规范范本5分布式操作安全保证性等级划分

5.1分布式操作安全能力的范畴

民用无人驾驶航空器系统分布式操作安全能力应包括以下方面： a) 分布式操作标准流程执行能力； b) 分布式操作培训执行能力； 分布式操作风险识别能力； d 分布式操作安全控制能力； e 分布式操作应急处置能力； f) 分布式操作持续改进能力。 a)～f)各项安全能力（符合性）清单内容应符合附录C中的相关规定。

5.2分布式操作安全保证性分级要求

民用无人驾驶航空器系统分布式操作安全保证性可划分为低（L）、中（M）、高（H）三个级别。 安全保证性越高，表明运营人开展分布式操作的安全能力的可信度越高。 根据运营人按附录C要求提供的符合性文件的保证程度，可确定运营人分布式操作的安全保证性级 别，对应关系见表1。 a）运营人自行出具符合安全能力要求的声明书，安全保证性为L； b）运营人能提供附录C中的各项内容或等同类型的证明文件（包括各类手册、运行记录、培训 记录等），安全保证性为M； c）运营人能提供附录C中的各项内容或等同类型的证明文件，并且其分布式操作的运行已由符 合规定的第三方验证通过（提供验证报告或评定结论相关文件），安全保证性为H。

表1分布式操作安全保证性分级要求

6分布式操作运行等级划分

6.1分布式操作运行等级划分和兼容性

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表2运行等级（OL）的划分

6.1.2运行等级的兼容性

6.2运行场景关键风险要素与适用的运行等级

运行等级由低到高可分为5级。在风险较高的场景开展运行，分布式操作运营人应具备较高的运行 等级，有能力达到可接受的安全水平。评估运行场景风险的关键要素应包括：运行密度（单机/多机） 运行模式（视距内/超视距）、人口密度（非稠密/稠密）、航空器型别（轻小型/中大型）、空域条件 （隔离/融合）。不同的运行场景关键风险要素与运行等级的对应关系见表3

表3运行场景关键风险要素与运行等级（OL）的关系

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附录A （资料性） 自动化等级与人工介入程度的关系 人工介入是指在分布式操作中单独依靠自动飞行系统无法完成，需要有操作人员参与的情况。 操作人员参与的范围包括无人驾驶航空器系统飞行过程中的通讯、导航与监视（CNS）、航行情报 和气象服务（AIS）和系统软硬件的维护（系统维护）等。 操作人员参与的范围和频率综合组成分布式操作的人工介入程度。 人工介入程度分为高、中、低三个等级。自动化等级与人工介入程度的关系见表A.1

附录A （资料性） 目动化等级与人工介入程度的关系

检测试验表A.1自动化等级与人工介入程度的关系

附 录 B (资料性） 自动化等级与划分要素的关系 自动飞行系统的自动化等级与划分要素的关系见表B.1。

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1自动化等级与划分要

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附录C （规范性） 分布式操作安全能力（符合性）清单 民用无人驾驶航空器系统分布式操作安全能力（符合性）清单见表C.1。

钙镁磷肥标准附录C （规范性） 分布式操作安全能力（符合性）清单 民用无人驾驶航空器系统分布式操作安全能力（符合性）清单见表C.1。