JB／T 14025-2021  机电产品单板层积材包装通用规范

和加工缺陷应符合表4

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表4单板层积材材质缺陷和加工缺陷要求

包装用单板层积材的甲醛释放量应达到E2级以下阻燃标准，一般小于5mg/L

夜粘剂为酚醛树脂胶粘剂或性能不低于酚醛树脂的其他胶粘剂。

包装用单板层积材含水率应为6%~14%

4.2.1.1进行包装箱结构设计时，根据被包装物特点（如质量、尺寸、形状、形心位置、重心位置等） 确定箱体形式， 4.2.1.2当被包装物质量小于5000kg时，可根据相应质量选择结构型式，如GB/T7284、GB/T12464、 GB/T18925等规定的结构型式。

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4.2.1.3当被包装物质量大于5000kg时 着结构进行强度与变形验算，以保证包装结构在 起吊、搬运、运输等各工况条件下具有足够的承载力与刚度

4.2.2.1当被包装物质量小于或等于200kg时，包装箱应采用如图1所示的结构，其中钢带尺寸按表 5选取，箱档的间隔按表6选取。

图1被包装物质量小于200kg时的包装箱结构

注：a为侧档间隔；b为端档间隔。

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图2被包装物质量大于200kg且不大于5000kg时的包装箱结构

图3顶盖与盖面和端面的组装关系

4.2.2.3当被包装物质量大于5000kg时，包装箱应采用如图4和图5所示的结构，尺 情况下，被包装物可采用裸装或局部包装。

图4被包装物质量大于5000kg时包装箱结构

图5被包装物质量大于5000kg时包装箱底座结

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5所示为部分单板层积材包装箱的金属附件 件应根据不同的承载质量选择不同的材质 当被包装物质量不小于5000kg时，底座应加下起吊护铁。下起吊护铁的规格按表9选取。

图6包装箱的金属附件

4.2.5.1包装箱节点应可靠连接，并具有足够的强度与刚度。大型包装结构的节点，应进行强度和刚 度验算。 4.2.5.2包装结构节点可采用螺栓连接、钉连接、钢板连接等连接方式，如图7～图9所示。根据节点 受力与构造选用合理节点连接形式，并进行节点强度校核。

图7螺栓、钉连接示意图

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图8钢填板连接示意图

图9钢夹板连接示意图

2.5.3螺栓连接和钉连接中可采用双剪连接（见图10）或单剪连接（见图11）。连接包装箱构件 厚度，应符合表10的规定。对于钉连接，表10中木构件厚度a或c值，应取钉在构件中的实际 度。在未被钉穿的构件中，计算钉的实际有效长度时，应减去钉尖长度（按1.5d计）。若钉尖穿 构件的表面，则该构件计算厚度也应减少1.5d。

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表10螺栓连接和钉连接中构件的最小厚度

5.4螺栓的排列，可采用两纵行齐列（见图12）或两纵行错列（见图13），并应符合下列规定： a）螺栓排列的最小间距，应符合表11的规定； b）当构件成直角相交且力的方向不变时，螺栓排列的横纹最小边距：受力边不小于4.5d，非受力 边不小于2.5d（见图14）； c）当采用钢夹板时，钢板上的端距so取螺栓直径的2倍，边距ss取螺栓直径的1.5倍，

图14横纹受力时螺栓排列

表11螺栓排列的最小间

4.2.5.5钉的排列，可采用齐列、错列或斜列（见图15)，其最小间距应符合表12的规定。在一个节

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表12钉排列的最小间距

图15钉连接的斜列布置

包装结构冲击荷载分析应按GB/T14508中等级公路货运机械环境条件的规定，选取典型冲击响应 谱进行冲击响应分析。

4.2.7.1被包装物质量大于5000kg时，宜建立包装结构三维力学模型，对结构进行分析。 4.2.7.2计算结构内力时，应将静力荷载与起吊过载按照实际大小、方向和作用位置施加于包装结构。 4.2.7.3计算包装结构动力与冲击响应时，被包装物的质量可根据其着力点位置和力的大小，简化为 集中质量，附加于被包装物着力点上，并取附加质量点的峰值响应计算结构内力。 4.2.7.4结构设计内力应取各种工况内力包络值。 4.2.7.5运载振动计算见附录A，构件计算见附录B。

4.2.8.1当被包装物质量大于5000kg时，应对包装箱结构进行强度与变形验算，以保证包装结构在 起吊、搬运、运输等各工况条件下具有足够的承载力与刚度。 4.2.8.2大型包装结构构件强度校核时，可采用许用应力设计方法。强度值宜采用表1中的强度参数 除以1.4的安全系数；包装箱结构变形验算时，直接采用表1中弹性模量标准值。 4.2.8.3静力荷载是指被包装物的实际质量，应按照被包装物支撑点所承受的力施加于包装结构。包 装箱起吊时，由起吊加速度引起的过载按公式（1）计算。

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F.=(G+G)+α)

4.2.8.4构件连接计算要求如下

N,=nk,d/f.

式中： N一一螺栓或钉连接每一剪面的承载力设计值，单位为牛每平方毫米（N/mm） 受剪面数目，单剪时nv=1，双剪时nv=2，四剪时nv=4； 螺栓或钉连接设计承载力计算系数（见表13）； 螺栓或钉的直径，单位为毫米（mm）； 单板层积材顺纹承压强度设计值，单位为牛每平方毫米（N/mm）

表13螺栓或钉连接设计承载力计算系数k

螺栓群受剪分为轴心受剪和偏心受剪两种情况 1）螺栓群轴心受剪。 螺栓群轴心受剪应按公式（3）进行计算。

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式中： 一 螺栓数量，单位为个； N一一螺栓群承载力，单位为牛每平方毫米（N/mm）； Nmin—单个螺栓抗剪承载力设计值与承压承载力设计值中的较小值，单位为牛每平方毫 米（N/mm)。 群偏心受剪。 螺栓群承受偏心剪力，若剪力F的作用线至螺栓群中心线的距离为e，则螺栓群同时受到轴 心力F和扭矩T=Fe的联合作用，如图16所示，

图16螺栓群偏心受剪

NF一单个螺栓受力，单位为牛（N)； 轴心力，单位为牛（N）； n一一螺栓数量，单位为个。 扭矩作用下，每个螺栓均受剪力，螺栓i距形心O距离为r，其所受剪力按公式（5）计算

NiT 单个螺栓所受剪力，单位为牛（N)； 单个螺栓的截面积，单位为平方毫米（mm）： 螺栓i的剪应力，单位为牛每平方毫米（N/mm）； 扭矩，单位为牛毫米（N·mm）； 距形心O距离，单位为毫米（mm）； 螺栓群对形心O的极惯性矩，单位为四次方毫米（mm*）。 由此可得螺栓群偏心受剪时，螺栓i所受合力均不大于Nmin，见公式（6)。

N +(NiT, + NiF)?≤ Nmin

d）节点构件承载力分承压和抗拉两种情况： 1）构件承压按公式（7）计算。

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N.= nd t. f."

式中： 抗拉强度，单位为牛每平方毫米（N/mm）； N一构件拉力，单位为牛（N)； An构件（单板层积材、钢板）净截面面积，单位为平方毫米（mm）： 构件（单板层积材、钢板）抗拉强度设计值，单位为牛每平方毫米（N/mm）

4.3.1.1被包装物装箱时应尽量使其重心位置居中靠下。重心偏高的被包装物应尽可能采用卧式包装。 重心偏离箱体中心较明显的被包装物应采取相应的平衡措施或合理调整起吊点位置。 4.3.1.2在不影响被包装物性能的情况下，被包装物上能够移动的零部件应移至使被包装物具有最小 外形尺寸的位置，并加以固定。被包装物上凸出的零部件应尽可能拆下，标上记号，根据其特点另行包 装，一般应固定在同一箱内。 4.3.1.3被包装物上有特殊要求的零部件应尽可能拆下，标上记号，按特殊要求进行包装。 4.3.1.4被包装物应稳妥地固定在包装箱内。固定方式可采用缓冲材料塞紧、木块定位紧固、螺栓紧 固、压杠紧固等。被包装物不应与外包装箱板直接接触。 4.3.1.5包装箱内应清洁、干燥，无异物。

4.3.2.1根据被包装物特点与运载环境条件选择相应防护包装。 4.3.2.2防水包装应符合GB/T7350的规定。 4.3.2.3防潮包装应符合GB/T5048的规定。 4.3.2.4防霉包装应符合GB/T4768的规定。 4.3.2.5缓冲包装应符合GB/T8166的规定。

4.3.2.1根据被包装物特点与运载环境条件选择相应防护包装。

包装箱外表面标识应符合GB/T191的规定

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尺寸应按GB/T4822规定的方法进行检测

含水率应按GB/T1931规定的方法进行测定。

应按GB/T5398一2016中6.6.5规定的方法进行读

起吊应按GB/T5398—2016中6.6.6规定的方法进

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A.1大型重载包装箱结构应进行运载振动工况的强度与刚度验算。 A.2道路运输振动激励：应根据运载道路条件、运载速度确定由道路不平度对运载工具产生的振动 激励。 A.3运载振动分析时，应取不小于100m的典型路段，按照车辆运行最大限速计算运载道路不平度空

表A.1公路道路不平度功率谱密度

.4各等级路面的道路不平度的空间函数可根据表A.1中的功率谱密度电气标准规范范本，采用谐波叠加法或按 A.1）计算。

h(x)=Zαx cos(2ngx+Px). CA

式中： h（x） 道路不平度空间函数； 建立路面不平度函数样本总数； k 谐波幅值，按公式（A.2）计算，单位为米（m）； 谐波频率，nE[nu，nul，按公式（A.3）计算，单位为每米（m"），其中，n为对应车辆 n 速度下限谐波频率，单位为每米（m"），nu为对应车辆速度上限的谐波频率，单位为每 米（m）; 车辆行程，单位为米(m)； 随机相位角，E[0，2元]。

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G (n)= Gx(no)

图A.1车辆4轮辙激励模型

考虑竖向振动时建筑软件、计算，可采用图A.2所示的简化模型，前后轮辙的竖向激励空间函数可分别按 6) 和公式(A.7) 计算。

石(x)——前车辙竖向激励空间函数; hi(x)、hr(x)— 分别为左前轮辙、右前轮辙的竖向空间激励函数 h(x)—后车辙竖向激励空间函数；; hi(x)、ha.(x) 分别为左后轮辙、右后轮辙的竖向空间激励函数

h(x)=[hr(x)+h(x)] h(x)=→ [hzr(x)+h1(x) ..