新规范

制动减速度，单位为米每二次方秒（m/s"）； g 重力加速度，单位为米每二次方秒（m/s"）； 缩比试验惯量，单位为千克平方米(kg·m"）； 全尺寸制动器总成车轮滚动半径，单位为米（m）； 有效摩擦半径缩比系数。

在恒输人（恒压力）模式下，缩比试验制动管路压力按照公式（8)计算 ps=pXS, 式中： 缩比试验制动管路压力，单位为兆帕（MPa)； 力 全尺寸制动器总成试验制动管路压力，单位为兆帕（MPa）； S, 制动衬片压强缩比系数。

3.3缩比试验摩擦系数及相关参数

水利技术论文缩比试验瞬时摩擦系数 instantaneousfrictioncoefficientatscaletest

GB/T416632022

μs =Kμs × Ms ps

从制动管路压力或者制动减速度达到设定值的95%到制动结束，所采集的所有缩比试验瞬时摩擦 系数（us）的平均值。 注1：本文件要求，缩比试验摩擦系数(μus)是以制动距离为基准的摩擦系数平均值。根据实际可能，也可以选择以 时间为基准的平均摩擦系数。 注2：平均值的计算区间可以根据不同规范要求进行设置。

任一时刻输出的制动力矩与输入的制动管路压力的比值，按照公式（11)计算。

U 制动初速（。）的80%，单位为千米每小时（km/h)； V 制动初速（。）的10%，单位为千米每小时(km/h)； Uo 制动初速，单位为千米每小时(km/h）； 25.92 换算单位产生的系数； S 一速度为10%U。时的制动距离，单位为米（m）； S, 一速度为80%V。时的制动距离，单位为米（m）。 注：在减速制动条件下，充分发出的平均制动减速度的计算范围与释放速 「来源.GB/T29064—2012,3.4]

3.4.1制动加载模式

恒输入（恒压力）制动模式constantinput(linepressure）applicationmod 制动过程中，管路压力维持在设定值不变。 3.4.1.2 恒输出（恒力矩）模式constantoutput(braketorque）applicationmode 制动过程中，输出的制动力矩维持在设定值，相当于恒减速度制动。

3.4.2制动释放模式

表1符号和缩略语（续）

试验台，技术参数见附录

5.1.2制动管路压力上升速率

除有压力爬升速率要求的试验之外，所有制动加载，压力上升速率为（25士5)MPa/

5.1.3最大制动管路压力

富比试验台制动加载系统的最大制动压力不低于

5.1.5冷却风条件—风速

5.1.6试验环境控制条件温湿度要求

在缩比试验过程中，对冷却空气的温度和相对湿度要进行 记录温度的平均值、相对湿度和冷却风速。 环境控制系统的技术参数见附录B。 注通常情况.冷却空气的控制范围是：20℃~25℃，相对湿度：60%~65%

5.1.7两次制动之间的转速

在两次制动之间的冷却时段，试验台的转动速度为10km/h，对于衰退试验，等待转速为 速。

5.1.8初始制动温度

始制动温度是指制动开始时制动盘的实时温度。

5.1.9试验温度测量

GB/T 416632022

在制动盘厚度的中央位置钻3.0mm小孔，将K型热电偶埋设在有效摩擦半径的位置，见附录

5.1.10传感器标定

每年由第三方计量机构对测量转速、温度、压力、力矩以及冷却空气速度和温湿度的传感器进行标 定，并出具校准证书。平时用户可以根据试验情况对测量系统自行核查并记录。

试验前后对试验样品和制动盘的厚度和质量进行测量，计算试验过程的厚度磨损和质量磨损，测量 位置见附录D

缩比惯性试验台在试验过程中要自动和实时采集以下数据： 制动时间； 一主轴转速； 一一制动管路压力； 一制动力矩； 一制动盘温度； 一冷却空气温度； 冷却空气速度； 冷却空气的相对湿度； 试验步骤和制动次数

5.1.13缩比制动盘技术要求

原则上每次试验采用新的制动盘，如果需要重复使用，制动盘每一面需要磨去100μm，厚度低于 3.5mm的制动盘不应再使用，

缩比制动盘工作面轴向路

缩比制动盘安装后的工作面初始轴向跳动(LRO)不超过20μm，测量位置在制动盘外侧面距边缘 5mm处，每次试验前后，测量和记录制动盘工作面轴向跳动量，

试样应按照下列要求进行准备： 试样应从产品上切割（包括金属背板在内）； 试样尺寸：宽度：25二0.2号mm，长度：40二8:2mm，厚度：≤18mm不低于8.5mm）； 试样的表面，保持产品原有状态（包括涂层、烧蚀等），避免污染； 试验前样品和制动盘的测量：见附录D，测量精度精确到小数点后三位； 试验前应分别对样品和制动盘工作面进行拍照记录

试样应按照下列要求进行准备： 试样应从产品上切割（包括金属背板在内）； 试样尺寸：宽度：25二0.2号mm，长度：40二8:2mm，厚度：≤18mm不低于8.5mm）； 试样的表面，保持产品原有状态（包括涂层、烧蚀等），避免污染； 试验前样品和制动盘的测量：见附录D，测量精度精确到小数点后三位； 试验前应分别对样品和制动盘工作面进行拍照记录

磨合前检查按下列试验条件进行： a）制动初速：50km/h； b）制动初温（第一次制动）：<40℃； c）制动减速度0.3g； 注：本文件中g为重力加速度。 d）制动周期：120s; e)制动次数:10.

6.2第一次(磨合前)效能试验

第一次（磨合前）效能试验按试验条件进行： a） 制动初速：50km/h，100km/h; b）制动初温：80℃； c）制动减速度：0.1g~0.8g； d）制动次数：16(2×8)次。 注1：制动初速和制动减速度都按照从低到高的顺序进行试验。 注2：每一个制动初速下，制动减速度从低到高，按照0.1g的递增，从0.1g升至0.8g。 注3：根据上述要求，本文件的所有制动均采用恒输出（恒力矩）的制动方式。如果采用恒输入（恒压力）的制动方 式，需记录在案。

磨合试验按下列试验条件进行： a）制动初速：65km/h； b）制动初温：120℃C； c）制动减速度：0.35g； d）制动次数：200次。 注：合200次后要检查磨合面接触率，要求不低于80%。如未达到要求，则增加磨合次数。

重复第一次效能试验（6.2)，但制动初速、制动次数有变化： a）制动初速：20km/h、50km/h、100km/h、130km/h； b）制动初温：80℃； c）制动减速度：0.1g~0.8g; d）制动次数：32(4×8）次

重复6.3磨合试验，但制动次数为35次

6.6第一次衰退恢复试验

基准试验按下列试验条件进行：

衰退试验按下列试验条件进行： a）制动初速：100km/h； b）制动初温（第一次制动）：60℃； 制动减速度：0.45g； d）制动周期：35s; e）制动次数：10次。 注：衰退试验结束后，立即开启冷却风：主轴以相当于50km/h转速旅转，120s后开始恢复试验

效能检查按下列试验条件进行： a）制动初速：100km/h； b) 制动初温：60℃； 制动减速度：0.45g d）制动次数:2次。

6.7 第二次再靡合

按照6.5要求进行试验。

按照6.5要求进行试验

6.8第二次衰退恢复试验

按照6.6要求重复试验，但衰退试验的制动次类

按照6.5的要求重复试验。

6.10第三次效能试验

按照6.4的要求重复进行试验

照6.4的要求重复进行证

6.11试验后测量和检查

6.11.1试验后样品和制动盘的测量见附录D，计算厚度磨损和质量磨损，精确到小数点后三位。 6.11.2检查和记录（照片）样品和制动盘的表面状况，并拍照。

6.11.1试验后样品和制动盘的测量见附录D，计算厚度磨损和质量磨损，精确到小数点后三位。

将前面描述的试验程序用表格的方式展现出来，格式见附录F。

至少包括：试验日期、材料、模拟车型和制动器参数、试验规范、试验惯量，缩比率和试验环境条 即空气温湿度设置）。

7.2.2.1每次制动要列入表格的数据包括：试验序号、制动初速和释放速度、制动管路压力、制动力矩、 摩擦系数、制动盘初始温度和制动末温、制动时间、制动距离、制动减速度和MFDD；其中：力矩、压力、 摩擦系数要包括最大值、最小值和平均值。 7.2.2.2根据试验目的，还可以计算和列出：制动管路压力和制动力矩稳定系数，比制动力矩，以及其他 试验者需要了解的数据。

7.2.3试验结果汇总表

汇总表的内容可以根据试验者或者客户的要求从试验数据中选择和处理： 平均摩擦系数：不同试验步骤或者全过程摩擦系数的平均值； 关键点的摩擦系数值：效能试验关键点，衰退试验最小摩擦系数等； 关键点的制动温度：衰退试验制动盘最高温度（制动末温）等； 磨损数据：内片、外片和制动盘的厚度磨损和质量磨损（以表格形式列出）

图形报告的形式取决于试验目的以及客户的要求，但绘制包括每一次制动在内的摩擦系数和温度 变化曲线是基本要求。

A.1本文件所采用的试验设备为缩比惯性试验台。

A.1本文件所采用的试验设备为缩比惯性试验台。 A.2摩擦材料缩比惯性试验台与制动器总成试验台的缩比率为：1：5。 A.3缩比惯性试验台的主要参数见表A.1。

GB/T416632022

表A.1缩比惯性试验台主要参数

A.4缩比惯性试验台参数的控制精度和测量误差要求如下：

A.4缩比惯性试验台参数的控制精度和测量误差要求如下：

水如下： 控制精度：制动管路压力、制动力矩和主轴转速的控制精度：士2%FS 试验惯量相对误差：士2%FS(2%FS，指满量程的2%）：

试验惯量相对误差：士2%FS(2%FS，指满量程的2%）； 一测量误差：制动力矩：士0.3%FS； 管路压力：±0.3%FS； 主轴转速：士0.1%FS； 试验温度：士0.2%FS。

A.5缩比惯性试验台结构及制动钳结构、参数如下。

A.5缩比惯性试验台结构及制动钳结构、参数女

a）缩比惯性试验台基本结构如图A.1所示。

比惯性试验台基本结构示

缩比惯性试验台采用定钳式制动器，制动加载方式与全尺寸制动器总成相同。定钳式制动器 结构如图A.2所示。

定钳式制动器技术参数如下：

定钳式制动器技术参数如下： 制动轮缸直径：0.0254m； 2） 有效摩擦半径：0.058m； 3）试样面积：10cm；

图A.2定钳式制动器结构图

GB/T41663—2022

A.6根据本文件缩比试验台架的技术参数 ，其摩擦系数计算常数按照公式（A.1)计算

6根据本文件缩比试验台架的技术 数计算常数按照公式（A.1)计算。

缩比试验冷却风（环境控制系统）技术

.1考惠到冷却条件对试验结果的影响，本 由于缩比试验采用统一的制动钳和制动盘，冷却风的方向也可以确定下来，因此缩比试验的冷却条 牛需要做出以下要求： 冷却风进（出）风口与制动器的相对位置； 冷却风管尺寸； 冷却风的风速、温度和湿度范围可根据要求进行调节； 冷却风管与制动器相对位置图如图B.1所示

B.2冷却风管尺寸及结构见表B.1

B.2冷却风管尺寸及结构见表B.1

却风管和制动器相对位

表B.1冷却风管尺寸及结构

B.3冷却风速与风量见表B.2。

型钢标准表B.2出口风速与风量的关系

出口风速与风量的关系

注：出风口的风速计实测值，作为风速传感器的标定值。

B.4按下列要求控制相对湿度、冷却空气温度

a）缩比惯性试验台配置的环境控制系统的温湿度控制范围如 1）相对湿度：30%～85%； 2）冷却空气温度：10℃45℃。 b）通常试验条件下，缩比试验冷却风温湿度范围如下： 1）相对湿度：60%~65%； 2）冷却空气温度：20℃25℃。 c） 环境控制系统控制精度如下： 1）相对湿度：±5%； 2)温度:±1 ℃。

1缩比试验的制动温度以制动盘的温度为基

GB/T41663—2022

采用K型热电偶，热电偶丝的直径为0.3mm～0.5mm，其端部为银铜合金焊点 热电偶埋设在制动盘厚度中部北京标准规范范本，处于有效摩擦半径的位置上； 热电偶安装位置图如图C.1所示