制动器安装在驱动主机或者可以完全模拟实际工作状态的工装上，制动器的额定力矩合格和制动 器电磁铁在相应工作制下达到热平衡的前提下，通过调压器并经制动器专用电源后给电磁线圈直接通 电：由0V开始阶段性升电压，每阶段升压5V～10V，直通式供电，制动器被充分打开时的输入电压 即为制动器的最低启动电压，最低启动电压应低于额定电压的80%。

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4.2.4最高释放电压的测试

制动器安装在驱动主机或者可以完全模拟实际工作状态的工装上，在4.2.3条试验合格后土地标准，连 降压，当制动器衔铁被释放时的输入电压即为制动器的最高释放电压，最高释放电压应当低于 压的55%，最低释放电压应当不低于额定电压的10%。

4.2.5电磁线圈的对地绝缘电阻测试

用DC500V兆欧表测试电磁线圈的对地绝缘电阻，室温冷态不低于50M；温升试验后热态不 38M。

4.2.6电磁线圈的耐电压试验

在绕组实际为冷态情况下，用耐压测试仪对线圈与机壳之间施加二倍额定电压加1000V交流 电压，历时1 min，不击穿，不闪络，电流<1 mA。

4.3电磁线圈的温升试验

3.1试验条件：制动器安装在 连续不间断的动作试验，试验时线圈的通电持续率为40%和电梯驱动主机通电持续率的较大值 电压为100%额定电压。 3.2待绕组到达热平衡后，绕组的温升按公式（2）计算确定：

式中： T PJ 被测绕组的平均温升(K)； 测量被测绕组冷态电阻时周围空气的温度（℃）； 测量被测绕组热态电阻时周围空气的温度（℃）； 测量被测绕组热态电阻时周围空气的温度（℃）； Ri 温度为时被测绕组的冷态电阻（Q）； R2 温度为eα2时被测绕组的热态电阻（Q）； a 在0c时被测绕组导体的电阻温度系数（对紫铜为1/234.5，对铝为1/245）。

4. 4制动器制动响应时间试验

制动器制动响应时间的检测示意图如图3所示，叟引机或者可以完全模拟实际工作状态的工装上的 电引轮以额定速度空载运行，切断制动器电源，采用示波记录仪记录制动器断电信号到力矩传感器达 到额定制动力矩信号的时间差值。示波记录仪的分辨率不应小于0.01S。

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图3制动器制动响应时间检测方框图

制动器安装在驱动主机或者能完全模拟实际工装状态的试验工装上，进行工作周期为5S（土1S）， 式验时通电持续率60%，试验期间制动器不能出现任何故障，做完试验后用千分尺测量箍式制动器衔 铁（动铁芯）的最大支撑部位或板式制动器、盘式制动器的支撑部位，箍式制动器衔铁（动铁芯）单 边累计磨损量最大不得超过0.300mm，板式和盘式制动器最大的支撑部位累计磨损量不大于0.100mm 可每200万次作为一个试验单元，试验单元内不应进行任何维护。每一个试验单元结束后，除外置噪声 阻尼、监测装置外，其他主要部件不得更换，允许对制动弹簧进行适当调整

制动器（鼓式制动器为电磁铁）在湿热带工作的产品，进行交变湿热试验。按GB/T2423.4所规定 的40℃交变湿热试验方法进行6周期试验后，绝缘电阻不应低于0.38MQ，并能承受2.3条所规定的耐 电压试验而不击穿，电压有效值为850V。

4.7松闸机构灵活性试验

型式试验时手动松闸机构动作100次（出厂检验时手动松闸机构动作3次），每一次解除手动松闸 外力后制动器均能自动复位。

制动器在额定制动力、额定电压情况下，用噪声仪在前、后、左、右、上五个方位，距离制动器 m处测量，各点至少取三次计算其平均值。

4.9绕组直流电阻的测试

用双臂电桥检测线圈的直流电阻。

衔铁（动铁芯）或板式制动器及盘式制动器的支撑部位需在中性盐雾试验箱放置24h，取 查其表面保护等级。

4.11制动衬垫粘接强度试验

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用材料45#长度200mm的一端为20，另外一端角度约15°不经热处理的钢钎沿粘接缝冲击剥离制 动衬垫，制动衬垫剥离的光滑面单个不大于20mm×20mm，剥离的光滑面累计不大于制动衬垫面积的 10%。

5.2在下列情况下，应进行型式试验：

a）新产品投产生产时； b) 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，影响产品性能时； c) 产品停产两年以上恢复生产时： dy 出厂检验结果与上次型式试验有较大差异时； e）国家法律法规有要求时。

装饰标准规范范本5.3型式试验项目均应满足本标准规定。

5.4出厂检验和型式试验项目见表1

表1出厂检验及型式试验项目表

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表1出厂检验及型式试验项目表（续）

6.1同结构的制动器，可靠性试验按制动力矩向下覆盖原则。同结构制动器是指制动器的结构型式、 作用方式和允许安装部位以及适用工作环境完全相同，制动弹簧和制动臂发生变化的，须提供满足可 靠性要求的设计证明。

市政图纸、图集额定行程）向下覆盖原则。同结构电磁铁是指电磁铁的结构型式、原材料、生产工艺完全相同。

铁的额定行程）向下覆盖原则。同结构电 是指电磁铁的结构型式、原材料、生产工

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