试验流程如图1所示：

6.2.1试验现场人员须佩戴安全帽、劳保鞋等防护用品，调试好通讯工具，在装卸层、始发层、轿厢 内及其他必要的地方设置安全防护栏和警示标志。对于人员密集场所，必要时安排专人负责疏导乘客， 避免非专业人员进入试验区域。 6.2.2临时取消厅外选梯功能和超载装置功能，在装卸层将载荷搬运至轿厢内。载荷（如码）应均 匀可靠地平铺在轿厢内，确保不出现严重的偏载和倾翻现象。如码车整体搬入轿厢进行试验，则应采 取充足的固定措施。 6.2.3加载接近完毕时，人员应尽量避免进入轿厢，可留轿厢门口部分放置最后的载荷，加载过程中， 人员应快进快出，不应停留在层、轿门之间。

DB14/T21662020

6.2.4加载至125%额定载荷时，确认未出现溜梯现象后，再进行下一步制动试验。装卸层应尽量选择 最低层站，以防在发生溜梯时能尽快利用缓冲器制停轿厢。 6.2.5对于电梯无法或不宜在底层装载125%额定载荷向上正常运行至试验始发层的情况，可利用检 修走车的方式向上运行，也可以分多次将125%额定载荷运载至试验始发层，并在此将125%额定载荷 统一放至轿厢。 6.2.6轿厢装载125%额定载荷并位于试验始发层后，应再次确认轿内无人且电梯所有层门均已关闭 锁紧。触发信号使电梯向下正常行驶，至中下部位置达到正常运行速度后断电。 3.2.7应通过主开关切断电动机和制动器的供电，断电时应注意安全，避免触电事故的发生。对于有 自动救援装置的电梯，试验前应采取相关措施，避免断电后自动救援装置介入而出现电梯自启动的现象。 5.2.8试验中，检验检测机构人员应以指导提示为主，集中精力认真观察试验过程与结果。对于有机 房电梯，现场相关人员应站立在引轮、限速器的侧面，以防止断绳后钢丝绳高速抽离、甩动而对人身

6.2.9试验后应先检查驱动主机、轿厢、导轨等各部位是否完好。将轿厢移动至装卸层清空载荷并恢 复厅外选梯功能和超载装置功能，验证电梯处于良好状态后方可恢复电梯的正常运行。 6.2.10如果需要进一步确定制动试验的有效性，可对制动距离进行测量并分析（参见附录B）。 6.2.11对于超低层电梯（如2层2站），在进行125%额定载荷制动试验时，为克服电梯运行时间过短 难以选取合适的断电时机，允许在轿厢未达到正常运行速度时断电，此时不应有较大的制停距离。 6.2.12对于超高层电梯（如34层以上），在进行125%额定载荷制动试验时，为提高试验效率和安全 性，允许将装载125%额定载荷的轿厢提升至中下区间层站后开始向下运行进行制动试验，但应保证有足 够的运行距离能够使轿厢在正常运行速度下断电制停。 6.2.13对于无机房电梯胶合板标准，如果难以直接在井道外观察到制动器与曳引轮的试验实时情况，可以采用井 道内放置摄像头，并连接到井道外显示装置的方式，予以观察确认。但摄像头的安装位置与相关走线不 应影响电梯的正常运行与相关试验。

6.3.1若制动试验符合本标准中4.2的要求，现场检验检测人员应判定试验结果为合格；反之，若不 符合，则判定为不合格，电梯应停止使用，检验检测人员上报当地特种设备安全监督管理部门进行备案， 在改造或修理完成后再次试验合格方能启用。 6.3.2试验实施单位应认真填写125%额定载荷制动试验记录表（参见附录C），并留使用单位处存档， 必要时还可留存试验相关的影像资料。检验检测机构现场观察确认人应按照本单位的作业细则对制动试 验的相关过程与结果进行记录并存档

7.1试验中出现紧急情况时，试验实施单位应立即启用事先制定的应急处置专项预案，根据实际情况 采取针对性的处理程序与处置措施。 7.2在试验前自检、载荷搬运与装卸、电梯超载运行、断电制动、恢复正常运行等环节均有造成人身 伤害或设备损坏的风险。如出现砸伤、剪切、挤压等人身伤害，应立即停止试验，将受伤人员送医治疗； 如出现主机移位、轿厢变形、安全钳脱落等设备损坏状况，应立即停梯并采取相关措施，防止设备带病 运行。 7.3如发生特种设备事故，试验实施单位应立即采取有效措施，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产 损失，并及时、如实地向当地安全监督管理部门报告。事后还应积极配合事故调查工作，不应有阻挠和 干扰调查工作的行为。

DB14/T 21662020

附录A （资料性附录） 125%额定载荷制动试验潜在风险与自检清单

125%额定载荷制动试验的潜在风险与自检清单

表A.1制动试验的潜在风险与自检清单

DB14/T21662020

监理标准规范范本DB14/T 21662020

（资料性附录） 125%额定载荷制动距离参

125%额定载荷制动距离参考因素

其中，s为制动距离，V为制动时初速度，即为正常运行速度，t为制动时间，a为制动减速度，vo为 制动后最终速度，其值为0，因此，可以通过运行速度与制动减速度的范围，来获得一个制动距离的范 围值。 考虑到在正常速度下行中，轿厢是通过制动力与引力来制停轿厢，而不应依靠碰撞缓冲器来停止 运行，故最大的制停距离应不能超过在最不利点处制停时，该点到轿厢缓冲器的距离。而最接近缓冲器 的能够正常速度运行的点位于轿厢下行过程中最低层站的减速平层点，所以还应注意，125%额定载荷 制停试验中允许的滑行距离应不超过电梯额定速度运行时的正常减速平层距离加上轿厢缓冲器的越程 距离。 测量制停距离的方法： a） 标记法：在制动试验前，提前选择好预备断电处且方便观察的电引钢丝绳位置，对该处钢丝绳 及周围静止处参照点上涂好醒目的标记，试验时，当钢丝绳标记处与参照点重合时，断开电动 机与制动器电源，等待轿厢完全静止时，用卷尺测量钢丝绳标记处与参照点之间的距离，然后 除以更引比，即为轿厢的制停距离：

DB14/T21662020

）摩擦轮法：将测速仪的功能菜单切换为测距模式，将摩擦轮贴靠在限速器钢丝绳上管道标准，制动试验 断电时，同时按下测距按钮，摩擦轮在钢丝绳的带动下转动最终完全静止，此时测速仪上将计 算自断电开始摩擦轮转动的圈数与外缘周长之积，生成的数据即为轿厢的制停距离。此种方法 需考虑试验不成功时的人身安全问题，在电梯状况不佳的场景下不推荐使用； 减速度法：在轿厢内或轿顶上固定好加速度测试仪，然后进行下行制动试验，通过仪器生成的 平均减速度，再利用上述公式计算出制停距离