b）驱动部件静强度计算书和动载疲劳寿命计算书； 减速机箱体强度计算书； 1 电动机和减速机轴承寿命计算书； 吊耳的承重和使用说明书； 制动扭矩计算书； 联轴器计算书； h）驱动主机主要传动部件结构说明书； 驱动主机安装固定方式和推荐传动结构说明书； i）电动机效率试验报告

测试电源应符合下列要求： a）测试过程中，电压的波动范围应在额定电压的土1%以内； b）测试电压的谐波电压因数（HVF)不应超过0.02；电动机热试验时，测试电压的谐波电压因数（HVF） 不应超过0.015； c）三相电压系统的负序分量等效与正序分量的0.5%，且零序分量的影响应予消除； d）测试过程中频率的波动范围应在额定频率的土0.3%以内

测试坏境应符合下列要求： a）测试地点海拔高度应在1000m以内。当海拔高度超过1000m时，需要按照GB/T7552019的电 动机温升规定进行修正，如果海拔高度超过2000m，还应对驱动主机内部的低压电器按GB/ 20645的要求进行修正； b）驱动主机测试环境温度应为0°C～40°C c）驱动主机测试环境的空气最大相对湿度不超过90%； d）环境空气中不应含有可造成金属腐蚀和电气元件故障的有害气体和粉尘以及易燃、易爆气体 污染等级不应大于GB/T14048.1一2012规定的3级； e）驱动主机测试环境不应受刮风、下雪、下雨等的影响

测试设备应满足下列要求： a）驱动主机测试测量设备应符合GB/T1032一2012中4.3的规定； b）驱动主机噪声测试时，如使用专业静音房，静音房应符合GB50800的要求； c）被测驱动主机噪声减去背景噪声（声压法）不应小于10dB（A）

防火标准规范范本驱动主机应符合GB16899和TSGT7007的相关规定。

5. 2. 1一般要求

T/CEA 30112020

静态测试是对处于非运行状态下的驱动主机进行测试，其申5.2.6项测试需在完成其他的测试后进 行，且此样品不能用于后续测试项目

检查4.2所要求的相关文件是否齐备。

检查4.2所要求的相关文件是否齐备

5.2.3外观和安全符合性检查

外观和符合性检查包括下列项目，分别是： a）检查可能产生安全事故部件是否有防触电标识、防接触运动部件标识和防烫伤标识，并检查在 使用说明书中是否有明确说明； b 检查所有安全开关安装是否到位，工作是否正常； C 检查所有铭牌是否是永久、清晰、明确； 检查吊耳安装方式是否满足4.2.e）要求： 检查制动弹簧是否有损坏、变形、锈蚀，弹簧的调整位置是否按设计要求，锁紧螺母是否紧固，

润滑检查包括的内容如下： a）通过油标尺检查润滑油位高度是否满足其说明书要求； b）检查润滑油池排气孔是否正常工作： c）检查轴承或减速机周围是否有润滑剂浸润现象，并拍照存档； d）记录完整的润滑油品牌、型号以及种类（合成油或矿物油）

5.2.5手动盘车测试

手动盘车测试的步骤如下： a）手动松开抱闸，检查抱闸开关是否动作； 松开抱闸，手动顺时针方向缓慢盘车，检查手动盘车是否有卡阻或异响； C 松开抱闸，手动逆时针方向缓慢盘车，检查手动盘车是否有卡阻或异响： d) 锁闭抱闸，手动顺时针盘车后逆时针盘车，检查飞轮是否能转动，并记录飞轮外沿转过的距 离（如果有）； 锁死驱动主机（减速机）输出轴，松开抱闸，手动顺时针盘车后逆时针盘车，并记录飞轮外 沿转过的距离。

5.2.6静负载安全系数符合性测试

静负载安全系数测试应当尽可能模拟驱动主机工作条件下加载5倍额定静力矩后不应出现破断性 夫效。该测试为破坏性测试，做完此测试后的主机不得用于后续测试和实际产品中。 测试方法如下： a 将驱动主机固定在测试台上，固定方法应当和驱动主机最终使用时固定方法一致； 锁死驱动主机（减速机）输出轴，如用链传动应当采用使用时一样的链条和对应的最大夹角 固定； C） 松开抱闸： d 在输入端缓慢加载，并记录加载力矩和时间的曲线： 加载静力矩应不小于额定静力矩的5倍； f）按照5.2.5的d）条检查，并对比其数值：

g）按照5.2.5的e）条检查，并对比其数值 h）拆卸传动元件进行检查并记录。

动载测试是通过模拟测 动载测试外，还应当按照开发时 如当量载荷下运行1000h

5.3.2频整启动制停测试

5.3.2.1频繁启动制停测试是模拟在安装过程中或具有间歇运行功能的自动扶梯或自动人行道的工作 情况。该测试未模拟自动扶梯或自动人行道在检修时点动运行状态，驱动主机点动运行启停应当满足相 关技术标准。 5.3.2.2测试阶段电机接法应当依据驱动主机实际使用时控制方法进行接线。测试载荷为实际使用时 的最小启动载荷，例如三角形接法电动机20%额定载荷（星形接法电动机60%额定载荷）。 5.3.2.3电动机启动方法和实际使用方法一致。 5.3.2.4测试之前先对电动机进行预热。 a 预热过程为以5.3.2.2所述的测试载荷运行电动机2h。 b） 测试过程为启动60S，停止30S，重复运行2h或电机温度达到恒定状态。 C 恢复过程为驱动主机以5.3.2.2的测试载荷持续运行20min后停机。 5.3.2.5测量和记录室温、电磁铁温度、电动机绕组冷态电阻、电动机绕组热态电阻、电动机壳体温 度。 注：宜采用电阻法测量线圈温度，测试开始前测量绕组电阻，每个阶段测试结束后，尽快测试绕组电阻。若采用电阻 法测量线圈温度，洲试步骤应符合GB10322012中6.71的规定

2.6驱动主机测试结果应符合以下要求： a) 整个过程电动机绕组温升不超过表1的要求； b) 减速机温度不超过表2的要求； c 测试过程中驱动主机不应出现异响； d) 测试过程中振动不大于5.4.3测得振动的2倍； e 不出现面积大于5cm的润滑剂渗漏； 测试后的噪声值应不大于测试前噪声值5dB。

a 预热过程是以40%的额定功率运行电动机90min； b） 测试过程是加载到120%额定功率运行电动机15min； c） 恢复过程是降载到40%并持续运行30min后停机。 注：供需双方如果对加载时间和加载系数有区别于上述参数的，可由双方协商确定。 5.3.3.3测量和记录室温、电磁铁温度、电动机绕组冷态电阻、电动机绕组热态电阻、电动机壳体温 度、减速机油温。 注：推荐采用电阻法测量线圈温度（具体试验步骤应符合GB1032一2012中6.7.1的规定），测试开始前测量绕组 电阻，每个阶段测试结束后，尽快测试绕组电阻。 5.3.3.4测试结果应符合5.3.2.6的要求

如果电动机已包含此项测试，则驱动主机不需要

5.3.5.1负载测试的目的是确定驱动主机的效率、转速、温度、振动等与输出功率

3.5.1负载测试的目的是确定驱动主机的效率、转速、温度、振动等与输出功率的关系。 3.5.2测试应在模拟机房空间散热方式条件下进行。

3.5.2测试应在模拟机房空间散热方式条件下进行。 例如：金属罩壳占用的体积比主机外部尺寸占用体积大约0.2m，主机占用体积为主机的外 高的乘积。 3.5.3测试环境温度应为(23±5)℃

例如：金属罩壳占用的体积比主机外部尺寸占用体积大约0.2m，主机占用体积为主机的外部长 宽高的乘积。

5.3. 5.4测试过程：

驱动主机应按设计规定的工作制和负载持续率进行测试。 a 正转分别在25%、50%、75%和100%的额定载荷下运行主机达到热平衡； b） 反转分别在25%、50%、75%和100%的额定载荷下运行主机达到热平衡。 5.3.5.5测试过程中需要记录测试的输入和输出负载、转速、温度和振动等数据。温度和振动测量选 点推荐如下： a）温度测量：环境、罩壳内部的温度、减速机润滑油、减速机箱体、减速机轴承位置、电动机 外壳、电动机绕组、电磁铁外壳和传感器安装位置： b 振动测量：电动机轴承安装位置和减速机轴承位置，振动测量方向垂直于测试位置部件的旋 转轴。

驱动主机应按设计规定的工作制和负载持续率进行测试。 a) 正转分别在25%、50%、75%和100%的额定载荷下运行主机达到热平衡； b) 反转分别在25%、50%、75%和100%的额定载荷下运行主机达到热平衡。

5.3.5.6温度和振动测试结果不超过证

如无特殊要求，电动机和电磁铁绕组温升应满足表1的要求，减速机温度应满足表2的要求， 机振动应满足表3的要求。

表1电动机绕组和电磁铁绕组温升合格标准

表2减速机温度合格标准

表3驱动主机振动合格

5. 3. 6 效率测试

5.3.6.1效率测试的目的是为了得出驱动主机输入功率和输出功率的关系，从而判断其是否符合设计 或客户要求。 5.3.6.2测试应在环境温度（23土5)C下进行。驱动主机测试前，减速机应充分跑合以便获得合适的 数据，测试效率时，油温应为热稳定状态，减少低温对润滑油的影响。 5.3.6.3测量方法为以完整主机为样品，在减速机输出端加载，通过转矩转速传感器测量计算输出的 功率。 左马法端通过由压由流测高马法的输入功兹然后直接想到驱动主机的效率渐据分别左0%10%

N一 一电动机转过的圈数（转）； 一扶梯梯级的速度（m/s）； n一一电动机转速（r/min）； S1ip一一电动机滑差。 5.3.9.4测试完成后驱动主机部件应无损坏，制动器工作正常，闸皮的剩余厚度不应小于闸皮的许用 厚度。

5.3.10空载运行测试

5.3.10.1将驱动主机置于测试平台上，断开模拟负载装置或模拟负载装置负载为零，正向运行驱动主 机至电动机温度恒定，此时记录运行前后的以下数据： a 实验室环境温度； b) 电动机定子和转子温度： c） 减速机油温； 电动机外壳最高温度（可多测几点取最高值）； 电动机固定处振动值； f）按照本文件5.4.2的规定测量驱动主机运行噪声。 5.3.10.2重新启动驱动主机，反向运行至电动机温度恒定，重新记录如上数据。

5.4. 1绝缘电阻测试

5.4.1.1绝缘电阻在所有测试之前以及热实验完成之后各测量一次，以保证热试验对绝缘

a 采用500V绝缘电阻表（兆欧表），测量电动机绕组和电磁铁线圈的冷态绝缘电阻，以及埋置 式检温计的绝缘电阻； b 测量电动机绕组电阻和电磁铁线圈时，如各相绕组的始未端均引出，则应分别测量各绕组对机 壳及绕组相互间的绝缘电阻，这时不参加试验的其他绕组和埋置式检温计等元件应与铁芯或 机壳作电气连接，机壳应接地； C 如三相绕组已在电机内部连接仅引出3个出线端时，则测量所有连在一起的绕组对机壳的绝缘 电阻。对于绕线转子电机应分别测量定子绕组和转子绕组的绝缘电阻。 4.1.3根据GB14711的要求，在施加DC500V持续1min的条件下，绝缘电阻应满足表4的要求。

表4绝缘电阻合格标准

a）将驱动主机自然水平地放置在检验平台上，使全部电磁铁释放，驱动主机以额定频率空载 运行； 用声级计测量噪声； c）噪声的测量采用GB/T3768中所规定的矩形六面体法。取5个测点［距驱动主机前、后、左 右最外侧各1m处的（H+1)/2m高度上4个点（H为驱动主机的顶面高度，单位为m）及驱动 主机顶面正上方1m处1个点］

检测时每点至少测量3次，取平均值（取最大值或按照其他计算值）；如受建筑物结构或设 备布置的限制可以减少测点，取每个测点测得的声压修正值的平均值（或最大值）作为驱 动主机噪声值； 电磁铁噪声单独检测，测试方法同驱动主机： f 驱动主机运行的A计权声压级噪声的测量表面平均值要求见表5：

表5噪声等级测量值要求

5.4.3平衡及振动测试

a 将驱动主机自然水平地放置在检验平台上，使全部电磁铁释放，驱动主机以额定频率空载 运行； b） 驱动主机以组件状态，并配有经动平衡处理的飞轮，在空载正、反运转中测定扭转振动速 度有效值。分别测试减速机和电机的振动值，取其中的最大值； C 将振动传感器置于减速机机壳靠近输出轴的位置，测定减速机输出轴径向水平和径向垂直 方向的振动。振动传感器置于电机机壳中心，电动机竖直安装时，振动传感器与减速机输 出轴径向水平方向平行；电动机卧式安装时，振动传感器与减速机输出轴径向垂直方向平 行； d 驱动主机空载振动应满足表3要求，主机功率超出该范围时由供需双方讨论一致。 e 箱体的振动推荐采用地震式传感器，传感器的固定应当稳定可靠；对于轻型的加速度计， 应当采用磁力、粘接等方式固定，尽可以减少人为因素的参与。

5. 4. 4 超速测试

驱动主机应能承受1.2倍最高额定转速的运转，超速试验的持续时间应为2min。超速试验后，应无 永久性的异常变形和不产生妨碍驱动主机正常运行的其他缺陷，且电动机转子绕组在试验后能满足耐电 压试验的要求

5.4.5工频耐电压测试

工频耐电压测试在绝缘电阻测试之后进行。 根据GB/T755—2019的9.2进行耐电压测试

5.4.6电动机防水防尘测试

按照GB/T4942.1和GB/T4208中所规定的方法进行试验，电动机的防水防尘等级不应低于IP2 型不应低于IP55。

5.4.7制动器电磁铁温湿组合测试

制动器电磁铁温湿的组合测试主要以加速方式来确定试验样品在高温、高湿和低温条件劣化作用下 的耐受性能。 试验前先对制动器电磁铁线圈按照5.4.1进行绝缘电阻测试，绝缘电阻应满足表4的要求。若供需 双方若无规定时，按照GB/T2423.4所规定的方法进行试验。 试验后应对制动器电磁铁线圈按照5.4.1进行绝缘电阻测试检验检疫标准，绝缘电阻应满足表4的要求。

T/CEA 30112020

1选择条款在对应栏中打√ 2判断条款符合“P”，不符合“F”，不适用“NA”， 3数据条款均要求填数据，不够地方书写可另加附表填

1选择条款在对应栏中打√ 2判断条款符合“P”，不符合“F”，不适用“NA”： 3数据条款均要求填数据，不够地方书写可另加附表填写

T/CEA 30112020

表B.1试验仪器设备清单

绿化标准规范范本当量工作载荷运行下质量稳定性试验

当量工作载荷运行试验是通过短期试验验证驱动主机长期批量使用时质量稳定性。因测试时间限 制，对试验结果需要采用数理统计办法来确保驱动主机质量稳定性。该试验验可以在生产线上由驱动主 机生产厂家和其需求方一起完成。测试步骤如下： a）测试样本采集 从不同的批次中随机抽样二十台或者更多；对于新研制驱动主机，可以按照批量生产的 工艺条件生产出来的首批次主机中随机抽样二十台或者更多； b 按照驱动主机设计图纸安装和固定； 启动驱动主机正向运行，逐步加载到电动机当量工作载荷，运行至模拟机房内温度达到恒 定温度； d 记录数据为电动机定子或转子温升，电动机外壳温升，减速机油温温升，模拟机房温升， 负载前和负载后振动变化值； e） 对所有抽样主机按照b）、c）、d)测试： 对所有温升值采用数理统计办法计算出平均值和标准差； g 驱动主机依据其使用环境温度C，驱动主机各部位可能达到最高温度T，其计算公式如下： T=C++2.58 0 公式（5） 驱动主机各部位可能达到最高温度超过下面最高温度之一即可认为该主机有过热风险： 电动机定子或转子温度可能达到或超过155℃（F级）／130℃（B级）； 一减速机可能达到的油温超过表2所规定的要求； 反向运行，重复本条b)、c)、d)、e)、f)，通过公式(5)计算，并满足h)条要求，