JB／T 11156-2020  塔式起重机 机构技术条件

JB/T11156—2020

表1各类机构的分级举例（续

.1.2.3.2建筑施工用塔机的各机构工作级别至

计算机标准筑施工用塔机的各机构工作级别至少应为下列级

起升机构：M4； 动臂变幅机构：M4； 小车变幅机构：M3； 回转机构：M5； 运行机构：M3； 仅用于安装架设和维护工作的辅助机构：M1

采用销轴连接时，销轴的轴向定位可靠； 采用高强度螺栓连接时，螺栓和螺母的机械性能符合GB/T3098.1和GB/T3098.2的规定，并 有可靠的防松措施和紧要求。 4.2.3焊缝应平整、饱满，不应有漏焊、裂纹、夹渣等缺陷，质量应符合JB/T11157的规定。 4.2.4机架结构应合理，应有足够的强度和刚度，不应产生影响机构性能的附加载荷，

4.3.1零部件外表面应光整，不应有锈蚀、碰伤、皱裂、飞边等。 4.3.2机构零部件油漆涂层表面应均匀、完整，不应有漏漆、错漆、皱裂、针孔、起泡、脱落、开裂 外来杂质等及其他降低保护与装饰性的缺陷。漆膜附着力不低于GB/T9286中规定的2级质量要求。 4.3.3外露并需拆卸的销轴、螺栓等连接件及弹簧、液压缸活塞杆等应采取非涂装的防锈措施。

润滑方式及润滑剂应符合机构工作特性的要求，注油和放油点应便于观察、加放油方便。

4.5制造商提供的技术资料

4.5.1使用说明书：

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a）每台机构均应配备使用说明书，使用说明书的基本要求应符合GB/T9969的规定； b）应明确机构性能参数与工作级别，并有相关维护保养、安全使用的内容； c）应提供润滑油的品种、牌号及定期更换时间表； d）应提供制动器磨损的检查方法和程序； e）应提供液压原理图、电气原理图。 4.5.2政府相关主管部门要求的其他资料

4.6.1.1空载试验时，起升机构以单绳额定速度正反转运行1h后，应符合下列要求： a）减速器润滑油温升不大于35℃； b）任何部位不应有漏油现象，任何渗油部位面积不大于1500mm。 4.6.1.2起升机构的最低单绳速度应使吊钩慢降速度不大于9m/min，其误差应不超过士10%。 4.6.1.3在最高速度空载试验及额定载荷试验时，在距机构边缘1m、上方1.5m处测得的噪声值不应 大于90dB（A）。 4.6.1.4在额定载荷试验时，单绳额定速度与设计值的误差不应超过土5%。在125%额定载荷的静载试 验时，吊钩不应下滑。 4.6.1.5应配置行程限位器。 4.6.1.6对于安全性要求特别高的起升机构，应配置安全制动器和超速开关，

4.6.1.1空载试验时，起升机构以单绳额定速度止反转运行1h后，应符合下列要求： a）减速器润滑油温升不大于35℃； b）任何部位不应有漏油现象，任何渗油部位面积不大于1500mm。 4.6.1.2起升机构的最低单绳速度应使吊钩慢降速度不大于9m/min，其误差应不超过士10%。 4.6.1.3在最高速度空载试验及额定载荷试验时，在距机构边缘1m、上方1.5m处测得的噪声值不应 大于90dB（A）。 4.6.1.4在额定载荷试验时，单绳额定速度与设计值的误差不应超过土5%。在125%额定载荷的静载试 验时，吊钩不应下滑。 4.6.1.5应配置行程限位器。 4.6.1.6对于安全性要求特别高的起升机构，应配置安全制动器和超速开关

4.6.2.1起升机构不应有单独靠重力下降的运动。 4.6.2.2设计计算时的总起升载荷应为起升载荷质量的重力乘以动力系数2。起升载荷质量包括额定 起重量、吊具和部分悬垂的起升钢丝绳等的质量，动力系数Φ2按GB/T13752一2017中4.3.2.2.1选取。 4.6.2.3单绳额定拉力应考虑总起升载荷、钢丝绳滑轮组的倍率、起升动力系数、绳轮系统的总效率。

4.6.3.1电动机的选用应符合GB/T755和GB/T13752的规定。 4.6.3.2电动机的安装位置应考虑通风冷却要求，并应便于维护。 4.6.3.3带制动器的电动机，其制动器的防护性能、制动力矩、制动器的制动及松开时间、工作温度 等应符合起升机构的要求。

4.6.3.1电动机的选用应符合GB/T755和GB/T13752的规定。 4.6.3.2电动机的安装位置应考虑通风冷却要求，并应便于维护。 4.6.3.3带制动器的电动机，其制动器的防护性能、制动力矩、制动器的制动及松开时间、工作温度 等应符合起升机构的要求。

M一联轴器计算转矩，单位为牛米（N·m）； [ML】一联轴器的许用转矩，单位为牛米（N·m); k一安全系数，与工作级别、联轴器的重要性及所连接的轴有关，一般为k≥1.5； M一一需要联轴器传递的转矩，单位为牛米（N·m）。

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4.6.4.2联轴器的选择应符合机构总体设计要求，应考虑具有下列使用性能要求：

4.6.4.2联轴器的选择应符合机构总体设计要求，应考虑具有下列使用性能要求：

4.2联轴器的选择应符合机构总体设计要求，应考虑具有下列使用性能要求： a）有效地减小振动和冲击； b）有效地补偿被连接件的安装误差； c）采用弹性元件的联轴器，即使弹性元件损坏 ，不能发生危险运动。

4.6.5.2支持制动器应为常闭式的，制动轮（或盘）应装在与卷筒刚性连接的轴上。 4.6.5.3支持制动器的耐热温度与散热速度应满足频繁制动的要求。 4.6.5.4支持制动器的制动转矩不应小于按公式（3）计算的制动轴上所需的制动转矩Mz。

PQDn" Mz=Kz 2ai

Mz—起升机构制动器轴上所需的制动转矩，单位为牛米（N·m)； 的重力，单位为牛（N）； D一一按最外层钢丝绳中心计算的卷筒卷绕直径，单位为米（m)； 1物品下降时起升机构传动装置和绳轮系统的总效率； a一一钢丝绳滑轮组的倍率； i一由制动器（或电动机）轴到卷筒轴的总传动比。 4.6.5.5支持制动器的制动安全系数应按以下选取： 机构工作级别不高于M5的不小于1.5； 机构工作级别高于M5的不小于1.75。 4.6.5.6机构的每一套独立的传动链末端（卷筒）上宜装设常闭式安全制动器。在支持制动器失效或 传动装置损坏导致重物超速下降，下降速度达到1.3倍额定速度前，安全制动器应自动起作用。 4.6.5.7安全制动器的制动安全系数应按以下选取： 一机构工作级别不高于M5的不小于1.5； 一机构工作级别高于M5的不小于1.75。 4.6.5.8支持制动器和安全制动器均应设置开闭状态检测开关。 4.6.5.9对于配置了安全制动器的起升机构，应设有可由操作者或超速保护开关控制的、直接作用于 传动链末端（卷筒）的安全制动器。 4.6.5.10应采取措施来自动控制支持制动器和安全制动器的动作顺序，防止产生不当的冲击载荷。 4.6.5.11安全制动器与电动机之间应设联锁保护装置，使得在安全制动器撤去制动力矩前，机构不能 起动。 4.6.5.12制动器的制动衬垫表面应与制动轮（或盘）相适应，以避免不均匀磨损。不应使用有危害的 材料（如石棉）制造。

1.6.5.5支持制动器的制动安全系数应按以下逆

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卷筒两端侧板的外缘超出最外层钢丝绳的距离不应小于钢丝绳直径的2倍。 当采用折线槽卷筒时，卷筒两端侧板的内侧应有导向凸条，凸条的形状、尺寸与入绳口及卷 线段起始端的布置应能使钢丝绳顺畅缠绕。 卷筒（第一层）钢丝绳中心的最小卷绕直径按公式（4）计算。

(0.53~0.6)d........................

r一一卷筒绳槽半径，单位为毫米（mm）。 4.6.6.7卷筒容绳宽度的设计应考虑出绳偏角的影响，容绳宽度与卷筒直径比不宜大于2.5。 4.6.6.8卷筒壁厚及卷筒侧板壁厚应保证侧板不产生塑性变形，弹性变形量应控制在定范围内，可 按GB/T13752规定的方法计算或实验来确定。 4.6.6.9卷筒上钢丝绳绕经之处应平滑，不应有直角、锋口、尖刺等。 4.6.6.10钢丝绳在放出最大工作长度后，卷筒上的钢丝绳至少应保留3圈。 4.6.6.11钢丝绳在卷筒上的固定应安全可靠，在保留3圈钢丝绳的情况下，绳端固定装置应能承受2.5 倍钢丝绳最大工作静拉力而不发生永久变形。 4.6.6.12卷筒应设有防钢丝绳脱出卷筒的装置，该装置与卷筒侧板的外缘之间的间隙不应大于钢丝绳 直径的20%

4.6.7.1钢丝绳直径的计算与选择应符合GB/T13752一2017中6.8.1的规定， 4.6.7.2钢丝绳宜采用GB/T8918规定的多层股阻旋转钢丝绳。钢丝绳的使用、维护、保养、检验及 报废应符合GB/T5972的规定

4.6.8.1在给定工作级别下，减速器的最大输出转矩应大于卷筒的最大工作转矩计算值，额定输出转 矩应大于卷筒的额定工作转矩计算值，上述计算值应以作用于卷筒上的起升载荷并考虑卷筒效率来确定 4.6.8.2起升机构减速器的设计预期寿命应与该机构工作级别中所对应的使用等级一致。对于工作特 别繁重、允许在塔机使用期限内更换减速器的起升机构，其减速器的设计预期寿命可小于该起升机构的 使用寿命。 4.6.8.3采用起重机用减速器时，当所选用的减速器参数表上标注的工作级别与所设计的起升机构工 作级别不一致时，应对减速器功率进行修正。 4.6.8.4采用普通用途减速器时，应以电动机的最大起动转矩验算减速器输入轴的强度，以最大起升 载荷作用在减速器输出轴上的短暂最大力矩和最大径向力验算减速器输出轴的强度。

4.7.1小车变幅机构

4.7.1.1性能要求

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a）减速器润滑油（脂）温升不大于35℃； b）任何部位不应有漏油现象，任何渗油部位面积不大于1500mm。 4.7.1.1.2在最高速度空载试验及额定载荷试验时，在距机构边缘1m、上方1.5m处测得的噪声值不 应大于85dB（A）。 4.7.1.1.3在额定载荷试验时，单绳额定速度与设计值的误差不应超过土5%。 4.7.1.1.4应配置行程限位装置。

a）减速器润滑油（脂）温升不大于35℃； b）任何部位不应有漏油现象，任何渗油部位面积不大于1500mm。 4.7.1.1.2在最高速度空载试验及额定载荷试验时，在距机构边缘1m、上方1.5m处测得的噪声值不 应大于85dB（A）。 4.7.1.1.3在额定载荷试验时，单绳额定速度与设计值的误差不应超过土5%。 4.7.1.1.4应配置行程限位装置。

4.7.1.2设计原则

1.2.1设计计算时的小车变幅载荷应符合下列享

4.7.1.3.1电动机的选用应符合GB/T755和GB/T13752的规定。 4.7.1.3.2电动机的安装位置应考虑通风冷却要求，并应便于维护。 4.7.1.3.3带制动器的电动机，其制动器的防护性能、制动力矩、制动器的制动及松开时间、工作温度 等应符合小车变幅机构的要求。

4.7.1.5.1机构的驱动装置应装设至少一个支持制动器，且应先减速后制动。 4.7.1.5.2支持制动器应为常闭式，制动轮（或盘）应安装在与机构传动装置刚性连接的轴上。 4.7.1.5.3支持制动器应有满足许可温度的耐热能力，应能适应频繁的间歇操作。 4.7.1.5.4支持制动器的制动转矩加上运行摩擦阻力转矩（不包括侧面的摩擦阻力转矩）应能使处于不 利情况下的小车变幅机构在塔机要求的制动时间内停止。

一机构工作级别高于M4的不小于1.5。 4.7.1.5.6制动器的制动衬垫表面应与制动轮（或盘）相适应，以避免不均匀磨损。不应使用有危害的 材料（如石棉）制造。 4.7.1.5.7制动器的制动表面应采取保护措施，以避免油、雨水及其他污物渗入

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4.7.1.6.5卷筒宜设侧板，卷筒及侧板壁厚可按GB/T13752规定的方法计算或实验来确定，侧板不应 产生塑性变形。 4.7.1.6.6卷筒上钢丝绳绕经之处应平滑，不应有直角、锋口、尖刺等。 4.7.1.6.7 钢丝绳在放出最大工作长度后，卷筒上的每根钢丝绳至少应保留3圈。 4.7.1.6.8钢丝绳在卷筒上的固定应安全可靠，在保留3圈钢丝绳的情况下，绳端固定装置应能承受 2.5倍钢丝绳最大工作静拉力而不发生永久变形。

4.7.1.7.1钢丝绳直径的计算与选择应符合GB/T13752一2017中6.8.1的规定。 4.7.1.7.2 钢丝绳应符合GB/T20118的规定。钢丝绳的使用、维护、保养、检验及报废应符合GB/T5972 的规定。

4.7.1.8.1在给定工作级别下，减速器最大输出转矩应大于卷筒的最大工作转矩计算值，额定输出 转矩应大于卷筒的额定工作转矩计算值，上述计算值以作用于卷筒上的变幅载荷并考虑卷筒效率来 确定。 4.7.1.8.2小车变幅机构减速器的设计预期寿命应与该机构工作级别中所对应的使用等级一致。对于工 作特别繁重、允许在塔机使用期限内更换减速器的小车变幅机构，其减速器的设计预期寿命可小于该机 构的使用寿命。 4.7.1.8.3采用起重机用减速器时，当所选用的减速器参数表上标注的工作级别与所设计的小车变幅机 构工作级别不一致时，应对减速器功率进行修正。 4.7.1.8.4小车变幅机构减速器应能承受双向载荷

4.7.2动臂变幅机构

4.7.2.1性能要求

4.7.2.1.1空载试验时，动臂变幅机构以单绳额定速度正反转运行1h后，应符合下列要求： a）减速器润滑油温升不大于35℃； b）任何部位不应有漏油现象，渗油部位面积不大于1500mm。 4.7.2.1.2在最高速度空载试验及额定载荷试验时，在距机构边缘1m、上方1.5m处测得的噪声值应 不大于90dB（A）。 4.7.2.1.3在额定载荷试验时，单绳额定速度与设计值的误差不应超过土5%。在125%额定载荷的静载 试验时，臂架不应有下降运动。 4.7.2.1.4应配置行程限位装置。 4.7.2.1.5 应配置安全制动器和超速开关。

4.7.2.2设计原则

4.7.2.2.1机构应使臂架和载荷以可控制的速度变幅，不应有单独靠重力下降的运动。 4.7.2.2.2变幅阻力应取每一个变幅位置上的最大变幅阻力中的最大阻力值，应按GB/T13752一2017 中6.4.1计算，取最大值。 4.7.2.2.3单绳额定拉力应考虑变幅阻力最大值、钢丝绳滑轮组的倍率、变幅动力系数、绳轮系统的总 效率。 4.7.2.2.4机构的单绳额定速度应与塔机对动臂变幅要求相匹配。

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4.7.2.3.1电动机的选用应符合GB/T755和GB/T13752的规定。 4.7.2.3.2电动机的安装位置应考虑通风冷却要求，并应便于维护。 4.7.2.3.3带制动器的电动机，其制动器的防护性能、制动力矩、制动器的制动及松开时间、工作温度 等应符合动臂变幅机构的要求。

4.7.2.5.1动臂变幅机构的每一套独立的驱动装置应装设至少一个支持制动器。制动距离应满足塔机使 用要求。 4.7.2.5.2支持制动器应为常闭式，制动轮（或盘）应安装在与机构传动装置刚性连接的轴上。 4.7.2.5.3支持制动器应有满足许可温度的耐热能力，并应适应频繁的间歇操作。 4.7.2.5.4支持制动器的制动转矩不应小于制动轴上所需的制动转矩Mz。M，按公式（6）计算。

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4.8.1.1空载试验时，机构以额定速度正反转运行1h后，应符合下列要求： a）减速器润滑油（脂）温升不大于35℃； b）任何部位不应有漏油现象，渗油部位面积不应大于1500mm。 4.8.1.2在最高速度空载试验及额定载荷试验时，在距机构边缘1m、上方1.5m处测得的噪声值不应 大于85dB（A）。 4.8.1.3在额定载荷试验时，机构额定转速与设计值的误差应不超过±5%

4.8.1.1空载试验时，机构以额定速度正反转运行1h后，应符合下列要求： a）减速器润滑油（脂）温升不大于35℃； b）任何部位不应有漏油现象，渗油部位面积不应大于1500mm。 4.8.1.2在最高速度空载试验及额定载荷试验时，在距机构边缘1m、上方1.5m处测得的噪声值不应 大于85dB（A）。 4.8.1.3在额定载荷试验时，机构额定转速与设计值的误差应不超过±5%。

4.8.2.1机构的设计载荷按GB/T13752一2017中6.3.1确定。 4.8.2.2电动机与减速器的连接可采用直接连接或通过液力偶合器、电磁制动器等方式连接，但应保 证起动、制动、换档平稳无冲击；在塔机非工作状态下臂架应能随风转动。 4.8.2.3机构起动、停车的加（减）速度应符合GB/T13752一2017中6.3.3.3的规定。 4.8.2.4机构输出齿轮应能与回转支承齿轮正确啮合

4.8.2.1机构的设计载荷按GB/T13752一2017中6.3.1确定。 4.8.2.2电动机与减速器的连接可采用直接连接或通过液力偶合器、电磁制动器等方式连接，但应保 证起动、制动、换档平稳无冲击；在塔机非工作状态下臂架应能随风转动。 4.8.2.3机构起动、停车的加（减）速度应符合GB/T13752一2017中6.3.3.3的规定。 4.8.2.4机构输出齿轮应能与回转支承齿轮正确啮合

4.8.3.1电动机的选用应符合GB/T755和GB/T13752的规定。 4.8.3.2电动机的安装位置应满足通风冷却要求，并应便于维护。 4.8.3.3带制动器的电动机，其制动器的防护性能、制动力矩、制动器的制动及松开时间、工作温度 等应符合回转机构的要求。

电动机的选用应符合GB/T755和GB/T13752的规定。 电动机的安装位置应满足通风冷却要求，并应便于维护。 带制动器的电动机，其制动器的防护性能、制动力矩、制动器的制动及松开时间、工作温度 回转机构的要求。

液力偶合器的选择应符合JB/T11866的规定，宜使用YOXJ系列静压泄压式限矩型液力偶合器。 应依据机构电动机的额定转速和额定功率来选择液力偶合器，可按间隙工作制、计算转差率 安JB/T11866—2014中图1选择

4.8.5.1制动器的选择应符合GB/T13752一2017中6.3.5的规定，应先减速后制动。 4.8.5.2采用液力偶合器或等效装置时，制动器或制动系统应安装在液力偶合器的输出端。 4.8.5.3静态制动力矩应能使塔机回转部分在正常工作状态风力作用下保持不动。 4.8.5.4若采用常闭式制动器，当塔机进入非工作状态时应能通过手动或遥控方式解除制动，确保臂 架能随风转动。

4.8.6.1减速器应按电动机的输出转矩或制动器的制动力矩中的最大值进行计算选型 4.8.6.2回转机构减速器的设计预期寿命应与该机构工作级别中所对应的使用等级一致。对于工作特别繁

4.8.6.1减速器应按电动机的输出转矩或制动器的制动力矩中的最大值进行计算选型

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重、允许在塔机使用期限内更换减速器的回转机构，减速器的设计预期寿命可小于回转机构的使用寿命。 4.8.6.3采用起重机用减速器时，当所选用的减速器参数表上标注的工作级别与所设计的回转机构的 工作级别不一致时，应对减速器功率进行修正。 4.8.6.4回转机构减速器应能承受双向载荷。 4.8.6.5不应使用自锁减速器，以便在需要时臂架能随风转动。宜采用行星传动减速器

4.9.1.1空载试验时，运行机构以额定速度正反转运行1h后，应符合下列要求：

a）减速器润滑油（脂）温升不大于35℃； b）任何部位不应有漏油现象，渗油部位面积不大于1500mm； c）制动平稳、有效、可靠。 4.9.1.2在最高速度空载试验及额定载荷试验时，在距机构边缘1m、上方1.5m处测得的噪声值应不 大于85dB（A）。 4.9.1.3运行速度与设计值的误差不应超过土5%。 4.9.1.4 运行速度不宜大于25m/min。 4.9.1.5 至少应在塔机的两个行走台车上提供驱动力，车轮直径和数量应满足各行走台车承载的要求 4.9.1.6 在弯轨上行走的塔机运行机构，应转向灵活。 4.9.1.7 应有安全、可靠的制动装置，以保证塔机在设计轨道的最大坡度上工作时不会打滑。 4.9.1.8 应配置夹轨器、缓冲器、清轨板，并应符合GB5144的规定。 4.9.1.9应配置行程限位装置。

4.9.3.1电动机的选用应符合GB/T755和GB/T13752的规定。 4.9.3.2 电动机的安装位置应满足通风冷却要求，并应便于维护。 4.9.3.3 带制动器的电动机，其制动器的防护性能、制动力矩、制动器的制动及松开时间、工作温度 等应符合运行机构的要求。

可采用液力偶合器或其他形式的联轴器，其他形式的联轴器应符合4.6.4的要求。

4.9.5.1制动器的选择应符合GB/T13752一2017中6.2.6的规定，机构应采用常闭式制动 速后制动。

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4.9.5.2采用液力偶合器或等效装置时，制动器或制动系统应安装在液力偶合器或等效装置的输出端。 4.9.5.3静态制动力矩应能使塔机在正常工作状态风力作用下保持不动。 4.9.5.4运行机构机械式制动器的制动转矩与运行摩擦阻力矩之和，应能使处于满载、顺风及下坡 状态下运行的塔机在规定的时间内停止。 4.9.5.5运行机构制动器的打滑验算应符合GB/T13752一2017中的6.2.7的规定。 4.9.5.6制动器的制动表面应采取保护措施以避免油、雨水及其他污物渗入。

4.9.6.1在给定工作级别下，减速器的最大输出转矩应大于工作最大负载计算值，并应考虑传动效率。 4.9.6.2运行机构减速器的设计预期寿命应与该机构工作级别中所对应的使用等级一致。对于工作特 别繁重、允许在塔机使用期限内更换减速器的运行机构，减速器的设计预期寿命可小于运行机构的使用 寿命。 4.9.6.3采用起重机用减速器时，当所选用的减速器参数表上标注的工作级别与所设计的运行机构的 工作级别不一致时，应对减速器功率进行修正。 4.9.6.4运行机构减速器应能承受双向载荷。

车轮应符合GB/T13752一2017中6.8.3.2和JB/T11865的要求

4.10.1.1液压缸额定顶升力不宜低于最大顶升载荷的1.1倍。顶升载荷为塔机顶升时塔机上部作用在顶 升液压缸上的载荷，包括被顶起的塔机部分的自重载荷、起升载荷、摩擦载荷以及可能的相关爬升载荷。 4.10.1.2顶升速度应不大于1.5m/min，宜取0.3m/min~0.8m/min，大型塔机取小值；下降速度不宜 大于顶升速度。 4.10.1.3液压缸活塞杆伸出和缩回的全行程中，速度应平稳。额定载荷下，液压缸缩回速度不宜大于 液压缸伸出速度。空载液压缸缩回速度不宜小于液压缸伸出速度。 4.10.1.4额定载荷下，液压缸活塞杆伸出到行程中任意位置时，换向阀回中位后，活塞杆应能锁定 不应有明显位移。 4.10.1.5对多液压缸顶升装置，各液压缸应有位移同步功能，同步误差应不降低塔机爬升系统安全性 能，宜设置多液压缸同步误差监测预警装置。

液压顶升装置液压油箱容积按公式（7）计算。

式中： 油箱容积，单位为升（L）； D. 液压缸内腔直径，单位为毫米（mm）； 液压缸行程，单位为毫米（mm）； 液压缸数目。 4.10.2.2液压缸应校核稳定性，校核方法见GB/

D,Ln 2x106

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4.10.2.3液压泵的选择：

a）液压泵的额定工作流量按公式（8）计算

式中： Q—系统额定工作流量，单位为升每分（L/min）； U—液压缸顶升速度，单位为米每分（m/min)； 7 一液压泵的容积效率。 b）液压泵电动机的静功率按公式（9）计算，

式中： P电—液压泵电动机的静功率，单位为千瓦（kW)； P——最大工作压力，单位为兆帕（MPa);

4.10.3.1基本要求

能源标准Q= mD,0 4000nl

4.10.3.1.1液压系统及元件应符合GB/T3766的规定。 4.10.3.1.2液压系统应有防止过载和冲击的安全装置。采用溢流阀时，溢流阀的最高工作压力不应大 于系统最大工作压力的1.1倍，同时不应大于液压泵的额定压力。

4.10.3.2液压油

油箱应有最高和最低油位标识。 回油口的尺寸与位置选择应能限制液压油的流速，以避免产生紊流。 油箱底部的形状应能将液压油放尽并方便清洗

4.10.3.4滤油器

液压系统应安装滤油器 矿产标准，滤油器的过滤能力应满足液压元件的工作要求。 考虑允许的温升，在预期黏度变化范围内，滤油器的规格应能满足所有工况下的额定流量要 如果没有安装堵塞指示器，宜安装旁路以便滤油器发生堵塞时液压油可从旁路通过，

4.10.3.5液压回路

当一个或多个元件出现失效或发生故障时，液压回路的设计制造应能使风险降到最低。 液压回路的设计应保证在正常操作情况下，液压缸和其他驱动装置运动的可控制性。 每个液压回路至少应有一个测压点。