GB／T 13564-2022  滚筒反力式汽车制动检验台

在同一载荷的作用下，制动台左、右滚简组的示值间差应不大于该校准点最大允许静态示值误 对值。

0min内，制动台的零位漂移应不超过显示装置分辨力

5.4.1.1滚筒表面径向圆跳动应不大于2mm

5.4.2.1第三滚筒应转动灵活，无卡滞现象。 5.4.2.2驱动电机自动停机时的滑移率应为25%~35%。 5.4.2.3 第三滚筒应与被测车轮可靠接触，被测车轮制动时，第三滚简不应因跳动而与被测车轮脱离 接触。

数字式显示应稳定，无缺划、闪烁现象土壤标准，对于单机使用的制动台，所测数据保持时间应不少于8s。

5.4.4.1电气系统响应误差

电气系统应具有消除台架振动、电磁干扰等无效信号的滤波功能，制动台的电气系统响应误差应不 超过土3%

5.4.4.2数据采样

制动力的采样频率应不低于100Hz

5.4.4.3数据处理

在第三滚筒停机控制不起作用的条件下，制动力的连续采样时间不少于3S。最大制动力应在制 全过程中所采集到的全部采样点中甄别并显示

5.4.4.4安全防护

5.4.4.4.1电气系统应能经受50Hz、1.5kV，历时1min的耐压试验，不应出现击穿、飞弧等现象。 5.4.4.4.2电气系统的绝缘电阻应不小于5MQ2 5.4.4.4.3电气系统应根据负荷的大小装有熔断器或断路器；驱动电机控制应有过载、断相保护装置 5.4.4.4.4电气系统应有可靠的接地装置和明显的接地标志，制动台安装使用时应可靠接地。 5.4.4.4.5电气系统应有紧急停止手动按钮

4.4.1电气系统应能经受50Hz、1.5kV，历时1min的耐压试验，不应出现击穿、飞弧等现象。 4.4.2电气系统的绝缘电阻应不小于5MQ 4.4.3电气系统应根据负荷的大小装有熔断器或断路器；驱动电机控制应有过载、断相保护装置 4.4.4电气系统应有可靠的接地装置和明显的接地标志，制动台安装使用时应可靠接地 4.4.5电气系统应有紧急停止手动按钮

5.5加载制动台的特殊要求

5.5.2举升高度误差

制动台的举升高度允许误差为0mm～5mm

5.3左、右滚筒组举升

5.5.4.1在不小于50%额定承载质量的负荷下，加载制动台举升至最高点时，10min的下降量应不大 于2mm。 5.5.4.2加载制动台举升台架的前、后、左、右方向应具可调节的限位装置。 5.5.4.3加载制动台举升、下降时应运行平稳，无卡滞现象

5.5.4.1在不小于50%额定承载质量的负荷下，加载制动台举升至最高点时，10min的下降量应不大 于2mm。 5.5.4.2加载制动台举升台架的前、后、左、右方向应具可调节的限位装置。 5.5.4.3加载制动台举升、下降时应运行平稳，无卡滞现象

5.5.4.1在不小于50%额定承载质量的负荷下，加载制动台举升至最高点时，10min的下降量应不大

与加载制动台复合安装的轴（轮）重仪应符合JT/T1279的要

5.6.1制动台外表面应平整、光洁，不应有明显的磕伤、划痕；涂装表面均匀、附着力强。 5.6.2螺栓、螺母均应经过表面处理，并连接牢固。 5.6.3焊接件焊点应平整、均匀，不应有焊穿、裂纹、脱焊等缺陷，并清除焊渣。 5.6.4制动台气路、油路应密封良好，不应有泄漏现象。 5.6.5电气元件、插接件装配牢靠，布线合理整齐，焊点光滑，无虚焊

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6.2.1.2滚筒线速度

6.2.1.2.1对试验车进行配载，使被测轴质量不小于制动台额定承载质量的50%。 6.2.1.2.2启动制动台驱动电机，采用标准转速计或其他测速装置测量主滚简转速 6.2.1.2.3计算主滚筒表面的线速度

6.2.1.3 滚简直径

采用元尺或其他量具分别测量每侧主滚筒长度方向1/2处和距滚筒两端面30mm处的 图2。

6.2.1.4滚简中心距

图2滚筒直径测量位置

采用长量爪游标卡尺分别测量左、右主滚筒和副滚筒两端轴头的内侧尺寸（Ia）和轴头直径（d）， d值之和即为滚简中心距，见图3。

6.2.1.5主滚筒和副滚筒高度差

6.2.1.5.1调整制动台至水平状态， 6.2.1.5.2将激光扫平仪放置在地面适当位置，调整其水平并发出水平光束。 6.2.1.5.3将钢直尺分别垂直置于同侧主滚筒和副滚简上母线的中央位置，读取钢直尺上激光光束照 射点的数值.并计算主滚简和副滚筒间的高度差

6.2.1.6滚筒滑动附着系数

1.6.1将滚筒附着系数测试仪的测试轮停放于任一滚筒的上母线中央位置，并在测试轮上方配重 重质量W为（40±5）kg。 1.6.2启动制动台驱动电机，待滚筒转速稳定后，对滚筒附着系数测试仪的测试轮实施制动，使

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试轮在被测滚简上处于滑动状态，连续测量六次，取六次试验结果的平均值。见图4

6.2.1.7驱动电机额定功率

通过查阅电机铭牌信息或说明书，检查驱动电机

.2.2计量单位及显示分

图4滚筒滑动附着系数试验

6.2.2.1检视制动台显示及输出的制动力计量单位。

2.2.1检视制动台显示及输出的制动力计量单位。 2.2.2调整制动台显示仪表的显示零位。 2.2.3将专用校准装置安装在制动台滚简或其等效位置，按不小于10%（F·S)的载荷进行加载 示仪表示值稳定后，逐渐增加载荷，观察并记录显示仪表示值变化的最小增量，再逐渐减少载荷，双 记录示值变化的最小减量。

6.3.1检查制动台的检测参数、显示参数以及制动过程曲线输出功能。 6.3.2检视通信接口。 6.3.3采用试验车（乘用车）验证车辆驶入和驶出的便利性。 6.3.4检视第三滚筒及其测速装置， 6.3.5检视加载制动台的称重装置和显示装置

6.4.1静态示值误差及示值间差

6.4.1.1码校准法

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6.4.1.1.2在制动台示值满量程内，选择0%（F·S)和约10%(F·S)、30%(F·S)、50%（F·S)、80%（F·S） 和100%（F·S）作为校准点。 6.4.1.1.3按规定的校准点依次加载磁码至满量程，记录制动力示值Fz(R>ij，每个校准点重复三次 试验。

6.4.1.1.4静态示值误差计算

8iR>ij 第i校准点，第j次试验左（右）轮制动力示值误差，j=1、2、3，单位为10牛顿 (daN); 第i校准点，第次试验左（右）轮制动力测量值，单位为10牛顿（daN)； F.Rij 第i校准点，第i次试验左（右)轮制动力实际加载值，单位为10牛顿（daN）。 当加载力大于10%（F·S）时

t(R)ij———第i校准点，第次试验左（右）轮制动力示值误差，=1、2、3。 6.4.1.1.5示值间差计算：

F L(Roij FL(Ri

0 一第1校准点，第j次试验左（右)轮制动力示值间差，单位为10牛顿（daN)或以%表示； Lij一一第i校准点，第次试验左轮制动力静态示值误差，单位为10牛顿（daN)或以%表示； Ri一第i校准点，第j次试验右轮制动力静态示值误差，单位为10牛顿（daN)或以%表示。

6.4.1.2仪表校准法

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6.4.1.2.1将专用校准装置安装在制动台滚筒或其等效位置，同时安装测力传感器及仪表，调整校准杠 杆水平。见图6。 6.4.1.2.2在制动台示值满量程内，选择0%（F·S）和约10%（F·S）、30%（F·S）、50%（F·S）、 80%（F·S）、100%（F·S)作为校准点。 6.4.1.2.3采用加载装置按规定的校准点依次加载，记录制动力示值FL(Rij，每个校准点重复三次 试验。 6.4.1.2.4静态示值误差及示值间差的计算按6.4.1.1.4和6.4.1.1.5

6.4.2空载动态零位误差

6.4.2.1制动台空载，显示仪表清零。 6.4.2.2分别对制动台滚简的左、右测力传感器进行加载，使制动台显示仪表示值稳定在100daN以上 的某一数值，显示仪表清零。 5.4.2.3启动左、右滚筒组驱动电机，待滚简转速稳定后，读取显示仪表左、右制动力示值偏离零位的最 大值。重复三次试验，其中偏离零位的最大值即为空载动态零位误差

重复性试验可与静态示值误差试验同步进行，根据6.4.1的试验数据，分别按公式（5）和公式（6）计 章重复性。 a）当加载力小于或等于10%(F·S)时

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式中： 第i校准点的重复性，单位为10牛顿（daN)； 0imx~ 第i校准点，3次试验中示值误差的最大值，单位为10牛顿（daN)； mn——第i校准点，3次试验中示值误差的最小值，单位为10牛顿(daN)； C 一极差系数，取1.69。 当加载力大于10%（F·S）时

4.1制动台空载，显示仪表清零。 4.2分别对左、右测力传感器加载，使显示仪表示值稳定在100daN以上的某一力值，显示仪表 背零。 4.330min后读取显示仪表偏离零位的最大示值

6.5.1.1滚筒表面径向圆跳动

缓慢转动滚筒，采用百分表分别测量滚筒两端和中间位置的径向圆跳动。必要时，可在百分表上 用触头测量（M为螺纹代号），见图7

6.5. 1.2漆简平行度

制动台台架； 根据百分表触头尺寸确定： 专用触头，

图7滚简表面径向圆跳动试验

采用长量爪游标卡尺或其他量具分别测量左、右主滚筒和副滚筒两端金属表面的内侧母线距离（ 面粘砂，且两端未留有金属表面的，测量滚筒两端轴头的内侧母线距离），分别计算其差值与滚筒

度[单位为米（m）之比。示意图见图8

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1.3主滚简上母线高度差和副滚简上母线高度

6.5.1.3.1调整制动台至水平状态

6.5.1.3.2将激光扫平仪放置在地面适当位置，调整其水平并发出水平光束。 6.5.1.3.3将钢直尺分别垂直置于主滚筒（左、右）、副滚筒（左、右）距滚筒两端面50mm处的上母线 上，读取钢直尺上激光光束照射点的数值，并分别计算左、右主滚简上母线间的高度差和左、右副滚筒上 母线间的高度差。

2.1检视第三滚筒转动状况，应灵活，无卡滞现象。 2.2控制驱动电机自动停机的滑移率按以下方法试验 a 将滑移率测量装置的靠轮放置在主滚简和第三滚筒之间，启动制动台驱动电机，待转速稳定 后，测取当前主滚简表面线速度V。，取出靠轮。 D 调节滑移率测量装置的电机，使第三滚简线速度保持V，其后使该速度逐渐降低直至制动台 驱动电机自动停机，记录此时刻第三滚简表面线速度V：。重复试验3次，按公式（7）计算驱动 电机自动停机时刻的滑移率，

一一驱动电机自动停机时的滑移率； 驱动电机自动停机时，3次试验测得的第三滚简表面线速度（i三1、2、3），单位为于米每 小时（km/h）； o 制动台主滚筒表面线速度，单位为千米每小时（km/h）。 6.5.2.3解除第三滚筒停机功能，将试验车驶上制动台，启动滚简驱动电机，缓慢踩下制动踏板实施制 动，检视有无因第三滚简跳动而与被测车轮脱离接触的情形

检视制动台显示装置，应稳定，无缺划、闪烁现

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6.5.4.1电气系统响应误差

6.5.4.1.1断开制动台测力传感器和第 号发生器信号输出端与制动力信号的 系统输人端相连接，制动台显示仪表切换至标定状态并调零，信号发生器输出与约为50%（F·S)制动 力量值相当且恒定的电压（V），读取制动力的显示值，重复试验三次，计算平均值（FL）。 5.5.4.1.2将制动台显示仪表切换到检测状态并调零，信号发生器输出上述电压（V），持续时间为

L (R) FL(R) FL(R)

式中： (R) 电气响应误差； FLR) 检测状态下，三次制动力显示值的平均值，单位为10牛顿（daN）； F.R>0 标定状态下，三次制动力显示值的平均值，单位为10牛顿（daN）。 5.5.4.1.3重复6.5.4.1.1和6.5.4.1.2的步骤，对另一侧滚简组进行电气系统响应误差试验。

6.5.4.2数据采集

检查系统软件的数据采集频率。

检查系统软件的数据采集频率。

6.5.4.3数据处理

6.5.5.1将耐电压测试仪按使用说明书规定方法与制动台电气系统连接，施加1500V、50Hz交流电 压，持续1min，观察是否有击穿或飞弧现象。 6.5.5.2在断电状态下，用500V绝缘电阻测量仪测量用绝缘材料隔开的两导电体之间、系统与金属列 壳之间的电阻值。 6.5.5.3检视电气系统的熔断器或断路器，以及驱动电机过载、过热和断相保护装置。 6.5.5.4检视电气系统的接地装置和标志。 6.5.5.5检视电气系统的紧急停止手动按钮

6.6.1台架举升装置

检视加载制动台的台架举升装置，并进行举升运行

6.6.2举升高度误差

6.6.2.1调整加载制动台至水平状态

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6.6.2.2对试验车进行配载（或采用重物对加载制动台配载），使被测轴质量（或重物质量）不小于加载 制动台额定承载质量的50%，加载后的左、右轮质量之差（或左、右滚筒简组配载质量之差）应不大于 00kg，试验车正直、居中驶上加载制动台。 6.6.2.3将激光扫平仪放置在地面适当位置，调整其水平并发出水平光束。 6.6.2.4在未举升状态，将钢直尺分别垂直、居中置于加载制动台各滚简上母线处，读取并记录钢直尺 上激光光束照射点的数值。 6.6.2.5加载制动台举升高度不低于60mm，将钢直尺分别垂直、居中置于各滚筒上母线处，再次读取 并记录钢直尺上激光光束照射点的数值。 6.6.2.6分别计算举升至规定高度时，各滚筒相对于未举升状态的升程，该升程与规定高度之差即为举 升高度误差

根据6.6.2的试验结果，分别计算举升至规定高度时，各滚筒相对于未举升状态的升程，各滚筒间 的升程之差即为举升高度差

6.6.4.1对试验车进行配载（或采用重物对加载制动台配载），使被测轴质量（或重物质量）不小于加载 制动台额定承载质量的50%，加载后的左、右轮质量之差（或左、右滚筒组配载质量之差）应不大于 100kg。在此负荷下，台架举升至最高位置，以制动台外框架上平面为基准，用高度尺或激光扫平仪测 量副滚筒上母线中心位置的初始高度，10min后再次测量，并计算差值 6.6.4.2检查加载制动台台架前、后、左、右方向的限位装置，并进行调节操作。 6.6.4.3检视台架举升和下降时的运行状态。

T/T1279,对加载制动台的称重性能进行试验

制动台涂装表面附着力试验采用“并”字画线法，所检部位涂层不应脱落。其他项目试验 手感进行。

7.1.1 有下列情况之一时,应进行型式检验：

下列情况之一时，应进行

7.1.1有下列情况之一时，应进行型式检验： a）新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定； 正式生产后，如结构材料工艺有较大改变可能影响产品性能时； c） 正常生产，每两年或积累500台产量时； 产品停产一年，恢复生产时； e） 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时； f) 国家市场监督管理部门提出进行型式检验要求时，或质量监督抽查不合格时。 7.1.2 型式检验内容为第5章的全部条款。 7.1.3 型式检验的抽样基数不少于三台，抽样样品数一台。 7.1.4在型式检验中出现不合格项时，应在抽样基数中加倍抽样并对不合格项复检，复检合格，判定型

1.1有下列情况之一时，应进行型式检验： a） 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定； 正式生产后，如结构材料工艺有较大改变可能影响产品性能时； 正常生产，每两年或积累500台产量时； d） 产品停产一年，恢复生产时； e 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时； 国家市场监督管理部门提出进行型式检验要求时，或质量监督抽查不合格时。 1.2 型式检验内容为第5章的全部条款。 1.3 型式检验的抽样基数不少于三台，抽样样品数一台。 1.4在型式检验中出现不合格项时，应在抽样基数中加倍抽样并对不合格项复检，复检合格，判

式检验合格，否则，判定型式检验不合格

7.2.1制动台经生产企业质检部门检验合格，并签发产品合格证后方可出厂。 7.2.2出厂检验项目见表7。 7.2.3出厂检验项目中，有一项不合格则判定为不合格

8标志、包装、运输和购存

8.1.1.1产品标牌应固定在制动检验台的醒目位置节能标准规范范本，标牌应符合GB/T13306的规定 8.1.1.2产品标牌应包括下列内容：

a) 制造厂名； b) 产品名称及型号； c) 商标； d) 制造日期和出厂编号； e) 产品的主要技术参数； f) 执行文件编号。

包装图示标志符合GB/T191的有关规定，应包含下列内容：

志符合GB/T191的有关规定，应包含下列内容

a）产品名称及型号； b）制造厂名； 易碎物品，小心轻放； d) 向上，严禁倒置； e）怕雨； f) 总质量； 包装箱外形尺寸（长×宽×高）； h）收、发货单位。

8.2.1包装应符合GB/T13384的规定。

邮政标准装箱单； b）产品合格证； c）产品使用说明书； d）其他有关技术文件

8.3.1在运输中，应对制动台采取防潮、防震和防冲击措施。

8.3.1在运输中，应对制动台采取防潮、防震和防冲击措施 8.3.2制动台应在干燥、通风、无腐蚀性气体的仓库内贮存。