GB／Z 13672-2022  齿轮胶合承载能力试验方法

表3齿轮性能试验载荷级

表3中，小齿轮计算接触应力H的名 轮的名义转矩T，和试验齿 面法向力F，应根据具体试验齿轮参数和工况按照公式（1)和公式（2)分别计算得到

dbu OH1 2 000(u+1)KK,K,KKHa ZZZ.Z,Z

道路标准规范范本2 000T d,cosa.cosp

公式（1）和公式（2）中： T， 作用于小齿轮的名义转矩，单位为牛米（N·m）； d1 小齿轮分度圆直径，单位为毫米（mm）； S 工作齿宽，单位为毫米（mm）； 2 齿数比，u=之2/21； KA 使用系数，可根据试验机转矩加载精度与波动适当取值，对于平稳驱动、平稳载荷一般可 取1.0； K， 均载系数，本文件中K，=1； K 动载系数； K 接触强度计算时的螺旋线载荷分布系数； KHe 接触强度计算时的齿间载荷分配系数； HI 小齿轮计算接触应力，单位为牛每平方毫米（N/mm）； Z 节点区域系数； Z 弹性系数； Z 接触强度计算时的重合度系数； Z 接触强度计算时的螺旋角系数； ZB 试验齿轮小轮的单对齿啮合系数： F， 试验齿轮的齿面法向力，单位为牛（N）； α 法向压力角，单位为度（）； 3 螺旋角，单位为度（°）。 以上K，、KHa和K邮应分别按照GB/T3480.1一2019的第6章、第8章和第7章进行选取或计算 Z、Z。、Z、Z应分别按照GB/T3480.2一2021的6.2、第7章～第9章和6.3～6.4进行选取或计算

公式（1）和公式（2）中： T， 作用于小齿轮的名义转矩，单位为牛米（N·m）； C 小齿轮分度圆直径，单位为毫米（mm）； 工作齿宽，单位为毫米（mm）； 2 齿数比，u=22/21; KA 使用系数，可根据试验机转矩加载精度与波动适当取值，对于平 取1.0； K 均载系数，本文件中K，=1； K 动载系数； K 接触强度计算时的螺旋线载荷分布系数； KHe 接触强度计算时的齿间载荷分配系数； H 小齿轮计算接触应力，单位为牛每平方毫米（N/mm）； Z 节点区域系数； Z 弹性系数； Z 接触强度计算时的重合度系数； Z 接触强度计算时的螺旋角系数； ZB 试验齿轮小轮的单对齿啮合系数： F. 试验齿轮的齿面法向力，单位为牛（N）； α 法向压力角，单位为度（）； 3 螺旋角，单位为度（°）。 以上K、KHa和KH应分别按照GB/T3480.1一2019的第6章、第8章 Ze、Z。、Z、Z应分别按照GB/T3480.2一2021的6.2、第7章～第9章和6.

6.2.1针对油品胶合承载能力测试，试验齿轮参数（“A”型）应符合附录C的规定。 6.2.2针对齿轮胶合承载能力比对，两组或多组试验齿轮应采取单一变量比对，变量以外的其他条件 均应保持一致，还需满足下列要求：

6.2.1针对油品胶合承载能力测试，试验齿轮参数"A”型）应符合附录C的规定。

a）试验齿轮可按产品齿轮参数和实际运行条件进行相似设计，但中心距应符合试验机（或齿轮 箱）要求，参数设计时应注意避免试验中提前发生点蚀、断齿等其他失效情况； b） 试验齿轮可选择的变量包括但不限于：齿形参数（如齿形角、变位系数、滑移率、修形方法、修形 量）、材料、成型、热处理、机加工、表面处理和工艺流程等； 同组的试验齿轮应保证同一材料、同一工艺、同一批次完成，并有必要的过程记录； d）陪试齿轮宜与试验齿轮具有相同的技术参数，并通过增大齿宽等方式避免发生自身失效， 警告：试验齿轮参数及其他试验条件的多样性可能会造成试验结果的不确定性，即以胶合为目的的 验有可能首先发生点蚀、断裂等其他失效情况，造成试验失败甚至设备损伤。所以试验的设计应考虑 全面，试验的过程应严密监控

6.2.4当利用7.1和7.2的试验结果进行仲裁时，一对试验齿轮只能使用一次。当进行7.3或7.4规定的 试验时，如果试验目的和试验条件相同，每对试验齿轮可使用两次，即同一轮齿的左、右齿面各使用一次。

试验用润滑油应与齿轮箱设计文件中的规定用油一致，或由试验者自行选择（必要时，应与委托方

GB/Z136722022

用以显示和控制每一级试验时试验齿轮的转数，应在每一级试验结束后自动切断电动机电源

6.5试验齿轮装卸工具

清洗试验齿轮用。应符合GB1922一2006中2号油的要求，或以未经使用的汽油代替

在油品胶合承载能力的测试试验中，应根据需要改变7.1的试验条件。改变主要有以下两种情况。 a）改变试验齿轮的节圆线速度。如试验条件代号为A/16.6/90，即使用“A”型试验齿轮，齿轮节 圆线速度为16.6m/s，初始油温为90℃土3℃。 改变试验的初始油温。如试验条件代号为A/8.3/60、A/8.3/110和A/8.3/140，即使用“A”型试 验齿轮，齿轮节圆线速度为8.3m/s，初始油温分别为60℃士3℃、110℃士3℃和140℃土3℃。

在齿轮胶合承载能力的比对试验中，使试验齿轮处于给定的安装和润滑条件下。按照实际需求的 载荷谱（或稳定载荷）进行加载胶合试验。记录发生胶合的载荷谱（或稳定载荷）循环次数，并对两个试 验齿轮的齿面进行检查和评定

在齿轮胶合承载能力的比对试验中，使试验齿轮处于给定的安装和润滑条件下。试验载荷级最高 为22级，接触应力最高为3357N/mm。按照表3对齿面逐级加载，在大齿轮转速为1450r/min的 背况下，每加一级载荷试验齿轮稳速运转15min（允许提高大齿轮转速而相应减少齿轮的运转时间） 从第5级载荷开始，控制初始油温不超过给定值的士3℃，允许油温在每级载荷运转试验中自由上升

在齿轮胶合承载能力的比对试验中，应首先按照7.4对试验齿轮的一个齿面进行试验，再根据 况进行如下操作： 如果在试验者设定的最高载荷级下齿轮未胶合失效，则以最高载荷级对试验齿轮的另 面进行胶合试验，记录发生胶合的应力循环次数，并对试验齿轮的两个齿面进行检查和

评价； 如果在试验者设定的最高载荷级之前齿轮胶合失效，则以失效载荷级对试验齿轮的另一个齿 面进行胶合试验，记录发生胶合的应力循环次数，并对试验齿轮的两个齿面进行检查和对比 评价。

8.1测试油品胶合承载能力

在具有16个齿的小齿轮有效齿面区域上，相加起来的整个胶合损伤宽度超过一个轮齿宽度 （20mm）时的载荷级确定为失效载荷级

8.2比对齿轮胶合承载能力

每级载荷运转结束或达到指定循环次数运转后，试验齿轮齿面上出现的损伤形式和损伤程度可对 比表4和图1～图10进行观察，而齿轮的胶合承载能力应以胶合失效时的载荷级或以胶合失效时的应 力循环次数来确定，具体为： 如果在某个载荷级（例如第10级）运转后，试验齿轮齿面出现中度或重度胶合损伤，则该载荷 级（第10级）就可认为是胶合失效载荷级； 如果在某个应力下运转后，试验齿轮齿面出现中度或重度胶合损伤，则最近两次开箱时的应力 循环次数的平均值就可认为是胶合失效应力循环次数，例如第217500次循环后拆箱未见齿 轮胶合或仅有轻度胶合，而第239250次循环后拆箱发现齿面出现中度或重度胶合损伤，则二 者的平均值228375就可认为是该应力下的胶合失效应力循环次数

表4齿面形貌及损伤形式

图10重度胶合（二）

表3的小齿轮接触应力H中大于或等于计算接触应力的最小应力对应的载荷级作为本次试验的最高 载荷级。 注：针对一对试验齿轮的试验为一次试验

2.1对于油品胶合承载能力测试试验，应选择油浴润滑 2.2对于齿轮胶合承载能力比对试验，针对汽车齿轮和工业齿轮，可按实际工况选择油浴润滑， 滑或两者的组合；针对航空齿轮，除可按实际工况选择油浴润滑、喷油润滑或两者的组合外，还可 择贫油润滑以验证这类齿轮的特殊性

9.1.3.1用溶剂油清洗并吹干一对未经使用的试验齿轮。 9.1.3.2检查试验齿轮，其齿面不得有腐蚀、锈蚀或任何其他形式的损伤。 9.1.3.3用未经使用的溶剂油彻底冲洗试验齿轮箱两次。清洗时，溶剂油要加至轴线以上，然后用手慢 慢地转动试验机以便排出轴承中残留的润滑油。清洗后，放空溶剂油，吹干试验齿轮箱

宜采用恰当的工具来安装试验齿车 保证不会对齿轮内孔、试验机轴以及其他部位造成损伤。应保

9.2测试油品胶合承载能力

9.2.1.1将指定润滑油加人试验齿轮箱内，使液面至轴心线，齿轮处于油浴润滑状态。 9.2.1.2插上加热器插头，装好试验齿轮箱顶盖，盖上试验机防护罩。 9.2.1.3在电机转速约1450r/min和环境温度下，按照表2施加第1级载荷，接通加热器电源，起动电 动机，运转15min。 9.2.1.4关停电动机，施加第2级载荷，起动电动机继续运转15min。按同样程序进行第3级和第4级 载荷操作。 9.2.1.5从第4级载荷开始，每级载荷试验结束后，打开试验齿轮箱，按8.1目测齿面损伤情况。如果 达到失效载荷级应停机，对胶合失效齿轮进行照相，在试验报告中记录齿面损伤的位置和尺寸；如果未 达到胶合失效，再按表2进行下一级载荷试验。 9.2.1.6从第5级载荷开始，每级载荷试验的初始油温应控制在90℃土3℃。 9.2.1.7在规定的运转时间里，当油温超过93℃时，在进行下一级载荷试验前，应使润滑油温度冷却至 90℃土3℃。 9.2.1.8逐级增加齿面载荷，试验进行到齿面胶合失效为止。如果载荷增加到第12级时齿面仍未胶合 失效，停止试验，在试验报告中注明“胶合失效载荷级超过12级”。 9.2.1.9试验中当齿面开始出现胶合时，出现试验噪声增加、试验齿轮箱内冒白烟等情况。在试验机运 转和试验齿轮润滑正常的情况下，应按规定运转时间完成后才可停机检查。 9.2.1.10每级载荷运转后要记录油温、转矩和电动机总转数。 9.2.1.11试验结束后，应先卸载荷、后卸齿轮

9.2.1.1将指定润滑油加人试验齿轮箱内，使液面至轴心线，齿轮处于油浴润滑状态。 9.2.1.2插上加热器插头，装好试验齿轮箱顶盖，盖上试验机防护罩。 9.2.1.3在电机转速约1450r/min和环境温度下，按照表2施加第1级载荷，接通加热器电源，起动电 动机，运转15min。 9.2.1.4关停电动机，施加第2级载荷，起动电动机继续运转15min。按同样程序进行第3级和第4级 载荷操作。 9.2.1.5从第4级载荷开始，每级载荷试验结束后，打开试验齿轮箱，按8.1目测齿面损伤情况。如果 达到失效载荷级应停机，对胶合失效齿轮进行照相，在试验报告中记录齿面损伤的位置和尺寸；如果未 达到胶合失效，再按表2进行下一级载荷试验。 9.2.1.6从第5级载荷开始，每级载荷试验的初始油温应控制在90℃土3℃。 9.2.1.7在规定的运转时间里，当油温超过93℃时，在进行下一级载荷试验前，应使润滑油温度冷却至 90℃±3℃。 9.2.1.8逐级增加齿面载荷，试验进行到齿面胶合失效为止。如果载荷增加到第12级时齿面仍未胶合 失效，停止试验，在试验报告中注明“胶合失效载荷级超过12级” 9.2.1.9试验中当齿面开始出现胶合时，出现试验噪声增加、试验齿轮箱内冒白烟等情况。在试验机运 转和试验齿轮润滑正常的情况下，应按规定运转时间完成后才可停机检查。 9.2.1.10每级载荷运转后要记录油温、转矩和电动机总转数。 9.2.1.11试验结束后.应先卸载荷、后卸齿轮

试验流程与9.2.1相同，而某些试验条件应根据不同的要求做相应改变。具体为： 对于A/8.3/60，从第5级载荷开始，每级载荷试验的初始油温应控制在60℃士3℃，在规定的 运转时间里，当油温超过63℃时，在进行下一级载荷试验前，应使润滑油温度冷却至60℃土 3； 对于A/8.3/110，从第5级载荷开始，每级载荷试验的初始油温应控制在110℃土3℃，在规 定的运转时间里，当油温超过113℃时，在进行下一级载荷试验前，应使润滑油温度冷却至 110℃±3℃； 对于A/8.3/140，从第5级载荷开始，每级载荷试验的初始油温应控制在140℃3℃，在规

试验流程与9.2.1相同，而某些试验条件应根据不同的要求做相应改变。具体为： 对于A/8.3/60，从第5级载荷开始，每级载荷试验的初始油温应控制在60℃士3℃，在规定 运转时间里，当油温超过63℃时，在进行下一级载荷试验前，应使润滑油温度冷却至60° 3； 对于A/8.3/110，从第5级载荷开始，每级载荷试验的初始油温应控制在110℃土3℃，有 定的运转时间里，当油温超过113℃时，在进行下一级载荷试验前，应使润滑油温度冷去 110℃±3℃ 对于A/8.3/140，从第5级载荷开始，每级载荷试验的初始油温应控制在140℃土3℃，

定的运转时间里，当油温超过143 温皮冷动 140℃±3℃; 对于A/16.6/90，提高齿轮节圆线速度至16.6m/s，每级载荷的运转时间可降为7.5min

9.3比对齿轮胶合承载能力

9.3.1载荷谱试验法

9.3.1.1按照试验润滑要求将试验台调整为油浴润滑、喷油润滑、油浴和喷油润滑、贫油润滑状态中的 一种。 9.3.1.2闭合试验齿轮箱，盖上试验机防护罩。 9.3.1.3按实际载荷谱要求的扭矩和转速给试验台加载，起动电动机。 9.3.1.4达到预设的时间（一般不超过1h)或循环次数后暂停试验，打开试验齿轮箱，按8.2目测齿面 损伤情况，如果出现中度或重度胶合（见表4和图6～图10），停止试验，对胶合失效齿轮进行照相，在试 验报告中记录齿面损伤的位置和尺寸；如果未达到胶合失效，应继续进行下一循环载荷试验（再次起动 电动机开始试验时，应使用加热器保证油温和上一次试验结束时的油温相同）。 9.3.1.5试验结束后，应先卸载荷、后卸齿轮。

9.3.2.1按照试验润滑要求将试验台调整为油浴润滑、喷油润滑、油浴和喷油润滑、贫油润滑状态中的 一种。 9.3.2.2插上加热器插头，闭合试验齿轮箱，盖上试验机防护罩， 9.3.2.3按表3施加第1级载荷，接通加热器电源，起动电动机，运转15min。 9.3.2.4关停电动机，施加第2级载荷，起动电动机继续运转15min。按同样程序进行第3级和第4级 载荷操作。 9.3.2.5从第4级载荷开始，每级载荷试验结束后，打开试验齿轮箱，按8.2目测齿面损伤情况，如果出 现中度或重度胶合（见表4和图6～图10），停止试验，对胶合失效齿轮进行照相，在试验报告中记录齿 面损伤的位置和尺寸；如果未达到胶合失效，再按表3进行下一级载荷试验。 9.3.2.6从第5级载荷开始，每级载荷试验的初始油温应控制在90℃士3℃。 9.3.2.7在规定的运转时间里，当油温超过93℃时，在进行下一级载荷试验前，应使润滑油池温度冷 却至90℃±3℃。 9.3.2.8逐级增加齿面载荷，试验进行到齿面胶合失效为止。如果加载到本次试验的最高载荷级时齿 面仍未胶合失效，停止试验，在试验报告中注明“本次胶合试验最高载荷级为××级，胶合失效载荷级超 过××级”。 注：××为该次试验最高载荷级的级数。 9.3.2.9试验中当齿面开始发生胶合时，可能出现噪声增加、试验齿轮箱内冒白烟等情况。在试验机运 转和试验齿轮润滑正常的情况下，应按照规定运转时间完成后才可停机进行检查。 9.3.2.10试验结束后，应先卸载荷、后卸齿轮

3.1按照9.3.2对试验齿轮的一个齿面进行试验，直至胶合失效，或达到本次试验的最高载荷级（ 1）。 3.2对试验齿轮的另一齿面按照9.3.2的条件、9.3.3.1中失效时的载荷级进行加载试验；如果

.3.3.1试验后齿面仍未胶合失效，则直接使用该试验齿轮本次试验的最高载荷级进行后续试验。 .3.3.3达到预设的时间或循环次数后暂停试验，打开试验齿轮箱，按照8.2目测齿面损伤情况，如果 发生中度或重度胶合（见表4和图6～图10），停止试验，对胶合失效齿轮进行照相，在试验报告中记录 齿面损伤的位置和尺寸；如果未达到胶合失效，则继续进行下一循环载荷试验（再次启动试验时，应使用 口热器保证油温和上一次试验结束时的油温相同）。 9.3.3.4试验结束后.应先卸载荷、后卸齿轮

如果在齿轮胶合承载能力比对试验中出现如下情况，应进行相应处置： 当由于设备或仪表故障而停机时，在修复故障后允许继续按原试验条件进行试验， 当试验早期虽然载荷级比较低，但由于某种原因出现轻度胶合时，允许继续加载； 当试验中由于某种原因错失某一环节时（如在某级载荷运转时漏测、漏记某些数据），本次试验 其他环节的数据仍然有效

试验记录的格式见附录D。其中，油品胶合承载能力测试试验记录见 试验记录见表D.2。试验记录宜包括以下内容： a 试验方法：GB/Z13672—2022； b） 试验条件； C 试验机型号及编号； d) 试验齿轮的参数、材料、热处理、表面处理和机加工等原始检验单； e 试验齿轮编号及工作面（左齿面或右齿面）； f) 试验用润滑油种类及牌号； g) 试验结果：××级胶合失效； h) 胶合失效齿面记录； i） 报告人姓名； j） 审核人姓名； k） 试验日期； 试验单位

A.3试验齿轮箱内有一盘管加热器用以加热润滑油。在靠近小齿轮的箱体一侧装有温度传感器， 预选温度对加热器进行控制。 A.4试验机的动力由一台最小功率为5.5kW、转速约为1450r/min的电动机提供。 A.5试验齿轮的旋转方向应符合图A.3的要求

预选温度对加热器进行控

图A.1试验机封闭动力传动原理图

图A.3试验齿轮的安装和转向（从试验齿轮箱向电动机方向看）

未经使用的齿轮试验机除了常规检验外，还可使用专用润滑油和两对随机附带的标准齿轮的4 面进行4次考机运转试验，检验胶合失效载荷级是否为9级～11级，据此校验齿轮试验机。 齿轮试验机在使用一年或进行40次试验后，可使用专用润滑油和一对标准齿轮的2个承载面 次考机运转试验，检验胶合失效载荷级是否为9级～11级，据此校验齿轮试验机。 对于未经使用的齿轮试验机，除按B.1进行校验外，还可进行熏黑齿面承载检查，以综合检查载 沿整个齿宽均匀分布，为试验结果提供可靠的依据。 重丽步面热检本服杜如下

承载面进行4次考机运转试验，检验胶合失效载荷级是否为9级11级，据此校验齿轮试验机。 B.2齿轮试验机在使用一年或进行40次试验后，可使用专用润滑油和一对标准齿轮的2个承载面进 行2次考机运转试验，检验胶合失效载荷级是否为9级～11级，据此校验齿轮试验机。 B.3对于未经使用的齿轮试验机，除按B.1进行校验外，还可进行熏黑齿面承载检查，以综合检查载荷 是否沿整个齿宽均匀分布，为试验结果提供可靠的依据。 B.4熏黑齿面承载检查器材如下： a） 一对未经使用的试验齿轮； b）一个固定齿轮的支座（见图B.1），支座由支座块和手柄两部分组成，支座块的材料硬度应比齿 面硬度稍低（如黄铜）； c） 炭黑或普鲁士蓝； d） 透明胶纸，宽度为12mm； e 一根木棒

a）一对未经使用的试验齿轮； b 一个固定齿轮的支座（见图B.1），支座由支座块和手柄两部分组成，支座块的材料硬 面硬度稍低（如黄铜）； c） 炭黑或普鲁士蓝； d） 透明胶纸，宽度为12mm； e）一根木棒

B.5熏黑齿面承载检查步骤如下

图B.1固定齿轮支座

十净的棉纱或布块擦十齿面， 用炭黑或普鲁士蓝在大齿轮接近均布的儿个齿的工作面涂上均匀而薄的涂层。 把两试验齿轮安装到试验齿轮箱中，注意保护齿面涂层，并装上轴承及箱体侧盖。 在加载联轴器上反向施加一低载荷拧紧加载联轴器上的一个螺钉，使齿轮的非工作齿面接触。 转动小齿轮，使某一涂层齿面处于单齿啮合的位置，在小齿轮与齿轮箱壁之间安装固定齿轮支 座（见图B.2），以固定小齿轮

标引序号说明： 试验大齿轮； 试验小齿轮； 固定齿轮支座 试验齿轮箱。

图B.2检查齿轮承载部分的装置

f）把加载杆放到加载联轴器上，并把质量为5.2kg的码加到码吊盘上。 g）缓慢地松开被拧紧的加载联轴器螺钉，对工作齿面逐渐加载。 h）检查加载联轴器螺钉，此时，所有的加载联轴器螺钉都处于松动状态。 将加载杆连同码吊盘一起稍稍向上抬起，再缓慢地下降，对齿面加载。 移开加载杆，并反向施加一低载荷于加载联轴器上，然后拧紧加载联轴器螺钉，移去固定齿轮 支座。 k）用木棒将透明胶纸贴到某一涂层齿面上，然后揭下胶纸，并立即将其贴到记录纸上。 对其余涂层齿面，重复步骤d)～k）。 m）对于良好的试验机，齿面上的接触线贯穿整个齿宽且平行于齿顶。当目测接触线不平行于齿 顶或不贯穿整个齿宽，则表明有偏载现象，需分别从试验机和试验齿轮两个方面来检查，其主 要原因如下： 1）轴承和箱体孔配合不好； 2） 轴承、轴和键本身有缺陷； 3） 试验齿轮箱的装配精度不够，特别是两轴线的平行度和倾斜度的影响； 4） 齿轮加工精度不够，若由于齿轮加工误差引起偏载，则该批齿轮不符合试验要求，不能用 来进行试验

f）把加载杆放到加载联轴器上，并把质量为5.2kg的码加到码吊盘上。 g）缓慢地松开被紧的加载联轴器螺钉，对工作齿面逐渐加载。 h）检查加载联轴器螺钉，此时，所有的加载联轴器螺钉都处于松动状态。 将加载杆连同码吊盘一起稍稍向上抬起，再缓慢地下降，对齿面加载 移开加载杆，并反向施加一低载荷于加载联轴器上，然后拧紧加载联轴器螺钉，移去固定齿轮 支座。 k 用木棒将透明胶纸贴到某一涂层齿面上2018标准规范范本，然后揭下胶纸，并立即将其贴到记录纸上。 对其余涂层齿面，重复步骤d)～k）。 m）对于良好的试验机，齿面上的接触线贯穿整个齿宽且平行于齿顶。当目测接触线不平行于齿 顶或不贯穿整个齿宽，则表明有偏载现象，需分别从试验机和试验齿轮两个方面来检查，其主 要原因如下： 1）轴承和箱体孔配合不好； 2） 轴承、轴和键本身有缺陷； 3） 试验齿轮箱的装配精度不够，特别是两轴线的平行度和倾斜度的影响； 4） 齿轮加工精度不够，若由于齿轮加工误差引起偏载，则该批齿轮不符合试验要求，不能用 来进行试验

附录C （规范性） “A”型试验齿轮的参数

C.1试验齿轮的基本齿廓应符合GB/T1356的规定，精度等级应符合GB/T10095（所有部分）规定的 5级要求。 C.2齿面磨纹形式为MAAG交叉磨纹。同一试验用的试验齿轮应同批加工完成，应在试验前对其加 工精度和齿面粗糙度进行复检。 C.3“A”型试验齿轮为直齿圆柱齿轮，主要参数应符合表C.1的规定，材料与热处理应符合 GB/T19936.1一2005中表2的相应规定

表C.1“A"型试验齿轮的参数

C.4“A”型试验齿轮的齿形图见图C.1

图C.1“A”型试验齿轮齿形图

GB/Z13672—2022附录D（资料性）胶合试验记录D.1油品胶合承载能力测试记录见表D.1。表D.1油品胶合承载能力测试记录表试验编号：试验方法：试验条件：试验机型号：齿轮编号：齿轮类型：齿轮工作面（左齿面或右齿面）：齿轮材料及热处理：齿面硬度：润滑油种类及牌号：重复次数：环境温度：扭矩盘刻度试验油温载mm℃15 min 内荷齿面损伤情况记录、描绘或照相电动机累计转数级开始终止开始终止123456789101112胶合失效载荷级：操作人：审核人：年月日20

建筑标准规范范本GB/Z13672—2022D.2齿轮胶合承载能力比对记录见表D.2。表D.2齿轮胶合承载能力比对记录表试验编号：齿轮模数：润滑油种类、牌号及润滑方式：试验机型号：齿轮编号：齿轮压力角：齿轮工作面（左齿面或右齿面）：环境温度：齿面硬度：齿轮螺旋角：齿轮材料及热处理：试验日期：载荷加载扭矩大齿轮转速开始油温终止油温试验时间小齿轮累计齿面损伤情况记录、级N·mr/min℃℃min回转周数描绘或照相12345678910111213141516171819202122试验方法：预设最高载荷级：胶合失效载荷级：操作人：审核人：年月日