预制台座底模长度为一个节段长度，依此利用已预制完成节 段作为后节段的一侧端模，固定的端模作为另一侧端模，逐段预 制的方法。

预制台座底模长度为整跨梁长，将整跨结构分为若干段，在 按线形设计的台座上匹配浇筑形成全部节段的方法。

2.1.10短线法节段三维线形控制

2. 1. 10 厂短线法节段三维线形控制 threedimensionallinear

将节段预制桥梁成桥线形转换为预制节段间相对几何关系设备安装规范， 在预制、架设过程中实现桥梁线形的精确测量和几何控制技术。

2. 1. 11 隔离剂

为便于匹配浇筑的相邻两个节段脱离，在节段匹配面上涂布 的涂层。

2. 1. 12逐跨拼装

节段拼装过程中，结构永久预应力施工之前，为使相邻节段 紧密连接而施加的预应力

2.1.15上行式架桥机

2. 2. 1材料性能

E. 混凝土弹性模量； f. 混凝土抗压极限强度； fet 混凝土抗拉极限强度； fcu.k 混凝土28d立方体强度标准值； fc 预加应力传力锚固阶段混凝土的抗压强度； fpk 预应力钢筋抗拉强度标准值 fs 箍筋抗拉计算强度； fv 抗扭横向钢筋的抗拉计算强度

2.2.2荷载、荷载效应及计算强

A. 混凝土截面最外边线围成的面积； Acor 由最外连续闭合横向钢筋中心包围的截面核芯面积： A.v 同一截面内箍筋各肢总截面面积； A.v1 纯扭计算中最外连续闭合横向钢筋的截面面积； Bo 全截面抗弯刚度； be 剪力流路径有效宽度； b. 垂直于弯矩作用平面的矩形截面宽度或箱形截面腹

板总宽度； Cin 曲线平面内最小混凝土保护层厚度； Cout 曲线平面外最小混凝土保护层厚度； ds 预应力管道外缘直径； ho 平行于弯矩作用平面的矩形或箱形截面的有效高度： Io 全部截面换算截面惯性矩； r 预应力管道曲线半径； So 换算截面重心轴以下的面积对重心轴的面积矩； Sv 纯扭计算中抗扭横向钢筋的纵向间距； Sv 箍筋间距； U 混凝土截面最外边线围成的周长； W. 截面受扭塑性抵抗矩

板总宽度； Cin 曲线平面内最小混凝土保护层厚度； Cout 曲线平面外最小混凝土保护层厚度； ds 预应力管道外缘直径： ho 平行于弯矩作用平面的矩形或箱形截面的有效高度： Io 全部截面换算截面惯性矩； I 预应力管道曲线半径； So 换算截面重心轴以下的面积对重心轴的面积矩； Sv 纯扭计算中抗扭横向钢筋的纵向间距； Sv 箍筋间距； U. 混凝土截面最外边线围成的周长； W. 截面受扭塑性抵抗矩

2.2.4计算系数及其他

K 强度安全系数； Kr 抗裂安全系数； α 系数; β 应力影响系数； Y 受拉区混凝土塑性影响系数； dr 抗弯强度折减系数； dv 抗剪扭强度折减系数。

3.0.1节段预制桥梁荷载、结构刚度限值应符合现行国家标准 《城市轨道交通桥梁设计规范》GB/T51234的规定。 3.0.2节段预制桥梁结构设计使用年限应为100年。 3.0.3节段预制桥梁的结构耐久性设计除应符合本标准外，尚 应符合现行行业标准《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB 10005的规定。

行行业标准《预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规 程》CJJ/T111的规定

行行业标准《预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术

4.0.2封锚混凝土应使用补偿收缩高性能细石混凝土，其水胶 比不得大于本体混凝土的水胶比，强度不得低于本体混凝土，且 宜掺人阻锈剂。

4.0.2封锚混凝土应使用补偿收缩高性能细石混凝土，其水胶

4.0.2封锚混凝王应使用补偿收缩高性能细石混凝土，其水胶 比不得大于本体混凝土的水胶比，强度不得低于本体混凝土，且 宜掺入阻锈剂。 4.0.3预应力钢绞线应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢 绞线》GB/T5224的规定。 4.0.4预应力螺纹钢筋应符合现行国家标准《预应力混凝土用 螺纹钢筋》GB/T20065的规定。 4.0.5预应力管道应采用金属波纹管、高密度聚乙烯或聚内烯 塑料波纹管、橡胶抽拔管。金属波纹管及塑料波纹管应分别符合 现行行业标准《预应力混凝土用金属波纹管》JG225、《预应力 混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529的规定。 4.0.6锚具采用夹片式群锚体系的材质应符合现行国家标准 《优质碳素结构钢》GB/T699和《合金结构钢》GB/T3077的 规定，锚固性能应符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和 连接器》GB/T14370的规定。成套锚具的组合件，各套间应能 互换使用。 4.0.7节段预制桥梁接缝材料宜采用环氧树脂胶粘剂，胶粘剂 性能指标应符合表4.0.7的规定

4.0.5预应力管道应采用金属波纹管、高密度聚乙烯或聚丙烯 塑料波纹管、橡胶抽拔管。金属波纹管及塑料波纹管应分别符合 现行行业标准《预应力混凝土用金属波纹管》JG225、《预应力 混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529的规定，

4.0.7节段预制桥梁接缝材料宜采用环氧树脂胶粘剂

表4.0.7胶粘剂性能指标

4.0.8胶粘剂的可施胶时间、可粘结时间、抗剪强度、抗拉弯 强度应分别按本标准附录A、附录B、附录C测定。吸水率及水 中溶解率应符合现行国家标准《塑料吸水性的测定》GB/T 1034的规定。 4.0.9体内预应力管道压浆应采用管道压浆料或管道压浆剂 原材料性能指标应符合现行行业标准《铁路后张法预应力混凝土 梁管道压浆技术条件》TB/T3192的规定。预应力管道压浆浆 生性能北坛产饮合主400的规宝

4.0.8胶粘剂的可施胶时间、可粘结时间、抗剪强度、抗拉弯 强度应分别按本标准附录A、附录B、附录C测定。吸水率及水 中溶解率应符合现行国家标准《塑料吸水性的测定》GB/T 1034的规定。

原材料性能指标应符合现行行业标准《铁路后张法预应力混凝土 梁管道压浆技术条件》TB/T3192的规定。预应力管道压浆浆 体性能指标应符合表4.0.9的规定。

表4.0.9预应力管道压浆浆体性能指标

5.1.1节段预制桥梁结构应按不充许出现拉应力的预应力混漠 土构件设计。

构计算方法应符合现行行业标准《铁路桥涵混凝土结构设计 范》TB10092的规定

5.1.4桥墩和桥台设计应符合现行行业标准《铁路桥涵混凝土

5.2.1节段预制桥梁结构正截面抗弯、斜截面抗弯和斜截面抗 剪强度计算应按现行行业标准《铁路桥涵混凝土结构设计规范》 TB10092的规定执行，并应计入强度折减，强度折减系数应按 表5.2.1的规定取值，且应满足下列公式的要求：

KM< MR KV

表5.2.1强度折减系数

注：适用于混凝土湿接缝或环氧树脂接缝。

1当矩形或箱形截面弯扭构件满足下列公式时，可不进行 抗扭强度计算，但应按现行行业标准《铁路桥涵混凝土结构设计 规范》TB10092的规定配置横向构造钢筋

式中： bt 垂直于弯矩作用平面的矩形截面宽度或箱形截面腹 板总宽度（m);

式中: Asvl 纯扭计算中最外连续闭合横向钢筋的截面面积 (mm); fsv抗扭横向钢筋的抗拉计算强度（MPa); S一一纯扭计算中抗扭横向钢筋的纵向间距（mm） 5.2.3构件端部锚固区局部承压强度的计算应符合现行行业标 准《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092的规定

5.3运营阶段结构计算

5.3.1运营阶段结构计算应符合现行行业标准《铁路桥涵混凝 土结构设计规范》TB10092的规定。 5.3.2节段预制桥梁结构截面应力计算应符合下列规定： 在管道压浆前，应采用净截面。 2在管道灌浆后，应采用换算截面。 3 换算截面特性不应计普通钢筋 5.3.3 正截面的抗裂性应满足下式要求：

式中： 计算荷载在截面受拉边缘混凝土中产生的正应力 (MPa) ; 扣除相应阶段预应力损失后受拉边缘混凝土的预压

应力（MPa); K，一抗裂安全系数，按现行行业标准《铁路桥涵混凝土 结构设计规范》TB10092的规定取值。 斜截面抗裂性应满足下列公式的要求：

Otp≤fet 主力组合：p≤0. 6f。 主十附组合：p≤0.66f。 式中：Otp 按抗裂性计算主拉应力（MPa）； 0cp 按抗裂性计算主压应力（MPa）； fet 混凝土抗拉极限强度（MPa）； fe 混凝土抗压极限强度（MPa）

5.3.5在运营荷载作用下，扣除全部应力损失后的正截面混凝 土最大压应力应满足下列公式的要求，

主力组合：.≤0.5f。 主+附组合：6.≤0.55 f

式中：。 运营荷载及预应力钢筋有效预应力产生的正截面混 凝土最大压应力（MPa）。 5.3.6运营荷载作用下，扣除全部应力损失后正截面混凝土最 小压应力不应小于0.5MPa。 5.3.7运营荷载作用下，预应力钢筋的拉应力应满足下式要求，

式中：6。 运营荷载及预应力钢筋有效预应力产生的正截面混 凝土最大压应力（MPa）。

5.3.7运营荷载作用下，预应力钢筋的拉应力应满足

, < 0. 6 fp

式中：0p 预应力钢筋的应力（MPa）； fpk 预应力钢筋抗拉强度标准值（MPa）。 5.3. 8 当进行变形计算时，全截面的抗弯刚度可按下式计算：

Bo = 0. 95E.Ie

式中：Bo 全截面抗弯刚度（kN·m）； E 混凝土弹性模量（MPa）； I。 全部截面换算截面惯性矩（m）

5.4施工阶段结构计算

规范》TB10092的规定进行预制节段吊装、存放、运输、拼装 和施加预应力、体系转换等计算。 5.4.2当节段在吊装或运输时，构件自重应乘以动力系数，动 力系数宜取 1. 2。

5.4.3施工阶段节段预制桥梁结构混凝土不应出现拉应

进行节段拼装时，匹配面的混凝土压应力不得小于0.3MPa。 时预应力筋应在结构永久预应力施工完成后拆除。

5.4.4在预加应力过程中，预应力钢筋锚下控制应力应满足下 式要求：

5.4.4在预加应力过程中，预应力钢筋锚下控制应力应

式中：con 预应力钢筋在锚下的控制应力（MPa）。 5.4.5在预加应力传力锚固时，预应力钢筋的应力应满足下式 要求

式中: con 预应力钢筋在锚下的控制应力（MPa）。

式中：OLI 预应力钢筋由于摩擦引起的应力损失（MPa）； 01.2 预应力钢筋由于锚头变形、钢筋回缩和接缝压缩 引起的应力损失（MPa）； LA 预应力钢筋由于混凝土弹性压缩引起的应力损失 (MPa)。 5. 4. 6 在预加应力传力锚固时，计入构件自重作用后，混凝土

5.4.6在预加应力传力锚固时，计入构件自重作用后，混凝土 压应力应满足下式要求：

式中：α一 系数，C50～C60混凝土取0.75，C40～C45混凝王 取 0. 70;

6.1.1预制节段宜按标准节段、过渡节段、墩顶节段分类。

6.1.1预制节段宜按标准节段、过渡节段、墩顶节段分类。 6.1.2预制节段纵向尺寸应计入吊装、存放、运输、拼装等因素。 6.1.3预制节段接缝应符合下列规定

1当采用湿接缝时，节段之间预留宽度不应小于200mm： 且应将非预应力钢筋连接，湿接缝应采用与节段本身等强度的混 凝土填实。 2当采用胶接缝时，接缝应密闭

6.2.1预制节段剪力键应采用多键系统，且应均匀布置。

2.1预制节段剪力键应采用多键系统，且应均匀布置。 2.2腹板内的剪力键或剪力槽的横向宽度不宜小于腹板宽度 75%（图6.2.2a）；剪力键或剪力槽应在腹板全高度布置，布

图6.2.2剪力键构造尺寸示意 Hw节段梁腹板高度：b腹板宽度

置范围宜为梁高的75%（图6.2.2b）。采用混凝土湿接缝的预制 节段端面可不设剪力键。 6.2.3顶板和底板应设置剪力键，其横向宽度宜为腹板剪力键 横向宽度的2倍；位于腹板与顶板和底板结合区的剪力键或剪力 槽的尺寸，可根据该处实际尺寸选定。 6.2.4前力键宜采用倾角45°的梯形或圆角梯形截面。单个剪

置范围宜为梁高的75%（图6.2.2b）。采用混凝王湿接缝的预制 节段端面可不设剪力键

横向宽度的2倍；位于腹板与顶板和底板结合区的剪力键或剪力 槽的尺寸，可根据该处实际尺寸选定。

力键或剪力槽厚度与其高度之比宜为1：2（图6.2.4）。

6.2.5剪力键厚度不宜小于2倍最大骨料粒径和32mm，且不 宜大于100mm。 6.2.6腹板、顶板和底板剪力键布置应避开预应力管道，且单 片腹板剪力键不宜少于4个。

6.3.1预应力管道内径面积应符合现行行业标准《铁路桥涵混 凝土结构设计规范》TB10092的规定，并应大于2倍预应力钢 筋面积。

《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092的规定

6.3.3预应力管道定位钢筋间距不应大于600mm，位于

的定位钢筋应加密布置。

6.3.4预应力管道的设置应符合下列规定

1外形呈曲线形且布置有曲线预应力钢筋的构件，其曲线 平面内外管道的最小混凝土保护层厚度应符合下列规定： 1）曲线平面内最小混凝土保护层厚度应满足下式要求，

ds rvf. 2

式中：Cin一 曲线平面内最小混凝土保护层厚度（m）； Pdj 预应力钢筋的张拉力设计值（MN），可扣除锚圈 口摩擦、钢筋回缩及计算截面处管道摩擦损失后 的张拉力乘以1.2； r 预应力管道曲线半径（m）； d，一一预应力管道外缘直径（m）。 2）当计算所需的曲线平面内混凝土保护层厚度大于 50mm时，宜按本标准第6.3.2条规定设置最小混凝 土保护层厚度，并应在管道曲线段弯曲平面内设置 箍筋。 3）截面内箍筋各肢的总截面面积应满足下式要求

Av ≥ 1. 8Pasy rfs

5. 547Pd d. rVf 2

式中： Cout一 曲线平面外最小混凝土保护层厚度（m）。 2变高度节段梁在节段端部的底板预应力管道应设置局部 加强钢筋。每根管道加强钢筋纵向不应少于2排，钢筋形式宜设 置为U形或闭合形。 3当顶板和底板中设置密集的横向或纵向预应力管道时，

上下两层非预应力钢筋间应设置竖向连接钢筋。竖向连接钢筋的 直径不宜小于12mm，其间距在各个方向不应超过450mm或 1.5倍板厚的较小值。 6.3.5预制节段端部体内预应力孔道口应设置密封构造

6.3.5预制节段端部体内预应力孔道口应设置密封构造

6.4.1预制节段应设置吊装点和临时预应力张拉构造。

6.4.1预制节段应设置吊装点和临时预应力张拉构造。 6.4.2进人孔、排水孔、通风孔的设置应符合现行行业标准 《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092的规定。 6.4.3桥面临时孔洞应封堵密实可靠

6.4.3桥面临时孔洞应封堵密实可靠

7.1.1应根据施工设备及工艺，对各施工工况下的桥梁上下部 结构的安全性进行验算。

结构的安全性进行验算。 7.1.2根据节段架设设备及施工工艺，应在下部结构和节段上 设置满足精度要求的预埋件与预留孔，且应对预埋件与预留孔采 取保护措施

7.1.3应制定包含节段预制及架设全过程在内的测量控制方案。 7.1.4短线法节段预制应根据理论六点坐标，按精密测量要求 进行三维线形控制，

7.1.3应制定包含节段预制及架设全过程在内的测量控制方案。

7.1.4短线法节段预制应根据理论六点坐标商业标准，按精密测量享

7.2.1节段制造前应核查轨道交通各专业的图纸，且应核实永 久结构的预埋件类型及位置。 7.2.2节段预制场地内应建立导线控制网和水准控制网，应设 置测量塔、标靶和固定水准点。测量控制点应远离热源和振动 源，并应配备备用的测量控制点

7.2.3预制节段的制造宜采用模块化可调节式的钢模板系统

模板设计应符合现行行业标准《建筑工程大模板技术标准》 JGJ/T74的规定。内模宜采用液压折叠式整体模板。 7.2.4模板的各部件承载力和刚度应满足节段外形尺寸控制要 求，系统设计应拆装方便、易于清理，且应能循环使用

1长线法台座的底模应依据台座底模变形、设计预拱度设 置底模反拱。 2用于曲线节段预制的长线法台座在模板拼合部位应有补

槽、嵌缝或密封措施。

铁路标准7.2.6短线法预制节段模板系统应符合下列规定：

1底模下方应设置可移动台车，并应设置三维调节装置。 2每完成一块节段，应根据短线法节段三维线形控制结果， 将该节段移动至匹配位置作为待浇节段端模，通过对该节段的调 整形成桥梁线形并进行纠偏。

7.2.7模板在加工完成后应经过单组试拼装和整体试拼装。模 板进场后，模板单体验收和整体验收应按表7.2.7的规定进行。