4.0.1概算编码内容应包括线路、费用分类、专业等基本要素，由相应业务主管部门编制 并共享至各业务系统及业务操作。 4.0.2合同编码内容应由合同类型、合同年份及具有唯一标识功能的流水号组成。合同编码 应由业务管理系统根据编码规则自动产生，以避免编码重复冲突。 4.0.3供应商编码应使用企业统一的编码，宜采用无含义的流水号，以适用于城轨多业务的 现状，流水号由业务管理系统自动产生。 4.0.4档案分类编码应结合档案管理的需要，采用无含义的编码方式， 4.0.5资产目录编码应以固定资产管理的最小颗粒度为准则，在企业内定义统一的资产目 录，编码应采用无含义的编码方式。 4.0.6固定资产编码宜采用无含义流水码，由相应固定资产管理系统自动生成 4.0.7实物资产编码应使用无含义数字流水码，由设备或维修管理信息系统自动生成，以保 证唯一性。 4.0.8模型元素编码应采用统一编码，编码内容应包括线路、公共位置、专业、系统等基本 要素。编码由业务管理系统根据编码规则自动产生。 4.0.9位置编码应用功能位置信息来表示，编码内容应包括专业、系统、功能位置等基本要 素，非车辆专业的还应包括线路和公共位置两个要素，车辆专业的还应包括车型、车号两不 要素。

1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严 格程度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。 规范中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合...的规定”或“应按.

1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。 2 规范中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合....的规定”或应按....

槽钢标准城市轨道交通基于建筑信息模型（BIM)

总则.. 术语.... 基本规定 编码原则. 编码的创建和维护. 附表A公共位置编码表（仅举例） 附表B模型专业编码表（仅举例） 20 附表C设备设施专业编码表（仅举例） 附表D专业对应表（仅举例）

. 术语.. 基本规定 编码原则. 编码的创建和维护.. 18 附表A公共位置编码表（仅举例） 附表B模型专业编码表（仅举例） 20 附表C设备设施专业编码表（仅举例） 附表D专业对应表（仅举例）

1.0.1基于BIM的应用，城市轨道交通信息系统的建设需要与BIM技术的应用相结合，客 言息系统不是推倒重建，而是要融入BIM技术的应用，各阶段业务系统中设备设施相关的 编码仍需保证一致性，因此需要规范基于BIM技术的应用下，设备设施各阶段对应的编码 现则，以保证编码的一致性及设备设施数据的一致性。 1.0.2城市轨道交通信息系统覆盖了各个业务领域，在BIM技术的应用中，最关键的是设 备设施的全生命期管理，因此本规范针对BIM技术应用下的设备设施管理过程中相关数据 进行规范，明确编码原则及应用原则与要求。同时，本规范涵盖的业务范围主要涉及与设备 设施管理相关的业务范围，主要包括： 1企业管理：概预算管理、合同管理、采购管理、档案管理、资产管理。 2工程建设：工程设计管理、工程进度管理、质量管理、安全管理。 3运营管理：实物资产管理、维修维护管理、质量管理、安全管理。 .0.3本条款明确规范的使用范围是在城市轨道交通基于BIM技术的管理信息系统的建 设、使用及优化过程。 .0.4设备设施管理相关的编码包含企业专有的、已有国家标准的编码。企业专有的将在下 面进行定义，而国家层面已经建立标准的事物代码，如国家、地区、地名、计量单位、时间 等代码，原则上遵循国家相关标准，本规范不再单独进行分类与编码

2.0.1城市轨道交通

采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有 轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统，

设备设施，是指可供企业在生产中长期使用，并在反复使用中基本保持原有实物形态和功能 的劳动资料和物质资料的总称。

2.0.3建筑信息模型（BIM）

在建设工程及设施全生命期内，对其物理和功能特性进行数字化表达，并依此设计、施工 云营的过程和结果的总称，简称模型

筑信息模型元素BIMeld

建筑信息模型的基本组成单元。简称模型元素。

用来表示特定事物或概念的字符，可以包括数字、字母，用编码来表示更为简洁并易于记忆， 同时，编码也可以表示给事物或概念赋予代码的过程。编码应是唯一的，不允许出现一码多义。

代码字符的各部分内容及各部分排列的逻辑 通过编码结构可以清晰地表达编码的内容

3.0.1BIM技术可应用于设备设施的全生命期的管理，基于BIM技术的应用，以BIM模型元 素为载体，通过与各信息系统的数据集成，实现了模型元素信息与设备设施相关数据的整合 形成BIM技术应用下的完整数据编码体系。根据全生命期不同阶段管理的不同，对设备设施 管理编码再进行划分，明确每一个业务领域中涉及的关键编码： 1企业管理包含了财务管理、合同管理、档案管理，财务管理中义包括概算管理、供 应商管理、资产管理，这几个业务领域与设备设施的关系紧密，因此企业管理中涉 及的编码主要是：概算编码、合同编码、供应商编码、档案分类编码、资产目录编 码、固定资产编码、实物资产编码。 2工程建设领域关键的编码主要是与施工管理相关的编码，如模型元素编码。 3维修维护管理业务领域涉及的编码主要与设备设施维修相关，包括位置编码。 3.0.2城市轨道交通B1M的应用与信息系统建设及应用紧密关联，因此数据编码应结合信 息系统的建设及应用进行设计。 3.0.3在城市轨道交通设计、施工及运营阶段的应用过程中，需要根据BIM模型属性的更新 完善适时创建及维护设备设施管理编码

基于BIM技术的应用下，信息系统建设及应用将与BIM应用紧密关联，涉及的相关数 据编码均应结合两者进行设计，本节主要是明确第3节中涉及的编码原则。 4.0.1概算编码内容应包括线路、费用分类、专业等基本要素，由相应业务主管部门编制： 并共享至各业务系统及业务操作，编码建议按表1的结构进行编码设计：

基于BIM技术的应用下，信息系统建设及应用将与BIM应用紧密关联，涉及的相关数 据编码均应结合两者进行设计，本节主要是明确第3节中涉及的编码原则。

4.0.1概算编码内容应包括线路、费用分类、专业等基本要素，由相应业务主管部门编制， 并共享至各业务系统及业务操作，编码建议按表1的结构进行编码设计

a）一级代码段为线路编码段，2位编码，主要采用数字编码； b）二级代码段为费用大分类，1位数字编码，主要分为工程费用、工程建设其他费用、预 备费用及其他费用； ）三级代码段为二级费用分类，1位数字编码，如工程费用分主建、设备系统及车辆段等。 d）四级至六级代码段在三级代码的基础上，结合业务再进行细分。 4.0.2合同编码内容应由合同类型、合同年份及具有唯一标识功能的流水号组成，建议按表 2的结构进行编码设计，同时合同编码应由业务管理系统根据编码规则自动产生，以避免编 码重复冲突。

注：合同类型建议分为支出类、采购类、收入类等，用大写字母表示，具体的分类与编码可

表3模型元素编码结构

表4位置编码结构（除车辆专业）

编码值如不能与模型专业编码一致，可根据城市轨道交通运营阶段的专业进行编码，参见附表C 设备设施专业编码表，同时，两不同专业信息应有明确的对应关系，具体对应关系可参见附表D 专业对应表。子系统编码段及末级位置根据城市轨道交通业务内容进行细分和编码，编码方式参 考专业编码

镀锌电焊网标准表5位置编码结构（车辆专业）

5编码的创建与维护 BIM技术在地铁设计、建设至运营阶段的应用过程中，BIM模型的不断更新、完善是 呆证设备设施数据一致性的前提，在各阶段，对应设备设施数据相关的属性编码不断产生及 更新，为了保证数据及编码的一致性，需要定义具体的编码创建及维护的要求。本节即对此 进行详细地要求。

5编码的创建与维护 BIM技术在地铁设计、建设至运营阶段的应用过程中，BIM模型的不断更新、完善是 呆证设备设施数据一致性的前提，在各阶段，对应设备设施数据相关的属性编码不断产生及 更新，为了保证数据及编码的一致性，需要定义具体的编码创建及维护的要求。本节即对此 进行详细地要求。

公共位置编码表（仅举例）

公路标准规范范本模型专业编码表（仅举例）

设备设施专业编码表（仅举例）

专业对应表（仅举例）