飞行观察员在空中确定火情后，应将火场侦察情况及时填写在火情空中报告单上并立即将火情信息 向航空护林站（点）报告。 飞行结束后，应向航空护林站（点）详细汇报火场情况，提交火场飞行灭火报告单、飞行任务书和影 像资料等。

调度员应： 组织实施并参与开航前的准备工作； 6) 向业务人员及飞行机组下达任务： c) 与相关防火部门、空管、飞行及保障单位进行联络协调； d) 保证信息通畅； e 完成航期结束后的资料收集归档等。

工程监理标准规范范本调度员工作程序为： a）接受上级工作指令和任务； b）提出工作计划和方案并向上级报告； c）组织实施； d）总结任务完成情况。

6. 3. 1. 2 制定航线规划应:

a）根据森林分布、地形地貌、火灾发生规律、野外用火和人员活动情况； b）根据所选用灭火机型的续航时间确定航线长度； c）避免相邻航线重叠，间距以30km为宜； d）有明显的检查点（转弯点）； e）以自然保护区、原始林区、风景林区、重点林区和重点火灾区等为主； f）对边境地区按《中华人民共和国飞行基本规则》执行

6. 3. 2. 1地面调查

应对巡护区进行实地踏查，获取当地的社情、林情、火情等资料和森林资源分布图、重点火险 图以及林区附近水源分布图等，

6. 3. 2. 2资料准备

6.3.2.3航线确定

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以航站使用的机场为起点和终点，将其和转弯点连结后形成一条多边形的闭合航线。航 500km以内。航线范围应覆盖自然保护区、原始林区、重点火险区等。航线应避免穿越本巡 较高的山峰。

6. 3. 2. 4图上作业

衫图上标绘出航线，并按从小到大顺序用三位数

6.3.2.5制作航线示意图

示意图应包括：航站名称、年份、比例尺、指北针、航线、航线代号、航向角、航距、机场标 向、明显地标、图例、航线一览表（代号、转点、航向、航程）、外框（含经、纬度标志）等。

7.1.1.1航站负责人负责组织实施机群洒液灭火工作。 7.1.1.2航站负责人或调度员负责召集机长、观察员、航行管制员、化学灭火技术员、机械师等人员 研究制定酒液灭火方案。 7.1.1.3航期初应组织进行洒液灭火飞行合成演练，以使各部门、各环节熟练掌握机群洒液灭火操作 规程、工作程序和操作方法。 7.1.1.4航行管制员负责指挥洒液飞机的起降：机械师负责指挥飞机出入加药坪

7.1.2.1机群洒液灭火宜在以机场为中心，半径为100km范围内实施。 7.1.2.2作业时火场风速应不大于10m/s，能见度应不小于10km。 7.1.2.3在保证飞行安全前提下，空中喷洒高度应不高于20m。 7.1.2.4飞机衔接喷洒药带重叠应不小于10m。

1.2.1机群洒液灭火宜在以机场为中心，半径为100km范围内实施。 1.2.2作业时火场风速应不大于10m/s，能见度应不小于10km。 1.2.3在保证飞行安全前提下，空中喷洒高度应不高于20m。 1.2.4飞机衔接喷洒药带重叠应不小于10m。

7. 1.3.1 准备

7.1.3.1.1开航前应按常年用药量的1.5倍储备化学灭火药剂。 7.1.3.1.2应检查和维护化学灭火加药、搅拌设备，进行试运转，确保其能工作正常 7.1.3.1.3应对地面作业人员进行培训。

7.1.3.2药剂配制与加注

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7.1.3.2.1化学灭火技术员应 查。 7. 1. 3. 2.2飞机滑进加 1足药液

7.1.4空中灭火作业

7.1.4.1应选择适宜的机型作为机群洒液灭火指挥机。无指挥机时，应以长机做为指挥机。作为空中 指挥员观察员应乘指挥机提前飞抵火场，根据火场实际情况，选择火场喷洒地段，确定喷洒灭火作业方 式和飞机进出航向等。 7.1.4.2飞机飞行跟进间距应保持在500m～800m。 7.1.4.3机群到达火场上空，长机按指挥机下达的指令进行酒液灭火作业，其他飞机依次跟进长机实 施作业。

1.4.1应选择适宜的机型作为机群洒液灭火指挥机。无指挥机时，应以长机做为指挥机。作为 挥员观察员应乘指挥机提前飞抵火场，根据火场实际情况，选择火场喷洒地段，确定喷洒灭火作 和飞机进出航向等。

7.1.5机群作业方式

机群作业方式分为： a）跟进衔接喷洒方式：适用于蔓延速度较慢的稳进地表火； b）跟进重叠喷洒方式：适用于坡度较大、扑火人员到达火线有困难和火势较强的地段 ）连续衔接喷洒方式：适用于建立阻火带进行阻燃和配合地面人员扑火，

7. 1. 6 航后工作

7. 2. 1.1 组织管理

7.2.1.1.1航站负责人负责组织实施机降灭火作业。 7.2.1.1.2航站负责人或调度员应召集机长、观察员、航行管制员、机降扑火队负责人研究制定机降 灭火方案。 7.2.1.1.3航期初应组织进行机降灭火飞行合成演练，以使各部门、各环节熟练掌握机降灭火作业程 序和方法。

7.2.1.2飞行前准备

7.2.1.2.1机组应按飞行计划做好飞行前准备工作并确定配载。 7.2.1.2.2观察员领受机降扑火任务后应进行领航准备，并确定和记录机降人数、架次、位置、灭火 机具和所带给养等情况，负责指挥机降队员登机及机舱内摆放扑火机具。 7.2.1.2.3机降扑火队员应按要求准备灭火机具和给养，提前20min到达停机坪。

7.2. 1.3机降作业

2.1.3.1观察员应根据火场情况和机长共同确定机降点的位置。机降点的选择应利于人员运动 扑救、防止火烧事故发生，且宜设在火场上风处、火场尾部或侧翼位置。位于上风处或火场尾部 点距离火线应不小于200m；位于侧翼的机降点距离火线应不小于400m；因地形限制，只能降 火线下方时，机降点距离火线应不小于1000m。

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7.2.1.3.2机降点应选择地势平坦、无障碍物、无沼泽、净空条件好的开阔地带；其坡度、海拨高度 和面积应满足该机型的性能要求。 7.2.1.3.3机降后扑火队员应迅速从机头方向远离直升机。 7.2.1.3.4机降后观察员应填写《扑（灭)火报告单》（见附录C）和《火场侦察报告单》（见附录D） 7.2.2索（滑）降扑火

7.2.2索（滑）降扑火

7. 2. 2. 1 组织管理

7.2.2.1.1航站负责人负责组织实施索（滑）降扑火作业。 7.2.2.1.2航站负责人或调度员应召集机长、观察员、航行管制员、索（滑）降扑火队负责人研究制定 索（滑）降扑火方案。 7.2.2.1.3实施索（滑）降扑火作业的扑火队，应在非航期对索（滑）降队员训练和考核。考核合格 人员方可从事索（滑）降扑火作业。航期初应组织进行索（滑）降扑火飞行合成演练，以使各部门、各环 节熟练掌握索（滑）降扑火作业程序和方法。

7.2.2.2准备工作

7.2.2.2.1直升机进场后，航站和机组应对索（滑）降设备设施进行检查和载荷试验 7.2.2.2.2机组应按飞行计划做好飞行前准备工作并确定配载。 7.2.2.2.3观察员领受索（滑）降扑火任务后应进行领航准备，确定和记录索（滑）降人数、架次、 位置、扑火机具和所带给养等情况，并指挥索（滑）降队员登机及机舱内摆放扑火机具。 7.2.2.2.4索（滑）降扑火队员应按要求准备扑火机具和给养，提前20min到达停机坪。

7.2.2.3索（滑）降作业

7.2.2.3.1观察员应根据火场情况，和机长共同确定索（滑）降点的位置。索（滑）降点的选择应利 于人员运动、火灾扑救、防止火烧事故发生，且宜设在火场上风处、火场尾部或侧翼位置。位于上风处 或火场尾部的索（滑）降点距离火线应不小于200m；位于火场侧翼的索（滑）降点距离火线应不小于 100m；因地形限制，只能降在顺风火线下方时，索（滑）降点距离火线应不小于1000m。 7.2.2.3.2索（滑）降点上空能见度应良好，使机上人员能清楚地看到地面情况；阵风风速应不大于 4m/s，最大风速应不大于8m/s；索（滑）降林窗面积应不小于20m×20m；索（滑）降场地的坡度 应不大于30°，索上场地坡度应不大于40°。 7.2.2.3.3索（滑）降队员登机后应做好索（滑）准备。舱门打开时，观察员应检查索（滑）降队员 是否正确扣挂保险带，滑降器与主绳的扣装是否正确；机械师应检查索降绞车是否运转正常。 7.2.2.3.4索（滑）降时指挥员应首先降到地面，索上时应最后离开地面。 7.2.2.3.5观察员、机组人员和索（滑）降指挥员应用规定的手势信号（见附录E)进行指挥联络。 7.2.2.3.6索（滑）降扑火队员着地后应迅速远离索（滑）降点。 7.2.2.3.7索（滑）降后观察员应填写《扑（灭）火报告单》（见附录C）和《火场侦察报告单》（见附 录D）。

7. 2. 2. 4应急处置

7.2.2.4.1在索降或索上过程中，如因绞车故障使人员受困于空中，应将直升机在原地上升至安全高 度，缓慢飞至最近的机降场地后将人员安全降至地面。 7.2.2.4.2在滑降过程中，若受气流影响使直升机无法保持悬停高度或左右摇摆，滑降队员应在滑绳 上打上安全结并中止下滑，待飞机稳定后，继续下滑。

7. 2. 3. 1 组织管理

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7.2.3.2准备工作

7.2.3.2.1应了解火场动态、地形、水源位置、净空条件等情况。 7.2.3.2.2应掌握火场风向、风速、能见度等气象条件。 7.2.3.2.3应在地面检查吊挂设备是否工作正常，安全可靠。 7.2.3.2.4应检查吊桶的电源、控制器开关、活动绳、钢丝等是否安全可靠，工作正常

7.2.3.3吊桶灭火作业

.2.3.3.1吊桶灭火作业应具备以下条件： a）取水水源或供水设施距离火场一般不大于30km； b）取水水源深度大于3m，海拔高度小于3000m，净空条件符合专业飞行要求； c）火场距机场或野外加油点的距离不大于150km，火场海拔高度小于3500m，火场能见度大于 3 km; d）火场风速不超出作业机型的抗风性能。 .2.3.3.2应根据机型选择本场直挂吊桶或野外降落挂吊桶。 .2.3.3.3应尽量接近水源边缘取水。 .2.3.3.4带速飞行时，空桶飞行速度应不大于150km/h；洒水时飞行速度应不大于100km/h；载水 飞行时应尽量减少水的外溢

7.2.3.3.5酒水作业时：

a）洒水高度应不影响飞行安全，并能提高洒水准确率； b）一般应采用带速洒水，飞行条件允许时可采用悬停酒水； c）顺风火，直升机侧风飞行喷洒时应根据火场风速、吊桶底部距火焰最高点的距离修正洒水航迹， 航迹修正公式为：

式中：S 航迹距火线的距离，单位为米(m); V一一火场风速，单位为米每秒(m/s); H一一吊桶底部距火焰最高点的距离，单位为米(m); 一一重力加速度，为9.8m/s。 洒水修正航迹与火线距离见表1。 d）如果火势很强，火线特别长，宜先洒水将火线分隔成几段

S= V (2H/g) 1

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e）如果火势及风速较大，应将水酒在火线前方林地，以增加湿度，降低林火强度，减缓火势 速度。

7.2.3.3.6作业完成后，观察员应填写《扑（灭）火报告单》（见附录C）

表1吊桶酒水修正航线与火线距离表

应做好森林航空消防作业档案资料的收集、整理、保管、统计、借阅和档案信息的开发利用 执行各项保密规定，防止失密、泄密事件的发生

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附录A （规范性附录） 飞行观察记录表

附录A （规范性附录） 飞行观察记录表

文化标准MH/T1033201i

附录B （规范性附录） 飞行任务书

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附录D （规范性附录） 火场侦察单

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附录E （规范性附录） 索（滑）降空地联络手势信号规定

指挥员位于飞机左侧，面向机门： 左臂上举，右臂向右不断挥舞，示飞机向后； 右臂上举，左臂向左不断挥舞，示飞机向前； 左臂上举，右臂向前不断挥舞体检标准，示飞机向右； 右臂上举，左臂向后不断挥舞，示飞机向左； 双臂上举，不断向上挥舞，示飞机原地升高； 双臂下伸，向下不断挥舞，示飞机原地下降； 双臂两侧平伸不动，示飞机保持高度和位置； 双臂向前平伸，左右交叉摆动，示发生紧急情况，驾驶员、机械员应采取相应的补救措施 单臂向下伸出，向下不断摆动，示机械员再放索钩，滑降时示观察员可继续放人下滑； 单臂上举，向上不断摆动，表示索钩扣好或已解脱，示机上收回钢索，滑降时示收回主绳： 单臂平伸不动，示机械员停止收放钢索，滑降时示观察员暂停放人下滑。

指挥员位于飞机左侧，面向机门： 左臂上举，右臂向右不断挥舞，示飞机向后： 右臂上举，左臂向左不断挥舞，示飞机向前； 左臂上举，右臂向前不断挥舞，示飞机向右； 右臂上举，左臂向后不断挥舞，示飞机向左； 双臂上举，不断向上挥舞，示飞机原地升高： 双臂下伸，向下不断挥舞，示飞机原地下降； 双臂两侧平伸不动，示飞机保持高度和位置； 双壁向前平伸、左右交叉操动，示发生紧急价