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5.1轨道交通清分系统功能

5. 1. 1车票管理

不锈钢板标准图1AFC系统网络结构图

5. 1.4 运营管理

营业流程管理； 交易数据采集与审核； 线网运营模式通知； 一运营报表管理； 客流统计与分析。

5. 1. 6 系统维护

5. 2. 1 票务管理

一车票交易数据处理； 车票发售收益统计； 运营收益统计：

车票交易数据处理； 车票发售收益统计； 运营收益统计：

5.4车站终端设备功能

5. 4. 2 运行管理

营业结算与凭据报告： 交易/业务数据生成：

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5. 4.3 参数管理

用户权限管理； 时钟管理； 部件管理； 离线数据管理； 日志管理； 故障检测与分析。

5.5.1城市轨道交通的车票应采用无触点集成电路卡。

6.1.1自动售检票系统依据各层次结构，按使用范围分为内部接口数据和外部接口数据。内部接口数 据主要定义了AFC系统内部的业务、状态、控制、参数和程序数据，外部接口数据主要定义了线路中心 与线网清分中心以及AFC终端设备与车票处理单元接口的交易、参数和控制数据。 6.1.2自动售检票系统数据依据不同的产生、交换、应用条件分为交易数据、业务数据、状态数据、 控制数据、参数数据和程序数据六大类。 6.1.3交易数据是各终端设备依据清分中心要求生成，记录车票交易结果的数据。交易数据由车票处 理单元即时产生、即时传输至SLE，SLE打包传输至SC，SC打包传输至LCC，LCC打包传输至清分中心。 6.1.4业务数据为系统中各个组成部分在完成本身具体业务时生成，记录业务执行过程及结果的数据。 包括：运营数据和事件数据两类。运营数据由下位产生，定时传输至上位。事件数据由下位产生，即时 传输至上位。 6.1.5状态数据是系统中各个组成部分在状态变化时产生，体现各部分当前所处的运行、业务状态的 数据。状态数据由下位产生，即时传输至上位。

6.1.6控制数据为系统中各个组成部分在需要其它部分执行或配合时产生，协同实现指定业务 控制数据依据不同的业务目的，分为命令数据、请求数据、通知数据、反馈数据四类。命令数 产生，即时传输至下位，下位即时执行。请求数据由业务发起端产生，即时传输至业务配合端

合端即时响应。通知数据由业务发起端产生，即时传输至业务配合端。反馈数据由业务配合端或下位依 据前期动作要求传输至另端。 6.1.7参数数据是为适应系统运行、运营需要，满足业务变化要求，控制指定业务实现的预制数据。 参数数据由上位设置，按计划传输至下位，下位生效后使用。参数数据通过版本进行管理，版本分为 个或多个，不同版本可分别独立更新，一个版本内的数据采用覆盖更新。 6.1.8程序数据包括系统内各运行单元使用的应用程序及其产生的调试数据。应用程序通过版本管理， 由上位按计划传输至下位。调试数据由下位产生，定时传输至上位。

6.2. 1.1运营数据主要包括下列内容:

账户锁定事件； 账户解锁事件； 设备流水号重置事件； 部件更换事件； SAM卡更换事件：

6. 2. 2 状态数据

6.2.2.1状态数据依据状态的独立性分为单状态数据、组合状态数

6.2.2.2状态数据应包括下列内容：

设备完整状态数据； 设备变更状态数据； 设备故障状态数据。

6.2.3.1命令数据应包括下列内容：

6.2.4.1参数数据应包括下列内容：

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应用程序由设备厂商或系统开发商提供 名规则自定义。按照系统版本进行管理。调试

6. 3. 1 交易数据

6.3.3.1票卡处理结果反馈数据！

票卡处理结果(不含交易数据) 票卡处理结果(含交易数据)

票卡处理结果(不含交易数据)

6.3.3.2其他数据

6.4基本数据记录结构

所有AFC系统数据记录均由公共数据部分和个性数据部分构成。其中，公共部分是数据的共有数 位于记录体前端；个性部分记录每种数据的个性数据内容。

7自动售检票系统通信接口

7.1物理层、数据链路层、网络层和传输层

7.1.1通信接口分物理层、数据链路层、网络层和传输层。 7.1.2物理层和数据链路层应根据轨道交通各线路通信系统提供的网络平台实现。 7.1.3网络层采用IP协议，传输层采用TCP协议

7.1.1通信接口分物理层、数据链路层、网络层和传输层。

7.2 会话、表示和应用层

7.2. 1AFC系统通信节点

7.2.1.1通信节点（以下简称节点）是自动售检票系统中独立通信的最小单位，有

2.1.1通信节点（以下简称节点）是自动售检票系统中独立通信的最小单位，有以下儿种类型

外部卡清算中心； 城市轨道交通清分中心； 车票分类/编码机； 线路中央计算机； 车站计算机； 车站终端设备。

7.2.1.2每个节点可作为客户端主动向服务器节点发起交互厂房标准规范范本，同时也可作为服务器端被动 节点发起的交互。

7.2.2AFC系统数据通信协议

3.1.1每个终端设备在处理票卡交易时，其数据存储、处理都必须有安全性要求。在每个 用特定的安全认证模块，SAM卡应由清分中心配发，由轨道交通运营管理中心管理。

1.2采用“一票通”车票专用的SAM卡密钥管理体系，应与他其它发卡单位密钥管理体系分

钙镁磷肥标准DB61Z T 506. 1=2010

8.2.1单程票采用刷卡进站，出站时将单程票插入检票机检票的方式，出站检票时回收。出站检票 回收的单程票可直接用于自动售票机或人工售票机的发售装置中，可以在车站内循环使用。 8.2.2储值票采用刷卡进出站检票的方式。 8.2.3对于轨道交通其它专用车票，根据实 票方式