GB/T 21561.4=2018

GB/T21561《轨道交通机车车辆受电弓特性和试验》分为四个部分： 第1部分：干线机车车辆受电弓； 第2部分：地铁和轻轨车辆受电弓； 第3部分：受电弓与干线机车车辆的接口； 第4部分：受电弓与地铁、轻轨车辆接口。 本部分为GB/T21561的第4部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本部分由国家铁路局提出。 本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278)归口。 本部分负责起草单位：中车株洲电力机车有限公司。 本部分参加起草单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中车长 春轨道客车股份有限公司 本部分主要起草人：李军、郭建祥、韩庆军、卢庆、张国芹

玻璃钢管标准GB/T 21561.42018

5.2.1受电弓支撑绝缘子机械接口

图1地铁、轻轨车辆受电弓各接口相互位置布置示意图

GB/T21561.42018

表1受电弓支撑绝缘子间相对位置

5.2.1.2车辆制造商应根据表1规定安装位置，单架受电弓上应安装4件绝缘子，单个 接口见表2。

表2绝缘子与车顶接口要求

5.2.1.3如图1所示，绝缘子1和绝缘子2的中心连线与y轴的距离不大于80mm

5.2.2降弓位置指示器机械接口

二建标准规范范本置指示器机械接口见表

表3降弓位置指示器机械接口要求

5.2.3电动弓升降弓软轴密封盖板机械接口

写软轴密封盖板机械接

表4电动弓升降弓软轴密封盖板机械接口要求

高压连接应安装在电气目标区域内，受电弓高压接口尺寸及位置要求见表6，布置见图1

家具标准GB/T 21561.42018