5.2.1疏散平台各构件产品在起吊、运输、存储和安装等阶段应采取必要的保护措施 5.2.2疏散平台安装前应精确测量侧壁到线路中线的距离，根据限界要求计算面板及支撑的 宽度，并核查与设计尺寸的偏差，符合要求后方可实施。 5.2.3疏散平台工程施工前应先进行试安装，确定合理工序，按1：1生产全线最大平台宽 度的模拟现场安装，并按要求进行现场荷载试验。疏散平台成品应进行荷载试验，提供试验 记录，并符合下列规定： 1加载设计荷载的1倍时，构件变形不得大于设计要求； 2加载设计荷载的2倍时，无塑性变形； 3加载设计荷载的3倍时，构件不产生破坏变形。 5.2.4疏散平台的起、终点在安装端部楼梯时预留空间应保证供电电缆能够紧靠楼梯的侧 壁，并应采取相应措施保证人员疏散安全。 5.2.5当隧道外曲线地段为轨道全超高时，疏散平台安装基准面以低轨一侧线路中心线处轨 面标高为准。

5.2.6紧固错栓安装应符合下列规定：

1安装锚栓间距及边距最小值应采用生产厂家通过国家授权的检测机构检验分析后的

数据； 锚固操作应按产品说明书的规定进行。锚固前应净孔并保持干燥； ? 3锚孔应尽量避开受力主筋，废弃钻孔应按要求填充密实； 4化学胶及螺杆置入锚孔后，在固化完成之前，应按照厂家所提供的养生条件进行固化 养生，固化期间禁止扰动。 5.2.7锚栓安装应按照现行行业标准《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145进行现场抗拔 试验，确保施工质量及使用安全。 5.2.8扶手宜固定在结构边墙上，不具备条件时固定在疏散平台支撑（或面板）顶部；地面 区间扶手固定在疏散平台支撑（或面板）顶部，

5.3.1疏散平台施工应采取保证施工人员和设备安全的措施。 5.3.2 疏散平台施工时应采用防护措施防止对隧道结构和隧道内其他设备造成破坏。 5.3.3施工过程中应加强与周边设备、管线等专业施工单位联系 压力容器标准，以防相互干扰，并做好防 踩踏和漏电防护措施。

现行行业标准《建设工程施工现场环境与卫生标准》JGJ146的规定。

.1城市轨道交通疏散平台工程质量验收应符合

1 施工质量验收均应在施工单位自检合格的基础上进行； 2 参加工程施工质量验收的各方人员应具备相应的资格； 3检验批的质量应按主控项目和一般项目验收： 4对涉及结构安全、节能、环境保护和主要使用功能的材料及试块、试件及材料，应在 进场时或施工中按规定进行见证检验； 5隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进行验收，并形成验收文件，验收合格 后方可继续施工； 6对涉及结构安全、节能、环境保护和使用功能的重要分部工程，应在验收前按规定进 行抽样检验； 7工程的观感质量应由验收人员现场检查，并应共同确认。 6.1.2 疏散平台工程应按单位（子单位）工程进行施工质量验收、分部（子分部）工程、分 顶工程和检验批划分应符合表6.1.2的规定

表6.1.2疏散平台工程分部（子分部）工程、分项工程、检验批划分

6.1.3检验批质量验收合格应符合下列

检验批质量验收合格应符合下列规定：

该检验批的工序已经全部完成： 主控项目的质量经抽样检验均应合格； 3一般项目的质量应经抽样检验合格； 4具有完整的施工操作依据、质量验收记

6.1.4分项工程质量合格应符合下列规定：

1 该分项工程的检验批已经全部完成； 2检验批的质量均应验收合格； 3 检验批的质量验收记录应完整。 6.1.5分部（子分部）工程质量验收合格应符合下列规定： 1 分项工程的质量均应验收合格； 2 质量控制资料应完整； 3有关安全、环境保护和主要使用功能的抽样检验结果应符合设计要求； 4观感质量验收应符合要求。 6.1.6 单位（子单位）工程质量合格应符合下列规定： 各分部（子分部）工程已经全部完成，且质量均应验收合格； 2质量控制资料应完整； 3分部工程有关安全、环境保护和主要使用功能的检验资料应完整； 4主要使用功能的抽查结果应符合相关专业验收规范的规定； 5观感质量验收应符合要求； D 需要整改的质量问题均已整改完毕；

该分项工程的检验批已经全部完成； 2检验批的质量均应验收合格； 3 检验批的质量验收记录应完整。 6.1.5分部（子分部）工程质量验收合格应符合下列规定： 1 分项工程的质量均应验收合格； 2 质量控制资料应完整； 3有关安全、环境保护和主要使用功能的抽样检验结果应符合设计要求； 4观感质量验收应符合要求。 6.1.6 单位（子单位）工程质量合格应符合下列规定： 1 各分部（子分部）工程已经全部完成，且质量均应验收合格： 2质量控制资料应完整； 3分部工程有关安全、环境保护和主要使用功能的检验资料应完整； 4主要使用功能的抽查结果应符合相关专业验收规范的规定； 5 观感质量验收应符合要求； 需要整改的质量问题均已整改完毕； 有建设、勘察、设计、施工和工程监理等单位出具的质量评价意见书和质量合格文件

6.2.1平台支架的材质、规格和型号等应符合设计要求

6.2.1平台支架的材质、规格和型号等应符合设计要求。

检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查，对照设计文件检查，检查产品合格证和质量证明文件。 6.2.2平台支架安装位置允许偏差应符合表6.2.2的规定。

表6.2.2平台支架安装位置允许偏差

检验数量：抽查全数的5%

检验数量：抽查全数的5%

6.2.3平台支架焊接应符合现行国家标准《钢结构焊接规范》GB50661等有关

6.2.3平台支架焊接应符合现行国家标准《钢结构焊接规范》GB50661等有关标准的规定

涂装应符合现行国家标准《钢结构防护涂装通用技术条件》GB/T28699等有关标准的规定 检验数量：全数检查。 检验方法：对照相关标准检查

6.2.5平台支架安装应水平，容许上翘0°～3°。

6.3.1锚栓的材质、规格、性能等质量应符合设计及有关标准规定，

6.3.4锚栓固定、构件间连接及结构应稳定。

检验数量：全数检验。 检验方法：观察检查，检查施工记录。

检验数量：全数检验， 检验方法：观察检查，检查施工记录。

6.3.5锚栓载荷检测应符合设计要求 学填充剂必须在有效期内使用

6.3.5锚栓载荷检测应符合设计要求，化学锚栓所使用的化学填充剂必须在有

检验数量：全数检查 检验方法：对照设计文件检查，检查承载力检测报告。

6.3.6锚栓连接质量应符合设计及有关标准的

检验方法：对照设计文件检查，检查质量证明文件和相关标准。 5.3.7锚固植筋的位置、尺寸、垂直度、水平度及胶浆外观固化质量应符合设计及有关标准 的机定

检验数量：每种规格随机抽查5%，且不少于5个。 检验方法：测量检查，对照设计和相关标准检查。

6.3.10螺杆与锚固胶锚入固化前，应按相关标准进行同化养护，同化期间严禁扰动及承载，

6.3.10螺杆与锚固胶锚入固化前， 应按相关标准进行同化养护，同化期间严禁扰动及承载。 检验数量：全数检查。 检验方法：观察，检查施工记录

6.4.1平台踏板的外观质量、尺寸偏差及结构性能应符合设计要求。

检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查，对照设计文件检查，检查产品合格证和质量证明文件。 平台踏板安装不得侵入设备限界

6.4.2平台踏板安装不得侵入设备限界

检验数量：全数检查。 检验方法：测量及限界车检查。

0.4.3平合踏板与结构之间的连接及 检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查，对照设计文件检查。

检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查，对照设计文件检查。

6.4.4平台踏板沿纵向两端头在支架上的支承长度应符合设计要求，横向应完全支承在平 支架横梁上，不应悬空。 检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查，测量检查

检验数量：全数检查。 检验方法：对照设计文件检查，测量检查。 .4.6平台踏板安装应牢固，板面应平整无裂缝，无缺棱掉角。 检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查

6.4.7平台踏板安装允许偏差应符合表6.4.7的规定

6.4.7平台踏板安装允许偏差应符合表6.4.7的规定

表6.4.7平台踏板安装允许偏差

5.4.8平台踏板的长度和宽度应符合设计要求，长度允许偏差为 10mm。 检验数量：全数检查。 检验方法：对照设计文件检查，测量检查。 6.4.9平台踏板表面并应有防滑措施，外观质量不应有严重缺陷， 检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查。

.10平台踏板找平层所用材料应符合设计及有

检验数量：全数检查。 检验方法：对照设计文件检查，检查相关标准和质量证明文件

6.4.11相邻平台面应在同一平面上

检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查，测量检查。 6.4.12 2平台踏板安装就位后，应采取保证构件稳定的临时固定措施，并根据水准点和轴线 校正位。 检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查，测量检查。 6.4.13平台踏板进行切割时，切口要平直，无损伤和毛刺。 检验数量：全数检查。

6.5.1平台步梯和坡道的材质、性能和规格应符合设计要求，安装应稳回

6.5.1平台步梯和坡道的材质、性能和规格应符合设计要求，安装应稳固

检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查，对照设计文件检查，检查产品 6.5.2平台步梯高度应保证平台步级水平，平台步梯末端 水沟的砼面接合应稳固。 检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查，检查相关技术文件。 6.5.3平台步梯边缘距线路中心线距离应符合设计要求。 检验数量：全数检查。 检验方法：对照设计文件测量检查。 6.5.4坡道的坡度应符合设计要求。 检验数量：全数检查。 检验方法：对照设计文件测量检查。

检验数量：全数检查。

检验数量：全数检查。

6.5平台步梯和坡道安装

检验方法：观察检查。

6.6平台扶手和栏杆安装

.6.1平台扶手和栏杆的材质、规格和性能等应符合设计和产品制造技术要求。 检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查，对照设计文件检查，检查产品合格证和质量证明文1 .6.2平台扶手和栏杆的造型、尺寸及安装位置应符合设计要求， 检验数量：全数检查。 检验方法：对照设计文件检查，测量检查。 .6.3栏杆高度不应低于设计值，栏杆竖向或横向杆间距不应大于设计值。 检验数量：全数检查。 检验方法：测量检查。

.4平台扶手锚栓纵向间距允许偏差应为±50mm

检验数量：抽查全数的30%。 检验方法：测量检查。

6.6.5平台扶手管中心距平台踏板高度误差应光

检验数量：抽查全数的30%。 检验方法：测量检查。

6.6.7平台扶手利 密，表面应光滑，色泽应一致， 不得有裂缝、翘曲及损坏。 检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查，对照设计文件检查

为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得” 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可这样做的，采用“可”。 条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合......的规定"或“应按...

为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得” 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可这样做的，采用“可”。 条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合..的规定”或“应按...执

《建筑结构荷载规范》GB50009 《建筑设计防火规范》GB50016 《钢结构焊接规范》GB50661 《建筑工程绿色施工规范》GB/T50905 《地铁设计防火标准》GB51298 《碳素结构钢》GB/T700 《低合金高强度结构钢》GB/T1591 《钢结构防护涂装通用技术条件》GB/T28699 《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145 《建设工程施工现场环境与卫生标准》JGJ146 《建筑钢结构防腐蚀技术规程》JGJ/T251 《混凝土结构工程用锚固胶》JG/T340

城市轨道交通疏散平台工程技术规程

总则 20 术语. ..22 基本规定.. ..23 设计. ...25 4.1 一般规定. ...25 4.2 限界. ...26 4.3 结构.. ...26 施工 ..28 5.1 一般规定， ...28 5.2 施工要点. ...28 验收 .30 6.1 一般规定. ...30 6.2 平台支架安装 31 6.4平台踏板安装 31 6.6平台扶手和栏杆安装 31

计使用年限可为30年；疏散平台防腐蚀设计年限宜为20年。 对到达设计使用年限的各构件应及时更换；定期对易腐蚀、锈蚀的构件进行除锈、防腐、 防火等处理

4.1.2疏散平台的高度即疏散平台顶面距两轨面连线中心的设计高度，设计中采用线路标 高。曲线段，当采用半超高时，基准为两钢轨连线中点标高，当采用全超高时，基准为曲线 内侧钢轨标高。本条仅限于规定现行国家标准《地铁设计规范》GB50157中的地铁车辆， 采用其他车辆，即车厢地板高度与现行国家标准《地铁设计规范》GB50157不一致时，应 应根据《地铁设计防火标准》GB51298制定疏散平台高度

4.1.4疏散平台扶手沿疏散平台、平台步梯内侧连续布置。扶手在联络通道及信

扶手高度是指扶手管中心至疏散平台踏板面高度；栏杆高度是指栏杆顶至疏散平台踏板 面高度；单线高架桥临空一侧栏杆高度是指距疏散平台上表面的高度。 4.1.5疏散平台步梯宽度窄、高度高，乘客长时间长距离在平台上行走存在风险，条件允许 的情况下应采用平台坡道，如地上区间、矩形地下区间等，对于地下圆形区间及马蹄形区间 若采用坡道，坡道与道床面相接处的宽度过小，反而不利于疏散，此时可采用平台步梯与道 床面相接。但步梯或坡道设置过于密集，会增大车辆开门无法下车的缝隙，因此结合联络通 道设置距离、车辆长度以及区间内乘客疏散距离等因素，制定疏散平台长度不宜超过300m 4.1.6疏散指示标志设置在疏散平台的侧墙的安装高度是指疏散指示标志上边缘至疏散平 台踏板面高度。 4.1.8疏散平台耐火等级应为二级，耐火极限不应小于1.0h，人行集中荷载标准值宜为每延

米6个0.65KN受力检测。其性能应满足现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016、《建 筑材料及制品燃烧性能分级》GB8624、《材料产烟毒性危险分级》GB20285的有关规定。 疏散平台钢构件采用超薄型钢结构膨胀型防火涂料，平台踏板多为高分子材料或类混凝 土材料，平台支架应采用钢结构。平台支架部位可涂刷普通防火涂料，防火涂料的性能、涂 层厚度及质量要求等应符合现行国家标准《钢结构防火涂料》GB14907及其他相关标准的

规定。 疏散平台采用钢结构时，结构不应采用由双角钢组成的T形界面和由双槽钢组成的工 形界面，构件不应采用格构式构件和冷弯薄壁型钢。 焊条、螺栓、垫圈和节点板等连接构件的耐腐蚀性能不应低于主体材料。地下线固定锚 全直径不宜小于12mm。螺栓、螺母和垫圈安装后采用的防腐蚀措施与主体结构相同， 疏散平台钢结构防腐蚀性能应满足现行行业标准《建筑钢结构钢防腐蚀技术规程》JGJ/T 251的有关规定，防腐蚀设计年限宜为20年。采用镀锌时，镀锌等级不应低于二级

4.2.1限界是计算平台宽度所需考虑的首要因素。疏散平台宽度的设计计算主要由设备限

4.2.1限界是计算平台宽度所需考虑的首要因素。疏散平台宽度的设计计算主

4.2.1限界是计算平合宽度所需考虑的 界控制，设备限界是用以限制设备安装的控制线，保证车辆运行安全。 区间直线、曲线地段的疏散平台，在靠近车辆一侧的边缘与线路中心线距离按直线、曲 线地段设备限界另加不小于50mm的安全间隙确定。如果采用统一的平台宽度，则某些地 段的平台会距离车辆过近，造成车辆与平台限界的冲突，车辆碰撞平台，列车无法运营；而 某些地段又存在列车距离平台过远，容易导致乘客下车时卡脚、踩空等事故。因此疏散平台 又需要按照不同的宽度来设计。

4.2.2曲线地段设备限界应在直线地段设备限界基础上，按平面曲线不同半径、过超高或欠

站台计算长度内的站台边缘距线路申心线的距离，应按车辆限界加10mm安全间隙确 定，站台计算长度外的站台边缘距线路中心线距离，宜按设备限界另加不小于50mm的安 全间隙确定。 单侧临空时指远离线路一侧有栏杆或墙壁，疏散人员不会在远离线路一侧掉下平台；双 侧临空则一般应用于两线之间，平台两侧边缘无遮挡的情况。 4.2.4当疏散平台上方2000mm范围内有设备及管线时，应保证疏散平台上方2000mm高 度内的设备（扶手及疏散指示标志除外）投影至平台宽度的值符合本规程第4.2.2条的规定。 4.2.5当采用整体道床时，站台边缘与车辆轮廓线之间的间隙不应大于100mm；当采用碎 石道床时，台边缘与车辆轮廓线之间的间隙不应大于120mm；曲线车站站台边缘与车辆轮 廓线之间的间隙不应大于180mm

4.3.1设计荷载应考虑人行荷载、自重荷载和风荷载，自重荷载应通过计算确定。 4.3.8化学锚栓的锚固胶应根据使用对象和现场条件选用管袋式或机械注入式，锚固胶应采 用改性环氧树脂类或改性乙烯基类材料，其性能必须通过国家权威检测机构依据现行国家标 准《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728中A级胶标准出具的防开裂锚固胶 测试报告，测试内容须包含：长期使用性能（耐湿热老化，耐热老化，耐冻融能力，耐长期 应力作用能力，耐疲劳应力作用能力），耐介质侵蚀性能（耐盐雾作用，耐酸性介质作用： 耐碱性介质作用）以及工艺性能等。紧固锚栓应具有良好的电气绝缘性能，其绝缘电阻值应 不低于100兆欧姆并要求提供相应的检测认证报告

5.1.1专项施工方案应包括工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证 措施、劳动力计划、计算及有关图纸等内容。编制专项方案实施应符合下列规定： 1施工单位应当严格按照专项施工方案组织施工，不得擅自修改和调整专项施工方案， 当因设计、结构和外部环境等因素发生变化确实需要修改时，施工单位和监理单位应当重新 组织审核； 2专项施工方案实施前编制人员或项目技术负责人应当向项目施工、技术、安全、质量 管理人员和作业人员进行安全技术交底： 3施工单位应当指定专职安全生产管理人员对专项施工方案实施情况进行现场监督，发 现不按照专项施工方案施工的，应要求其立即整改，整改合格后方可进行下一道工序； 4施工单位技术负责人应当定期巡查专项施工方案实施情况； 5施工单位发现有危及人身安全紧急情况的，应当立即组织作业人员撤离危险区域。 5.1.2不同的隧道断面，平台位于线路直、曲线等不同情况时隧道壁距离线路中心线的距离 均是不同的。宜对平台构件按测量顺序编号，并按编号安装在相应测量里程处。 5.1.3疏散平台宜采用全预制构件现场安装。由于平台安装施工时其他电缆均已安装到位： 采用现场焊接可能对其他设备电缆造成损害，同时现场焊接并不能保证焊接部位的防腐防火 性能，因此应避免现场切割和焊接等操作。 5.1.4进场验收时的检查内容应包括外观检查、设备零部件核对、随机文件检查等。设备零 部件应与装箱单内容相符合；随机文件应包括产品出厂合格证、说明书、质量证明书和装箱 单等文件。严禁使用有严重缺陷、连接不牢等不合格产品

5.2.1施工过程应避免构件表面破坏或机械损伤，以免降低使用寿命。当构件有损坏时，应 检测是否影响使用功能，若影响则报废，若不影响，应进行修补后使用。 5.2.6紧固锚栓打孔位置宜避开不同工序施工的混凝土接缝处，不应在盾构管片接缝处打 孔。锚孔施工的机具应带有深度控制尺，安装紧固件之前应使用空压机或者手动气筒吹净孔 内粉屑，并保持孔道干燥。

锚孔应尽量避开受力主筋，废弃钻孔可采用化学锚固胶或高强等级的树脂水泥砂浆填充 密实。 5.2.7锚栓安装前提供相关测试报告及认证书，并记录日期、生产批次号及数量。由锚栓 厂商提供每批次的质保书或出厂合格证，供监理确认后方可安装。为保证锚栓质量可靠性： 便于锚栓质量责任鉴定，锚栓的锚固胶和螺杆必须匹配成套使用

锚孔应尽量避开受力主筋，废弃钻孔可采用化学锚固胶或高强等级的树脂水泥砂浆填充 密实。

商提供每批次的质保书或出厂合格证，供监理确认后方可安装。为保证锚栓质量可靠性， 便于锚栓质量责任鉴定，锚栓的锚固胶和螺杆必须匹配成套使用

差且影响结构性能和安装、使用功能的部位，应按技术处理方案进行处理，并重新检查验收。 疏散平台构件外观质量不宜有一般缺陷，不应有严重缺陷，对已经出现的质量缺陷，应 按技术处理方案进行处理，并重新检查验收。 6.1.3检验批是施工过程中条件相同并有一定数量的材料、构配件或安装项目，由于其质量 水平基本均匀一致，因此可以作为检验的基本单元，并按批验收。检验批的合格与否主要取 决于对主控项目和一般项目的检验结果。主控项目是对检验批的基本质量起决定性影响的检 验项目，主控项目必须全部符合有关专业验收规范的规定。对于一般项目，虽然允许存在 定数量的不合格点，但某些不合格点的指标与合格要求偏差较大或存在严重缺陷时，仍将影 响使用功能或观感质量，对这些部位应进行返修处理。 6.1.4分项工程的验收是以检验批为基础进行的。一般情况下，检验批和分项工程两者具有 相同或相近的性质，只是批量的大小不同而已，分项工程质量合格的条件是构成分项工程的 各检验批验收资料齐全完整，且各检验批均已验收合格。 5.1.5分部（子分部）工程的验收是以所含分项工程验收为基础进行的。首自先，组成分部（子 分部）工程的各分项工程已验收合格，且相应的质量控制资料齐全、完整。此外止回阀标准，由于各分 项工程的性质不尽相同，作为分部（子分部）工程不能简单地组合而加以验收。 质量控制资料要求完整，指的是该分部或子分部工程所包含的所有分项工程的全部检验 批验收资料，以及分项工程质量验收记录、工程质量事故调查处理资料、新技术论证和备案 及施工记录、各设备系统检测报告和节能检测报告等。 一般来说，经过分部（子分部）工程所包含的分项工程、检验批检验合格后，判断该分 部（子分部）工程合格，但为了确保交出一个合格的单位工程，对涉及结构安全和使用功能 的重要分部（子分部）工程，其建成后仍需要进行抽样检测，包括使用一些先进的无损检测 手段对其内在质量进行检验。 以观察、触摸或简单量测的方式进行观感质量验收。并结合验收人的主观判断，检查结 果并不给出“合格”或“不合格”的结论，而是综合给出“好”、“一般”、“差”的质量评价结果， 对于“差的检查点要求进行返修处理。

6.1.6单位工程质量验收也称质量竣工验收，是工程投入使用前的最后一次验收，也是最重 要的一次验收。

6.1.6单位工程质量验收也称质量竣工验收，是工程投入使用前的最后一次验收，也是最重 要的一次验收

6.2.5平台支架允许上翘主要是为了保证承载力，可以在施工过程中使用水平仪进行校验。 6.4平台踏板安装

6.4.2城市轨道交通应分为车辆限界、设备限界和建筑限界。设备限界可按所处地段分为支 线设备界限和曲线设备界限。设备限界计算方法在现行国家标准《地铁设计规范》GB50157 中已作规定。

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