先开挖上部环形导坑，并进行支护，再分部开挖中部核心土、两侧边墙的施工方法。

先开挖上部环形导坑，并进行支护，再分部开挖中部核心土、两侧边墙的施工方法

先开挖上部环形导坑建筑管理，并进行支护，再分部开挖中部核心土、两侧边墙的施工方法。

2.1.5中隔壁法（CD法）

.5中隔壁法（CD法）

叉中隔壁法（CRD法）centercrossdiagra

先开挖隧道一侧的一两部分，施工部分中隔壁墙，再开挖隧道另一侧的一两部分，然 后再开挖最先施工一侧的最后部分，并延长中隔壁墙，施工临时仰拱，最后开挖剩余部分 的施工方法

2.1.7双侧壁导坑法bothsidedriftmethod

2.1.8千喷dry shotcrete

将水泥、集料拌和后，压送到喷嘴加水喷出的喷射混凝士施工方法

2.1.9初喷firstshotcrete（aplicationoffirstshotcrete

first shotcrete（aplicationof firstshotcre

1.11喷锚支护shotcreteandrockbolts

喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等组合成的

在隧道施工中，对开挖工作面前方围岩进行预加固的支

在开挖工作面的轮廓线外，按一定外插角插入带孔直径为70~180mm的钢管，压注 水泥浆或水泥砂浆，并将钢管尾部与钢架焊接为一体形成的支护体系。

2.1.15锚杆rock bolt

用钢筋、钢管等材料加工而成具有锚固、悬吊等作用的支护杆（构）件。

2.1.16超前锚杆pioneerrockbolt

2.1.17钢架steelframeorbeamsuppo

用钢筋或型钢等制成的支护骨架结构。

.1.18中岩墙wall ofrock inneighborhoodtunne

小净距隧道上下行双洞之间岩石的简称，也叫做中岩柱、中夹岩、中夹岩墙。

2.1.19监控量测monitoringmeasurement

在隧道施工和运营阶段，通过使用各种量测仪器和工具，对围岩变化情况及支护结 的工作状态进行监测，及时提供围岩稳定程度和支护结构可靠性信息的工作。

2.1.20岩爆rock burst

公路隧道施工技术规范（JTGF60—2009

公路隧道施工技术规范（JTGF60—2009

.1.21超前地质预报geological predicti

通过掌子面的超前钻探、超前导坑或各种类型的地球物理探测等手段来查明隧道岩 体的状态、特征以及可能发生地质灾害的不良地质体的位置、规模和性质，预测前方未施 工段地质情况的方法。

2.1.22 瓦斯gas

从煤（岩）层内逸出的以甲烷（CH）为主要成分的有害气体。

2.1.23瓦斯浓度gas concentration

气中瓦斯占有量与空气体积之比，以百分

b—隧道开挖宽度； 周边眼间距； ho— 一隧道埋深； R—饱和单轴抗压极限强度; V—周边眼最小抵抗线

3.1.1 隧道施工前，应熟悉设计文件，领会设计意图，做好现场调查和图纸核对工作。 3.1.2 隧道施工前，应编制实施性施工组织设计，并做好技术准备和组织落实工作 3.1.3应根据工程规模、技术要求等建立工地试验室。 3.1.4 隧道施工应加强地质工作，重视跟踪地质调查与超前地质预报。 3.1.5公路隧道施工过程中，应完整收集原始数据、资料，做好施工记录，编写隧道施 技术总结。

3.2.1施工场地应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况进行合理 币置。 3.2.2弃渣场地布置应满足安全、环保的要求，并方便弃渣。 3.2.31 临时工程应满足安全和便于施工活动正常开展的需要。 3.2.4产 严禁将临时房屋布置在受洪水、泥石流、塌方、滑坡及雪崩等自然灾害威胁的 也段。

2.5爆破器材库、油库的位置，应符合有

3.3施工人员、材料和设备

3.3.1从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗

3.3.1从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗

直施工技术规范（JTGF6020

3.3.2隧道施工前应对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。

3.3.2隧道施工前应对施工人员进行安全培训和安全，

3.3.4应配备满足工程需要的施工设备和仪

4.0.1方 施工前，应进行测量方案设计，选定控制测量等级，确定测量方法，估算误差 范围。 4.0.2万 施工前，应对设计交桩进行复测。 4.0.3当洞内有瓦斯等易燃易爆气体时，测量工作必须采取防爆措施。 4.0.4控制测量应符合下列规定： 1控制测量桩点必须稳固、可靠。 2测量工作中的各项计算，均应由两组独立进行；计算过程中应及时校核，发现问 题应及时检查，并找出原因。 3隧道洞外控制测量应在隧道进洞施工前完成。 4用于测量的设计图资料应认真核对，确认无误后方可使用，引用数据资料必须 核对。 5在控制网误差调整时，不得将低等级平面和高程控制网的误差传入隧道控制网。 4.0.5用中线法进行洞内测量的隧道，中线点点位横向偏差不得大于5mm， 4.0.6 隧道贯通后，贯通误差调整后的线路中线应满足现行《公路路线设计规范》 JTGD20)的要求。

4.0.7交（峻)工验收时，应提交隧道总体检验项目结果，见表4.0.7。 表4.0.7隧道总体检验项目表

0.7隧道总体检验项目

公路隧道施工技术规范（JTGF60—2009）

道施工技术规范（JTGF60

4.0.8隧道施工测量除应符合本规范的规定外，尚应符合现行《公路勘测规范》（JT 0）的有关规定。

5洞口、明洞与浅埋段工程

洞口、明洞与浅埋段工程

5.1.1洞口开挖和进洞施工宜避开雨期、融雪期及严寒李节。 5.1.2边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等应清除或加固。 5.1.3在不良地质地段，应在进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护。 5.1.4洞口边坡及仰坡应自上而下开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。洞口有邻 匠建（构）筑物时，应采取微震动控制爆破。当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡 的措施。 5.1.5应随时检查边坡和仰坡的变形状态，发现不稳定现象时，及时采取措施，保证 施工安全。 5.1.6洞口边、仰坡排水系统应在雨季之前完成。 5.1.7隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲 刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。 5.1.8 应对地表沉降和拱顶下沉进行监控量测，并适当增加量测频率。 5.1.9洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。地基承载力应满足设计 要求。

5.2.1明洞边坡开挖应根据设计要求采取岩土体加固措施。明洞衬砌施工应仰拱 厅、拱墙整体浇筑。

公路隧道施工技术规范（JTGF60—2009）

2.2明洞石质开挖应防止爆破影响边仰块

同石质开挖应防止爆破影响边仰坡的稳定。

5.2.3明洞边墙地基承载力应满足设计要求。边墙基础混凝土灌注前应排除坑内积 ，完成后应及时回填。

5.2.4明洞衬砌施工应符合本规范第8章的有关规定。明洞衬砌与暗洞衬砌应连接 好。

5.2.5明洞拱圈外模拆除后，应及时按设计做好防水层及纵向盲沟，保证排水通畅， 并应符合本规范第11章的有关规定。 5.2.6明洞拱圈混凝土达到设计强度后由人工夯实回填至拱顶以上1m，方可采用机 械回填。

5.2.6明洞拱圈混凝土达到设计强度后由人工夯实回填至拱顶以上1m，方可采用机 回填。

5.3.1浅埋段施工应符合下列规定：

不应采用全断面法开挖。 2 开挖后应尽快进行初期支护施工。 3应增加对地表沉降、拱顶下沉的量测及反馈。量测频率不宜小于深埋段的2倍

表5.4.1洞门端墙、罩墙、挡士墙基坑开控质量标准

翼墙、挡墙模板安装质量应符合表5.4. 表5.4.2洞门端墙、翼墙、挡土墙模板安装质量

洞口、明洞与浅埋段工程

5.4.3洞门混凝土端墙、翼墙和挡土墙质量应符合表5.4.3规定

5.4.3洞门混凝土端墙、翼墙和挡土墙质量标准

5.4.4洞门砌体端墙、翼墙和挡土墙质量应符合表5.4.4规定。

公路隧道施工技术规范（JTGF60—2009）

5.4.5明洞的回填及防水层质量应符合表5.4.5规定。

洞的回填及防水层质量应符合表5.4.5规

41.5明洞回填及防水层

6.1.1应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择 适宜的开挖方案

6.1.2开挖作业应符合下列规定： 1开挖断面尺寸应满足设计要求。 2爆破后，应及时对开挖面和未衬砌地段进行检查；对可能出现的险情，应采取措 施及时处理。 3开挖作业不得危及初期支护、衬和设备的安全，并应保护好量测用的测点。 4开挖后，应做好地质构造的核对和监控量测工作。 5开挖作业必须保证安全。 6.1.3·隧道爆破应采用光面爆破技术。 6.1.4爆破作业及爆破物品管理，必须符合现行《爆破安全规程》（GB6722）有关 规定。 6.1.5隧道双向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两开挖面间距 离剩下15~30m时，应改为单向开挖，并落实贯通面的安全措施，直到贯通为止。 6.1.6在瓦斯地层开挖时，除应符合本规范第16.6节的规定外，尚应符合现行《煤矿 安全规程》的相关规定。

6.1.3隧道爆破应采用光面爆破技术。

规定。 6.1.5隧道双向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两开挖面间距 离剩下15~30m时，应改为单向开挖，并落实贯通面的安全措施，直到贯通为止。 6.1.6在瓦斯地层开挖时，除应符合本规范第16.6节的规定外，尚应符合现行《煤矿 安全规程》的相关规定。

.2.1全断面法施工应符合下列规定： 1 围岩自稳性好，无地下水出露或出露量不大。 2采用大型机械配套作业。 3青 超前开挖导洞时，应控制开挖距离

公路隧道施工技术规范（JTGF60—2009）

6.2.2台阶法施工应符合下列规定： 1台阶长度不宜超过隧道开挖宽度的1.5倍。台阶不宜多分层。 2上台阶钢架施工时，应采取有效措施控制其下沉和变形。 3下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖

6.2.2台阶法施工应符合下列规定：

：.自公迪应日优定： 1台阶长度不宜超过隧道开挖宽度的1.5倍。台阶不宜多分层。 2上台阶钢架施工时，应采取有效措施控制其下沉和变形。 3下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。 6.2.3环形开挖留核心土法施工应符合下列规定： 1环形开挖进尺宜为0.5~1.0m；核心土面积应不小于整个断面面积的50%。 2开挖后应及时施工喷锚支护、安设钢架支撑，相邻钢架必须用钢筋连接，并应按 设计要求施工锁脚锚杆。 3围岩地质条件差，自稳时间短时，开挖前应按设计要求进行超前支护。 4核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的 0%后进行。

6.2.4中隔壁法或交叉中隔壁法施工应符合下列规定：

1初期支护完成后方可进行下一分部开挖。地质较差时，每个台阶底部均应按 要求设临时钢架或临时仰拱。 2各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺。 3 应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后再进行另一侧开挖。 4左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m。 5 当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。 中隔壁及临时支撑应在浇筑二次衬砌时逐段拆除。

6.2.5双侧壁导坑法施工应符合下列规

1 侧壁导坑开挖后，应及时施工初期支护并尽早形成封闭环。 侧壁导坑形状应近于椭圆形断面，导坑跨度宜为整个隧道跨度的三分之一。 3 左右导坑施工时，前后拉开距离不宜小于15m。 导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30~50m。 2.6仰拱部位开挖应符合下列规定： 1 挖至设计高程时，底面应圆顺，渣物应清除。 2 做好排水设施，清除积水。 3 隧道底两隅与侧墙连接处应圆顺。 产址

6.2.6仰拱部位开挖应符合下列

6.3.1应严格控制欠挖。拱脚、墙脚以上1m范围内断面严禁欠挖。

6.3.1应严格控制欠挖。拱脚、墙脚以上1m范围内断面严禁欠挖

路控制欠挖。拱脚、墙脚以上1m范围内断

6.3.2应尽量减少超挖，不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见表6.3.2。平均走 值按公式（6.3.2)计算。

主：1.最大超挖值系指最大超挖处至设计开挖轮廓切线的垂直距离， 2.表列数值不包括测量贯通误差、施工误差

3.炮孔深度大于3m时.允许超挖值可根据实际情况另行确定。

6.3.3隧道开挖轮廓应按设计要求预留变形量，预留变形量大小宜根据监控量测售 进行调整。

6.3.4超挖部分必须回填密实。

6.3.4超挖部分必须回填密实。

6.4.1施工前应进行钻爆设计，并根据实际爆破效果及时对爆破设计参数进行调整 6.4.2 爆破器材必须具备相关的检验合格证、技术指标及说明书。 6.4.3钻爆作业应按照钻爆设计进行

6.4.4炮眼的深度、角度、间距应按爆破设计要求确定.并应符合下列精度规定

1掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于50mm。 2辅助眼眼口排距、行距误差不得大于50mm。 3周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于50mm，周边眼外斜率不得 大于50mm/m，眼底不超出开挖断面轮廓线100mm，最大不得超过150mm。 4内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于50mm.炮眼深度超过2.5m时.内圈炮

眼与周边眼宜采用相同的斜率。

6.4.5钻眼完成后，应按炮眼布置图进行检查并做好记录，不符合要求的炮眼应重 钻，经检查合格后才能装药。

6.4.6装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净。已装药的炮眼应及时堵塞密封。 眼的堵塞长度不宜小于200mm。

边眼的堵塞长度不宜小于200mm。

6.4.7采用电力起爆时，除应执行现行《爆破安全规程》（GB6722）的有关规定外，还 应符合下列规定： 1装药前电灯及电线应撤离开挖面，装药时应用投光灯、矿灯、风灯照明。 2起爆主导线应敷设在电线和管路的对侧，不得已设在同一侧时，与钢轨、管道等 导电体的间距必须大于1.0m，并悬空架设。 3放炮前，应检查主线的连接，确认起爆顺序无误后方可起爆。 4在地下水较多的地段，所用爆炸材料应能防水，连接线应采用塑料导线。敷设爆 破网路时接头不得浸在水中，应加强接头的防水与绝缘处理，

6.4.8隧道爆破可能影响周围建（构）筑物安全时，应监测围岩爆破影响深度以及爆

6.4.8隧道爆破可能影响周围建（构）筑物安全时，应监测围岩爆破影响深度以及 震动对周围建（构）筑物的破坏程度。

6.4.9爆破前，所有人员应撤至安全地点。爆破后必须待洞内有害气体浓度

6.4.9爆破前，所有大员应撤至安全地点。爆破后必须待洞内有害气体浓度符合本 规范第13章规定后方可进人开挖面工作，

规范第13章规定后方可进入开挖面工作。

爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝

应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后

7.1.1出渣运输方式应根据隧道长度、断面大小、开挖方法、机械设备配套能力、经济 性及施工进度等因素综合考虑确定，保证作业安全。 7.1.2出渣运输设备的选型配套应保证机械设备充分发挥其功能，并应使出渣能力 运输能力与开挖能力相适应，应使装运能力大于最大的开挖能力。 7.1.3运输线路或道路应设专人进行维修和养护，使其处于平整、畅通状态。线路或 道路两侧的废渣和余料应随时清除。 714出述运车栅必须处王完好状太制动有效严林人判裁不准超裁超宽

7.1.4出渣运输车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载，不准超载 超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示， 红灯。

7.1.5进洞的各类施工机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，有

7.1.5进洞的各类施工机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，有轨式出渣运 车辆宜选用电瓶车，汽油动力机械不宜进洞。

7.1.6爆破器材运输应符合有关安全管

7.2.1隧道施工时，应建立运输调度系统，并编制运输计划，统一指挥，确保车辆运辑 全，提高运输效率。

7.2.2采用有轨式运输时，洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、进料、设备整修等 主业线路。洞内宜铺设双道；在单道地段，应根据装渣作业时间和行车速度的大小合理 市设错车道、调车设备，增加岔线和岔道等。

2.3有轨式运输线路铺设应符合下列规

水利管理公路隧道施工技术规范（JTGF60—2009）

7.2.4有轨运输作业应符合下列规定

1机动车牵引不得超载。 2车辆装载的高度，斗车不应超过顶面0.5m，宽度不应超过车宽。 3列车连接必须良好，必须采用不能自行脱钩的连接装置。利用机车进行车辆的 调车、编组和停留时，必须有可靠的制动装置，严禁溜放。 4车辆在同方向行驶时，相邻两组列车间的距离不应小于100m。人推斗车的间距 不应小于20m。 5在洞内施工地段、视线不良的弯道上或通过道岔和洞口平交道等处，机动车牵引 的列车运行速度不宜超过10km/h；其他地段在采取有效的安全措施后，最大速度不宜超 过20km/h。 6轨道旁的料堆，距钢轨外缘不应小于0.8m，高度不应大于1.0m。 7洞内在曲线区间、转辙器、人行横道处等应设慢行标志。车辆的限制速度、注意 或危险提示等必须用交通标志及标灯明示出来。 8长隧道施工应有载人列车供施工人员上下班使用，并应制订保证安全的措施。 严禁非专职人员开车。

7.2.5无轨运输作业应符合下列规定： 1洞内宜铺设简易路面，路面的平整度、强度等指标应满足出渣车辆运行要求，并 做好排水及路面的维修工作。 2从隧道的开挖面到弃渣场地，必须按需要设置会车场所、转向场所及行人的安全 通路。 3在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，必须设置明显的警示标志，必要时应设专人 指挥交通。 4单车道净宽不得小于车宽加2m，并应隔适当距离设置错车道；双车道净宽不得 小于2倍车宽加2.5m；会车视距宜大于40m。 5行车速度，在施工作业地段和错车时不应大于15km/h，成洞地段不宜大于 20km/h。 6车辆行驶中严禁超车，洞内倒车与转向应由专人指挥。 7洞内应加强通风，洞内作业环境应符合职业健康标准。

7.3.1装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装渣能力应与 每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应。装渣机械应具有移动方便、污染小的 特点。

7.3.2装渣作业应符合下列规定： 1装渣前及装渣过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现有松动岩石或塌方 征兆时，必须先处理后装渣。 2装渣作业应由专人指挥。要注意爆后残留在掌子面上和埋在爆渣之中的拒爆残 药，发现拒爆残药，必须立即通知专业人员进行处理。 3人工装渣时文化标准，应将车辆停稳并制动。漏斗装渣时，漏斗处应有防护设备和联络信 号，装渣结束后漏斗处应加盖；接渣时，漏斗口下不得有人通过。 4机械装渣时，装载机械应能在开挖断面内安全运转，装渣机操作时其回转范围内 不得有人通过；机械装渣作业应严格按操作规程进行，并不得损坏已有的支护及设施。 5采用有轨式装渣机械时，轨道应紧跟开挖面，调车设备应及时向前移动。 7.3.3卸渣作业应符合下列规定： 1应根据弃渣场地形条件、弃渣利用情况、车辆类型，妥善布置卸渣路线。卸渣应 在规定的卸渣路线上依次进行，不得干扰任何施工作业或其他设施。 2卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备和平渣设备。机械卸渣时应有专人指挥 及时平整；人工卸渣时，应将车辆停稳制动，严禁站在斗车内扒渣。 3所有弃渣堆顶面及坡脚处，或与原地面衔接处，均应按设计要求修筑永久排水设

公路隧道施工技术规范（JTGF60—2009）