建设项目公交首末站配建指南

本标准对公交车首末站配建总则 规模要求、设施要求、设计要求等作出了规定。 本标准适用于新建、改扩建项 首末站配建

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 CJJ/T15城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 CJI37城市道路工程设计规范

CJJ/T15城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范 CJJ37城市道路工程设计规范 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 公交首末站 为公交线路提供运营管理、车辆回车停车及检修清洗、后勤保障等功能的场所。 3.2 架空层 仅有结构支撑而无外围护结构的开散空间层。 3.3 W 地下室 房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间平均净高1/2者，且地下室在室外地面以上部分 的高度不超过1.5m。 3.4 回车道 供公交车辆进出、移位、回转方向使用的道路。

公交首未站配建应遵循需求引导、区域统筹、用地集约、功能灵活、形式多元、一体化

昆明城区划分为重点区域和 重点区域包括主城中心区（二环内地区）、巫家 区和呈贡新区核心区，重点区域以外地区为一般区域，详见附录A。

DB5301/T2720194.3类别公交首末站建设形式有独立占地和非独立占地两种。城市重点区域建设开发项目配建首末站一般宜采用非独立占地模式，城市一般区域建设开发项目配建首末站一般宜采用独立占地模式。4.4选址4.4.1独立占地公交首末站应充分考虑建设开发项目周边及内部道路交通条件，宜将公交线路引入建设项目内部，并将公交首末站布设在和公交车辆方便到达和离开的地方，且对建设项目生活和安全环境无不利影响，保证小区内外乘与首末站的顺畅快速连接，可视地形情况增加慢行设施连接首末站和周边建筑。4.4.2非独立占地公交首末应与建筑布体化设计则，一般宜布设在建筑一层如没有布置条亻，可设置在层或地上层，但须满足相关设计规范。5配建阈值5.1建设项目公交首末站配建应符合昆明控制性详细规划等上位规划要求。5.2建设项目周边根据居昆时世生详：规划、公交场站和枢纽规划等有已建设或规划公交场站，经论证已能满足片区需求时，置公交首末站5.3不同建设项目的建建筑规模达到表的规定贝则应配建公交宵盲末站。市监建设项目公交首末站配建阅值地单位为平方米主要项目建设类型重点区域一般区域居住50万方标60万居住15万商业20万30万办公30万40万教育20万20万医疗10万10万文体娱乐5万5万注：根据不同用地类型交商业和办公建设项目建筑面积的折算系数为居住：商业：办公1:0. 4:0.6。5.4对于混合功能的建设开发项目，以其主要功能为基准，根据各类型建设项目建筑面积折算系数，测算总的建筑规模后满足项目建设类型中配建建阈值，！置公交首末站5.5同一区域内，多个未达到配建规模的项目同时规划立叠加建设规模，总体协调，统一配建公交首末站。5.6城市综合客运枢纽建设项目，应配套建设公交首末站，与交通方式的换乘距离不宜超过500m；城市轨道交通接驳枢纽建设项目应结合场站客空流规模确定高峰小时集散客流规模超过2000人次时应配套建设公交首末站或枢纽站。5.7已开发的各类建设项目，若规模达到配建公交首末站的阈值，则可根据实际用地情况，尽量利用空地、建筑架空空间、地下空间等设置公交首末站。5.8配套建设的公交首末站应与主体工程同时设计、同时建设、同时验收，并同时交付使用。2

表2建设项目配建公交首末站规模

6.2城市客运站、火车站、飞机场大型客运交通枢纽及轨道交通首末站、换乘站，应根据交通专项规 划或交通影响评价，确定配建公交首末站的具体规模。 6.3配建公交首末站运力配置宜控制在3条～5条，具体线路规模以及线路运力根据公交客流需求确 定。 6.4居住类建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过居住类项目用地面积的20%。 6.5商业类建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过商业类项目（包括商业服务、批发市 场）用地面积的15%。 6.6体育展览及景区类建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过项目用地面积的25%。 6.7城市轨道交通接驳枢纽及综合客运枢纽建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过项目 用地面积的25%。

6.2城市客运站、火车站、飞机场大型客运交通枢纽及轨道交通首末站、换乘站，应根据交通专项规 划或交通影响评价，确定配建公交首末站的具体规模。 6.3配建公交首末站运力配置宜控制在3条5条，具体线路规模以及线路运力根据公交客流需求确 定。 6.4居住类建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过居住类项目用地面积的20%。 6.5商业类建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过商业类项目（包括商业服务、批发市 场）用地面积的15%。 6.6体育展览及景区类建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过项目用地面积的25%。 6.7城市轨道交通接驳枢纽及综合客运枢纽建设项目，配套建设的公交首末站占地规模不宜超过项目 用地面积的25%。

7.1公交首末站包括表3中规定的功能

DB5301/T27—2019表3公交首末站设施内容表功能设施配置回车道车辆运行到发车位停车坪0站台客流疏散行人通道候车廊后0调度管理职工休息室0卫生间绿化0照明配套设施非机动车存放0新能源充电桩0注：“／”表示应有的设施，“0”表示可根据具体情况选择。7.2城市重点区域开发项目配建公交末站，需满足公交线踏路运营组织必备基功能；城市一般区域开发项目配建公交未站除足公交线路运营组织的基本力能外，可配置停坪功能。7.3在公交首末站用地范围内！因地制宜设置满足乘客需求的非机动车停车位（场）吸引和方便乘客换乘。非机动车停车位（场）根据公交首末站的功能布局合理设置，末站的出入口。场8设计要求8.1公交首末站的平面布局应按照机动车与非机动车分流、（与车分流的原则，避免人车冲突，满足分区明确、布局合理捷的总体布局要求设计形式参见附录B。8.2回车道按营运车辆的回转轨迹划定直行段宽度应不于7转弯段应满足车辆转弯半径的技术要求，最小转弯半径应立符合CJJ37的规定8.3到发车位可设计首利式和锯齿先选用直列发车位宽度宜为3.5m，车辆间应设置安全距离m:长度宜为13.5车位间隔宜为4.5m。8.4公交车的停车位尺立符合CI37的规定。8.5站台净宽不应小于2站台长度应少满足1标交车的停靠需房求灰铸铁标准，站台应高出地面0.2m宜设置隔离护栏，护栏与站台边线净距0.258.6公交首末站出入口与城市道路相接交车辆区域应与城市道路保持一定的缓冲空间，避免对城市道路交通产生直接影8.7公交首末站应设置连续无障碍的行人通道与站内候车设施和出入口、外部道路人行设施以及上盖建筑相连。行人通道宽度不宜小于2m。8.8在用地条件允许的情况下，场站配置调度管理用房面积不宜小于30m。调度室须与车辆运行区在同一平面上，宜将调度室布置在站内视野较好的位置，方便对公交车辆调度管理和突发事件的及时响应。4

DB5301/T27—2019附录A（规范性附录）昆明城市重点区域昆明城市重点区域布局图见图A.1。地方标急服务平台图例重点区域图A.1昆明城市重点区域布局图

DB5301/T27—2019附录B（资料性附录）建设项目配建公交首末站平面布置示意图独立占地公交车首末站平面布置示意参见图B.1～图B.2；非独立占地公交首末站平面布置示意参见图B.3~图B.6。行人通站房非机酷车停车区图B.1独立占地公交首末站平面布置示意图一行人通通非机助车停车区站房图B.2独立占地公交首末站平面布置示意图二

DB5301/T27—2019图B.5非独立占地公交首末站平面布置示意图三图B.6非独立占地公交首末站平面布置示意图四