关闭车辆启动开关，将具有自动启动功能的车辆钥匙装入信号屏蔽袋或置于距离事故

4.6.2.1事故车辆在确保自动断电之 4.6.2.2找到低压电源位置，切断低压线 救援说明书，切断动力线路

高层标准规范范本4.6.2.1事故车辆在确保自动断电之

电动汽车火灾事故扑敦处置程序如下： a）设置警戒标志； 识别车辆； c) 侦查环境情况，确定采取的灭火方案； d) 做好救援人员防护； e) 火灾扑救； f) 火灾扑灭后固定车辆； g) 如有需要，进行断电； h）现场清理。

5.2.1高压电池未出现明火时，可按照传统车辆火灾处置方法进行灭火。 5.2.2高压电池出现明火时，应使用大量的、持续的消防水。扑灭电池着火的乘用车时应确保不 10t的消防水。

5.3.1.1当有具有生命体征的人员被困或高压电池未起火时，应选择进行主动式灭火。 5.3.1.2严禁为使灭火剂能够顺利喷射到电池内部，而对车辆的结构进行刺穿、切割、撬、拆除等操作。 5.3.1.3严禁使用工具刺穿引擎盖，避免穿透发动机区域的高压部件而造成严重的电击。 5.3.1.4如果高压电池着火，应实时监控动力电池温度，防止热扩散或复燃。

当灭火剂很难到达电池的燃烧单元时，可控制现场、稳定燃烧， 任何未佩戴呼吸防护装备的人员应处于火灾上风向，避免吸入烟气中的有毒有害物质

5.3.3无明火情况的作业

当电池发生事故未见明火，有大量烟雾冒出时，应采用天量、持续的水对冒烟部位进行连续明 降低温度和减少有毒有害气体对周围环境造成影响

火灾扑火后，固定车辆井断电。 检查清理现场，并向有关部门移交现场。 提醒车主和有关部门妥善处理受损电池，合理采取转运方式，防止事故车辆在转运及后期静置

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5.4.4在高压电池电量全部放出 第建筑物或其他车辆15m之外的 5.4.5在转移车辆时，不能直 求进行转移

电动汽车碰撞事故救援处置程序如下： a) 设置警戒标志； 识别车辆，评估后确定救援方案； c) 做好救援人员的安全防护； 操作之前固定车辆、切断电源； e) 确定高压电池及部件位置； f) 人员搜救及车辆处置； g）现场清理。

5.2.1应根据现场情况，评估数助过程中可能存在的危险因素，确定数援方案。 6.2.2宜按照GA/T1276的相关要求，创建救援通道。 6.2.3视情使用消防过滤式综合防毒面具或空气呼吸器对被困人员和救援人员实施呼吸保护；如电池 有电解液泄漏、打火、冒烟或管泡声等现象时，应打开车窗和后备箱通风，防止烟气大量积聚；若现场通 风条件差，可采取人工送风或机械送风等方式驱散现场有毒气体。 6.2.4避开高压电线缆和动力电池，利用破拆、起重、撑顶、牵引等器材装备，敦助遐险人员脱离困境。 6.2.5对相撞或倾翻的客车，可视情从外侧手动开启车门一侧的手动应急开关打开逃生通道。车门无 法打开时，应迅速破拆车门窗，敦出被困人员。 6.2.6根据被困人员受困状态、受伤部位等情况，会同医疗急人员采取相应救治措施，维护生命体 征，并及时消除触电、漏电等风险，遇险人员救出后交由医疗急救人员进行救护

6.3.6电解液泄漏时，应佩戴全套呼吸防护装备，并控制外部火源，避免电解液被引燃。

按照5.4.2～5.4.5的要求进行现场清理。

按照5.4.2～5.4.5的要求进行现场清理

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电动汽车水域事故救援处置程序如下： a）识别车辆，侦查环境情况，评估后确定援方案； b） 做好救援人员的安全防护； 确定高压电池及部件位置 d）解救被困人员； e）如果无人员被困标准血压，直接进行车辆处置； ）现场清理。

电动汽车水域事故救援处置程序如下： a) 识别车辆，侦查环境情况，评估后确定援方案； 做好救援人员的安全防护； 确定高压电池及部件位置； d）解救被困人员； e）如果无人员被困，直接进行车辆处置； 现场清理

侦察应包括以下内容： a）水域温度、深度、水面宽度、水流方向、岸边地形等情况，了解事故现场及周边的道路、交通、 源等情况； b) 遇险人员的位置、数量和伤亡情况， 通过现场调查，判断事故车辆动力电池和高压电系统的受损情况； d）评估现场救援处置所需的人力、器材装备及其他资源， e) 做好救援人员的安全防护，进行人员搜救； f）查明车辆起吊部位、起吊途径，明确车辆停放的安全区域； g）调大型吊车到场，确定起吊方案，将落水车辆吊上路面

7.3.1分析现场情况环境标准，充分考 ，确定救援方案。 人员救出后交由医疗急救人员进行救护

7.4.1应避免接触高压部件、电缆或断电开关等。 7.4.2应根据车辆水域救援要求，由有资质的机构进行车辆打捞。 7.4.3车辆打捞至路面后，按照6.3的要求进行车辆处置。

7.5.1检查现场，清理相关水域，并向有关部门移交现场。 7.5.2按照5.4.3~5.4.5的要求进行现场清理。