4.3.1停车场、停保场用地面积应满足饱和停车情况下，公交车 辆仍可自由出人而不受所停车辆的影响。 4.3.2根据停车区的建设方式，停车场、停保场可分为平面式和 立体式两种建设模式，并应符合下列规定： 1鼓励停车区向立体化发展，一类区域、二类区城应建设多 层停车库，三券区域宜建设多层停车库，多层停车库建筑层数宜 为3层或4层；在进行必要性分析，并通过相关部门组织的安全、 技术论证后，可规划建设4层以上高层停车库或高层停保场，单 位标准车用地指标应进一步集约。 2多层停保场应在多层停车库基础上，综合生产辅助设施、 运营生活设施等立体开发，集约、高效利用土地， 4.3.3停车场、停保场的规划用地标准，应按照规划的停车规模 和保养等级、建设模式、停放类型等综合确定，在场站建设用地规 整、符合绿地率控制要求的前提下，各类停车场、停保场的用地面 积应符合附录D的规定， 1平面式停车场用地面积宜按120m~150m/标准车 确定。 2 平面式停保场用地面积宜按150m200m/标准车 确定。 3立体式停车场用地面积宜按70m~90m/标准车确定； 规划用地的长度不宜小于150m，宽度不宜小于80m， 4立体式停保场用地面积宜按90m~120m*/标准车确 定：规划用地的长度不宜小于150m，宽度不宜小于90m。 5因用地条件限制，土地可利用率不高时，可根据具体情况 增加用地，在设计区域停车场总用地规模时，已有夜间停车的首 末站、枢纽站的停车面积不应在停车场用地中重复计算

6停车场、停保场的市政变配电站房、油气站应按有关标准 的规定单独计算后再加进停车场、停保场的用地中， 4.3.4在满足停保功能的前提下，效励停车场、停保场进行综合 利用。综合利用应对地块周边环境、区域交通组织、城市景观等 的影响因素进行评估，

4.4.1停车场、停保场建筑设施应做到配置合理、功能齐全、使用 方便，确保营运安全有序、便捷化、信息化、环保化、科学化， 4.4.2停车设施包括停车坪、场区道路、试车跑道、洗车设施、充 电设备等设施，并应符合下列规定 1停车坪的建筑设计应符合现行行业标准《车库建筑设计 规范》JGJ100和现行上海市工程建设规范《建筑工程交通设计及 停车库（场)设置标准)DGTJ08一7的规定 2停车坪应采用划线标志指示停车位置和通道宽度，同时 应有良好的雨水、污水排放系统.并应符合现行国家标准室外排 水设计规程GB50014的规定 3停车区车辆的停放形式可按平行式、斜列式、垂直式停 放；停放形式应结合停放区的平面形状，选用进出车最方使、占用 停放区建筑面积最小的停放形式，不论采用何种停车方式，均必 预保证一次进出停车位的要求；停车区采用立体式建设时，建筑 面积宜接不高于130m/标准车确定， 4多层停车库应根据所停车型、停放形式、所需的安全间 隔、车行道布置选择结构合理、经济实用的停车区柱网形式。 5多层停车库宜采用散开式车库，应有良好的通风及采光 条件。 6多层停车库的坡道宜为直线形，应根据流线置中或贴边 布置，并应符合下列规定

1）坡道的面层构造应采取防滑措施，宜在柱、墙阳角凸出 的部位设防撞措施， 2）公共汽电车库直线坡道的纵坡应小于10%，曲线形坡 道的纵坡应小于8%。 3）坡道与行车交汇处、与平地相衍接的缓坡段的坡度应为 正常坡度的1/2；其长度，标准车宜为6m、铰接车宜为 10m 4）直线坡道应设置织向排水沟和1%～2%的横向坡度 5）当采用双行坡道时，公共汽电车的直线双行坡道的最小 宽度不应小于7.0m，曲线双行坡道的最小宽度不应小 于10.0m。 6）公其汽电车的坡道可在一侧设立宽度为1m的人行道， 7多层停车库的进出口必须分开设置，并应有限速、禁停车 辆、禁止鸣笛等日夜能显示的标志标线；停车库内应在每层出入 口的显著部位设置标明楼层、行驶方向、限高等标志，在各层柱间 及通道尽端设置安全指示灯， 8停车区的层高应考虑建筑结构和各类管道等设备的需 要，停车区最小净高不应小于3.7m， 9停车区内应采用单向行车，车行道宜保持直线形，通视距 离应在50m～80m范围内。车行道的宽度和转弯半径应能满足 车辆的安全通行。 11停车场、停保场应根据保养能力设置符合城市公共汽电 车技术条件要求的回车道、试车跑道；试车跑道宽度不应小于 7m，长度不应小于10m 12停车场应设置洗车设施，并应符合下列要求： 1）洗车间内宜设置车辆远红外线干燥器，洗车间或洗车台 宜设置水回收利用装置。 2）停车数在100辆营运车以下的，建半自动化洗车台；在 0轻费运车以上的建直动业筛车台

13新能源充电公交车的充电设施应包含市政配套（开关 站、用户站）、变配电房、电缆沟、充电机及充电机用棚、监控室、 休息室、管理室等，充电机操作区的宽度不应小于1.3m，长度 不应小于3.5m；充电机雨棚宽度不应小于5.0m长度不应小 于3.5m 4.4.3生产辅助设施包括保养工间、修理工间、车辆检测线、材料 仓库、危险品仓库、保修人员用房、动力系统、油气站等，并应符合 下列规定： 1保养工间应能满足车辆保养和小修作业的要求，并应符 合下列规定： 1）新能源充电公交车保养和小修作业主要包括底盘、轮胎 和电器部分等部件定期养护，更换变速箱油和空调滤 芯，更换防冻液和车油，检查底盘、灯光、轮胎等常规 部位。 2）低级保养和小修作业应在停车场一并进行分管作业， 进行作业的工位数，应根据每日所需低级保养车次和小 修车次，按每工位数的日均低级保养车次和小修车次确 定，且工位数不应少于2个；标准车工位宜为18m 长6m宽 3）通道式修车地沟的长度不应小于2倍车长，独立式修车 地沟的长度不应小于1辆车长加2m；修车地沟净览不 应小于0.85m，有效深度不应小于1m；并列修车地沟 间的中心距不应小于6.0m，地沟内增应镶嵌瓷砖等光 洁的饰面材料， 2修理工间应能满足车辆高级维修的工艺要求，可由发动 机或电机修理间、底盘修理间、轮胎修理间及喷烤漆间等构成保 修厂房，由电工间、蓄电池间、设备维修间、材料配件工具库、动力 站等构成辅助车间，并应符合下列要求： 1）发动机或电机修理、动力站等有较大暖声的车间应单独

防盗的要求，并必须配备安全照明设施， 2停车场、停保场宜设置智能信息化系统，满足公交车辆合 理停故要求，提高停车场车辆停放利用率，主要包括安全防范系 筑、车辆引导管理系统、中心机房以及网络系统并应符合下列 规定： 1）安全防范系统应根据安全防范需要建立，包括数字视频 监控、周界入侵报警、电子遇更等， 2）车辆引导管理系统包括进出门禁管理、加油加气充电引 导、票务收银、停放引导、维修保养；停车场、停保场均应 设置进出门禁管理系统，其他子系统可根据需要配置。 3）中心机房以及网络系统包括安防监控中心和中心控制 机房， 3停车场、停保场必须有完善的消防和通风设施，各类建筑 设施的防火设计应符合现行国家标准（建筑设计防火规范》GB 50016和汽车库、修车库、停车场设计防火规范3GB50607的规定， 4停车场、停保场应确保场区的绿化用地，结合绿化建设进 行生态化设计，并应符合上海市绿化和市容管理局的相关规定， 5靠近城市办公、生活、医院、学校、体困区域的停车场、停 保场，应结合实际用地形态和吸声隔音减噪设施布置绿化带；噪 声值应符合现行国家标准声环境质量标准》GB3096和工业企 业厂界环节噪声排效标准》GB12348的规定，当不能满足要求 时，应采取隔声、隔振措施。 6各建筑单体基本布局宜为南北向.充分利用自然通风、有 效日照，有利于节约能源：停车库内停车宜为南北布置，宜采用散 开式车库，布置多个天并，自然排烟、自然通风、自然采光，节约设 备能耗；各种车间、工间地屋面与填体应采用节能保温材料或 措施。 烫津及海细市度捷相美规 计及律设

规划或控制性详细规划确定 主，或市主中心（中央活动区)，主或区，新域，核心镇镇区的边界范围由相应总体

附录B各类型公共汽电车车辆换算系数

类别 车长范用 换算系数 1 5 m~7 m(R) 0,5 2 7 m~10 m(含) 0.8 10 m~13 m(含) 1.0 13 m16 m() 1.3 15 16 m~18 m(含) 1.5 双是 1.5

附录D公共汽电车停车场、停保场用地标准

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格供暖标准，非这样做不可的用词， 正面词采用"必须"； 反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用间： 正面词采用"应”； 反面词采用“不应"或“不得”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的 用词： 正面词采用"宜"； 反面词采用“不宜” 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用 “可", 2条文中指明应按其他有关标准执行时的写法为“应符 合的规定”或“应按执行”

1室外排水设计规范3GB50014 2建筑给水排水设计规范3GB50015 3建筑设计防火规范3GB50016 4汽车库、修车库、停车场设计防火规范3GB50067 5汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156 6无障碍设计规范>GB50763 7城市停车规划规范3GB/T51149 8城市综合交通体系规划标准>GB/T51328 9车库建筑设计规范3JGJ100) 10《城市公共汽电车场站配置规范》JT/T1202 《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范3CJ/T15 12 （城市公共交通分类标准3CJJ/T114 13 城市公共交通工程术语标准3CJJ/T119 交设计发停车库(场)设置准/T08