5.1交叉口非机动车交通组织方式

长沙市非机动车交通组织设计指南（试行）

5交叉口非机动车组织设计

5.1.1交义口非机动车交通组织方式可分为：与行人同流线、与机动车同流线、 独放行。 5.1.2以下情况之一，可采用与行人同流线的通行方式 a）交叉口设置了交通岛，且用于驻留非机动车和行人： b）采用各进口道轮放方式的信号灯控制交叉口； C）某进口道未设置左转专用放行相位； d）对向左转车流交汇处空间不满足非机动车安全通行时： e）非机动车在人行道上通行的信号灯控制交义口； f）设置了环岛的交叉口。 5.1.3以下情况之一，可采用与机动车同流线的通行方式 a）无信号灯控制的交叉口； b）机动车和非机动车混行的交叉口； c）未设置非机动车信号灯的信号灯控制交义口； d）采用左转独立放行的多相位信号灯控制交义口变压器标准规范范本，停止线后左转、直行、 转的非机动车有足够的等候空间。 5.1.4以下情况之一，可采用单独放行的通行方式 a）禁止机动车通行或左转，但允许非机动车通行或左转： b）在机动车停止线前方设置了非机动车停车等候区。 5.1.5采用与行人同流线通行方式时，宜配套设置非机动车信号灯，交叉口内 通过施划标线、设置隔离护栏等方式明确非机动车通行、禁行和停车等候的空

长沙市非机动车交通组织设计指南（试行）

5.1.6采用单独放行的通行方式时，应设置非机动车信号灯，并设置非机动车 专用的通行相位。 5.1.7非机动车流量较大的交口，宜采用控制机动车右转的信号控制方式 减少对非机动车通行的影响，

口非机动车等候区及导流标线设置

5.2.1交叉口非机动车导流标线宜设置在交叉口面积大、交通流线复杂、交通 中突点多的路口。 5.2.2信号交叉口非机动车停车等候区的位置不应阻挡各进口方向机动车的 通行。 5.2.3与行人同流线的交叉口可设置直行非机动车导流标线，规范非机动车行 驶路径。对于现状已施划机动车左转待驶区的交叉口，不宜在路口施划非机动车 左转导流标线，非机动车可与行人同流线通行。详见附图5和附图6。 5.2.4与机动车同流线的交叉口可采用附图7和附图8的形式设置非机动车等 侯区和导流标线。其中附图7适用于一般情形下非机动车等候区和导流标线的设 置；附图8适用于有机非绿化分隔的路口，其中交叉口范围内非机动车道的宽度 不小于3m，且路口需满足机动车与非机动车同时通行的空间。 5.2.5对于右进右出交叉口可参考第四章地块出入口的方式施划方向箭头和 导流标线以保障非机动车行驶的连续性。 1）具有独立路权非机动车道的道路： 采用在路口处连续彩铺，并延伸至路口外5m，在彩铺段前后1m处各施划 非机动车白色方向箭头指引非机动车行驶路径和方向。同时在机动车道内右转弯 处施划直行右转箭头。

建筑软件、计算长沙市非机动车交通组织设计指南（试行）

附录 1:引用标准目录

长沙市非机动车交通组织设计指南（试行）附录2：导流箭头参考样式附图1、路段起点非机动车组合箭头参考样式10015151515/15单位：cm附图2、路段终点非机动车组合箭头参考样式10015.15.15.15.15单位：cm注：非机动车地面标识参考国标要求，白色方向指引箭头参考上图样式及尺寸。16

长沙市非机动车交通组织设计指南（试行）附图3、非机动车导流标线参考样式908080142单位为cm附图4、机非混行道路非机动车组合箭头和导流标线设置位置参考机动车道7.02.07.0人行道注：第一组导流标线距白色方向指引箭头2m设置。一般路段按7m间距设置，急弯、陡坡、公交车、停车位、路口等处按3m间距设置。17

长沙市非机动车交通组织设计指南（试行）附录3：交叉口非机动车交通组织参考方式1、附图5：与行人同流线导流箭头设置参考图（一）

长沙市非机动车交通组织设计指南（试行）2、附图6：与行人同流线导流箭头设置参考图（二）19

长沙市非机动车交通组织设计指南（试行）3、附图7：与机动车同流线的等候区及导流箭头设置参考图（一）20

家电标准长沙市非机动车交通组织设计指南（试行）4、附图8：与机动车同流线的等候区及导流箭头设置参考图（二）HH21