1.0.1 为使城市道路公共交通站、场、厂等设施与城市发展相适应，做到因地制宜、布局合理、技术先进、经济适用， 保障城市道路公共交通安全高效运营，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和政建城市道路公共交通的站、场、厂的工程设计。
1.0.3 城市道路公共交通站、场、厂应纳入城市总体规划和综合交通规划。
1.0.4 城市道路公共交通站、场、厂的设计应有利于保障城市道路公共交通畅通和安全，节约资源和用地。在需设置公共交通设施的用地紧张地带，宜以立体布置为主，并可进行土地的综合开发利用。
1.0.5 城市道路公共交通站、场、厂应与城市轨道交通、快速公交和对外交通系统进行一体化设计。
1.0.6 城市道路公共交通站、场、厂的设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2.2.4在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘

离不宜大于150m，并不得大于200m郊区站点与平交口的路 离，一级公路宜设在160m以外，二级及以下公路宜设在110 以外。

2.2.5几条公交线路重复经过同一路段时，其中途站宜合

置。站的通行能力应与各条线路最大发车频率的总和相适应。中 途站共站线路条数不宜超过6条或高峰小时最大通过车数不宜超 过80辆，超过该规模时，宜分设车站。分设车站的距离不宜超 过50m。当电，汽车并站时，应分设车站，其最小间距不应小于 25m。具备条件的车站应增加车辆停靠通道。

检测试验造价者网ww.zeojiazhe.con

注：“V表示应有的设施，“”表示可选择的设施

注：“V表示应有的设施，”表示可选择的设施。

2.3.1多条道路公共交通线路共用首末站时应设置枢纽站，枢 纽站可按到达和始发线路条数分类，2条一4条线为小型枢纽站， 5条一7条线为中型枢纽站，8条线以上为大型枢纽站，多种交 通方式之间换乘为综合枢纽站。

2.3.2枢纽站设计应坚持人车分流、方便换乘、节约资源的基

本原则。宜采用集中布置，统筹物理空间、信息服务和交通 的一体化设计且应与城市道路系统、轨道交通和对外交通 畅便捷的通道连接。

2.3.3枢纽站进出车道应分离，车辆宜右进右出。站内宜 车区、小修区、发车区等功能分区设置分区之间应有明显 志和安全通道，回车道宽度不宜小于9m。

.3.6枢纽站应设置适量的停车坪，其规模应根据用地条件确 定。具备条件的，除应按本规范首末站用地标准计算外，还宜增 设置与换乘基本匹配的小汽车和非机动车停车设施用地。不具 备条件的，停车坪应按每条线路2辆运营车辆折成标台后乘以 200m累计计算

向系统，条件许可时宜建电子信息显示服务系统。公共信息导向

系统应符合现行国家标准《公共信息导向系统设置原则与要求 第4部分：公共交通车站》GB/T15566.4的规定。 2.3.8当电、汽车共用枢纽站时，还应布置电车的避让线网和 越车通道。 2.3.9办公用地应根据枢纽站规模确定。小型枢纽站不宜小于 45m，中型枢纽站不宜小于90m，大型枢纽站和综合枢纽站不 宜小于120m。 2.3.10绿化用地应结合绿化建设进行生态化设计面积不宜少 于总用地面积的20%

2.3.11枢纽站的设施应符合表2.3.11的规定。

表23.11枢纽站设施

V”表示应有的设施，“”表示可选择的

2.4.1在火车站、客运码头、机场、公路客运站等对外交通枢 纽和医院、大型宾馆、商业中心、文化娱乐和游览活动中心、大 型居住区及市内交通板纽等地方应设置出租汽车营业站或候客 点、停靠点，并应根据出租车方式乘客流量的需求确定用地 规模。

1营业站应配套相应的服务设施，服务设施可包括营业室、 同机休息室、餐饮间、卫生间等 2营业站用地宜按每辆车占地不小于32m计算。其中，停 车场用地不宜小于每辆车26m 3营业站建筑用地不宜小于每辆车6m2 4营业站的建筑式样色彩、风格应具有出租汽车行业 特点。

1候客点宜设置在具备条件的道路两侧或街头巷尾： 2候客点应划定车位，树立候客标牌； 3候客点单向距离不宜大于500m，每个候客点车位设 宜少于5个。

2.4.5出租汽车停靠点应符合下列规

在城市王要十道人流集中路段应设置出租汽车停靠点： 2停靠点间距宜控制在1km以内 3每个停靠点宜设置2个～4个车位

3.1.1停车场应具备为线路运营车辆下线后提供合理的停放空

3.1.1停车场应具备为线路运营车辆下线后提供合理的停放空 间、场地和必要设施等主要功能，并应能按规定对车辆进行低级 保养和小修作业。停车场应包括停车坪（库）、洗车台（间）、试 车道、场区道路以及运营管理、生活服务、安全环保等设施，其 设施应符合表3.1.1的规定。

表3.1.1停车场设施

注：1“V表示应有的设施，“”表示可选择的设施 2无轨电车停车场需增加停车场线网、馈线、整流 气站。

注：1“V表示应有的设施，“”表示可选择的设施： 2无轨电车停车场需增加停车场线网、馈线、整流站供电设施，不需要油 气站。

3.1.2停车场应均匀地布置在各个区域性线网的重心处，与线

3.1.2停车场应均匀地布置在各个区域性线网的重心处，与线 网内各线路的距离宜控制在1km~2km以内。 3.1.3停车场宜分散布局，可与首末站、枢纽站合建 3.1.4停车场用地应安排在水、电供应、消防和市政设施条件 齐备的地区。

3.15停车场可通过综合开发利用，建地下停车场或立

3.1.6停车场的照明应符合现行行业标准《城市道路照明 标准》CJ45的规定

3.2.1停车场用地面积应根据公交车辆在停放饱和的情况下， 每辆车仍可自由出入（无轨电车应顺序出车）而不受周边所停车 辆的影响确定。

3.2.2停车场用地面积宜按每辆标准车150m计算。

停车场用地面积宜按每辆标准车150m计算。在用地特

别紧张的大城市，停车场用地面积不应小于每辆标准车120m

首未站、停车场、保养场的综合用地面积不应小于每辆标准车 200m，无轨电车还应乘以1.2的系数。因用地条件限制，当停 车场利用率不高时，可根据具体情况增加用地。在设计道路公开 交通总用地规模时，已有夜间停车的首末站、枢纽站的停车面积 不应在停车场用地中重复计算。 3.2.3停车场的洗车间（台）、油库用地应按有关标准的规定单 独计算后再加进停车场的用地中 3.2.4停车场用地按生产工艺和使用功能宜划分为运营管理 停车、生产和生活服务区。生产区的建筑密度宜为45%～50% 运营管理及生活服务区的建筑密度不宜低于28%。各部分平面 设计应符合下列规定： 1运营管理由调度室、车辆进出口、门卫、办公楼等机构 和设施构成。 2车辆进出应有安全、宽、视野开阔的进出口和通道。 3停车坪应有良好的雨水、污水排放系统·并应符合现行 国家标准《室外排水设计规范》GB50014的规定。排水明沟与 污水管线不得连通停车坪的排水坡度（纵横坡）不应大 于0.5%。 4停车坪应采用画线标志指示停车位置和通道宽度 5在寒冷地区，停车坪上应有热水加注装置，且宜建封闭 式停车库。 好6停车场应建回车道和试车道。停车场的回车道、试车道 用地宜为26m~30m/标准车，无轨电车可适当增加回车道 试车道用地。 7生产区的平面布局应包括一、一级保养工间及其辅助工 可和动力及能源供给工间两个部分。放 8生产车间按工艺要求，宜采取顺车进顺车出的平面布 高，并应按生产性质及工艺确定建筑层数与层高辅助工间不宜 高于三层。 9生活服务区应包括文化娱乐、食堂、卫生间等。

价者网ww.zeojiazhe.con

3.2.5停车场的车间必须符合安全生产要求，并应对

3.2.5停车场的车间必须符合安全生产要求，并应对地面和墙 面进行耐油、耐碱、耐酸的防腐处理，地沟墙面应选用光洁的饰 面材料

3.2.6停车场设施应达到抗震、消防、防雨、防风、防雷、防 盗的要求，开必须配备安全照明设施。扫 3.2.7室外停车场应确保场区的绿化用地，对全场绿化进行总 本布局，可将种植树木、花卉、草坪和建水池、花坛、休息亭台 结合起来，并宜适当地点缀反映公共交通特点的建筑小品。 3.2.8靠近城市办公、生活、医院、学校、休闲区域的停车场 应结合实际用地形态和吸声隔声减噪设施布置绿化带。 3.2.9停车场内应有良好的厂区环境和安全视距。在生产区和

3.2.9停车场内应有良好的厂区环境和安全视距。在生产区和

停车区应充分利用边角空地进行绿化，运营管理和生活服务区的 绿地率不应低于20%。

3.3.1停车场的进出口宜设置在停车坪侧，其方向应朝向场

3.3.1·停车场的进出口宜设置在停车坪一侧，其方向应朝向场 外交通路线

3.3.2停车场内的交通路线应采用与进出口行驶方向相一致的 单向行驶路线。停车场的进出口处必须安装限速、引导、警告 禁行和单行等交通标志。

3.3.2停车场内的交通路线应采用与进出口行驶方向相一致的

3.3.3停车场的车辆进出口和人员进出口应分开设置。

3.3.5车辆进出口的宽度应符合本规范第2.1.10条的要求 3.3.6人员进出口可设置在车辆进出口的一侧或两侧，其 宽度应大于1.6m。

3.3.7无轨电车停车场内线网应统一按顺时针或逆时针行车方 向布置。试车线在停车区域绕周设置。线网触线高度可为 5.0m~5.5m。

3.4.1一、三级保养和小修作业应在停车场一并进行分管作业。 进行作业的工位数，应根据每日所需一、二级保养车次和小修车 次，按每工位数的日均一一级保养车次和小修车次确定，工 位数不应少于2个。

3.4.2每个工位面积可按下式核算，出租汽车可按单车的要求

F=L十H+HX6+a+a （34.2) 式中：F 工位面积（m）： L 车辆全长（m）： 的辣达内辣 H 车前保留宽度（m），单车可按2.5m取值，铰接车 可按3.0m取值； H2 车后保留宽度（m），单车可按1.5m取值，铰接车 可按2.0m取值； b 车辆全宽（m）； aia2 分别为车辆两侧保留宽度（m），两侧保留总宽度可 按3.0m取值。

3.4.5通道式修车地沟的长度不应小于2倍车长，独立式

地沟的长度不应小于1辆车长。修车地沟净宽不应小于0.85m 有效深度不应小于1m。并列修车地沟间的中心距不应小于 6.0m。地沟内墙应镶嵌瓷砖等光洁的饰面材料，墙内应设有照 明灯具洞口和低压安全灯电源。 3.4.6辅助工间宜采用卫星式、两翼式等排列整齐的布局，并 应布置在主保修工间的周围或上层

3.4.7停车场应建室内洗车间或室外洗车台，北方地区宜

车间。洗车间或洗车台的用地面积宜为停车场用地的面积1%

1.5%，也可单独计算。

造价者网ww.zaojiazhe.con

3.4.8洗车间内宜设置车辆远红外线干燥器。洗车间或洗车台

3.4.10生活用建筑中应配备职工生活服务设施。 3.4.11油气站应设置在停车场内安全的区域并应按现行国家 标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067和 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156的规定执行。

3.4:12油气站的储存能力应符合下列规定

1地下油罐的储油能力宜按3d～4d的用量确定： 2液化石油气加气站储罐的储存能力宜按2d～3d的用量确 3由管道天然气供气的加气站的储气能力不应超过18m 由非管道供气的加气站的储气能力不应超过8m； 越4车载储气瓶的总容积不应超过18m

3.4.13加油加气站应有供管理人员值班休息的站房，

3.4.14加油加气站应设置加油加气的自动计量设施。

3.5多层与地下停车库

3.5.1在用地紧张的城市，停车场可向空间或向地下发展。 3.5.2多层停车库的地质条件和基础工程必须符合多层建筑的 设计要求，与周围易燃、易爆物体和高压电力设施的间距应符合 现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067的规定

3.5.1在用地紧张的城市，停车场可向空间或向地下发展。

1停车区的建筑面积宜为67m～73m／标准车； 2保修工间区的建筑面积宜为14m~17m/标准车：

价者网ww.zojiazhe.con

3调度管理区的建筑面积宜为8m～10m/标准车；

3.5.5多层停车库停车区车辆的停放形式可按平行式停放

30°4560的斜列式停放，成90的垂直式停放。停放形 结合停放区的平面形状，选用进出车最方便、占用停放区建 积最小的停放形式。

木时，土层的最小厚度不应小于2m；种植草坪、花卉或蔬菜时， 土层的最小厚度不应小于0.6m。

5.9 安全间隔、车行道布置选择结构合理、经济实用的停车区柱网形 式，且柱网宜采用同一尺寸，并应符合下列规定： 610在选定柱网时应首先确定柱网的单元尺寸、车位和车行 道所需的合理跨度，应避免为减少柱的数量而使跨度或地下车库 里深过大； 2当车位和车行道所需跨度尺寸无法统一时，柱网可分就

们2当车位和车行道所需跨度尺寸无法统一时，柱网可分别

价者网wrw.zeojiazhe.con

2公共汽车库直线坡道的纵坡应小于10%，曲线形坡道的 纵坡应小于8%，无轨电车库直线坡道纵坡应小于8%，曲线形 坡道的纵坡应小于6%：出租汽车库直线坡道纵坡应小于15% 曲线形坡道的纵坡应小于12%；

3.5.15多层或地下停车库的照明应符合现

建筑设计规范》JGJ100的规定 3.5.16多层或地下车库必须有完善的消防和通风设施，并应符 合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067的规定。 3.5.17多层和地下停车库应有交通监控、导向、指挥等管理 系统。

3.5.18出租汽车的多层及地下停车库的建筑面积可按公交 车的0.5倍进行折算。

3.6.1出租汽车停车场的设置应以位于所辖营业站的重心处、 空驶里程最少、调度方便，进出口面向交通流量较少的次干道为 原则。

3.6.2出租汽车停车场的规模宜为100辆，且最多不应超过 200辆。大城市可根据所拥有的出租汽车数量，分别设立若干停 车场

车场。 3.6.3出租汽车停车场的功能应包括停放车辆、低级保养和 小修。 3.6.4车辆不超过100辆的中小城市，可在停车场内另建一座 担负二级保养以上任务的保修车间，不再另建保养场。效需工 3.6.5出租汽车停车场不宜采用露天停车坪停放车辆，宜建有 防冻和防曝晒的停车库。在用地紧张的城市，应建多层停车库。 3.6.6出租汽车停车场的平面布置应包括停车库、低级保养保 修工间办公及生活区绿化、机动及预留发展用地等。停车场 用地可按车（长×宽）4.8m×18m作为标准车，不应小于 50m/标准车。当采用多层停车库时，其设计按本规范第3.5节 的规定执行。

36.7出租汽车停车场的进出口的朝向、宽度安全标志应按 本规范第3.3节的规定执行。销养日

4.1.1保养场应具有承担运营车辆的各级保养任务，并应具有 相应的配件加工、修制能力和修车材料及燃料的储存、发放等的 功能。保养场应包括生产管理设施、生产辅助设施、生活服务设 施和安全环保设施等，保养场的设施应符合表41.1的要求。

表4.1.1保养场设施

价者网wrw.zEojiazhe.con

注：1无轨电车保养场需增加保养场线网、馈线、整流站供电设施，不需要油 气站。

4.1.2城市建立保养场的数量应根据城市的发展规模和为其月

光 1当企业运营车辆保有量在600辆以下时，可建1个综合 生停车保养场：保有量超过600辆，可建1个天型保养场： 2中、小城市车辆较少，不应分散建保养场，可根据线网 布置情况，适当集中车辆在合理位置建保养场。 4.1.4中、小城市的保养场宜与停车场或修理厂合建：低级保 养和小修设备较少时，保养场宜与停车场合建。 4.1.5当停车场和保养场合建时，其设施应结合本规范表 3.1.1和表4.1.1的规定进行综合设计：当停车场和修理厂合建 时，应按本规范第5章的相关规定设置修理车间。

1.6保养场应按下列原则进行选

1大城市的保养场宜建在城市的每一个分区线网的重心处 中、小城市的保养场宜建在城市边缘： 2保养场应距所属各条线路和该分区的各停车场均较近 3保养场应避免建在交通复杂的闹市区居住小区和主干 道旁。宜选择在交通流量较小，且有两条以上比较宽、进出方 便的次干道附近； 4保养场附近应具备齐备的城市电源、水源和污水排放管

5保养场应避免建在工程和水文地质不良的滑坡、溶洞、 活断层、流沙、淤泥、永冻土和具有腐蚀性特征的地段； 6保养场应避免高填方或开凿难度大的石方地段， 7保养场应处在居住区常年主导风的下风方向。

4.2.1保养场的纵轴朝向宜与主导风向一致，或成一个影响不 大的较小交角。其主要建筑物不宜处于西晒、正迎北风的不利 方向。

4.2.2保养场平面布置应有明显的功能分区，并应符合

1生产区与办公、生活区应分开布置 2生产功能或性质相近，动力需要、防火、卫生等要求类 以的车间应布置在同一功能分区内 3保养车间及其附属的辅助车间应按工艺路线要求布置在 相邻近的建筑物里，建筑物之间应既有防火等合理的间隔，又具 有顺畅而方便的联系； 4保养场的办公及生活性建筑宜布置在场前区，建筑式样 风格、色彩等应与所在街景的美学特点要相谐和。 4.2.3保养场应根据保养能力设置符合城市公共汽车技术条件 要求的回车道、试车道。回车道、试车道用地总指标应按停放车 辆数26m/标准车～30m/标准车计算，分项建设时，回车道和 试车道应按停放车辆数每标准车用地指标取12m/标准车 12.2/值

要求的回车道、试车道。回车道、试车道用地总指标应按停放车 辆数26m/标准车～30m/标准车计算，分项建设时，回车道 试车道应按停放车辆数每标准车用地指标取12m/标准车 13m/标准车计算。

4.2.4保养场应设置不小于50辆运营车辆的待保停车坪（库）。 停车坪（库）用地应按停放车辆数65m／标准车～80m标准车 计算。

4.2.5保养场区车行道路的宽度不应小于7m，人行通

造价者网ww.zeojiazhe.con

4.2.6保养场应有供机动车进出的主大门，其宽度不应人

设施应设置在全场的负荷中心处。锅炉房应位于全场的下风 ，并应有就近便于堆放、装卸燃煤的场地。 2.8保养场用地应按所承担的保养车辆数计算，并应符合表 2.8的规定

力设施应设置在全场的负荷中心处。锅炉房应位于全场的 处，并应有就近便于堆放、装卸燃煤的场地

4.2.8保养场用地应按所承担的保养车辆数计算，并应符合表 4.2.8的规定

4.2.8保养场用地应按所承担的保养车辆数计算，并应符合表

表4.2.8保养场用地面积指标

2.9当保养场写停车场或修理厂合建时，真其用地面积应在保 场的基础上·按本规范第3章中停车面积、修理厂中修理车间 勺用地要求增加所需面积。

养场的基础上，按本规范第3章中停车面积、修理厂中修理车间 的用地要求增加所需面积。 4.2.10保养场的油气站、变电房的用地应另行计算。 4.2.11保养场应确保绿化用地规模，办公区和生活区的绿地率 不应低于20%，有特殊要求的城市可另行增加用地。

.2.11保养场应确保绿化用地规模，办公区和生活区的绿地率 下应低于20%，有特殊要求的城市可另行增加用地。

.3.1保养场的生产车间应按生产性质及工艺确定建筑层数与 层高辅助工间不宜高于3层

.3.1保养场的生产车间应按生产性质及工艺确定建筑层数与

4.3.2保养场应根据保修生产的工艺要求，可由保养车间

动机修理间、底盘修理间、轮胎修理间及喷烤漆间等构成保修厂 房，由电工间、蓄电池间、设备维修间、材料配件工具库、动力

造价者网w.zeojiazhe.con

站等构成辅助车间，并应符合下列要求： 1各辅助车间应按工艺要求，紧凑地布置在主车间的四周； 2发动机修理、动力站等有较大噪声的车间应单独布置， 并应采取隔噪措施：购制运 3各类建筑、设施的防火设计应符合现行国家标准《汽车 库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067的规定。6， 4.3.3保养场应有固定的车身保养工作场所，并应单独建立车 身保养车间（工段、组）。

宜，采取相适应的形式，并应符合下列规定： 1保修厂房宜采用通过式，顺车进房，顺车出房，利用房 外通道回车。 2厂房长度可因地制宜，厂房宽度可按每日保修车辆的台 次确定。 3保养场生产性建筑用地宜按50m/标准车计算。各车间 的用地应根据工艺设计确定

其中车身2个、机电7个：电车保养场的保修工位可按每100辆 标准车11个确定，其中车身4个，机电7个。

池间等与油和腐蚀性介质接触的厂房地面，应采用高标号混凝土 面和耐机油、耐酸、耐腐蚀的非刚性材料面层。各车间的地沟外 表面应选用光洁的饰面材料

4.3.7保养场的生产和生活污水应分开，生产污水必须经净化

设施处理后，方可排人市政管线。机油、蓄电池液等不得排人污 水管道，应统一回收、处理。

4.3.9保修设备的配备应按现行国家标准《汽车维修

牛第1部分：汽车整车维修企业》GB/T16739.1的规定

执行。 4.3.10保养场设施应具有相应的抗震、防雨、防风、防雷、防 盗措施。 4.3.11办公楼用地宜占生活性建筑用地的13%。办公楼的设 计应符合现行行业标准《办公建筑设计规范》JGJ67的规定。 4.3.12保养场宜配职工生活服务设施。 4.313保养场噪声值应符合现行国家标准《声环境质量标准 GB3096和《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348的有 关规定，当不能满足要求时，应采取隔声、隔振措施。 4.3.14保养场油气站的设计应按本规范第3.4.11条~第 3.4.14条执行。

5.1.1中小城市的修理厂宜与保养场合建

5.1.2修理厂宜建在距离城市各分区位置适中、交通方

通流量较小的主干道旁，周围有一定发展余地和方便接人的给排 水、电力等市政设施的市区边缘。

5.1.3修理厂的建设应进行环境评价，其内容应包括噪声、

1.3修理厂的建设应进行环境评价，其内容应包括噪声、废 排放、污水排放和固体废物等

监理标准规范范本5.2.1修理厂应根据运营车辆的数量及其大、中修间隔年限 定修理厂的规模、厂房面积等。大、中修间隔年限应由各城市 本地具体情况确定。

5.2.4修理厂的全厂性仓库应布置在营业区，专用

所服务的车间，易燃物品的仓库应布置在下风处和厂区边缘，并 应靠近工厂道路。仓库应确保消防车能自由接近库房。

5.2.5修理厂内的道路应符合下列规定

2行车道的转弯半径不应小于12m。 3行车道的横向坡度宜为2%~3%，纵横向坡度不应大 于5%。合理标 4，主要道路应人车分道，宽度不应小于10m 5修理厂人与车出入的大门必须分开设置。车辆进出的主 大门宽不应小于12m，净高不应小于3.6m。箱7周3 始6修理厂应设置应急备用大门。 5.2.6厂区消火栓的布置应符合现行国家标准《汽车库、修车 库、停车场设计防火规范》GB50067的规定。 5.2.7修理厂应确保绿化用地，厂前区和生活区的绿地率不应 低于20%，修理厂内四周宜建宽度为2.0m~2.5m的绿化带

5.3.1修理厂厂房的方位应按照采光及主导风向确定安全标准，应利用 自然采光和通风。厂房的建筑宜采用组合式，应采用有利于运输 和降低建筑费用的式样。

5.3.2各车间、工作间的布局应符合下列规定

各车间、工作间的布局应符合下