2021年《北京市建设工程计价依据-预算消耗量标准》应用指南-城市轨道交通工程 第二册 轨道工程 （北京市建设工程造价管理总站2022年2月版）

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四风行 定 1.机铺轨、人工铺轨中接头按无孔夹板过渡联接编制，若用于有缝线路时执行 相应增加钢轨接头配件子目。虽然目前多数采用无缝线路，但在个别地段（如辅助线、 安全线、停车场等）还存在部分有缝线路，材料、施工工艺甚至验收标准都与正线 致。消耗量标准中铺轨子目均按无缝线路编制，通过调整实现有缝线路轨道的应用 2.机械铺轨应与轨节拼装、轨料运输配套使用。因轨节拼装和铺轨两者之间还存 在一个轨料运输子目，在时间和空间上均不连续，故将轨节拼装和铺轨分开。 3.人工铺轨不含从上、下料点至作业面堆放点的人工倒运轨料工作内容，发生时 另行计算。消耗量标准中不含人工倒运轨料费用有以下几个原因： （1）距离长：由于轨道工程是线性的，高架桥上料点、地下线下料点受车站或 道路原因不能直接吊运到施工现场，距离一般在几百米甚至一公里以上。 （2）制约大：受隧道、桥面影响不能使用大型设备运输。主要依靠人力倒运， 小型机具（如炮车、滚筒）配合进行运输。 （3）重量大：每公里的轨料重达500吨以上，倒运需消耗大量的人工和小型机 具。 4.开通前调整线路适用于所有整体道床、粒料道床线项目。 5.混凝土轨枕中已包含尼龙套管，木枕线路道钉按5钉考虑，扣件材料已经包含 在轨枕单价内，不需要重复计算，木枕线路如设计3钉或4钉，可按设计数量扣减道 钉数量。 6.粒料道床混凝土枕按硫磺锚固考虑，若设计不同，可对硫磺、砂、水泥、白石 蜡材料进行调整或扣除。硫磺锚固工艺在城市轨道交通中应用较少，仅在部分车场线 中使用，考虑到在一定时期内此工艺并不能完全替代，因此在消耗量标准中保留了这 一工艺。 7.铺轨定额中已综合包含钢轨支撑架和无孔夹板的摊销费用。钢轨支撑架的摊销 按75次计列，平均每2～3根轨枕需放置一个支撑架。 五、应用示例 以下分别以施工1公里地下线整体道床无缝线路人工和机械铺轨为例，预算构成 表见下表：

外墙外保温标准规范范本2021预算消耗量标准应用指南

人工铺轨工程预算构成示例

注：人工铺轨轨料运输根据实际方案计算。

机械铺轨工程预算构成示例

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（平运输应根据实际运距计算，本例中以1

六、专业术语解释 1.人工铺轨：是通过汽车运输轨料至卸料点，再由小型机具配合人工倒运至铺轨 作业面，人工完成铺轨作业的施工方法。 2.机械铺轨：是把轨料在铺轨基地拼装台拼装成轨节，轨道车运输至铺轨作业面， 在铺轨现场采用铺轨龙门吊完成铺轨作业的施工方法。 3.有缝线路：是把标准长度的钢轨采用接头配件连接并预留适当轨缝（一般为 8mm）而成的线路。 4.无缝线路：是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。 即在有缝线路的施工工艺上增加拆除临时接头夹板连接、钢轨接头焊接、长钢轨应力 放散及锁定等工序

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（一）第二章铺道岔工程包括整体道床铺道岔、粒料道床铺道岔共2节25个子 目。

（一）项目设置原则 本章主要按道岔道床类型进行划分： 粒料道床铺道岔按枕木材质不同划分了木枕铺道岔和混凝土枕铺道岔两种工况 不同型号道岔根据以上原则按道岔钢轨重量、类型、号数不同分别计算。 （二）主要变化 原定额第二章为2节15个子目，消耗量定额为2节25个子目，共增加10个子 目。 1.整体道床铺到岔增加：混凝土长枕单开道岔项目。 2.粒料道床铺到岔增加：单开道岔型号、木岔枕复式交分道岔及混凝土枕复式交 分道岔项目。

（一）重点说明 1.铺设道岔项目按道床类型（整体道床、粒料道床）和道岔型号（7号、9号、12 号）分别编制。 2.道岔材料包含道岔钢轨件、扣件、岔枕、橡胶垫板等。 3.浮置板道床道岔铺设项目按道岔支撑架法编制。 4.地下整体道床道岔及浮置板道床道岔子目按车站有下料口编制。 （二）主要工作内容： 1.整体道床铺道岔包括：道岔料倒运，清理基底，选配与散布道岔及岔枕，散布 岔枕扣件与拼装道岔，短枕、紧固扣件，道岔精调，包缠绕膜，现浇支撑墩，道岔支 撑架安装、拆除、倒运，清理缠绕膜，整修等。 2.粒料道床铺道岔木岔枕包括：基底清理，平整道岔路面，选配与吊散道岔及岔

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枕，木岔枕打印、钻孔，注油，散布岔枕扣件与安装道岔，整修等。 3.粒料道床铺道岔混凝土岔枕包括：清理，平整道岔路面，选配与吊散道岔及岔 枕，拧螺栓，散布岔枕扣件与安装道岔，紧固扣件，整修等。 （三）工程量计算规则 铺道岔按设计图示数量以组计算。

四、执行中应注意的间题

1.地下整体道床道岔及浮置板道床道岔子目按车站有下料口编制，若车站未预留 下料口，须增加人工倒运费用。 2.本章未编制单渡线道岔，单渡线道岔按两组单开道岔考虑，单开道岔间渡线按 线路考虑

以铺单开道岔一组为例，预算组成表如下

铺道岔工程预算组成示例

主：人工铺道岔岔料运输应按实际方案计算。

六、专业术语解释 1.道岔：城市轨道交通列车在运行过程中，由一条线路转入另一条线路或跨越其 它线路的连接与交叉设备就是道岔。目前城轨交通铺设的道岔大多是单开道岔、单渡 我及交义渡线，复式交分很少使用。道岔的性能直接影响轨道系统强度、旅客舒适度 急定性及通过能力。道岔类型及结构型式又影响着轨道系统的造价。 现范规定“正线和辅助线上采用的道岔不得小于9号”。因此.目前城市轨道交通铺设

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道岔号数一般为9号（运行速度一般为80km/h，最高可超过100km/h），只有个别线 路或路段为12号（最高运行速度为120km/h）。 2.道岔号数：指道岔直股和曲股夹角a的余切值。

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（一）第三章铺道床工程包括：混凝土道床、粒料道床共2节40个子目。 （二）本章适用于轨道交通高架线、地下线、地面线、停车场、车辆段等地段所 有钢筋混凝土、粒料道床。

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本章按道床材质不同划分了整体道床和粒料道床两节，节以下首先按道床类型不 司划分。2012定额为2节41个子目，2021消耗量标准为2节40个子目，共减少 个子目。 （一）整体道床： 1.一般段混凝土道床地下线、地面线及高架线合并为一般段混凝土道床。 2.钢筋制作及安装拆分为钢筋加工制作、钢筋安装两项。 （二）混凝土洞内运输项目移至第七章。 （三）粒料道床：增加机车压道项目

三、重点说明和工程计算规则

（一）重点说明 1.伸缩缝子目适用于所有整体道床型式。 2.粒料道床子目适用于石质、级配碎石、级配砾石基床和桥梁、桥隧过渡段、桥 地过渡段、隧道地段；若直接用于土质基床时，其人工、材料、机械消耗量应乘以系 数1.05。 3.粒料道床定额道碴按I级道作编制。 解析：设计采用特级道雄时可对材料进行换算，人工机械不变。 4.人工铺面诈应与沉落整修子目配套使用 （二）主要工作内容 1.混凝土浇筑：基底处理,混凝土浇筑、振捣、抹平、养护等。 2.钢筋制作：钢筋切割、弯曲、绑扎等。 3.钢筋安装：钢筋安装、焊接等。 4.钢弹簧隔振器：底座板打磨，底面清理，隔离层剪裁、铺设、粘贴，底面测量，隔 振器就位安装，剪力绞安装，隔振器限位装置及密：封条安装，浮置板顶升等 5.浮置板水沟盖板：浮置板水沟盖板制作、安装、焊接等。 6.伸缩缝：伸缩缝制作、安装，基层处理，剔除木板，熬制沥青，调制半成品， 填塞或灌注沥青等。

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7.梯形轨枕水沟盖板：水沟盖板制作、安装等。 8.弹性减振垫混凝土道床：下料，裁剪，沥青灌注密封，观察孔安装，限位柱钢 筋加工、绑扎，混凝土浇筑，密封条剪裁，压条安装等。 9.混凝土运输：输送泵车支搭，泵管连接、回收，整理堆码，整备料斗，运输，铺 轨龙门吊倒运（混凝土输送到浇灌点）等。 10.铺底诈或线间道诈工作内容：装、运、卸、铺平、压实等。 11.铺面诈：施工准备、测量放线、打桩、挂弦线、摊铺道雄、配雄整形、起拨道 捣固、线路检查、人工均匀道、起道、串雄、方正轨枕、捣固拨道等。 12.线路沉落整修工作内容：起道、串诈、方正轨枕、捣固、拨道、整理道床、补 作等。 13.道岔沉落整修工作内容：施工准备，人工平整道诈，人工起道、捣固，季节配 咋整形，人工综合整理，补作。 （三）工程量计算规则 1.混凝土道床按设计图示以体积计算。 2.钢筋按设计图示长度乘以理论单位重量以质量计算。 3.隔振器按设计图示以长度计算。 4.弹性减振垫按设计图示以面积（包括上弯、搭接部分）计算，不扣除≤0.3m的 孔洞面积。 5.水沟盖板按设计图示以长度计算。 6.道床伸缩缝按设计图示以道床宽度计算。 7.防迷流排流端子、扁钢按设计图示数量以处计算；防迷流连接端子按设计图示 数量以个计算。 8.粒料道床铺面、底诈及线间石诈按设计断面乘以设计长度以体积计算。 9.线路沉落整修按设计图示以长度计算。 10.道岔沉落整修按设计图示数量以组计算。

四、执行中应注意的问题

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工机械不调整。 2.人工铺面碓应与沉落整修子目配套使用，停车场、车辆段因地形、线路长度因 素，大型铺碓设备难以展开作业，主要为人工铺道。

五、应用示例 以一公里浮置板道床为例，预算组成表如下：

一公里浮置板道床为例，预算组成表如下：

注：混凝土洞内运输应按实际运距计算，本例中以3km计算

六、专业术语解释 1.钢弹簧浮置板：浮置板轨道结构是一种有效的减振降噪措施，1965年在德国首 次使用。2002年国内首次在北京地铁西直门车站使用。目前，国内城市地铁均采用了

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浮置板轨道结构，并取得了较好的效果。已成为城市轨道交通减振降噪的一种主要道 床形式。

钢弹簧浮置板隔振器剖面图

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四章轨道加强设备及护轮轨工程

一、概述 （一）第四章轨道加强设备及护轮轨工程包括：轨距杆、防脱护轨和钢轨伸缩调 节器共3节9个子目 （二）本章适用于各类轨距杆、防脱护轨、钢轨伸缩调节器施工。

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本章与2012定额相比项目无变化。

（一）重点说明 1.绝缘轨距杆按直径36mm成品编制，如设计不同，可调整， 2.弯轨与防脱护轨子目配套使用。 3.钢轨伸缩调节器根据钢轨类型、单双向、伸缩量进行划分。 （二）主要工作内容： 轨距杆：材料搬运，螺栓涂油，扒开及回填道诈，安装轨距杆、调整轨距等 护轮轨：护轮轨划印、打眼、散布，扣配件散布、安装，材料工地搬运，整修等 钢轨伸缩调节器：选配轨料，打印，散布钢轨伸缩器，安装扣配件，整修等 （三）工程量计算规则 绝缘轨距杆按设计图示数量以根计算。 防脱护轨按设计图示长度以单侧km计算。 防脱护轨弯头按设计图示数量以端计算。 钢轨伸缩调节器按设计图示数量以对计算。 四、专业术语解释 轨道加强设备：就是在线路中防止轨道变形（横向、纵向）而增加的设备。 钢轨伸缩调节器：在铁路的钢轨伸缩时，保持其轨缝变化不致过大，以维持 通顺的装置。因钢轨的伸缩主要由于温度变化引起，故又称钢轨温度调节 钢轨伸缩调节器占用单线线路长度，执行时应注意。 护轮轨：就是为防止车轮脱轨或向一侧偏移，在轨道上钢轨内侧加铺的不承 直荷载的装置。

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第五章 线路有关工程

（一）第五章线路有关工程包括：线路及信号标志、平交道口、车挡、线路备料 及其他共4节40个子目。 （二）本章适用于城市轨道交通中轨道工程的线路有关工程

（一）第五章线路有关工程包括：线路及信号标志、平交道口、车挡、线路备料 及其他共4节40个子目。 （二）本章适用于城市轨道交通中轨道工程的线路有关工程

二、项目主要变化 本章与2012定额相比项目无变化。

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三、重点说明和工程计算规

（一）重点说明 1.线路标志按普通标志、洞内角钢支架标志、站台地面立柱式标志三种类型划分， 不区分安装部位。 2.线路标志子目用于粒料道床需与混凝土安装基础子目配套使用，混凝土底座厅 寸按0.5m×0.5m×0.5m编制。 3.粒料道床线路与信号标志子目按反光标志编制，反光材料按二级反光膜编制， 底板按铝板编制。 （二）主要工作内容： 1.普通标志：标志制作、定位、钻孔，标志膨胀螺栓安装固定等。 2.洞内角钢支架标志：标志制作、定位，支柱加工，现场钻眼，支架及标志安装， 涂刷油漆等。 3.混凝土安装基础：木模制作、安拆，钢筋制作，混凝土浇筑及养护等。 4.平交道口安装：制作钢筋混凝土道口板、清理底面、制作安装护轨、填铺垫层、 铺砌道口、防腐隔板制作、安装清理等。 5.车挡：车挡装、运、卸，安装，涂油等。 6.线路备料：选配钢轨、轨枕即连接件等。 7.钢轨钻眼：机具准备、钻孔等。 8.锯钢轨：划线，人工锯断钢轨等。 （三）工程量计算规则 1.普通线路标志及角钢支架标志按设计图示以数量计算；进站预告标、站台地面 标志以组计算。 2.加密基标按设计图示线路长度每5m间距布置以个计算。 3.控制基标按设计线路直线长度每200m间距、曲线长度每50m间距（每个曲线 另加5个）布置以个计算。 4.平交道口按设计图示以面积计算。 5.轮缘槽橡胶条按单根钢轨设计图示数量以长度计算

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6.车挡均按设计图示数量以处计算。 7.钢轨涂油器按设计图示数量以处计算。 8.钢轨钻眼按设计图示以孔数量计算。 9.锯钢轨按设计图示以锯口数量计算。 10.线路备料 （1）标准轨和长轨枕按设计图示数量以根计算。 （2）短轨枕按设计图示数量以块计算。 （3）道岔、轮轨摩擦装置按设计图示数量以组计算。 （4）道岔尖轨按设计图示数量以根计算。 （5）道岔撤叉按设计图示数量以个计算。 （6）道岔护轨按设计图示数量以对计算。 （7）钢轨涂油器按设计图示数量以台计算。 （8）扣件按设计图示数量以套计算

（一）第六章拆除工程包括：拆除线路、拆除道岔和拆除道床3节共10个子目。 （二）本章适用于正常施工条件下的线路、道岔、道床的拆除施工，不适用于运 营改造工程。

章按施工对象划分项目出口标准，不再区分位置及

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三、重点说明和工程计算规

（一）重点说明 1.拆除线路子目适用于非运营线路局部道床线路拆除。整体道床包括凿除道床混 疑土及钢筋；粒料道床包括拆除防爬器、防爬支撑、道口、车挡、护轮轨等设备，不 包括拆除车挡基础。 2.拆除道岔子目适用于局部道岔（包含道岔转辙器）拆除。 （二）主要工作内容： 拆除线路：拆除扣配件、拆除接头及连接件、掀出钢轨、轨枕、材料30米内分 类集中等。 拆除道岔工作内容：拆除扣配件、拆除道岔基本轨和岔心、拆除岔枕、材料30米 内分类集中等。 拆除道床工作内容：工作准备、拆除、材料30米内分类集中等。 （二）工程量计算规则 1.拆除线路按设计图示长度以km计算。 2.拆除道岔按设计图示数量以组计算。 3.拆除道床按设计图示长度乘以设计断面以m计算

第七章其他项目工程包括：整体道床模板、材料运输和钢轨接头试焊接共3节10 个子目

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农业标准三、重点说明和工程计算规则

（一）重点说明 1.铺道床工程中模板和支架子目按摊销费 2.轨料运输子目适用于采用轨道车装运的钢轨、轨枕、轨节、道岔、岔枕及扣配 件等材料。 3.钢轨接头试焊接：根据现行钢轨焊接文件要求，进行型式试验所发生的人工、 材料、机械等消耗量。 （二）主要工作内容： 1.模板工作内容：制作、安装、拆除、倒运、刷油清理、堆放等 2.轨料运输工作内容：轨料装车，轨道车运输轨料，返回等。 3.混凝土洞内运输工作内容：洞内运输，铺轨龙门吊倒运（混凝土输送到浇灌点） 等 4.钢轨接头试焊接工作内容：调试焊机参数、焊轨、落锤连续15根不断、金相、 疲劳、静弯、硬度、冲击、拉伸、外观、断口等。 （三）工程量计算规则 1.模板：整体道床模板按模板与混凝土的接触面积计算。 2.轨料运输按设计图示以质量计算 3.钢轨接头试焊接：按设计文件以台次计算。 四、执行汇总应注意的问题 轨料运输子目按轨道车运输标准轨和道岔进行编制，包含备料中标准轨（含异型 轨、短轨）、道岔（含道岔基本轨、辙叉、尖轨）重量；标准轨和道岔使用地面汽车 运输或其他运输方式的，应按实际方案计算运输费。 解析：轨料运输定额按利用轨道车通过轨行区运输钢轨、道岔编制。如采用地面汽车 运输，运距难以在施工前确定，故发生时另行计算

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