GB／T 40887.1-2021  无障碍客车的轮椅车及乘坐者限位系统 第1部分：后向式轮椅车乘坐者系统

说明书应包括以下内容：

图1轮椅车乘坐者空间的示意图，说明轮椅车朝向车辆后方

6.2.3示意图、图纸和符号

6.3车辆驾驶员用说明书

灰铸铁标准图A.1轮椅车乘坐者空间的尺寸和净空间规范

了使假人在MSWC和SSWC上的位置更为理想，需重新分配假人质量，以使假人的重心保持在规定位置。 B.4.5施加大于或等于3kN水平载荷的装置，分别在纵向和侧向方向通过SWC和测试用假人组合的 重心。 B.4.6测量装置，测量SWC的侧向、纵向移动量和转动量，精确度应分别为士3mm和土1°

顺序进行以下步骤，在一台代用轮椅车上完成后

B.5.3纵向移动测试

B.5.3.1解锁制动器，作用力朝向FEB

a）按B.5.2规定将坐有假人的后向式SWC靠在FEB上并标注其初始位置。 b） 按表B.1的规定，在解锁制动器状态下，通过SWC和测试用假人的组合重心朝车辆前方施加 一个纵向水平力（朝向FEB）。 测试载荷应至少保持3S。 d 测试载荷应在其标称值士5%范围内，同时测量并记录SWC自初始位置起的纵向移动量，包 括滚动或滑动，精确度为士3mm。 e 注意有无倾斜（倾斜是指SWC的任何车轮垂直向上提升，距离测试前在测验表面上的位置 10mm以上）。 f 将SWC恢复到初始位置。 重复a)～f)的步骤两次并记录三次试验的平均值，

B.5.3.2锁定制动器，作用力朝向FEB

a）锁定SWC上的制动器。 b）除b)项应在锁定制动器的情况下进行外，重复B.5.3.1中的步骤。 c）记录三次试验的平均值

B.5.3.3解锁制动器，作用力背向FEB

a）按B.5.2规定将坐有假人的后向式SWC靠在FEB上并标注其初始位置

b）按表B.1的规定，在解锁制动器状态下，通过SWC和测试用假人的组合重心朝车辆后方施加 一个纵向水平力（远离FEB）。 测试载荷应至少保持3S。 测试载荷应在其标称值士5%范围内，同时测量并记录SWC自初始位置起的纵向移动量，包 括滚动或滑动，精确度为士3mm。 e）注意有无倾斜。 f)将SWC恢复到初始位置。 g）重复a）～f)的步骤两次并记录三次试验的平均值

B.5.3.4锁定制动器，作用力背向FEB

a）锁定SWC上的制动器。 b）除b)项应在锁定制动器的情况下进行外，重复B.5.3.3中的步骤。 c）记录三次试验的平均值。

B.5.4侧向移动测试

B.5.4.1解锁制动器

上开标注具初始位直。 b 按照表B.1的规定，在解锁制动器状态下，通过SWC和测试用假人的组合重心、与SWC基准 平面成90“角施加一个水平侧向力。 测试载荷应至少保持3S。 测试载荷应在其标称值土5%范围内，同时测量并记录： 1） SWC自初始位置起的侧向移动量，包括转动量，精确度为士2°； 2 滑动量，精确度为士3mm； 3）倾斜角度，精确度为士2°，倾斜角度指轮椅车基准平面与测试表面中平面的夹角变化量， e）如果车辆两边设置有过道，则应在SWC两侧分别进行测试。 f)将SWC恢复到初始位置。 g）重复a)～f)之步骤两次并记录三次试验的平均值。

B.5.4.2锁定制动器

a）锁定SWC上的制动器。 b）除b)项应在锁定制动器的情况下进行外，重复B.5.4.1中的步骤。 c）记录三次试验的平均值。

表B.1测试力和施加方向

附录C （规范性） 轮椅车限位屏障静载强度测试

应对以下装置或结构进行测试： a 用于防止使用中轮椅车发生前向（相对于车辆)移动或吸收前移时产生的能量的FEB； b）用于防止使用中轮椅车发生侧向(斜向或纵向)移动的任何装置或结构(LEB)； c）用于防止使用中轮椅车发生后向（相对于车辆)移动的任何装置或结构(REB)

可施加持续时间大于或等于1.5s、大小至少为5.0kN的静载荷并进行监控。

可施加持续时间大于或等于1.5s、大小至少为5.0kN的静载荷并进行监

C.4.3施加刚性力的装置

可测量结构变形量，精确度为士2mm。

C.5.1前移屏障（FEB)

C.5.2侧移屏障(LEB)

C.5.3后移屏障（REB)

如果提供REB，则按规定顺序执行下列步骤。

D.3.1代用手动轮椅车（MSWC)的规格

MSWC应： a）配备刚性座椅和靠背，提高假人放置的可重复性； b）配备小脚轮式前轮； c）配备效果等同于市面商品的后轮驻车制动器；

d）符合表D.1中的规格。

图D.1MSWC关键部件规格

表D.1MSWC规格

表D.1MSWC规格（续）

■代用代步车（SSWC)规

代用代步车应： a）配备刚性座椅和靠背，提高假人放置的可重复性； b）仅配备三个车轮，其中前轮用于手动舵柄式转向； C）符合表 D.2中的规格。

图D.2代用轮椅车关键部件说明

图D.2代用轮椅车关键部件说明（续）

表D.2代用代步车规格

E.1.1基本原理，原则和指导且标

E.1.2后向式轮椅车限位空间的布局

E.2前移屏障(FEB)的设计

FEB的主要功能首先是为防止轮椅车在紧急刹车的情况下猛烈向前移动；再者可为轮椅车乘坐者 背部提供软垫屏障，防止乘坐者头部和颈部过度向前移动。当车辆运输过程中可能造成损伤的加速度 不超过1g时，FEB的安装便可实现上述两个功能。表E.1包含表A.1中的尺寸，且为每个尺寸增加了 补充说明。

取样标准表E.1WPS尺寸的详细补充说明

表E1WPS尺寸的详细补充说明（续）

宜注意，FEB设计无需提供一个连续平面。例如，相对于轮椅车靠背部件，头靠可稍微向前突出。 轮椅车靠背截面可分段设计，从而更好地适应轮椅车上经常妨碍乘坐者无限靠近FEB的背包或其他障 碍物。理想情况下，FEB后方底部结构宜可在轮椅车向前移动时，接触后部结构阻止轮椅车移动。在 接触位置，FEB的上部部件宜尽量靠近乘坐者躯干和头部。当然，考虑到使用者身形和轮椅车类型的 千差万别，这一点很难在所有情况下都实现。然而，任何为实现上述理想功能而做出的设计努力，将为 更多的轮椅车乘坐者在紧急刹车情况下提供更好的安全性。 停止请求按钮的位置和类型也是设计时需要考虑的因素。鉴于很多电动轮椅车使用者手掌或手臂 功能受限，即使按钮面积较大也很难或不可能触碰到按钮。因此，建议使用带状开关，水平（工方向）尺 寸应覆盖停车请求按钮区内前端至少75%的部分。在规定区域内，开关本身高度宜不小于50mm。

E.3后移屏障（REB)的设计

电子产品标准E.4侧移屏障（LEB）的设计

E.5最大限度实现轮椅车车轮制动的稳定

E.7其他预防受伤措施