T/CECS 883-2021 波纹钢综合管廊结构技术标准(完整正版、清晰无水印).pdf

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    spring line

    由波纹钢管侧面波高中线的最远点沿钢管纵向构成的轨迁

    管顶波高中线到地(路)面的覆土总高度。 2. 1. 11侧填±, sidefill

    螺钉标准2. 1. 12 土的变形模量

    H 一从管顶向一侧算起的角度; 入一—考虑土体作用后波纹钢管的长细比; 入二 波纹钢管的折算长细比

    2.2.3作用、效应和抗力

    Mpf 抗弯承载力设计值; 轴压力设计值; Nc 施工引起的轴压力设计值; ND 永久荷载标准值引起的轴压力; NDI 施工过程中覆土自重产生的轴压力; NEv 竖向地震作用引起的轴压力; N. 可变荷载标准值引起的轴压力; Ni.c 施工荷载标准值产生的轴压力; NLE 可变荷载代表值引起的轴压力: Npr 抗压承载力设计值; Nwd 浮力作用设计值; Rd 结构构件的抗力设计值; S. 作用组合的效应设计值; SE 考虑多遇地震时作用组合的效应设计值; PEv 竖向地震作用标准值; Peq 等效总重力荷载代表值; Ps 上部土体自重产生的竖向均布压力; Pts 土体产生的竖向均布总压力; QE 土压应力; 1. 可变荷载标准值引起的压应力; 6t 车辆荷载扩散到管顶的竖向均布压力。 计算系数: Ar 压力放大系数; Am 车辆荷载的动力系数; Dpr 回填土的压实系数; F, 管土组合结构的柔度系数; K 波纹钢管的屈曲系数; Kw 抗浮稳定安全系数; ,R. 无量纲参数;

    2. 2. 4 计算系数

    S 基坑宽度和原状土影响系数; 6一 深度影响指数; f 徐变影响系数; f2 侧填土渗入地下水的影响系数; k2、k3 无量纲参数; 尺寸参数; mr 多车道折减系数; n 指数; αB 基坑支护方式影响系数; α BO 无量纲参数; α max 水平地震影响系数最大值; βm 等效弯矩系数; Y。 结构重要性系数; Ya 设计使用年限调整系数; YD 永久荷载分项系数; YE 地震作用分项系数; YL 可变荷载分项系数; YRE 承载力抗震调整系数; K 侧填土变形综合影响系数: 0 基坑宽度和管廊跨度影响系数; P 覆土厚度影响系数; pm 屈曲应力折减系数; 波纹钢管的轴压稳定系数。

    3.1.1波纹钢综合管廊的规划、总体设计、管线设计及附属设施

    3.1.2波纹钢综合管廊结构应采用以概率理论为基础的极限状

    1.4波纹钢综合管廊结构的设计使用年限应为100年。 1.5波纹钢综合管廊结构应根据设计使用年限和环境条件选 耐久性设计。

    1.8结构按承载能力极限状态设计时,持久、短暂设计状况 告足下式要求:

    式中:Y一 结构重要性系数,取值不应小于1.1; S。一一作用组合的效应设计值; R。一一结构构件的抗力设计值。 3.1.9抗震设防烈度为7度及以上时,应考虑竖向地震作用,地 震作用效应满足下式要求:

    式中:。——结构重要性系数,取值不应小于1.1; S。—一作用组合的效应设计值; 结构构件的抗力设计值。

    3.1.9抗震设防烈度为7度及以上时,应考虑竖向地

    震作用效应满足下式要求:

    式中:Se 考虑多遇地震时作用组合的效应设计值; 承载力抗震调整系数,可按表3.1.9采用。

    表3.1.9承载力抗震调整系数

    3.1.10当波纹钢综合管廊结构按正常使用极限状态设计时,应 符合现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的规定,变形允 许值应符合本标准第3.3.2条的规定。 3.1.11起拱线以上的波纹钢管壁上除可吊挂照明灯具、监控和 喷淋设备外,不应吊挂其他设备。

    3.2管士组合结构要求

    3.2.1波纹钢综合管廊的断面形式应根据管廊地下空间尺寸,人 郎管线的种类、数量与截面尺寸等综合确定,其断面形式可为圆 形、竖椭圆形、簸箕形、马蹄形、半圆拱形、高圆拱形或三圆拱形(图 3.2.1

    图3.2.1管廊的断面形式与尺寸

    3.2.2管廊跨度Dh、波纹钢管波形应符合现行国家标准《冷弯 纹钢管》GB/T34567的规定,且D,不应大于8.0m

    3.2.2管廊跨度Dh、波纹钢管波形应符合现行国家标准《冷弯波

    3.2.3管廊的断面尺寸(图3.2.1)应符合下列规定:

    3.2.3管廊的断面尺寸(图3.2.1)应符合下列规定:

    1波纹钢管最大半径与管壁纵截面(图3.2.3)回转半径的 比值不应大于200; 2波纹钢管最大半径与壁厚之比不应大于1500; 3三圆拱形、管拱形的最小半径不宜小于管顶半径的0.2 倍,簸箕形管底半径不应大于管顶半径的3.5倍: 4浅波波纹钢管的矢跨比(0.5D/Dh)不应小于0.3; 5高圆拱形脚部水平面夹角α宜为60°~70,三圆拱形脚部 水平面夹角α宜为 70~ 80°

    图3.2.3波纹钢管的管壁纵截面及尺寸

    3.2.4管廊内部净高应满足管线人廊及施工安装要求,且不宜小 于 2. 4m。 3.2.5管廊内的通道净宽应满足管道、配件及设备运输要求,并 应符合下列规定: 1管廊内两侧设置支架或管道时,通道净宽不宜小于 1.0m;单侧设置支架或管道时,通道净宽不宜小于0.9m; 2配备检修车的综合管廊,通道宽度不宜小于2.2m。 3.2.6侧填土宽度B。(图3.2.6)应符合下列规定: 1当管侧原状土的变形模量不小于设计回填土的变形模量 时,B。不应小于管廊跨度的1/3和2500mm二者中的较大值; 2当管侧原状土的变形模量小于设计回填土的变形模量时 B。不应小于管廊跨度的1/2和3000mm二者中的较大值,且不宜 大于5500mm。

    1当管侧原状土的变形模量不小于设计回填土的变形模量 时,B。不应小于管廊跨度的1/3和2500mm二者中的较大值; 2当管侧原状土的变形模量小于设计回填土的变形模量时 B。不应小于管廊跨度的1/2和3000mm二者中的较大值,且不宜 大于5500mm。

    图3.2.6管土组合结构回填土的尺

    图3.2.6管土组合结构回填土的尺寸 1一侧填土:2一上部回填土:3一普通覆土

    1一侧填土:2一上部回填土:3一普通覆土

    百管廊测面有地下构巩物蚁地下管线时,波纹钢管共取 小净距应符合现行国家标准《城市综合管廊工程技术规范》GB 50838的规定。

    .2.8覆土厚度H(图3.2.6)应满足上部道路、绿化及回填厚度

    3.2.8覆土厚度H(图3. 2. 6)应满足上部道路、绿化及

    要求,波纹钢管上部回填土厚度应满足下式要求:

    式中:H1 上部回填土厚度(mm); Dh——管廊跨度(mm); D. 管廊矢高的两倍(mm)。

    Dh Dh P H,≥max 600, ,0.4( 6 D

    3.3.1波纹钢管拼装就位后,管廊的横断面尺寸应符合本标准第 10.4.2条的规定。 3.3.2管廊上部回填施工完成后,波纹钢管竖向变形不应大于波纹 22频航吃用

    表3.3.2波纹钢管变形允许值

    .3.3 波纹钢管一侧起拱线处的水平位移不应超过管廊跨度的 .5%。

    4.1.1后镀锌波纹钢管(板)应采用Q235钢材或Q355钢材,其

    表4.1.7波纹钢的强度设计值

    4.1.8波纹钢焊缝的强度设计值按表4.1.8的规定采用。

    表4.1.8焊缝的强度设计值

    1大六角头高强度螺栓和螺母应符合现行国家标准《钢结构 用高强度大六角头螺栓》GB/T1228、《钢结构用高强度大六角螺 母》GB/T1229、《冷弯波纹钢管》GB/T34567的规定;扭剪型高强 度螺栓应符合现行国家标准《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》 GB/T3632的规定; 2波纹钢板拼接用高强度螺栓及垫圈的型式、规格应符合现 行国家标准《冷弯波纹钢管》GB/T34567的规定。

    1手工焊接所用焊条应符合现行国家标准《非合金钢及细晶 粒钢焊条》GB/T5117、《热强钢焊条》GB/T5118的规定;焊条型 号应与主体金属力学性能相匹配; 2自动焊或半自动焊用焊丝应符合现行国家标准《熔化焊用 钢丝》GB/T14957、《熔化极气体保护电弧焊用非合金钢及细晶粒 钢实心焊丝》GB/T8110、《非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝》GB/T 10045及《热强钢药芯焊丝》GB/T17493的规定; 3不同级别钢材进行焊接连接时,宜采用与主体金属材料强 度较低钢材相适应的焊条或焊丝; 4焊条、焊丝与母材的选配应符合现行国家标准《钢结构焊 接规范》GB 50661 的规定。

    50021的规定,土的分组及回填土料选择可按表4.2.1的规定采 用。

    表4.2.1土的分组及回填土料选择

    注:I,为塑性指数,W,为液限。

    4.2.2岩土的性能指标应按现行国家标准《土工试验方法标准》 GB/T50123规定的试验方法确定,土的变形模量可采用原位测

    5.1.1作用在管廊结构上的荷载应包括永久荷载、可变荷载和偶 然荷载,各类荷载代表值的类型应符合现行国家标准《建筑结构荷 载规范》GB50009的规定,荷载分项系数应按表5.1.1的规定采 用。

    表5.1.1管廊结构上的荷载及荷载分项系数

    5.1.2管廊自重的计算应符合现行国家标准《建筑结构荷 范》GB50009的规定。

    范》GB50009的规定。 5.1.3考虑管廊上部土体自重及两侧相邻土体的压力传递后,管 廊纵向单位长度内的土体在管顶标高处产生的竖向均布总压力应 按下列公式计算:

    郎纵向单位长度内的土体在管顶标高处产生的竖向均布总压 按下列公式计算:

    中:Pts一土体产生的竖向均布总压力(N/mm); 14·

    pts =Arps p、=yD,(H +0. 11D,)

    Ar一 压力放大系数,可按表5.1.3采用; p—上部土体自重产生的竖向均布压力(N/mm)(图 5. 1. 3) ; 土的重力密度(N/mm"),地下水位以下取浮重度

    表5.1.3压力放大系数A,

    图5.1.3管廊上部土体自重产生的压力 1一侧部土体:2一上部土体

    5.1.4地面或路面可变荷载在管顶标高处产生的竖向压应力计

    算,应符合下列规定: 1竖向均布可变荷载可按直接传递到管顶标高处计算; 2车辆荷载应按照现行行业标准《城市桥梁设计规范》CJJ 11、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的规定取值,车辆荷载扩 散到管顶标高处的竖向均布压力(图5.1.4)应按下列公式计算:

    中:6t 车辆荷载扩散到管顶的竖向均布压力(N/mm); 设计车辆荷载的后轴轴重(N); mf一 多车道折减系数,按表5.1.4采用; W 轮压荷载沿管廊横向扩散后的尺寸(mm); l.一一轮压荷载沿管廊纵向扩散后的尺寸(mm); Am一一车辆荷载的动力系数; b,一长度参数(mm),当前后相邻轮压扩散到管顶高度处 有重叠时L图5.1.4(a)」,可取沿管廊横向车辆承重轮 之间的距离与单个车轮的着地长度之和,单个车轮的 着地长度可取600mm;当前后相邻轮压扩散到管顶 高度处不重叠时,可取单个车轮的着地长度图 5. 1. 4(b) J; a,一一宽度参数(mm),当左右相邻轮压扩散到管顶高度处 有重叠时,可取沿管廊纵向车辆承重轮之间的距离与 单个车轮的着地宽度之和,单个车轮的着地宽度可取 200mm;当左右相邻轮压扩散到管顶高度处不重叠 时,可取单个车轮的着地宽度。

    表5.1.4多车道折减系数m

    (a)前后相邻轮压扩散到管顶有重叠

    图5.1.4车辆荷载扩散图 1一管廊:2一路面:3一车轮着地面

    Pev =0. 65α max Peq

    Peq 等效总重力荷载代表值(N/mm),土体和管廊自重 取标准值,可变荷载可取标准值的50%。

    取标准值,可变荷载可取标准值的50%。

    5.1.7管廊结构的荷载组合应符合现行国家标准《建筑结构

    规范》GB50009的规定,并应考虑车辆荷载的最不利位置及组合。

    5.2.1管廊结构分析应符合下列规定:

    1圆形管廊结构变形与内力计算,可按本标准附录A、附录 3的规定进行计算;当圆形管廊有下列情况之一时,结构分析应采 用有限元法: 1)管廊跨度Dh大于3500mm; 2)管廊跨比(0.5D/Dh)小于0.3; 3)有集中荷载作用; 4)管廊两侧土体的物理性质不同; 5)管廊一侧或两侧有其他构筑物。 2非圆形管廊结构分析应采用有限元法

    2.2永久荷载作用下结构内力和变形分析时,应按本标准第

    5.2.2永久荷载作用下结构内力和变形分析时,应按

    5.3.6条的规定对岩土的变形模量进行折减。

    5.3.1波纹钢管单位长度管壁纵截面(图3.2.3)强度计算,应符 合下列规定: 1非地震作用组合时,截面强度按下列公式进行计算:

    5.3.1 波纹钢管单位长度管壁纵截面(图3.2.3)强度计

    2地震作用组合时,截面强度按下式进行计算:

    N + N. 1.0 M. Npf=Anf Mpr =1.1W.f

    N / 3 M + Mpr/RE ≤1.0 Np/RE

    式中:N 轴压力设计值(N/mm),按本标准第5.3.2条计算; Npf一 抗压承载力设计值(N/mm): M一—弯矩设计值(N·mm/mm),按本标准第5.3.3条计 算; Mpf一 抗弯承载力设计值(N·mm/mm): A,一单位长度纵截面的净面积(mm/mm): W.—单位长度纵截面对波高中线(图3.2.3)的净截面模 量(mm /mm); f一一波纹钢管材料的强度设计值(N/mm)。 5.3.2波纹钢管单位长度纵截面内的轴压力设计值计算,应符合 下列规定: 1非地震作用组合时,轴压力设计值应按下列公式计算:

    N=YY(YDND+YNL) Np=0.5pts N.,= 0. 5D.01

    2地震作用组合时,轴压力设计值应按下式计算:

    N=Y(N,+NLE)+YENEV

    式中:a 调整系数,设计使用年限为100年时取1.1; YD 永久荷载分项系数,按表5.1.1取值; 可变荷载分项系数,按表5.1.1取值; 永久荷载标准值引起的轴压力(N/mm); N. 可变荷载标准值引起的轴压力(N/mm); 6. 可变荷载标准值引起的压应力(N/mm),应按本标 准第5.1.4条、第5.1.5条进行计算: YE 地震作用分项系数,按表5.1.1取值; NLE 可变荷载代表值引起的轴压力(N/mm); NEv 竖向地震作用引起的轴压力(N/mm)。

    5.3.3波纹钢管单位长度纵截面内的弯矩设计值计算,

    非地震作用组合时,弯矩设计值应按下列公式计算

    式中:MD1 回填到管顶时土压力产生的弯矩(N·mm/mm); MD2 管顶以上土压力产生的弯矩(N·mm/mm); MLI 地面可变荷载标准值产生的弯矩(N·mm/mm); ML.2 车辆荷载标准值产生的弯矩(N·mm/mm); k1k2、k3 无量纲参数; k4 尺寸参数(mm),应按表5.3.3取值; RBRu 无量纲参数; H。 覆土厚度; G, 施工机械轮压荷载,

    表5.3.3尺寸参数k

    当 F< 5000 时

    当 F,>5000 时

    当 F, <10° 时

    当 F, >10° 时

    公路工程2)R:可按下列公式计算:

    当0.2≤ Dv ≤0.35时 2Dh D R=0.67+0.87 0. 2 2Dh Dv 当0.35< ≤0. 5时 2D.

    当 >0.5 时 2D

    当 >0.5时 2D

    3)Ru可按下式计算:

    4)覆土厚度H.可按下式计算:

    k,=0.0009 k,=0.0032

    不锈钢标准k3 =0. 03 E.D EI

    ....
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